叮！2019 CES汽车科技观展指南，请查收！

进入2019年，科技圈的第一个大型开幕活动是美国的消费电子展。第52届国际消费电子展将于1月8日至11日在拉斯维加斯举行。据了解，今年的消费电子展共有4400多家参展商，观众达18.2万人。尽管CES应该是消费电子的竞技场，但近年来，随着汽车在智能网联领域的发展，CES越来越成为汽车科技公司“展示拳头”的舞台。去年CES结束后，有人感叹，CES越来越像一场车展，许多汽车黑科技让人眼前一亮。例如速腾聚创的固态激光雷达RS-lidar-M1 Pre和地平线的智能驾驶解决方案。

经过一年的研发，这些企业将给我们带来怎样的技术盛宴？亿欧汽车为大家准备了展览指南：国外科技公司博世：百年零部件巨头博世在汽车行业发生巨大变革的前夕，深知“变革有意义，通则持久”的道理，早早将目光聚焦在智能交通出行领域。今天，随着对共享出行服务的需求不断增加，博世将在今年的消费电子展上展示其最新的概念巴士。据了解，这是一辆四人共享巴士，内置汽车信息娱乐系统。由于集成了电动汽车动力总成系统、360度环绕传感器、互联管理和车载计算机，这辆公交车可以帮助用户预订车辆，与其他乘客共享行程并支付车费。同时，凭借一套互联互通的生态系统，博世还将为公交车队运营商提供充电、维护、车辆维护、路线规划和物流支持等服务。展位：Centrl Hll，14020 ZF:同样是Tier巨头的采埃孚也更早地意识到了智能出行的重要性。2015年收购天合之后，其向自动驾驶技术和智能出行转型的趋势更加明显。在去年的CES上，采埃孚展示了一款配备ProAI中央控制器的原型车。据了解，这款控制器是采埃孚与英伟达合作的产品，可以实现L3级自动驾驶技术。之后，采埃孚公开宣布，将在未来五年投资120亿欧元开发电动和自动驾驶技术。今年，采埃孚表示将整合传感器、深度学习和人工算法等各种技术，继续构建“下一代出行计划”。该公司首席执行官Wolf Henning Scheider也将现场讲解“下一代出行”的集团战略，不仅包括自动驾驶共享汽车的解决方案，还包括个人出行、货物运输等领域。展位：LVCC North Hll，8500贝尔贝尔：作为一家飞机制造商，贝尔公司一直在寻找转型为科技公司的早期途径。2017年，贝尔和优步达成合作，计划推出一款飞行出租车。在2018年的CES上，贝尔展示了空中出租车客舱系统并发布了相关项目，标志着该公司的业务将从传统直升机扩展到按需旅行服务。随后，该公司将其名称从“贝尔直升机”改为“贝尔贝尔”，并计划在2020年推出第一架空中出租车原型机，并在2025年实现量产运营。在今年的CES上，贝尔将继续深耕按需出行领域，展示公司与大和控股集团联合开发的APT无人机项目成果，并与赛峰、Grmin、Terez、Moog、EP System等公司的嘉宾探讨未来城市空中交通的设想。展位：LVCC North Hll，5431 Velodyne：在今年的CES上，激光雷达巨头Velodyne将带来该公司的最新研究成果，并展示激光雷达如何为自动驾驶汽车和驾驶员保驾护航。同时，参观者还可以在Velodyne的展台通过AR体验激光雷达点云技术。Velodyne Lider公司总裁兼首席商务官Mike Jellen表示，参观者可以通过Velodyne的展台感受激光雷达对车辆自动驾驶功能的帮助，还可以了解Velodyne公司的多功能激光雷达如何应用于无人机、测绘、工业安全、机器人等方面。展位：LVCC North Hll，9010 TomTom：随着自动驾驶进入商业化，高精度地图的重要性变得……

