买纯电动车之前，要先注意哪几个暗坑？

让我们明确一点：为什么要买一辆纯电动汽车？消费者的眼光是敏锐的。除了一些不缺乏资金的/企业名人需要在公共场合购买/使用纯电动汽车以提升其“所谓的环境形象”外，大多数购买纯电动汽车的买家或潜在买家将被分为以下五种情况：A.除纯电动汽车制造商外，受到限制，没有人希望自己的城市受到限制。大多数时候，限制只是一个借口。例如，广州限行后并没有解决拥堵问题。此前，以“堵”的名义提高城市停车位价格并没有解决拥堵问题。与巴黎、纽约、伦敦等城市相比，北部、广州和深圳的拥堵不仅是由于机动车数量巨大造成的，还因为年底全市挖路取宝、在市政花园和道路上维护车辆、早高峰工作、人们的不良驾驶习惯，以及在发生轻微事故后不愿离开现场。然而，限制是有限的，笔者的交警朋友只能拍牌和摇号，没有人例外。大多数限购城市可以无门槛购买插电式混合动力汽车和纯电动汽车。前者没有续航焦虑，但可选车型很少。北京很特别。它只承认纯电动汽车是一种新能源，但却因为没有说出原因而受到指责。B.里程数更多的纯电动汽车的销售区域两极分化。一方面，集中在超大型一线城市，以解决限制问题；

另一方面，它集中在三四线城镇，自建住宅收费特别便宜。纯电动汽车的单价特别昂贵，保险费也高于同级别的汽油车。如果充电价格更低，每日里程更长，那么在能源供应地可以节省购买时的额外汽车价格。但是，除了运营车辆之外，因为运营车辆还需要考虑车辆的运营时间，比如一些大城市的“两班制”，根本不允许运营车辆低价进行低压交流慢充，而且家用电/槽电无论多么便宜都是通用的。纯电动汽车更具成本效益。高纯度电动汽车的成本效益难道不那么高吗？它们中的大多数都是，但不一定是在高性能汽车领域。例如，特斯拉Model X P100D的售价为118.93万元，采用5米车身和7个座椅，3.1秒破百。保时捷Cayenne Turbo 4.0T V8售价185.8万元，4.1秒，4.9米车身，5座。除了电池寿命短（事实上，Cayenne Turbo的电池寿命并不长）和做工差之外，特斯拉Model X P100D在性能和尺寸上都很优越，不必选择数十万的精品来提车。同样，蔚来ES8370000落地，同样的价格你也买不到100秒、5米车身、3米轴距、四空气悬架、7座和全铝车身的汽油车型。D、 纯粹的好奇心这种情况并不罕见。很多朋友也问过笔者，纯电动汽车是否值得购买。有些人甚至手里拿着汽油车指标来购买纯电动汽车。如果家里有充电条件，每天的里程长（例如在混合路况下来回跑160公里），但远未超过巡航里程（例如标称350-400公里），我建议购买。驾驶2-3年后，可以节省购车差额。驾驶4年后，即使二手车的残值为0，你也不会损失任何金钱。如果你家里没有充电条件，那你纯粹是对新能源好奇，想买一辆电车尝尝鲜。我建议你关闭这个网页，进入太平洋汽车网的报价库，选择一辆便宜得多的汽油车。在交定金之前，我发现了一个非常奇怪的现象。当我周围的一些朋友购买汽车产品时，详细的型号/报价比较的时间实际上比购买电视机或能耗水平调整系数（50-110%）。至于地方补贴，2018年，地方政府被允许逐步退出，并将这些补贴用于特定的充电基础设施。具体实施时间未知，具体补贴方向未知。然而，以上都是无用的信息点，因为所有补贴都会进入车企的口袋，轮到你担心了。汽车的价格是由市场供求关系决定的。消费者只需要知道一件事：这款车的落地价是多少？随着国家补贴的减少和地方补贴的减少，制造商的补贴自然会增加，因为纯电动汽车的生产和销售原本是一项暴利业务。