北汽李一秀：核心竞争力的打造是企业发展的核心基础

12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一修在电动化分论坛上发表主旨演讲，指出在企业发展过程中，核心竞争力的打造是企业发展的核心基础。

以下是北汽新能源副总经理兼营销公司总经理李一修的讲话（略删）：关于后补贴时代，我将从三个方面阐述我们对整个市场的思考。1.截至目前，新能源汽车的市场特征；

2.后补贴时代的产业趋势是什么？3.北汽新能源是怎么想的？如何处理？到目前为止，我提到的新能源市场主要集中在纯电动汽车市场，纯电动汽车的市场多年来一直保持着快速增长。无论汽车行业的环境如何变化，目前的高速增长似乎就是我们所处的纯电动汽车行业的状态。新能源汽车的发展离不开国家产业的支持。无论是高峰、低谷还是保卫蓝天的计划，都会根据不同时期的产业发展情况，及时推出各种优化措施。随着巡航航程不同维度的优化，行业也需要相应调整。在燃油车领域，如新能源汽车和电动汽车，在金融出行、整体供应链和互联网方面都有很好的整合基础。没有一体化，它就不能很好地发展。在这个产业发展阶段，预计今年新能源汽车的数量将超过100万辆。起初，许多人认为电动汽车只是无照限购的替代品。现在，随着产品、使用环境和技术的升级，新能源汽车已经开始在某个领域取代燃油汽车。这是我在面对市场之前所感受到的趋势。关于后补贴时代，我们认为最重要的一点是补贴的调整。补贴迅速且持续地降至零，到2020年将不再有补贴。同时，对技术门槛的要求越来越高，支持方式也多样化，但市场化仍需磨合，如“双积分”等，需要在过程中逐步优化。在政策层面，新能源大方向发展没有问题，特别是补贴退让要求企业更快响应、更有力执行。我们相信，这将促进这个行业的加速升级，包括行业的技术，以及政府发布的各种政策，包括产业整合和产业需求的不断升级。这个行业能否承载和发展新能源汽车，推动中国汽车产业实现汽车产业与国家相关的中国梦，我们认为有压力，但同时也有动力和机遇。如何判断这个市场有一个量化指标。我们认为近年来这个市场将保持高速增长，甚至增长率和负荷增长率都将达到50%以上。在这种情况下，整个汽车市场已经孕育了一个寒冷的冬天。我们的考虑基于以下几点：（1）《蓝天防御行动计划》，这是一项硬性规定。（2） 新能源行业的内部技术和产品不断升级。（3） 消费者的接受度在不断提高。（4） 基础设施不断完善。（5） 产业扶持政策不断完善。我们认为，这一轮的消费升级不是简单的价格或配置升级，而是很多都是新的消费升级。例如，在90秒和00秒之后，有许多新的需求，包括人工智能。这不是一种优化的体验，但没有什么是做不到的。这是一个新的刚性需求，我们认为新的需求是研究的方向。与此同时，竞争将进一步加剧。2019年和2020年，跨国企业、合资企业和汽车的产品将有更多的产品和更多的资本进入新能源汽车行业。那么北汽新能源在这方面是怎么想的呢？如果我们考虑后补贴时代，我们认为我们应该考虑非补贴时代。现在是后补贴时代，非补贴时代是2020年之后的两个阶段。目前，政策导向和模式导向发挥着关键作用，然后市场和产品导向将成为主导优势。因此，从北汽的角度来看，我们分为两个阶段来突破两种依赖模式。一方面，我们充分发挥北汽新能源的规模优势，提前布局。另一方面，我们要抓住未来的机遇，同时通过新的品牌、商业模式和使用权交易来划分力量和部署阵地。在产品布局方面，2019年，200公里、300公里、……的全产品布局……

0公里和500公里将建成，并分为不同的市场，包括私人市场。在企业发展过程中，核心竞争力的建立是企业发展的核心基础。目前，核心技术、核心商业模式和服务能力正在全面展开。今天上午，一位嘉宾提到，体验的落地难度更大，所以我们对服务能力体验的关注与对核心技术和商业模式的思考一样多。北汽新能源坚持更加开放和成长的发展理念，坚持开放、共享、融合、创新。我们也期待着与我们的同事、朋友以及新能源的战友们一起，为中国新能源汽车产业的发展做出应有的贡献。12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一修在电动化分论坛上发表主旨演讲，指出在企业发展过程中，核心竞争力的打造是企业发展的核心基础。