越来越突出。来自荷兰的传统制图师TomTom在去年的CES上展示了为地图更新机制开发的数据传输软件AutoStrem和可以传输自动驾驶驾驶意图的软件TomTom MotionQ。今年，TomTom将继续深入自动驾驶领域。该公司将在今年的消费电子展上展示有关自动驾驶的产品和技术，并发布新的地图导航系统。与此同时，TomTom联合创始人Corinne Vigreux也将出席由著名媒体人、《福布斯》杂志撰稿人Julin Mitchell主持的题为“5G时代的车联网”的主题会议并发表演讲。展位：North Hll，5226英伟达：以游戏和图形起家的英伟达，很早就转型为人工智能，同时在自动驾驶领域发力。在2018年的CES上，NVIDIA发布了Drive Xvier，这不仅是世界上第一款自助机器处理器，也是目前最大的SoC。随后，英伟达宣布与采埃孚、百度共同研发量产AI自动驾驶汽车计算平台。7月，英伟达邀请博世和戴姆勒共同开发L4和L5自动驾驶汽车。英伟达参加今年CES的主题是“探索自动驾驶技术的未来”。会上，英伟达首席执行官黄仁勋将发表主题演讲，并发布RTX 2060显卡和RTX 200x0系列移动显卡。展位：LVCC North Hll，6306国内科技公司百度：自2017年推出Apollo以来，百度在自动驾驶领域备受关注。在2018年的CES上，百度Apollo2.0正式开启，支持简单城市道路的自动驾驶。之后，Apollo先后完成了2.5和3.0的平台迭代。在此过程中，百度首款L4级自动驾驶公交车Apolon下线量产，并与一汽红旗合作发布L4级无人驾驶乘用车量产计划。在今年的消费电子展上，百度将正式发布Apolo3.5。据了解，Apollo3.5可以实现包括市中心和住宅场景在内的复杂城市道路的无人驾驶。此外，百度还将带来自动驾驶的商业产品和开源车路协同解决方案。展位：Westgte Pvillion展位，1814速腾聚创：作为激光雷达环境感知解决方案的提供商，速腾聚创新自2017年以来已量产16线和32线车载激光雷达，并正式发布了基于激光雷达的自动驾驶环境感知AI算法，为激光雷达提供软硬结合的环境感知解决方案。在2018年初的CES上，速腾聚创展示了其MEMS激光雷达RS-lidar-M1 Pre。5月，速腾聚创联合发布了全球首款搭载MEMS固态激光雷达的无人物流车。10月，速腾聚创完成新一轮3亿元融资，成为国内单轮融资金额最大的激光雷达企业。在今年的CES上，速腾聚创将推出“进化型RS-LiDAR-M1Pre”-RS-LiDAR-M1。与第一代产品相比，M1的水平视场增加了近100%，达到120，可以满足L3-L5的自动驾驶要求。同时，M1的探测距离达到了200米，还可以分辨栏杆、栅栏等小物体。展位：LVCC North Hll，9310 Beixing：另一家国内激光雷达制造商Beixing也将在2019年CES上首次亮相。据了解，这家成立于2015年的企业的许多产品已经量产，如TF单点测距系列激光雷达和CE固态阵列系列激光雷达。在去年的CES上，北星展示了其固态激光雷达产品线“龙”。据了解，这相当于一台480线的固态激光雷达，其快速探测频率为15-30Hz。在今年的消费电子展上，该公司将首次展示一种新产品，即为自动驾驶服务的激光雷达Benewke Horn。据北星CEO李源介绍，该产品不仅在检测距离和寿命上有突破，而且在大规模并行检测方面也有优势。他表示，北星致力于满足汽车激光雷达的要求，有必要制造出在任何情况下都不会失败的产品。展位：LVCC North Hll，9423地平线：尽管地平线成立不到四年，但今年是它第三次参加CES。在2017年的CES上，地平线和英特尔联合发布了基于FPG的ADAS系统……

2018年，地平线还携Journey）1.0处理器、Sunrise）1.0处理器和基于该芯片的软硬件组合解决方案亮相2018年的CES。在今年的CES上，地平线将首次展示基于Mtrix自动驾驶计算平台的多传感器融合方案和NvNet众包高精度地图采集定位方案。此外，地平线将展示基于其边缘人工智能处理器和计算平台的智能驾驶、智能城市和智能零售解决方案。同时，地平线还为场外观众提供了实车演示体验。展位：South Hll 2，26021图森未来：作为一家人工智能公司，图森的目标是未来有限场景下的L4级自动驾驶汽车。主要场景是公路和港口集装箱运输。值得一提的是，在2017年获得加州车辆管理局颁发的自动驾驶道路测试许可证后，途胜将于2018年10月获得上海智能网联汽车道路测试许可，从而成为未来中国第一家获得自动驾驶卡车道路测试许可的企业。今年，图森未来将继续进行大规模路试和商业试运营，为2020年全面商业化做准备。在去年的CES上，图森展示了未来L4级自动驾驶卡车。