别跟我争论，这真是牟取暴利。否则，为什么在几年内中国出现了200辆新能源汽车的新势力？也许他们都是为了同一个伟大的理想（建设低碳城市圈）而来的？B、 保险费是多少？让我们从结论开始：包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车的平均溢价比汽油和柴油汽车高21%。造成新能源汽车保费居高不下的主要原因有三个：1。新能源汽车的总体价格较高；2.大多数政策是根据补贴前的价格计算的；

3.新能源汽车的风险率较高。目前，中国没有新能源汽车保险，旧的保险条款与新型汽车动力不一致，这将威胁到双方的利益。中国保监会已将新能源汽车专项保险列入议事日程，并声称最早将于2018年年中发布细则（现在是2019年初，谢谢）。C.充电条件好吗？从来没有一条铁律是，如果不在家里安装充电桩，就不能购买纯电力。但是，如果你能在家里安装交流充电桩（私人充电桩），你就可以确保整个用车过程加倍愉快，基本上不会对城市通勤的续航能力感到焦虑。当挤压电机的功率时，你可以随心所欲，而且槽中的电费低于发电站的发电成本（至少在广州是这样）。如果你没有私人充电桩的安装条件，那也没关系。如果你的工作场所有足够的充电桩资源，无论是慢充还是快充，你都可以解决很大一部分电池寿命焦虑。如果你用电子地图搜索你生活半径内的充电设施，发现最近的充电桩也需要你插电打车回家/回公司，那么我仍然不建议你购买新能源汽车。D.重要部件的保修期是多长？目前，国家规定汽车制造商的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500充放电衰减不超过10%，1000充放电衰减不得超过20%”的要求。对于动力电池的保修，各家车企的信心是不一样的。例如，荣威新能源的保修期只有8年12万公里，但它有电池老化的承诺。12万公里衰减小于80%将免费更换，8年内衰减小于70%将免费维护更新。同样提供电池衰减承诺的北汽新能源，承诺在保修期内电池衰减不超过20%，但不提供更换服务，只提供免费维护。维护可以恢复多少性能？我真的不知道。比亚迪新能源，除了8年15万公里的核心零部件保修期外，还包括动力电池电芯的终身保修。规模越来越大的吉利新能源最近也在推广电池终身保修服务。除了日常网红属性，特斯拉在电池保修方面也毫不含糊，提供8年不限公里保修服务。要一个接一个地说清楚太难了。请看图片：E，你购买的车型（或品牌）的黑色历史并没有详细说明。“试着理解”这些中国汽车消费者在交定金之前的选车过程中有一个很大的缺点，那就是他们喜欢“按配置清单买车”。黑白两色的参数和配置与实际驾驶体验相去甚远，但中国消费者经常会询问身边的“懂车的朋友”，然后确定车型并与预算协商价格。你问他是否后悔了吗？即使他受了委屈，他也不会对你说“后悔”。毕竟，这将暴露出他做出的决定是多么愚蠢。如何摆脱这种先买车后测试的逆向购车困境？好吧，我们不能先试驾一下，然后再买车吗？A、 是晕车吗？晕动病，学名为“晕动病”，实际上是由于汽车产生的加速运动（轴向和径向的正负加速度）刺激人体前庭神经而引起的恶心和头晕。每个人对这种加速刺激的容忍度是不同的。耐受力弱的人坐一会儿就会开始晕车，耐受力中等的人必须在腿抽筋的司机（如武汉公交车司机）的车里坐很长时间才会想吐，耐受力高的人在驾驶F1赛车一个小时后不会晕倒。如今，纯电动汽车在道路上的比例越来越高（尤其是公交车），越来越多的人觉得乘坐纯电动汽车更容易晕车。这个我……

