2019年2月24日，中国汽车工程研究院有限公司（以下简称“中国汽车研究院”）与国家新能源汽车大数据联盟（以下简称为“大数据联盟”）在北京汽车博物馆联合发布了《中国新能源汽车评价条例》的体系框架。
近年来，在政府的积极行动、科技的支持和引导、庞大的市场规模和创新的商业模式的共同作用下，中国新能源汽车市场保持了快速增长。新能源汽车行业正处于从引入期向增长期过渡的关键阶段，在全球产业体系中占据举足轻重的地位，引领并加速了全球汽车电动化进程。随着新能源汽车的全面发展，各大汽车制造商和造车新势力争相推出各种车型。消费者在选择新能源汽车产品时，不可避免地会患上“选择恐惧症”。如何判断新能源汽车的“优缺点”，成为摆在消费者面前的难题。
强大的联盟，三个维度和10个指标的结合，全面反映了新能源汽车的表现。中国汽车研究与大数据联盟顺应行业发展需求，充分结合双方优势，从消费者需求出发，共同开展《中国新能源汽车评价条例》的研究工作，并定期公布相关评价结果。
《中国新能源汽车评价条例》以国内市场主流汽车为评价对象，从微观和宏观两个层面对新能源汽车进行综合评价。评价分为单车试验评价和车组大数据评价两个方面。根据消费者的使用习惯和新能源汽车的特点，拟定了能耗、安全性和体验性三个评价维度，从数百项测试指标中选取能耗率、续航里程、充电效率、使用安全性、驾驶体验和质量体验等10项二级指标。同时，为了确保测试的真实性、有效性和可量化性，评估直接命中“产品性能和用户体验的差异”，该系统目前采用“客观评估”来充分反映新能源汽车的整体性能。
中国汽车研究技术积累为评价奠定了基础。自2010年以来，中国汽车研究院对新能源汽车和自行车进行了深入的测试和评估。目前，已制定了2600多项整车及关键零部件评价指标，72个测试程序和测试数据超过300G，建立了完整的新能源汽车评价指标体系和测试流程体系。对30多辆先进的纯电动和混合动力汽车、系统和控制策略进行了测试和评估，并建立了全行业共享的标杆数据库。通过测试评估工作的延伸，为国内新能源汽车企业提供了大量产品开发水平的测试、优化、校准和通用技术集成服务，为《中国新能源汽车评估条例》的制定奠定了基础。
新能源汽车全国大数据联盟新能源汽车大数据提供了强有力的支持。在工业和信息化部的业务指导、监督管理下，经过一年多的建设和发展，国家大数据联盟已经实现了质量监控……
各省、市、计划单列市新能源汽车的ng和管理。子平台接入能力建设，完成191万辆新能源汽车的技术状态统计分析和预测估算模型以及344多亿公里的测试数据，实现了新能源汽车大数据运行统计、故障数据统计和报表自动生成，为《中国新能源汽车评价条例》中车组大数据的分析研究提供了有力支撑。
2019年将发布两批汽车，未来将构建新能源产品综合服务体系。在《中国新能源汽车评价条例》体系框架会议上，还公布了年度计划和发展规划路线图。根据计划，2019年将陆续发布相关管理措施并完成第一批测试和评估工作，下半年将发布第一批车辆结果。到2025年，《中国新能源汽车评价条例》将继续对主流新能源汽车车型进行测试和评价并公布结果，逐步开展PHEV和燃料电池汽车的测试和评价，最终构建完善的国家评价体系公共服务平台，为政府、行业、媒体和消费者提供全面的新能源产品评价服务体系。
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《中国新能源汽车评价条例》将以服务消费者为目标，塑造新能源汽车产品的行业“标尺”，为政府制定法规和政策指导提供科学依据；为汽车公司优化产品设计提供有效的输入；