今年的CES，图森将继续为展会带来相关产品和技术成果。展位：南方，5宽凳科技：另一位来自“国家队”的选手宽凳科技也将亮相2019年CES，这也是这家年轻的高精度地图制造商的“CES首秀”。据了解，宽凳技术是由百度前高管刘军创建的。在成立之初，它就设定了一个明确的目标：专注于开发高精度地图。2018年7月，Broad Stool正式启动“百城百万计划”，计划在一年内完成100个城市和100公里道路的测绘。该公司还宣布，将于2018年完成中国第一次高精度测绘。在本届CES上，宽凳带来了中国首张高精度地图，向世界展示了中国的自动驾驶实力。展位：Snds Expo，Level 2，HLLSA-D-43173Mxieye:Mxieye智家科技成立于2016年底，主要为乘用车前装市场提供基于单眼摄像头的车内视觉技术产品。2018年6月，Mxieye推出了第二代量产前瞻性产品IFVS-400，该产品采用深度学习算法，通过ASIC芯片的开发支持L2和L3自动驾驶方案。基于IFVS-400，该公司于11月宣布启动“所罗门计划”，表示未来将向智能驾驶行业开放所有协议、原始数据和工具链支持。据了解，“所罗门”开放平台可以通过连接上下游供应商，打通数据协议、应用层源代码等资源，解决主机厂L4级研发部门的开发需求，共同推动项目落地，进一步实现盈利。今年的CES，Mxieye还将为观众带来最新的技术成果和研发产品。展位：N115–N117室北HLL新石器时代无人物流车：从自动驾驶的落地时间来看，低俗无人物流车的速度应该是最快的，其中以新石器时代为代表。这家成立于2009年的智能物流公司于2017年开始转型为自动驾驶物流车，并通过车和的低速电动车SEV项目快速打造无人物流车。2018年，新石器作为Apollo的战略合作伙伴之一出现在百度人工智能开发者大会上。后来，它与美团合作，推出了一个无人配送的开放平台。在本届CES上，新石器将首次在海外展示其自动驾驶物流车。展位：Westgte1814，奥迪，百度主机厂展位：全新A8上市以来，奥迪成为全球首家实现L3级自动驾驶汽车量产的车企。这一次，奥迪将注意力转向了汽车娱乐领域。在今年的消费电子展上，奥迪将展示新一代车载娱乐系统。据了解，该系统分为“公路娱乐模式”和“旅行娱乐模式”。其中，用户可以在车辆行驶时打开“道路娱乐模式”获得相关体验，并可以打开“出行……

当汽车静止不动，观看当前好莱坞电影和流媒体内容，并实现“影院体验”时，“tertainment模式”。用奥迪的话来说，这是一个“沉浸式汽车娱乐”系统。展位：LVCC North Hll，7019宝马：错过2018年消费电子展的宝马将于今年回归。在2019年消费电子展览会上，宝马带来了三件“武器“：虚拟驾驶Vision iNEXT概念车、具有AI语音助手功能的X5和具有自动驾驶功能的R1200GS重型摩托车。进入2019年，科技圈的第一场大型开幕式是美国的CES。第52届CES（国际消费电子展）将于1月8日至11日在拉斯维加斯举行。据了解，今年的消费电子展共有4400多家参展商，观众达18.2万人。尽管CES应该是消费电子的竞技场，但近年来，随着汽车在智能网联领域的发展，CES越来越成为汽车科技公司“展示拳头”的舞台。去年CES结束后，有人感叹，CES越来越像一场车展，许多汽车黑科技让人眼前一亮。例如速腾聚创的固态激光雷达RS-lidar-M1 Pre和地平线的智能驾驶解决方案。

经过一年的研发，这些企业将给我们带来怎样的技术盛宴？亿欧汽车为大家准备了展览指南：国外科技公司博世：百年零部件巨头博世在汽车行业发生巨大变革的前夕，深知“变革有意义，通则持久”的道理，早早将目光聚焦在智能交通出行领域。今天，随着对共享出行服务的需求不断增加，博世将在今年的消费电子展上展示其最新的概念巴士。据了解，这是一辆四人共享巴士，内置汽车信息娱乐系统。由于集成了电动汽车动力总成系统、360度环绕传感器、互联管理和车载计算机，这辆公交车可以帮助用户预订车辆，与其他乘客共享行程并支付车费。同时，凭借一套互联互通的生态系统，博世还将为公交车队运营商提供充电、维护、车辆维护、路线规划和物流支持等服务。