比亚迪赵长江：如何让用户有更好的体验，是我们的核心思考

12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。文远智行COO张莉在智能论坛上发表主旨演讲，指出文远智兴专注于无人场景，其两大核心任务是自动驾驶技术和自动驾驶。

以下是文远知行COO紧张演讲记录（略有删减）：文远知兴不仅是一家专注于L4的无人驾驶技术公司，而且我们将我们的技术整合到未来的出行中，作为我们的落地手段之一，因此我们更专注于以下市场，而不是将我们的科技出售给原始设备制造商。其实，很多朋友可能都知道，我们公司以前叫景驰，现在叫文远知行。今年11月底，我们正式宣布结束A轮融资，我们的领导者是雷诺-日产-三菱联盟。我们为什么要改名？因为事实上，许多外国人不知道如何理解“精驰”这个词，后来建议我们用一个更有意义的英文名字来表达我们的工作。后来，我们将其命名为WeRide.ai。在六种类型的自动驾驶中，L1-L3更侧重于人驾驶，而L4和L5更侧重于机器驾驶。可以说，自动驾驶给我们的人类出行带来了很多变化，但更多的是可以解决我们驾驶时的一些安全问题。众所周知，美国作为车轮最发达的国家，每年约有2万人死于车祸，而中国是这一数字的三倍。中国每年约有7万人死于车祸。有了自动驾驶，它实际上可以更安全、更可靠。同样，自动驾驶作为一种出行方式，在当今许多出行场景中可以取代一些人工成本，因此可以节省资金并提高效率。两天前，李开复博士在广州举办了一个关于智能汽车的论坛。他说的话给我留下了深刻的印象：他说，普通人最大、最失败的投资可能就是买车，因为95%的时候在家里都开不了车。5%的时间，1.5%的人在寻找停车位、等待红绿灯和加油，而他们真正享受这种驾驶乐趣的时间可能只有2%左右。他认为这是最失败的投资。当然，从我们自己的出行角度来看，我们可能不会100%同意这种观点，但它确实能让我们感觉到自动驾驶可能会改变今天的很多事情。如今，已有60家公司在加州注册。正如你所能想象的，人们在近10000公里的里程内参与一次是非常安全的。当然，这是美国的情况。此外，Waymo今年已正式开始在凤凰城提供自动驾驶服务，该服务距离Fiona·方500英里以内，这对我们公司来说是一个非常重要的信息。不幸的是，当美国第一名行人被杀时，反应热烈。我不认为人类不能接受交通死亡的事实，而是机器杀人的事实。所以在过去的一年里，事实上，自动驾驶领域已经发生了很大的变化。Waymo从零开始做自动驾驶已经将近九年了，现在市值已经达到1750亿美元。它还制造了一辆自动驾驶卡车。在1750亿美元的估值中，自动驾驶出租车业务的估值约为700亿美元，而卡车部分的估值超过800亿美元，因为美国的卡车司机与中国不同，成本非常高，其软件估值约为200亿美元。所以大家都明白了，为什么自动驾驶在今天的资本市场上如此受欢迎？因为它具有巨大的商业价值。另一家公司是Cruise。两年多前，通用汽车公司以10亿美元收购了这家公司，当时只有40人。如今，该公司的估值为146亿美元。事实上，如果你注意一下现在的Cruise汽车，它的右侧没有方向盘和仪表盘，是一款完全不需要人工干预的自动驾驶汽车。因此，对于文远智行来说，在自动驾驶或无人驾驶出行的产业链中，我们关注的是我们称之为“铁三角”的价值链生态。这就是我们今天看到的所有像Waymo和Cruise这样的科技公司，包括百度和文远知行。左下角是这些原始设备制造商的原始设备制造商工厂。事实上，我们更多地与这些原始设备制造商合作，以制造未来的自动驾驶汽车，并建立我们的旅行车队。同样，我们将与这家旅游企业合作……

