12月28日，车联网合作生态系统高端论坛在湖北武汉举行。会议通过了《车联网C-V2X合作生态系统运营宪章》。根据章程，生态系统是一个开放的组织，并采用自愿参与的原则。成员分享最新的产业进步和技术，并进行共同创新。“车联网C-V2X合作生态圈”由华为、汽车公司和合作伙伴于今年9月在江苏无锡正式启动。首批成员包括华为、东风、一汽、长安、上汽、北汽、广汽、江淮、比亚迪和博世。这一次，我们加入了三家新企业，分别是东南汽车、长城汽车和中国移动智行。
据悉，该生态圈的成立旨在通过生态圈合作伙伴的共同创新，依托车联网的C-V2X智能网联技术，共同开发适合智能网联和自动驾驶的智能交通解决方案，以促进中国车联网相关产业的发展和商业部署。C-V2X（Cellular Vehicle to Everything）是一种基于蜂窝通信技术发展的车辆无线通信技术，使车辆能够与其他车辆、行人、路边单元和其他基础设施进行交互和互连。随着5G网络的逐步商业化，C-V2X技术可能成为创建互联汽车生态系统的关键，并使未来的移动解决方案成为可能。
作为未来车联网领域的布局方向，许多公司已经布局了C-V2X。高通公司总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙曾表示，未来高通公司在汽车领域的业务和技术扩张的主要方向是C-V2X技术。基于该技术，可以实现车辆、基础设施和行人之间的低延迟通信。据悉，高通已与多家德国车企和美国福特汽车公司合作，搭载C-V2X技术的汽车预计将于2019年投产。至于华为，早在2016年就推出了支持C-V2X的原型车终端，并于2018年首次解读C-V2X车联网战略，发布了首款商用C-V2X解决方案RSU（路侧单元）。此外，爱立信、英特尔、诺基亚等国际通信公司也在积极推进C-V2X芯片和设备的产业化。12月28日，车联网合作生态系统高端论坛在湖北武汉举行。会议通过了《车联网C-V2X合作生态系统运营宪章》。根据章程，生态系统是一个开放的组织，并采用自愿参与的原则。成员分享最新的产业进步和技术，并进行共同创新。“车联网C-V2X合作生态圈”由华为、汽车公司和合作伙伴于今年9月在江苏无锡正式启动。首批成员包括华为、东风、一汽、长安、上汽、北汽、广汽、江淮、比亚迪和博世。这一次，我们加入了三家新企业，分别是东南汽车、长城汽车和中国移动智行。
据悉，该生态圈的成立旨在通过生态圈合作伙伴的共同创新，依托车联网的C-V2X智能网联技术，共同开发适合智能网联和自动驾驶的智能交通解决方案，以促进中国车联网相关产业的发展和商业部署。C-V2X（Cellular Vehicle to Everything）是一种基于蜂窝通信技术发展的车辆无线通信技术，使车辆能够与其他车辆、行人、路边单元和其他基础设施进行交互和互连。随着5G网络的逐步商业化，C-V2X技术可能成为创建互联汽车生态系统的关键，并使未来的移动解决方案成为可能。
作为未来的布局方向……
在汽车联网领域，许多公司已经布局了C-V2X。高通公司总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙曾表示，未来高通公司在汽车领域的业务和技术扩张的主要方向是C-V2X技术。基于该技术，可以实现车辆、基础设施和行人之间的低延迟通信。据悉，高通已与多家德国车企和美国福特汽车公司合作，搭载C-V2X技术的汽车预计将于2019年投产。至于华为，早在2016年就推出了支持C-V2X的原型车终端，并于2018年首次解读C-V2X车联网战略，发布了首款商用C-V2X解决方案RSU（路侧单元）。此外，爱立信、英特尔、诺基亚等国际通信公司也在积极推进C-V2X芯片和设备的产业化。
《中华人民共和国车辆购置税法》12月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过，自2019年7月1日起施行。法律第四条明确，车辆购置税的税率为百分之十。
1900/1/1 0:00:002018年12月29日奥迪中国研发团队日前于延崇高速公路一封闭路段进行了L4自动驾驶以及基于CV2X（基于蜂窝网络的V2X）的车路协同演示。
1900/1/1 0:00:00动力电池进入爆发式增长，优势产能逐渐集中；日韩动力电池企业对补贴退坡后的中国市场争相发力。12月20日，吉利汽车与宁德时代宣布成立合资公司，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。
1900/1/1 0:00:0012月28日，吉利和星行科技2家企业在重庆获得自动驾驶路测牌照。据悉，此前在4月18日，长安、百度等7家企业已经获得首批发放的8张自动驾驶路测牌照。
1900/1/1 0:00:002018年12月25日，工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（下称《行动计划》）。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，JOSPEL项目已经成功研发出一种新型节能气候控制系统（energyefficientclimtecontrolsystem），
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