展位：Centrl Hll，14020 ZF:同样是Tier巨头的采埃孚也更早地意识到了智能出行的重要性。2015年收购天合之后，其向自动驾驶技术和智能出行转型的趋势更加明显。在去年的CES上，采埃孚展示了一款配备ProAI中央控制器的原型车。据了解，这款控制器是采埃孚与英伟达合作的产品，可以实现L3级自动驾驶技术。之后，采埃孚公开宣布，将在未来五年投资120亿欧元开发电动和自动驾驶技术。今年，采埃孚表示将整合传感器、深度学习和人工算法等各种技术，继续构建“下一代出行计划”。该公司首席执行官Wolf Henning Scheider也将现场讲解“下一代出行”的集团战略，不仅包括自动驾驶共享汽车的解决方案，还包括个人出行、货物运输等领域。展位：LVCC North Hll，8500贝尔贝尔：作为一家飞机制造商，贝尔公司一直在寻找转型为科技公司的早期途径。2017年，贝尔和优步达成合作，计划推出一款飞行出租车。在2018年的CES上，贝尔展示了空中出租车客舱系统并发布了相关项目，标志着该公司的业务将从传统直升机扩展到按需旅行服务。随后，该公司将其名称从“贝尔直升机”改为“贝尔贝尔”，并计划在2020年推出第一架空中出租车原型机，并在2025年实现量产运营。在今年的CES上，贝尔将继续深耕按需出行领域，展示公司与大和控股集团联合开发的APT无人机项目成果，并与赛峰、Grmin、Terez、Moog、EP System等公司的嘉宾探讨未来城市空中交通的设想。展位：LVCC North Hll，5431 Velodyne：在今年的CES上，激光雷达巨头Velodyne将带来该公司的最新研究成果，并展示激光雷达如何为自动驾驶汽车和驾驶员保驾护航。同时，参观者还可以在Velodyne的展台通过AR体验激光雷达点云技术。米……

Velodyne Lider总裁兼首席商务官e Jellen表示，参观者可以通过Velodyne的展台感受激光雷达对车辆自动驾驶功能的帮助，还可以了解Velodyne多功能激光雷达如何应用于无人机、测绘、工业安全、机器人等方面。展位：LVCC North Hll，9010 TomTom：随着自动驾驶进入商业化，高精度地图的重要性越来越突出。来自荷兰的传统制图师TomTom在去年的CES上展示了为地图更新机制开发的数据传输软件AutoStrem和可以传输自动驾驶驾驶意图的软件TomTom MotionQ。今年，TomTom将继续深入自动驾驶领域。该公司将在今年的消费电子展上展示有关自动驾驶的产品和技术，并发布新的地图导航系统。与此同时，TomTom联合创始人Corinne Vigreux也将出席由著名媒体人、《福布斯》杂志撰稿人Julin Mitchell主持的题为“5G时代的车联网”的主题会议并发表演讲。展位：North Hll，5226英伟达：以游戏和图形起家的英伟达，很早就转型为人工智能，同时在自动驾驶领域发力。在2018年的CES上，NVIDIA发布了Drive Xvier，这不仅是世界上第一款自助机器处理器，也是目前最大的SoC。随后，英伟达宣布与采埃孚、百度共同研发量产AI自动驾驶汽车计算平台。7月，英伟达邀请博世和戴姆勒共同开发L4和L5自动驾驶汽车。英伟达参加今年CES的主题是“探索自动驾驶技术的未来”。会上，英伟达首席执行官黄仁勋将发表主题演讲，并发布RTX 2060显卡和RTX 200x0系列移动显卡。展位：LVCC North Hll，6306国内科技公司百度：自2017年推出Apollo以来，百度在自动驾驶领域备受关注。在2018年的CES上，百度Apollo2.0正式开启，支持简单城市道路的自动驾驶。之后，Apollo先后完成了2.5和3.0的平台迭代。在此过程中，百度首款L4级自动驾驶公交车Apolon下线量产，并与一汽红旗合作发布L4级无人驾驶乘用车量产计划。在今年的消费电子展上，百度将正式发布Apolo3.5。据了解，Apollo3.5可以实现包括市中心和住宅场景在内的复杂城市道路的无人驾驶。此外，百度还将带来自动驾驶的商业产品和开源车路协同解决方案。