ight共同创造无人驾驶出行。因此，文远知行实际上有两个核心业务：1。自动驾驶技术；

2.自动驾驶。我们想在中国建立这样一个铁三角，然后实现商业的落地。当然，我们离不开政府的支持，所以我们对文远智行的愿景是创建一个无人驾驶的中国。（播放视频）这是我们今年6月拍摄的一段视频，当时广州的一位政策负责人和工业和信息化部的领导去广州调研。在广州的核心区，我们花了三天时间准备了所有的道路、矿山、地图和道路测试，然后提供了这样一个现场自动驾驶的演示，并邀请了许多政府领导人和媒体进行尝试。事实上，文远知行于2017年4月在硅谷成立。到目前为止，我们只有一年半的时间。2017年5月，我们在封闭道路上完成了测试。2017年6月，我们从加州DMV获得了许可证，在两个月内获得了许可，然后开始注册。2017年12月28日，文远智行在广州开发区正式成立全球总部。今年1月30日，我们在开发区开展了自动驾驶常态化工作。今年3月，我们实现了中国第一条穿越珠江的隧道。事实上，当我们在广州的时候，我们今天会解决南方的许多问题，包括高温、潮湿和大雨。许多河流必须穿过桥梁和隧道，许多技术难题已经得到解决。今年6月，我们还首次在暴雨情况下穿过珠江隧道。众所周知，在暴雨的情况下，我们实际上穿过了隧道、GPS信号和摄像头，许多技术难点都需要优化。今年6月，我们首次将广汽的GE3改装成自动驾驶后，进行了路试。因为我们都知道，改装一辆车来启动和跟随它，超车、避让和真正的奔跑并不是一个概念。今年8月，我们还在中国和美国建立了远程驾驶控制系统。今年9月，我们与广州联通在广东率先实现了基于5G网络的L4级自动驾驶应用，并通过5G网络远程控制汽车。在开幕式上，我们用遥控车将主持人送到了会场。今年10月，我们完成了A轮融资。它也在中国的自动驾驶领域。这些初创企业由跨国原始设备制造商战略性地领导，我们应该是第一家。与此同时，我们正式将公司名称从晶驰科技更改为文远智行。今年11月1日，我们与广州公交集团白云公司合作，推出了中国第一辆带顶灯的自动驾驶出租车。当然，事实上，广州还没有正式公布自动驾驶的路测法，但实际上有点提前了。同样，我们将继续按照政府的要求完成道路测试。我们拥有中国最大的自动驾驶车队，拥有26辆自动驾驶汽车，包括林肯和广汽传祺。我们还在极端天气下进行了一些技术创新。这就是我们刚才所说的。左边是远程控制室。通过控制室，一辆汽车被开到了会场的前面，并开到了广州市常务副市长的前面。他也很惊讶。因此，中国联通和我们也在合作建设5G实验室，专注于V2VV2X的未来智能交通。同时，我们还将完成5G场景环境下边缘计算的一些测试。中国联通还计划用5G覆盖广州的整个生物岛。事实上，我们在国内、高清地图、定位、感知、模拟器和我们的决策规划方面都有很多自己的创新。同样，我们也拥有中国最大的自动驾驶车队，我们还预计到2019年底，我们将把自动驾驶车队扩大到数百辆，以真正完成量产。让我再次介绍一下我们的管理团队。韩旭是我们的创始人兼首席执行官。在他创立文远智行之前，他是百度无人驾驶部门的首席科学家。吕青是我们的首席执行官和创始人。他是用于自动驾驶的激光雷达的全球首席财务官。严力博士和钟华博士在自动驾驶领域深耕多年。在认识文远之前，他们还专注于谷歌或脸书的自动驾驶，包括滴滴。他们也是微软亚洲研究院最早与李开复博士共事的员工。在我加入文远知行之前，我是思科的副总裁……

吃中国19年。无人驾驶何时登陆中国？我们什么时候可以通过自动驾驶汽车做到这一点？刚才，苏老师给大家展示了车联网的一些精彩愿景，但前提是什么时候才能让我们的自动驾驶汽车在城市的道路上驰骋？因此，我们自己的时间规划已经在今年一些小规模有限场景的公园完成，或者试乘体验。明年，我们将完成长期的高速公路测试。2020年是最关键的一年，我们也认为这是无人驾驶汽车真正实现出行和商业化的第一年。我们预计到2020年，我们可以在一些城市的交通路线上，在一些有限的区域内实现这条固定线路的一些中心的服务，例如，以公共交通为核心的Fiona坊5公里范围内的无人驾驶出租车服务，从而实现我们的商业化。作为一种公共交通工具，这些都是最重要的补充。2022年，可以覆盖大型城市道路，主要在一些主要干线和辅助道路上。到2025年，有望实现城市道路全覆盖。很多朋友问你会不会做自动驾驶物流车、清洁车等，但事实上，我们都拒绝了，因为我们的文远知行专注于一个商业场景，即无人出租车，这也是当今最复杂的场景，但从上一部电影中可以看出，Waymo和Cruise目前都专注于其估值下的无人出行业务。因此，这是我们自身业务发展的最重要方向。12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。文远智行COO张莉在智能论坛上发表主旨演讲，指出文远智兴专注于无人场景，其两大核心任务是自动驾驶技术和自动驾驶。

