CES直击丨博世联手戴姆勒奔驰2020年投产L4级别无人驾驶车辆

看到奥迪研发L4级无人驾驶汽车的步伐，戴姆勒坐不住了。美国当地时间1月7日上午9点，2019年消费电子展迎来了博世的第二次重磅发布。（第一家来自LG）尽管CES上有许多创新的小公司，带来了许多独特的黑科技和产品，但“大家伙”永远是媒体关注的焦点。LG、博世、三星、索尼、英特尔和英伟达等制造商尤其受到媒体的追捧。因此，一大早，博世新闻发布会的入口处就排起了长队。博世集团董事会成员Markus Heyn博士（左）和博世北美总裁Mike Mansuetti是两位主讲人。作为博世全球第二大单一市场（2018年，由于欧元汇率的原因，它险胜德国市场），受邀媒体也受到了特别关注。在会议的前三排，为媒体预留了座位。老赵作为AutoLab的代表出席了这次会议，因为他去得早，实际上占据了第一排的位置，也帮助其他与他同行的中国媒体占据了这个位置。（大学图书馆的视觉感受）整个CES展会的气氛相对轻松。博世的新闻发布会以一则有趣的广告开始。截至发稿时，这则广告在Youtube上的在线时间不到24小时，但点击量已达18万，几乎每小时有1万人观看。这传达了博世在本届CES展会上的两个关键词：物联网和像博世一样。翻译过来就是万物互联，以博世的方式生活。在博世未来创造的厨房空间的上述两个概念的渗透下，博世专注于物联网领域的一系列创新解决方案，包括代表新出行模式的无人电动巴士概念车、提供食物储存建议的互联冰箱、，以及使用机器学习技术的智能割草机器人。“博世早就意识到了物联网的巨大潜力，十年来我们一直致力于塑造互联世界。”博世集团董事会成员Markus Heyn博士，他说：“如今，博世已经成长为世界领先的物联网公司，不断加强自己在软件和IT领域的技术和能力。”博世致力于通过各种传感器使设备成为数据收集和生产的工具。凭借自己的物联网云平台，博世已经启动并实施了270多个物联网项目，涵盖智能交通、智能家居、智能城市和智能农业。目前，博世的物联网套件已与850万个传感器和设备互联，与去年相比增长了近40%。对于物联网的进一步发展和相关新服务的探索，关键之一是人工智能。这也是博世为促进物联网的可持续发展而重点关注和研究的领域。“只有人工智能，我们才能充分发挥物联网的潜力。本次会议展示了博世无钥匙系统Heyn引用博世视频火灾探测系统：当火灾发生时，安全摄像头可以在传感器检测到热量和烟雾之前，通过智能图像分析在几秒钟内识别火灾，这远远快于传统的re或烟雾报警系统，并为拯救生命赢得了宝贵的时间。另一个精彩案例来自汽车领域。在新闻发布会上，博世展示了其与加拿大平台开发商Mojio共同推出首个联网汽车集成物联网平台的成果。通过传感器和算法，汽车不再需要“一键呼叫”，而是“自动呼叫”。博世提供了一种先进的算法，可以在事故发生时识别事故的位置、时间和严重程度。通过Mojio云平台将相关数据实时传输至博世应急服务中心。该中心将自动向当地救援服务机构发出紧急呼叫。同时，事故相关信息将通过短信或Mojio手机应用程序发送到预设的收件人列表。如果你注意，你就会明白，这不仅适用于雪佛兰或别克的类似On star应用，也适用于所有车辆。会议的结束也是高潮。博世广告中的喜剧演员与两位老板一起走上了舞台。博世北美区总裁Mike Mansuetti在CES上发表演讲时表示：……

博世正在与Mojio合作，实现车辆与云端的直接互联，以缩短发生车祸时救援的到达时间。“从明年年中开始，北美和欧洲将有近100万车主使用这种物联网应急救援解决方案。关于物联网，博世展示了联网交通解决方案，以帮助未来的智能交通出行。在今年的消费电子展上，博世将展示世界上第一辆电动公交车概念车r、 博世展示了其最新的自动化、互联和电气化解决方案，让观众现场体验一种新的出行方式。本届CES博世展台的亮点，类似往返交通的无人小巴无人电动出行模式即将出现在全球主要城市的街道上。博世中国首席执行官徐大全博士在接受AutoLab采访时也表示，中国将是微型客车无人驾驶实践中最积极的参与者，博世目前正在中国寻找公交车合作伙伴。本届CES展会的博世展台博世认为，这些互联互通的交通服务对于未来类似往返交通的无人出行至关重要。据普华永道估计，2017年，全球运输服务市场规模为470亿欧元，预计2022年将达到1400亿欧元。同时，公交线路相对固定，“这使我们可以扫描相关线路的高精度地图数据。”徐大全说：“然而，自动小巴的成本仍然很高，每辆都在百万级。成为公共交通工具是可行的，但将技术移植到私家车上仍然太贵了。”。“无人驾驶小巴的概念此前曾被大众和丰田提及，但博世的加入无疑加速了其出现。今年下半年，加州硅谷的圣何塞将成为博世和戴姆勒联合提供自动驾驶和共享出行服务的试点城市ly由博世和梅赛德斯-奔驰在加利福尼亚州圣何塞测试，希望通过合作改善城市的交通流量和道路安全，为未来的交通奠定基础。同时，双方正在联合开发L4级城市环境下的高度自动驾驶和L5级全自动驾驶系统，并计划在20世纪20年代初投入生产。看到奥迪研发L4级无人驾驶汽车的步伐，戴姆勒坐不住了。美国当地时间1月7日上午9点，2019年消费电子展迎来了博世的第二次重磅发布。（第一家来自LG）尽管CES上有许多创新的小公司，带来了许多独特的黑科技和产品，但“大家伙”永远是媒体关注的焦点。LG、博世、三星、索尼、英特尔和英伟达等制造商尤其受到媒体的追捧。因此，一大早，博世新闻发布会的入口处就排起了长队。博世集团董事会成员Markus Heyn博士（左）和博世北美总裁Mike Mansuetti是两位主讲人。作为博世全球第二大单一市场（2018年，由于欧元汇率的原因，它险胜德国市场），受邀媒体也受到了特别关注。在会议的前三排，为媒体预留了座位。老赵作为AutoLab的代表出席了这次会议，因为他去得早，实际上占据了第一排的位置，也帮助其他与他同行的中国媒体占据了这个位置。（大学图书馆的视觉感受）整个CES展会的气氛相对轻松。博世的新闻发布会以一则有趣的广告开始。截至发稿时，这则广告在Youtube上的在线时间不到24小时，但点击量已达18万，几乎每小时有1万人观看。这传达了博世在本届CES展会上的两个关键词：物联网和像博世一样。翻译过来就是万物互联，以博世的方式生活。在博世未来创造的厨房空间的上述两个概念的渗透下，博世专注于物联网领域的一系列创新解决方案，包括代表新出行模式的无人电动巴士概念车、提供食物储存建议的互联冰箱、，以及使用机器学习技术的智能割草机器人。“博世早就意识到了……