展位：Westgte Pvillion展位，1814速腾聚创：作为激光雷达环境感知解决方案的提供商，速腾聚创新自2017年以来已量产16线和32线车载激光雷达，并正式发布了基于激光雷达的自动驾驶环境感知AI算法，为激光雷达提供软硬结合的环境感知解决方案。在2018年初的CES上，速腾聚创展示了其MEMS激光雷达RS-lidar-M1 Pre。5月，速腾聚创联合发布了全球首款搭载MEMS固态激光雷达的无人物流车。10月，速腾聚创完成新一轮3亿元融资，成为国内单轮融资金额最大的激光雷达企业。在今年的CES上，速腾聚创将推出“进化型RS-LiDAR-M1Pre”-RS-LiDAR-M1。与第一代产品相比，M1的水平视场增加了近100%，达到120，可以满足L3-L5的自动驾驶要求。同时，M1的探测距离达到了200米，还可以分辨栏杆、栅栏等小物体。展位：LVCC North Hll，9310 Beixing：另一家国内激光雷达制造商Beixing也将在2019年CES上首次亮相。据了解，这家成立于2015年的企业的许多产品已经量产，如TF单点测距系列激光雷达和CE固态阵列系列激光雷达。在去年的CES上，北星展示了其固态激光雷达产品线“龙”。据了解，这相当于一台480线的固态激光雷达，其快速探测频率为15-30Hz。在今年的消费电子展上，该公司将首次展示一种新产品，即为自动驾驶服务的激光雷达Benewke Horn。据北星CEO李源介绍，这款产品不仅有……

在检测距离和寿命方面取得突破，但在大规模并行检测方面也具有优势。他表示，北星致力于满足汽车激光雷达的要求，有必要制造出在任何情况下都不会失败的产品。展位：LVCC North Hll，9423地平线：尽管地平线成立不到四年，但今年是它第三次参加CES。在2017年的CES上，地平线和英特尔联合发布了基于FPGA的ADAS系统。2018年，地平线还携Journey）1.0处理器、Sunrise）1.0处理器和基于该芯片的软硬件组合解决方案亮相2018年的CES。在今年的CES上，地平线将首次展示基于Mtrix自动驾驶计算平台的多传感器融合方案和NvNet众包高精度地图采集定位方案。此外，地平线将展示基于其边缘人工智能处理器和计算平台的智能驾驶、智能城市和智能零售解决方案。同时，地平线还为场外观众提供了实车演示体验。展位：South Hll 2，26021图森未来：作为一家人工智能公司，图森的目标是未来有限场景下的L4级自动驾驶汽车。主要场景是公路和港口集装箱运输。值得一提的是，在2017年获得加州车辆管理局颁发的自动驾驶道路测试许可证后，途胜将于2018年10月获得上海智能网联汽车道路测试许可，从而成为未来中国第一家获得自动驾驶卡车道路测试许可的企业。今年，图森未来将继续进行大规模路试和商业试运营，为2020年全面商业化做准备。在去年的CES上，图森展示了未来L4级自动驾驶卡车。今年的CES，图森将继续为展会带来相关产品和技术成果。展位：南方，5宽凳科技：另一位来自“国家队”的选手宽凳科技也将亮相2019年CES，这也是这家年轻的高精度地图制造商的“CES首秀”。据了解，宽凳技术是由百度前高管刘军创建的。在成立之初，它就设定了一个明确的目标：专注于开发高精度地图。2018年7月，Broad Stool正式启动“百城百万计划”，计划在一年内完成100个城市和100公里道路的测绘。该公司还宣布，将于2018年完成中国第一次高精度测绘。在本届CES上，宽凳带来了中国首张高精度地图，向世界展示了中国的自动驾驶实力。展位：Snds Expo，Level 2，HLLSA-D-43173Mxieye:Mxieye智家科技成立于2016年底，主要为乘用车前装市场提供基于单眼摄像头的车内视觉技术产品。2018年6月，Mxieye推出了第二代量产前瞻性产品IFVS-400，该产品采用深度学习算法，通过ASIC芯片的开发支持L2和L3自动驾驶方案。基于IFVS-400，该公司于11月宣布启动“所罗门计划”，表示未来将向智能驾驶行业开放所有协议、原始数据和工具链支持。据了解，“所罗门”开放平台可以通过连接上下游供应商，打通数据协议、应用层源代码等资源，解决主机厂L4级研发部门的开发需求，共同推动项目落地，进一步实现盈利。