因为电机具有较大的瞬时扭矩，这使其驱动平稳且头晕。当然，有些人会让自己头晕。。。买一辆纯电动汽车，在下订单之前最好带家人去试一下。如果你不能接受头晕（这种可能性很低，但并不意味着不接受），那么就不要买了，也不要折腾自己。B.制动是否足够？目前，市场上的纯电动汽车大多是自主品牌“油改电”的产品，大多数制造商会在原有的汽油车平台上加强底盘、悬架和制动。毕竟，一台小排量民用汽油发动机很少超过150公斤，而一组动力电池往往超过500公斤，额外的重量完全超过了原来造车平台的战壕容量，也就是说，“油改电”的空载状态已经达到了原来汽油车的满负荷甚至过载状态，那么风险自然就来了。普通消费者没有专业的场地和专业的设备来测试制动距离。如何衡量这款纯电动汽车的制动力是否足够？笔者更喜欢在4S附近的开放道路或封闭长道路上进行0-60km/h加速和60-0km/h紧急制动的测试。记住有车从后面驶来，不要急刹车，要仔细观察加速和紧急制动，紧急制动必须踩到底。如果4S点销售不让你做这种“看似危险但并不危险的行为”，那就让他为你做吧。如果紧急刹车的距离与你的日常驾驶体验有很大差距，或者你在4S店汽油试驾时尝试了同样的科目，发现差距很大，你应该谨慎选择。请记住，汽车开得快是没有用的，刹车快是最重要的指标。C.坐姿是“蹲着”吗？说一句应该被更多人知道的话：动力电池组非常害怕颠簸，所以离地面的距离不能太小，电池组的厚度为200-240mm，这意味着“油改电”后整车将得到改善。SUV没有这样烦人的问题。即使是许多没有越野能力的城市SUV也有足够的空间安装动力电池组，因此“纯电动+SUV”的合作是非常正确的。然而，并不是所有的纯电动汽车都是SUV，许多汽车在“油改电”后会变得特别难以驾驶，因为车身框架（车门、A/B/C三柱和车顶）无法更换。当“油改电”被迫变成厚电池时，车身只能升高一节，乘客舱的地板也可以升高一节。这两个部分的总和几乎是电池组的厚度。这意味着“油改电”类型的纯电动汽车会因汽油版而更加局促，你会发现驾驶汽油版时膝盖不会弯曲。当你到达纯电动版本时，你会坐在一张小长椅上。并不是所有的纯电动汽车都会是这样，但在购买之前必须尝试一下。D.行李箱里有足够的空间吗？一般来说，纯电动汽车的电池组不会占用太多的行李箱空间，因为大多数动力电池都会安装在前后轴之间，以确保电池组不会成为前后塌陷空间的一部分，从而避免碰撞和火灾。这意味着大多数纯电动汽车的后备箱空间都可以得到保证。然而，如果你想给你一个像特斯拉一样的前舱空间，你想得太多了。目前，市场上的纯电动汽车大多是“油改电”车型，最初用于放置汽油发动机的发动机舱。目前，它们大多用于放置逆变器、电机、减速器和一些常规油，没有专门的地方放置行李。E.电机噪音大吗？那些说纯电动汽车完全静音的文章基本上都是随机的。电机运行时有声音，而且这也是一种非常令人不快的高频噪音。幸运的是，这些噪音已经被层层阻隔。如果车厢隔音不好，刺耳的高频电机声音会非常明显，容忍度差的人不愿意驾驶或做这辆车。因此，您不需要携带任何设备进行测试。仔细听高频声音是否可以接受，立即知道这个声音是否会被拒绝……