以下是文远知行COO紧张演讲记录（略有删减）：文远知兴不仅是一家专注于L4的无人驾驶技术公司，而且我们将我们的技术整合到未来的出行中，作为我们的落地手段之一，因此我们更专注于以下市场，而不是将我们的科技出售给原始设备制造商。其实，很多朋友可能都知道，我们公司以前叫景驰，现在叫文远知行。今年11月底，我们正式宣布结束A轮融资，我们的领导者是雷诺-日产-三菱联盟。我们为什么要改名？因为事实上，许多外国人不知道如何理解“精驰”这个词，后来建议我们用一个更有意义的英文名字来表达我们的工作。后来，我们将其命名为WeRide.ai。在六种类型的自动驾驶中，L1-L3更侧重于人驾驶，而L4和L5更侧重于机器驾驶。可以说，自动驾驶给我们的人类出行带来了很多变化，但更多的是可以解决我们驾驶时的一些安全问题。众所周知，美国作为车轮最发达的国家，每年约有2万人死于车祸，而中国是这一数字的三倍。中国每年约有7万人死于车祸。有了自动驾驶，它实际上可以更安全、更可靠。同样，自动驾驶作为一种出行方式，在当今许多出行场景中可以取代一些人工成本，因此可以节省资金并提高效率。两天前，李开复博士在广州举办了一个关于智能汽车的论坛。他说的话给我留下了深刻的印象：他说，普通人最大、最失败的投资可能就是买车，因为95%的时候在家里都开不了车。5%的时间，1.5%的人在寻找停车位、等待红绿灯和加油，而他们真正享受这种驾驶乐趣的时间可能只有2%左右。他认为这是最失败的投资。当然，从我们自己的出行角度来看，我们可能不会100%同意这种观点，但它确实能让我们感觉到自动驾驶可能会改变今天的很多事情。如今，已有60家公司在加州注册。正如你所能想象的，人们在近10000公里的里程内参与一次是非常安全的。当然，这是美国的情况。此外，Waymo今年已正式开始在凤凰城提供自动驾驶服务，该服务距离Fiona·方500英里以内，这对我们公司来说是一个非常重要的信息。不幸的是，当美国第一名行人被杀时，反应热烈。我不认为人类不能接受f……

不是交通死亡，而是机器杀人的事实。所以在过去的一年里，事实上，自动驾驶领域已经发生了很大的变化。Waymo从零开始做自动驾驶已经将近九年了，现在市值已经达到1750亿美元。它还制造了一辆自动驾驶卡车。在1750亿美元的估值中，自动驾驶出租车业务的估值约为700亿美元，而卡车部分的估值超过800亿美元，因为美国的卡车司机与中国不同，成本非常高，其软件估值约为200亿美元。所以大家都明白了，为什么自动驾驶在今天的资本市场上如此受欢迎？因为它具有巨大的商业价值。另一家公司是Cruise。两年多前，通用汽车公司以10亿美元收购了这家公司，当时只有40人。如今，该公司的估值为146亿美元。事实上，如果你注意一下现在的Cruise汽车，它的右侧没有方向盘和仪表盘，是一款完全不需要人工干预的自动驾驶汽车。因此，对于文远智行来说，在自动驾驶或无人驾驶出行的产业链中，我们关注的是我们称之为“铁三角”的价值链生态。这就是我们今天看到的所有像Waymo和Cruise这样的科技公司，包括百度和文远知行。左下角是这些原始设备制造商的原始设备制造商工厂。事实上，我们更多地与这些原始设备制造商合作，以制造未来的自动驾驶汽车，并建立我们的旅行车队。同样，我们将与这家位于右下角的出行企业合作，共同打造无人驾驶出行。因此，文远知行实际上有两个核心业务：1。自动驾驶技术；