今年的CES，Mxieye还将为观众带来最新的技术成果和研发产品。展位：N115–N117室北HLL新石器时代无人物流车：从自动驾驶的落地时间来看，低俗无人物流车的速度应该是最快的，其中以新石器时代为代表。这家成立于2009年的智能物流公司于2017年开始转型为自动驾驶物流车，并通过车和的低速电动车SEV项目快速打造无人物流车。2018年，新石器作为Apollo的战略合作伙伴之一出现在百度人工智能开发者大会上。后来，它与美团合作，推出了一个无人配送的开放平台。在本届CES上，新石器将首次在海外展示其自动驾驶物流车。展位：Westgte1814，奥迪，百度主机厂展位：全新A8上市以来，奥迪成为c……

公司在全球范围内实现L3级自动驾驶汽车的量产。这一次，奥迪将注意力转向了汽车娱乐领域。在今年的消费电子展上，奥迪将展示新一代车载娱乐系统。据了解，该系统分为“公路娱乐模式”和“旅行娱乐模式”。其中，用户可以在车辆行驶时开启“道路娱乐模式”获得相关体验，在车辆静止时开启“旅行娱乐模式”观看当前好莱坞电影和流媒体内容，实现“影院体验”。用奥迪的话说，这是一个“身临其境的汽车娱乐”系统。展位：LVCC North Hll，7019宝马：错过2018年消费电子展的宝马将于今年回归。在2019年消费电子展上，宝马带来了三款“武器”：虚拟驾驶Vision iNEXT概念车、具有AI语音助手功能的X5和具有自动驾驶功能的R1200GS重型摩托车。据了解，远景iNEXT车型将首次展示宝马的虚拟化、沉浸式驾驶体验。在虚拟驾驶开始之前，宝马智能个人助理将为用户规划一天的行程。在驾驶过程中，助手将为用户提供各种建议和数字服务。同时，用户可以体验其自动驾驶功能，并与助手进行互动。展位：银3戴姆勒：作为德国车企三巨头之一的戴姆勒自然不会错过这场盛会。在今年的消费电子展上，戴姆勒将发布第二代梅赛德斯-奔驰CLA，并首次在美国展示其首款纯电动SUV EQC和Vision URBANETIC概念车。根据亿欧汽车的说法，第二代CLA不仅在车身尺寸上取得了突破，而且有望进一步提高其阻力系数。此外，CLA内置的新一代MBUX多媒体信息集成系统为其增添了一个视角。展位：LVCC North Hll，4631丰田：在2018年CES上，丰田发布的功能概念车e-Plette让大家大放异彩。一年过去了，今年丰田仍然专注于自动驾驶领域。据了解，丰田将在2019年消费电子展上发布两款自动驾驶汽车概念车——“ACES”和“Moox”。其中，ACES配备了体型和姿势检测系统以及情绪感知系统，不仅可以自动调整座椅和安全带的位置，让用户更加舒适，还可以随着用户的心情释放香味，帮助用户减压，适合L4级自动驾驶车辆。Moox是一款专为全自动驾驶汽车设计的概念座舱，结合了单词mobile和box。展位：Westgte Pvillion展位，1901本田：在今年的CES上，本田将为参观者带来最新的无线充电技术和Sfe Swrm智能安全系统。本田此次展示的无线充电技术基于V2G车联网双向能源管理系统，增加了向电网回电的功能，可以实现车辆与电网之间的双向充电。其Sfe Swrm智能安全系统通过V2X传输车辆的位置和速度，使驾驶员和自动驾驶汽车能够预测未来可能发生的危险。事实上，细数此前的CES，本田带来的黑科技从未局限于汽车领域。这次也不例外。因此，在今年的消费电子展上，参观者还将看到本田新开发的P.A.T.H.机器人，该机器人配备了人工智能、传感器、摄像头和其他设备，可以识别人类和其他障碍物。展位：LVCC North Hll，7900威马：作为造车新势力，威马汽车于2017年底发布了首款车型EX5。这款纯电动SUV的续航里程为300-500公里，补贴价格在99000-21.6万元之间。2018年初，魏玛通过控股中顺汽车获得了造车资质，并将这一资质转让给了温州自建工厂。3月，魏玛新能源汽车智能产业园生产线全面贯通，首批EX5量产试制车正式下线。9月，威玛在温州交付了第一批EX5。在今年的CES上，威马将与百度联合发布自动驾驶相关的最新信息。展位：Westgte1814，百度展位拜腾：拜腾成立于2017年，是今年CES最年轻的参展商，但这是这家造车新势力第二次前往美国参加CES。在2018年的消费电子展上，拜腾展示了其首款c……