以下是北汽新能源副总经理兼营销公司总经理李一修的讲话（略删）：关于后补贴时代，我将从三个方面阐述我们对整个市场的思考。1.截至目前，新能源汽车的市场特征；

2.后补贴时代的产业趋势是什么？3.北汽新能源是怎么想的？如何处理？到目前为止，我提到的新能源市场主要集中在纯电动汽车市场，纯电动汽车的市场多年来一直保持着快速增长。无论汽车行业的环境如何变化，目前的高速增长似乎就是我们所处的纯电动汽车行业的状态。新能源汽车的发展离不开国家产业的支持。无论是高峰、低谷还是保卫蓝天的计划，都会根据不同时期的产业发展情况，及时推出各种优化措施。随着巡航航程不同维度的优化，行业也需要相应调整。在燃油车领域，如新能源汽车和电动汽车，在金融出行、整体供应链和互联网方面都有很好的整合基础。没有一体化，它就不能很好地发展。在这个产业发展阶段，预计今年新能源汽车的数量将超过100万辆。起初，许多人认为电动汽车只是无照限购的替代品。现在，随着产品、使用环境和技术的升级，新能源汽车已经开始在某个领域取代燃油汽车。这是我在面对市场之前所感受到的趋势。关于后补贴时代，我们认为最重要的一点是补贴的调整。补贴迅速且持续地降至零，到2020年将不再有补贴。同时，对技术门槛的要求越来越高，支持方式也多样化，但市场化仍需磨合，如“双积分”等，需要在过程中逐步优化。在政策层面，新能源大方向发展没有问题，特别是补贴退让要求企业更快响应、更有力执行。我们相信，这将促进这个行业的加速升级，包括行业的技术，以及政府发布的各种政策，包括产业整合和产业需求的不断升级。这个行业能否承载和发展新能源汽车，推动中国汽车产业实现汽车产业与国家相关的中国梦，我们认为有压力，但同时也有动力和机遇。如何判断这个市场有一个量化指标。我们认为近年来这个市场将保持高速增长，甚至增长率和负荷增长率都将达到50%以上。在这种情况下，整个汽车市场已经孕育了一个寒冷的冬天。我们的考虑基于以下几点：（1）《蓝天防御行动计划》，这是一项硬性规定。（2） 新能源行业的内部技术和产品不断升级。（3） 消费者的接受度在不断提高。（4） 基础设施不断完善。（5） 产业扶持政策不断完善。我们认为，这一轮的消费升级不是简单的价格或配置升级，而是很多都是新的消费升级。例如，在90秒和00秒之后，有许多新的需求，包括人工智能。这不是一种优化的体验，但没有什么是做不到的。这是一个新的刚性需求，我们认为新的需求是研究的方向。与此同时，竞争将进一步加剧。2019年和2020年，跨国企业、合资企业和汽车的产品将有更多的产品和更多的资本进入新能源汽车行业。那么北汽新能源在这方面是怎么想的呢？如果我们考虑后补贴时代，我们认为我们应该考虑非补贴时代。现在是后补贴时代，非补贴时代是2020年之后的两个阶段。目前，政策导向和模式导向发挥着关键作用，然后市场和产品导向将成为主导优势。因此，从北汽的角度来看，我们分为两个阶段来突破两种依赖模式。一方面，我们充分发挥北汽新能源的规模优势，提前布局。另一方面，我们要抓住未来的机遇，同时通过新的品牌、商业模式和使用权交易来划分力量和部署阵地。在产品布局方面，2019年，200公里、300公里、……的全产品布局……

0公里和500公里将建成，并分为不同的市场，包括私人市场。在企业发展过程中，核心竞争力的建立是企业发展的核心基础。目前，核心技术、核心商业模式和服务能力正在全面展开。今天上午，一位嘉宾提到，体验的落地难度更大，所以我们对服务能力体验的关注与对核心技术和商业模式的思考一样多。北汽新能源坚持更加开放和成长的发展理念，坚持开放、共享、融合、创新。我们也期待着与我们的同事、朋友以及新能源的战友们一起，为中国新能源汽车产业的发展做出应有的贡献。

标签：理念

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