据外媒报道，美国普渡大学的研究人员开发了一种新型电动汽车技术，该技术将电池和氢能结合在一起，具有非常高的能量密度。它只需要快速补充电池液，就能使乘用车的续航里程达到5000公里以上。
这项技术使用获得专利的“液流”系统，通过单电池液体发电，为电动汽车提供动力，并可根据需要产生氢能。目前，位于印第安纳波利斯的普渡大学正在使用高尔夫球车测试这项技术。
该系统类似于去年轰动的苏格兰“液流电池”技术，尽管当时的系统使用薄膜让离子通过两个单独的电池液“容器”，而新系统没有薄膜，只使用了一个电池液“集装箱”。地球、大气和行星科学杰出教授、普渡大学数学教授John Cushman表示，单电池液体系统可以实现更大的能量密度，这也意味着它可以为电动汽车提供更轻、续航里程更长的电池，并可以使液流电池成为电动汽车动力的有力竞争对手。此外，这项新技术产生的氢气可以在较低的压力下储存。目前，该系统已经在踏板车和高尔夫球车上进行了测试。基于这项技术的进一步发展，研究人员认为，它可以使电动汽车的巡航里程达到3000至3600英里（约4800至5800公里）。唯一的要求是，驾驶员在行驶到480公里左右时需要停车并更换电池液，就像给汽车加油一样，而无需为锂离子电池电动汽车充电45分钟。研究人员表示，这与停车加油的过程相似。事实上，该系统可以被改造成现有的加油站液体分配器。一旦汽车行驶约5000公里，当电池阳极耗尽时，需要更换电池溶液。更换电池液的时间与更换机油的时间相同，费用约为65美元（约合440.3元人民币）。据外媒报道，美国普渡大学的研究人员开发了一种新型电动汽车技术，该技术将电池和氢能结合在一起，具有非常高的能量密度。它只需要快速补充电池液，就能使乘用车的续航里程达到5000公里以上。
这项技术使用获得专利的“液流”系统，通过单电池液体发电，为电动汽车提供动力，并可根据需要产生氢能。目前，位于印第安纳波利斯的普渡大学正在使用高尔夫球车测试这项技术。
该系统类似于去年轰动的苏格兰“液流电池”技术，尽管当时的系统使用薄膜让离子通过两个单独的电池液“容器”，而新系统没有薄膜，只使用了一个电池液“集装箱”。地球、大气和行星科学杰出教授、普渡大学数学教授John Cushman表示，单电池液体系统可以实现更大的能量密度，这也意味着它可以为电动汽车提供更轻、续航里程更长的电池，并可以使液流电池成为电动汽车动力的有力竞争对手。此外，这项新技术产生的氢气可以在较低的压力下储存。目前，该系统已经在踏板车和高尔夫球车上进行了测试。基于这项技术的进一步发展，研究人员认为，它可以使电动汽车的巡航里程达到3000至3600英里（约4800至5800公里）。唯一的要求是，驾驶员在行驶到480公里左右时需要停车并更换电池液，就像给汽车加油一样，而无需为锂离子电池电动汽车充电45分钟。研究人员表示，这与停车加油的过程相似。事实上，该系统可以被改造成现有的加油站液体分配器。一旦汽车行驶约5000公里，当电池阳极耗尽时，需要更换电池溶液。更换电池液的时间与更换机油的时间相同，费用约为65美元（约合440.3元人民币）。
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