十年来，我们一直致力于塑造互联世界。”博世集团董事会成员Markus Heyn博士表示：“如今，博世已成长为世界领先的物联网公司，不断加强自身在软件和IT领域的技术和能力。“博世致力于通过各种传感器使设备成为数据收集和生产的工具。凭借自己的物联网云平台，博世已经启动并实施了270多个物联网项目，涵盖智能交通、智能家居、智能城市和智能农业。目前，博世的物联网套件已与850万个传感器和设备互联与去年相比增长了近40%。对于物联网的进一步发展和相关新服务的探索，关键之一是人工智能。这也是博世为促进物联网的可持续发展而重点关注和研究的领域。“只有人工智能，我们才能充分发挥物联网的潜力。本次会议展示了博世无钥匙系统Heyn引用博世视频火灾探测系统：当火灾发生时，安全摄像头可以在传感器检测到热量和烟雾之前，通过智能图像分析在几秒钟内识别火灾，这远远快于传统的re或烟雾报警系统，并为拯救生命赢得了宝贵的时间。另一个精彩案例来自汽车领域。在新闻发布会上，博世展示了其与加拿大平台开发商Mojio共同推出首个联网汽车集成物联网平台的成果。通过传感器和算法，汽车不再需要“一键呼叫”，而是“自动呼叫”。博世提供了一种先进的算法，可以在事故发生时识别事故的位置、时间和严重程度。通过Mojio云平台将相关数据实时传输至博世应急服务中心。该中心将自动向当地救援服务机构发出紧急呼叫。同时，事故相关信息将通过短信或Mojio手机应用程序发送到预设的收件人列表。如果你注意，你就会明白，这不仅适用于雪佛兰或别克的类似On star应用，也适用于所有车辆。会议的结束也是高潮。博世广告中的喜剧演员与两位老板一起走上了舞台。博世北美区总裁Mike Mansuetti在CES上发表讲话时表示：“博世正在与Mojio合作，实现车辆与云的直接互联，以缩短发生车祸时救援的到达时间。”从明年年中开始，北美和欧洲近100万车主将使用这种物联网紧急救援解决方案。关于物联网博世展示了互联交通解决方案，以帮助未来的智能交通出行。在今年的消费电子展上，博世将展示全球首款电动巴士概念车。在这款概念车中，博世展示了其最新的自动化、互联和电气化解决方案，让观众现场体验一种新的出行方式。本届CES博世展台的亮点，类似往返交通的无人小巴无人电动出行模式即将出现在全球主要城市的街道上。博世中国首席执行官徐大全博士在接受AutoLab采访时也表示，中国将是微型客车无人驾驶实践中最积极的参与者，博世目前正在中国寻找公交车合作伙伴。本届CES展会的博世展台博世认为，这些互联互通的交通服务对于未来类似往返交通的无人出行至关重要。据普华永道估计，2017年，全球运输服务市场规模为470亿欧元，预计2022年将达到1400亿欧元。同时，公交线路相对固定，“这使我们可以扫描相关线路的高精度地图数据。”徐大全说：“然而，自动小巴的成本仍然很高，每辆都在百万级。成为公共交通工具是可行的，但将技术移植到私家车上仍然太贵了。”。“无人驾驶小巴的概念此前大众和丰田都有提及，但博世的加入无疑加速了它的出现。今年下半年，加州硅谷的圣何塞将成为博世和戴姆勒联合提供自动驾驶和共享trav的试点城市……

服务。博世和戴姆勒是博世和梅赛德斯-奔驰在加利福尼亚州圣何塞联合测试的一款高级别无人驾驶汽车，希望通过合作改善城市的交通流量和道路安全，为未来的交通奠定基础。同时，双方正在联合开发L4级城市环境下的高度自动驾驶和L5级全自动驾驶系统，并计划在20世纪20年代初投入生产。

标签：奥迪奔驰别克大众丰田

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