d以一票之差当选。此外，一些新能源车企更为良心，会为旗下车型安装低速警告喇叭。这不是电机噪音，而是用来提醒外界注意的。F、 灵魂在问它是否有资格成为这个家庭唯一的汽车？中国的人均汽车保有量太低，因此多功能微型车和SUV非常受欢迎。现在问题来了。如果你只能在家买车养车，而且这辆车必须是纯电动的，那么优先考虑的是充电条件、安全配置、续航能力和乘坐空间（这四项是有序的），而不是任何加速性能或移动互联网。这些都是一些汽车公司为不懂汽车的人购买纯电动汽车的营销手段。汽车最重要的是它能跑多远，而不是它能不能在车里唱歌。让我们明确一点：为什么要买一辆纯电动汽车？消费者的眼光是敏锐的。除了一些不缺乏资金的/企业名人需要在公共场合购买/使用纯电动汽车以提升其“所谓的环境形象”外，大多数购买纯电动汽车的买家或潜在买家将被分为以下五种情况：A.除纯电动汽车制造商外，受到限制，没有人希望自己的城市受到限制。大多数时候，限制只是一个借口。例如，广州限行后并没有解决拥堵问题。此前，以“堵”的名义提高城市停车位价格并没有解决拥堵问题。与巴黎、纽约、伦敦等城市相比，北部、广州和深圳的拥堵不仅是由于机动车数量巨大造成的，还因为年底全市挖路取宝、在市政花园和道路上维护车辆、早高峰工作、人们的不良驾驶习惯，以及在发生轻微事故后不愿离开现场。然而，限制是有限的，笔者的交警朋友只能拍牌和摇号，没有人例外。大多数限购城市可以无门槛购买插电式混合动力汽车和纯电动汽车。前者没有续航焦虑，但可选车型很少。北京很特别。它只承认纯电动汽车是一种新能源，但却因为没有说出原因而受到指责。B.里程数更多的纯电动汽车的销售区域两极分化。一方面，集中在超大型一线城市，以解决限制问题；

另一方面，它集中在三四线城镇，自建住宅收费特别便宜。纯电动汽车的单价特别昂贵，保险费也高于同级别的汽油车。如果充电价格更低，每日里程更长，那么在能源供应地可以节省购买时的额外汽车价格。但是，除了运营车辆之外，因为运营车辆还需要考虑车辆的运营时间，比如一些大城市的“两班制”，根本不允许运营车辆低价进行低压交流慢充，而且家用电/槽电无论多么便宜都是通用的。纯电动汽车更具成本效益。高纯度电动汽车的成本效益难道不那么高吗？它们中的大多数都是，但不一定是在高性能汽车领域。例如，特斯拉Model X P100D的售价为118.93万元，采用5米车身和7个座椅，3.1秒破百。保时捷Cayenne Turbo 4.0T V8售价185.8万元，4.1秒，4.9米车身，5座。除了电池寿命短（事实上，Cayenne Turbo的电池寿命并不长）和做工差之外，特斯拉Model X P100D在性能和尺寸上都很优越，不必选择数十万的精品来提车。同样，蔚来ES8370000落地，同样的价格你也买不到100秒、5米车身、3米轴距、四空气悬架、7座和全铝车身的汽油车型。D、 纯粹的好奇心这种情况并不罕见。很多朋友也问过笔者，纯电动汽车是否值得购买。有些人甚至手里拿着汽油车指标来购买纯电动汽车。如果家里有充电条件，每天的里程长（例如在混合路况下来回跑160公里），但远未超过巡航里程（例如标称350-400公里），我建议购买。驾驶2-3年后，可以节省购车差额。驾驶4年后，即使二手车的残值为0，你也不会损失任何金钱。如果你家里没有充电条件，那你纯粹是对新能源好奇，想买一辆电车尝尝鲜。我建议你关闭这个网页，进入太平洋汽车网的报价库，选择一辆便宜得多的汽油车。在交定金之前，我发现了一个非常奇怪的现象。当我周围的一些朋友购买汽车产品时，详细的型号/报价比较的时间实际上比购买电视机或能耗水平调整系数（50-110%）。至于地方补贴，2018年，地方政府被允许逐步退出，并将这些补贴用于特定的充电基础设施。