2.自动驾驶。我们想在中国建立这样一个铁三角，然后实现商业的落地。当然，我们离不开政府的支持，所以我们对文远智行的愿景是创建一个无人驾驶的中国。（播放视频）这是我们今年6月拍摄的一段视频，当时广州的一位政策负责人和工业和信息化部的领导去广州调研。在广州的核心区，我们花了三天时间准备了所有的道路、矿山、地图和道路测试，然后提供了这样一个现场自动驾驶的演示，并邀请了许多政府领导人和媒体进行尝试。事实上，文远知行于2017年4月在硅谷成立。到目前为止，我们只有一年半的时间。2017年5月，我们在封闭道路上完成了测试。2017年6月，我们从加州DMV获得了许可证，在两个月内获得了许可，然后开始注册。2017年12月28日，文远智行在广州开发区正式成立全球总部。今年1月30日，我们在开发区开展了自动驾驶常态化工作。今年3月，我们实现了中国第一条穿越珠江的隧道。事实上，当我们在广州的时候，我们今天会解决南方的许多问题，包括高温、潮湿和大雨。许多河流必须穿过桥梁和隧道，许多技术难题已经得到解决。今年6月，我们还首次在暴雨情况下穿过珠江隧道。众所周知，在暴雨的情况下，我们实际上穿过了隧道、GPS信号和摄像头，许多技术难点都需要优化。今年6月，我们首次将广汽的GE3改装成自动驾驶后，进行了路试。因为我们都知道，改装一辆车来启动和跟随它，超车、避让和真正的奔跑并不是一个概念。今年8月，我们还在中国和美国建立了远程驾驶控制系统。今年9月，我们与广州联通在广东率先实现了基于5G网络的L4级自动驾驶应用，并通过5G网络远程控制汽车。在开幕式上，我们用遥控车将主持人送到了会场。今年10月，我们完成了A轮融资。它也在中国的自动驾驶领域。这些初创企业由跨国原始设备制造商战略性地领导，我们应该是第一家。与此同时，我们正式将公司名称从晶驰科技更改为文远智行。今年11月1日，我们与广州公交集团白云公司合作，推出了中国第一辆带顶灯的自动驾驶出租车。当然，事实上，广州还没有正式公布自动驾驶的路测法，但实际上有点提前了。同样，我们将继续按照政府的要求完成道路测试。我们拥有中国最大的自动驾驶车队，拥有26辆自动驾驶汽车，包括林肯和广汽传祺。我们还在极端天气下进行了一些技术创新。这就是我们刚才所说的。左边是远程控制室。通过控制室，一辆汽车被开到了会场的前面，并开到了广州市常务副市长的前面。他也很惊讶。因此，中国联通和我们也在合作建设5G实验室，专注于V2VV2X的未来智能交通。同时，我们还将完成5G场景环境下边缘计算的一些测试。中国联通还计划用5G覆盖广州的整个生物岛。事实上，我们在国内、高清地图、定位、感知、模拟器和我们的决策规划方面都有很多自己的创新。同样，我们也拥有中国最大的自动驾驶车队，我们还预计到2019年底，我们将把自动驾驶车队扩大到数百辆，以真正完成量产。让我再次介绍一下我们的管理团队。韩旭是我们的创始人兼首席执行官。在他创立文远智行之前，他是百度无人驾驶部门的首席科学家。吕青是我们的首席执行官和创始人。他是用于自动驾驶的激光雷达的全球首席财务官。严力博士和钟华博士在自动驾驶领域深耕多年。在认识文远之前，他们还专注于谷歌或脸书的自动驾驶，包括滴滴。他们也是微软亚洲研究院最早与李开复博士共事的员工。在我加入文远知行之前，我是思科的副总裁……

吃中国19年。无人驾驶何时登陆中国？我们什么时候可以通过自动驾驶汽车做到这一点？刚才，苏老师给大家展示了车联网的一些精彩愿景，但前提是什么时候才能让我们的自动驾驶汽车在城市的道路上驰骋？因此，我们自己的时间规划已经在今年一些小规模有限场景的公园完成，或者试乘体验。明年，我们将完成长期的高速公路测试。2020年是最关键的一年，我们也认为这是无人驾驶汽车真正实现出行和商业化的第一年。我们预计到2020年，我们可以在一些城市的交通路线上，在一些有限的区域内实现这条固定线路的一些中心的服务，例如，以公共交通为核心的Fiona坊5公里范围内的无人驾驶出租车服务，从而实现我们的商业化。作为一种公共交通工具，这些都是最重要的补充。2022年，可以覆盖大型城市道路，主要在一些主要干线和辅助道路上。到2025年，有望实现城市道路全覆盖。很多朋友问你会不会做自动驾驶物流车、清洁车等，但事实上，我们都拒绝了，因为我们的文远知行专注于一个商业场景，即无人出租车，这也是当今最复杂的场景，但从上一部电影中可以看出，Waymo和Cruise目前都专注于其估值下的无人出行业务。因此，这是我们自身业务发展的最重要方向。

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