概念车“BYTON Concept”。这款纯电动SUV的基础版将配备71KWh电池组，续航里程为400公里，高端版为520公里。具有L3和L4级自动驾驶功能。目前，拜腾正在南京建设符合工业4.0标准的智能制造基地。工厂主体已基本封顶，正在逐步进入设备。计划于2019年正式实现量产。在今年的CES上，拜腾将带来其首款量产车“BYTON M-Byte”的最新信息，包括全新的前排设计和更智能的交互技术。展位：LVCC North Hll，8515版权声明据了解，Vision iNEXT车型将首次展示宝马的虚拟沉浸式驾驶体验。在虚拟驾驶开始之前，宝马智能个人助理将为用户规划一天的行程。在驾驶过程中，助手将为用户提供各种建议和数字服务。同时，用户可以体验其自动驾驶功能，并与助手进行互动。展位：银3戴姆勒：作为德国车企三巨头之一的戴姆勒自然不会错过这场盛会。在今年的消费电子展上，戴姆勒将发布第二代梅赛德斯-奔驰CLA，并首次在美国展示其首款纯电动SUV EQC和Vision URBANETIC概念车。根据亿欧汽车的说法，第二代CLA不仅在车身尺寸上取得了突破，而且有望进一步提高其阻力系数。此外，CLA内置的新一代MBUX多媒体信息集成系统为其增添了一个视角。展位：LVCC North Hll，4631丰田：在2018年CES上，丰田发布的功能概念车e-Plette让大家大放异彩。一年过去了，今年丰田仍然专注于自动驾驶领域。据了解，丰田将在2019年消费电子展上发布两款自动驾驶汽车概念车——“ACES”和“Moox”。其中，ACES配备了体型和姿势检测系统以及情绪感知系统，不仅可以自动调整座椅和安全带的位置，让用户更加舒适，还可以随着用户的心情释放香味，帮助用户减压，适合L4级自动驾驶车辆。Moox是一款专为全自动驾驶汽车设计的概念座舱，结合了单词mobile和box。展位：Westgte Pvillion展位，1901本田：在今年的CES上，本田将为参观者带来最新的无线充电技术和Sfe Swrm智能安全系统。本田此次展示的无线充电技术基于V2G车联网双向能源管理系统，增加了向电网回电的功能，可以实现车辆与电网之间的双向充电。其Sfe Swrm智能安全系统通过V2X传输车辆的位置和速度，使驾驶员和自动驾驶汽车能够预测未来可能发生的危险。事实上，细数此前的CES，本田带来的黑科技从未局限于汽车领域。这次也不例外。因此，在今年的消费电子展上，参观者还将看到本田新开发的P.A.T.H.机器人，该机器人配备了人工智能、传感器、摄像头和其他设备，可以识别人类和其他障碍物。展位：LVCC North Hll，7900威马：作为造车新势力，威马汽车于2017年底发布了首款车型EX5。这款纯电动SUV的续航里程为300-500公里，补贴价格在99000-21.6万元之间。2018年初，魏玛通过控股中顺汽车获得了造车资质，并将这一资质转让给了温州自建工厂。3月，魏玛新能源汽车智能产业园生产线全面贯通，首批EX5量产试制车正式下线。9月，威玛在温州交付了第一批EX5。在今年的CES上，威马将与百度联合发布自动驾驶相关的最新信息。展位：Westgte1814，百度展位拜腾：拜腾成立于2017年，是今年CES最年轻的参展商，但这是这家造车新势力第二次前往美国参加CES。在2018年的CES上，拜腾展示了其首款概念车“BYTON concept”。这款纯电动SUV的基础版将配备71KWh电池组，续航里程为400公里，高端版为520公里。具有L3和L4级自动驾驶功能。目前，Ba……

eng正在南京建设一个符合工业4.0标准的智能制造基地。工厂主体已基本封顶，正在逐步进入设备。计划于2019年正式实现量产。在今年的CES上，拜腾将带来其首款量产车“BYTON M-Byte”的最新信息，包括全新的前排设计和更智能的交互技术。展位：LVCC North Hll，8515版权声明

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