具体实施时间未知，具体补贴方向未知。然而，以上都是无用的信息点，因为所有补贴都会进入车企的口袋，轮到你担心了。汽车的价格是由市场供求关系决定的。消费者只需要知道一件事：这款车的落地价是多少？随着国家补贴的减少和地方补贴的减少，制造商的补贴自然会增加，因为纯电动汽车的生产和销售原本是一项暴利业务。别跟我争论，这真是牟取暴利。否则，为什么在几年内中国出现了200辆新能源汽车的新势力？也许他们都是为了同一个伟大的理想（建设低碳城市圈）而来的？B、 保险费是多少？让我们从结论开始：包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车的平均溢价比汽油和柴油汽车高21%。造成新能源汽车保费居高不下的主要原因有三个：1。新能源汽车的总体价格较高；2.大多数政策是根据补贴前的价格计算的；

3.新能源汽车的风险率较高。目前，中国没有新能源汽车保险，旧的保险条款与新型汽车动力不一致，这将威胁到双方的利益。中国保监会已将新能源汽车专项保险列入议事日程，并声称最早将于2018年年中发布细则（现在是2019年初，谢谢）。C.充电条件好吗？从来没有一条铁律是，如果不在家里安装充电桩，就不能购买纯电力。但是，如果你能在家里安装交流充电桩（私人充电桩），你就可以确保整个用车过程加倍愉快，基本上不会对城市通勤的续航能力感到焦虑。当挤压电机的功率时，你可以随心所欲，而且槽中的电费低于发电站的发电成本（至少在广州是这样）。如果你没有私人充电桩的安装条件，那也没关系。如果你的工作场所有足够的充电桩资源，无论是慢充还是快充，你都可以解决很大一部分电池寿命焦虑。如果你用电子地图搜索你生活半径内的充电设施，发现最近的充电桩也需要你插电打车回家/回公司，那么我仍然不建议你购买新能源汽车。D.重要部件的保修期是多长？目前，国家规定汽车制造商的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500充放电衰减不超过10%，1000充放电衰减不得超过20%”的要求。对于动力电池的保修，各家车企的信心是不一样的。例如，荣威新能源的保修期只有8年12万公里，但它有电池老化的承诺。12万公里衰减小于80%将免费更换，8年内衰减小于70%将免费维护更新。同样提供电池衰减承诺的北汽新能源，承诺在保修期内电池衰减不超过20%，但不提供更换服务，只提供免费维护。维护可以恢复多少性能？我真的不知道。比亚迪新能源，除了8年15万公里的核心零部件保修期外，还包括动力电池电芯的终身保修。规模越来越大的吉利新能源最近也在推广电池终身保修服务。除了日常网红属性，特斯拉在电池保修方面也毫不含糊，提供8年不限公里保修服务。要一个接一个地说清楚太难了。请看图片：E，你购买的车型（或品牌）的黑色历史并没有详细说明。“试着理解”这些中国汽车消费者在交定金之前的选车过程中有一个很大的缺点，那就是他们喜欢“按配置清单买车”。黑白两色的参数和配置与实际驾驶体验相去甚远，但中国消费者经常会询问身边的“懂车的朋友”，然后确定车型并与预算协商价格。你问他是否后悔了吗？即使他受了委屈，他也不会对你说“后悔”。毕竟，这将暴露出他做出的决定是多么愚蠢。如何摆脱这种先买车后测试的逆向购车困境？好吧，我们不能先试驾一下，然后再买车吗？A、 是晕车吗？晕动病，学名为“晕动病”，实际上是由于汽车产生的加速运动（轴向和径向的正负加速度）刺激人体前庭神经而引起的恶心和头晕。每个人对这种加速刺激的容忍度是不同的。耐受力弱的人坐一会儿就会开始晕车，耐受力中等的人必须在腿抽筋的司机（如武汉公交车司机）的车里坐很长时间才会想吐，耐受力高的人在驾驶F1赛车一个小时后不会晕倒。如今，纯电动汽车在道路上的比例越来越高（尤其是公交车），越来越多的人觉得乘坐纯电动汽车更容易晕车。这个我……

因为电机具有较大的瞬时扭矩，这使其驱动平稳且头晕。当然，有些人会让自己头晕。。。买一辆纯电动汽车，在下订单之前最好带家人去试一下。如果你不能接受头晕（这种可能性很低，但并不意味着不接受），那么就不要买了，也不要折腾自己。B.制动是否足够？目前，市场上的纯电动汽车大多是自主品牌“油改电”的产品，大多数制造商会在原有的汽油车平台上加强底盘、悬架和制动。毕竟，一台小排量民用汽油发动机很少超过150公斤，而一组动力电池往往超过500公斤，额外的重量完全超过了原来造车平台的战壕容量，也就是说，“油改电”的空载状态已经达到了原来汽油车的满负荷甚至过载状态，那么风险自然就来了。普通消费者没有专业的场地和专业的设备来测试制动距离。如何衡量这款纯电动汽车的制动力是否足够？笔者更喜欢在4S附近的开放道路或封闭长道路上进行0-60km/h加速和60-0km/h紧急制动的测试。记住有车从后面驶来，不要急刹车，要仔细观察加速和紧急制动，紧急制动必须踩到底。如果4S点销售不让你做这种“看似危险但并不危险的行为”，那就让他为你做吧。如果紧急刹车的距离与你的日常驾驶体验有很大差距，或者你在4S店汽油试驾时尝试了同样的科目，发现差距很大，你应该谨慎选择。请记住，汽车开得快是没有用的，刹车快是最重要的指标。C.坐姿是“蹲着”吗？说一句应该被更多人知道的话：动力电池组非常害怕颠簸，所以离地面的距离不能太小，电池组的厚度为200-240mm，这意味着“油改电”后整车将得到改善。SUV没有这样烦人的问题。即使是许多没有越野能力的城市SUV也有足够的空间安装动力电池组，因此“纯电动+SUV”的合作是非常正确的。然而，并不是所有的纯电动汽车都是SUV，许多汽车在“油改电”后会变得特别难以驾驶，因为车身框架（车门、A/B/C三柱和车顶）无法更换。当“油改电”被迫变成厚电池时，车身只能升高一节，乘客舱的地板也可以升高一节。这两个部分的总和几乎是电池组的厚度。这意味着“油改电”类型的纯电动汽车会因汽油版而更加局促，你会发现驾驶汽油版时膝盖不会弯曲。当你到达纯电动版本时，你会坐在一张小长椅上。并不是所有的纯电动汽车都会是这样，但在购买之前必须尝试一下。D.行李箱里有足够的空间吗？一般来说，纯电动汽车的电池组不会占用太多的行李箱空间，因为大多数动力电池都会安装在前后轴之间，以确保电池组不会成为前后塌陷空间的一部分，从而避免碰撞和火灾。这意味着大多数纯电动汽车的后备箱空间都可以得到保证。然而，如果你想给你一个像特斯拉一样的前舱空间，你想得太多了。目前，市场上的纯电动汽车大多是“油改电”车型，最初用于放置汽油发动机的发动机舱。目前，它们大多用于放置逆变器、电机、减速器和一些常规油，没有专门的地方放置行李。E.电机噪音大吗？那些说纯电动汽车完全静音的文章基本上都是随机的。电机运行时有声音，而且这也是一种非常令人不快的高频噪音。幸运的是，这些噪音已经被层层阻隔。如果车厢隔音不好，刺耳的高频电机声音会非常明显，容忍度差的人不愿意驾驶或做这辆车。因此，您不需要携带任何设备进行测试。仔细听高频声音是否可以接受，立即知道这个声音是否会被拒绝……

d以一票之差当选。此外，一些新能源车企更为良心，会为旗下车型安装低速警告喇叭。这不是电机噪音，而是用来提醒外界注意的。F、 灵魂在问它是否有资格成为这个家庭唯一的汽车？中国的人均汽车保有量太低，因此多功能微型车和SUV非常受欢迎。现在问题来了。如果你只能在家买车养车，而且这辆车必须是纯电动的，那么优先考虑的是充电条件、安全配置、续航能力和乘坐空间（这四项是有序的），而不是任何加速性能或移动互联网。这些都是一些汽车公司为不懂汽车的人购买纯电动汽车的营销手段。汽车最重要的是它能跑多远，而不是它能不能在车里唱歌。现在是2019年，作为一个消费者，你能停止做一个傻瓜吗？最后，简单回答几个问题。A.“盲订”可行吗？“盲目订购”主要针对造车新势力的纯电动汽车产品。这个品牌以前没有生产过任何大规模生产的产品，也没有真正的用户声誉。在互联网上能找到的只有键盘车神或水军吹嘘的内容。在这种情况下，下订单就是“盲目订单”。“盲订”可行吗？一些造车新势力的准车主表达了他们的恐惧，但造车新力量并没有任何品牌历史包袱，途驰、威马等几个头部品牌的性价比仍然很好。盲目预订是可以的，主要取决于个人的风险承受能力。B.是否有必要纠缠“三大电力公司的自主研发”这件事？没有必要。只需买一些易于驾驶、易于使用且电池寿命长的东西。我尝试过完全由三动力技术外包的纯电动汽车，它们比一些盲目开发三动力技术的车企开得更好。艺术是专业化的，这是事实。C.如果新能源牌照的有效期即将到来，我该怎么办？购买比亚迪、吉利和广汽传祺并没有特别的方法来解决这个问题。等待一支新的力量来制造一辆汽车？一些汽车公司的交付日期真的很玄学。D、 北京市民，汽车租赁许可证可行吗？是的，但记得找律师签署共同协议，说明双方的权利和责任，不要做出任何新的口头承诺。顺便说一句，北京的汽油车牌租金很贵。如果你想租它，那就租一个新的能源。我对汽车了解不多。仅仅通过阅读网上评价文章来决定买哪辆车可行吗？不可行。现在是2019年，作为一个消费者，你能停止做一个傻瓜吗？最后，简单回答几个问题。A.“盲订”可行吗？“盲目订购”主要针对造车新势力的纯电动汽车产品。这个品牌以前没有生产过任何大规模生产的产品，也没有真正的用户声誉。在互联网上能找到的只有键盘车神或水军吹嘘的内容。在这种情况下，下订单就是“盲目订单”。“盲订”可行吗？一些造车新势力的准车主表达了他们的恐惧，但造车新力量并没有任何品牌历史包袱，途驰、威马等几个头部品牌的性价比仍然很好。盲目预订是可以的，主要取决于个人的风险承受能力。B.是否有必要纠缠“三大电力公司的自主研发”这件事？没有必要。只需买一些易于驾驶、易于使用且电池寿命长的东西。我尝试过完全由三动力技术外包的纯电动汽车，它们比一些盲目开发三动力技术的车企开得更好。艺术是专业化的，这是事实。C.如果新能源牌照的有效期即将到来，我该怎么办？购买比亚迪、吉利和广汽传祺并没有特别的方法来解决这个问题。等待一支新的力量来制造一辆汽车？一些汽车公司的交付日期真的很玄学。D、 北京市民，汽车租赁许可证可行吗？是的，但记得找律师签署共同协议，说明双方的权利和责任，不要做出任何新的口头承诺。顺便说一句，北京的汽油车牌租金很贵。如果你想租它，那就租一个新的能源。我对汽车了解不多。仅仅通过阅读网上评价文章来决定买哪辆车可行吗？不可行。

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