为消费者营造透明、公平、合理的消费环境。《中国新能源汽车评价条例》将进一步推动新能源汽车质量提升，促进中国新能源车产业持续健康发展。2019年2月24日，中国汽车工程研究院有限公司（以下简称“中国汽车研究院”）与国家新能源汽车大数据联盟（以下简称为“大数据联盟”）在北京汽车博物馆联合发布了《中国新能源汽车评价条例》的体系框架。
近年来，在政府的积极行动、科技的支持和引导、庞大的市场规模和创新的商业模式的共同作用下，中国新能源汽车市场保持了快速增长。新能源汽车行业正处于从引入期向增长期过渡的关键阶段，在全球产业体系中占据举足轻重的地位，引领并加速了全球汽车电动化进程。随着新能源汽车的全面发展，各大汽车制造商和造车新势力争相推出各种车型。消费者在选择新能源汽车产品时，不可避免地会患上“选择恐惧症”。如何判断新能源汽车的“优缺点”，成为摆在消费者面前的难题。
强大的联盟，三个维度和10个指标的结合，全面反映了新能源汽车的表现。中国汽车研究与大数据联盟顺应行业发展需求，充分结合双方优势，从消费者需求出发，共同开展《中国新能源汽车评价条例》的研究工作，并定期公布相关评价结果。
《中国新能源汽车评价条例》以国内市场主流汽车为评价对象，从微观和宏观两个层面对新能源汽车进行综合评价。评价分为单车试验评价和车组大数据评价两个方面。根据消费者的使用习惯和新能源汽车的特点，拟定了能耗、安全性和体验性三个评价维度，从数百项测试指标中选取能耗率、续航里程、充电效率、使用安全性、驾驶体验和质量体验等10项二级指标。同时，为了确保测试的真实性、有效性和可量化性，评估直接命中“产品性能和用户体验的差异”，该系统目前采用“客观评估”来充分反映新能源汽车的整体性能。
中国汽车研究技术积累为评价奠定了基础。自2010年以来，中国汽车研究院对新能源汽车和自行车进行了深入的测试和评估。目前，已制定了2600多项整车及关键零部件评价指标，72个测试程序和测试数据超过300G，建立了完整的新能源汽车评价指标体系和测试流程体系。对30多辆先进的纯电动和混合动力汽车、系统和控制策略进行了测试和评估，并建立了全行业共享的标杆数据库。通过测试评估工作的延伸，为国内新能源汽车企业提供了大量产品开发水平的测试、优化、校准和通用技术集成服务，为《中国新能源汽车评估条例》的制定奠定了基础。
新能源汽车国家大数据联盟……
e新能源汽车大数据提供有力支持。在工业和信息化部的业务指导和监督管理下，经过一年多的建设和发展，国家大数据联盟已经实现了各省、市、单列市对新能源汽车的质量监测和管理。子平台接入能力建设，完成191万辆新能源汽车的技术状态统计分析和预测估算模型以及344多亿公里的测试数据，实现了新能源汽车大数据运行统计、故障数据统计和报表自动生成，为《中国新能源汽车评价条例》中车组大数据的分析研究提供了有力支撑。
2019年将发布两批汽车，未来将构建新能源产品综合服务体系。在《中国新能源汽车评价条例》体系框架会议上，还公布了年度计划和发展规划路线图。根据计划，2019年将陆续发布相关管理措施并完成第一批测试和评估工作，下半年将发布第一批车辆结果。到2025年，《中国新能源汽车评价条例》将继续对主流新能源汽车车型进行测试和评价并公布结果，逐步开展PHEV和燃料电池汽车的测试和评价，最终构建完善的国家评价体系公共服务平台，为政府、行业、媒体和消费者提供全面的新能源产品评价服务体系。
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《中国新能源汽车评价条例》将以服务消费者为目标，塑造新能源汽车产品的行业“标尺”，为政府制定法规和政策指导提供科学依据；为汽车公司优化产品设计提供有效的输入；为消费者营造透明、公平、合理的消费环境。《中国新能源汽车评价条例》将进一步推动新能源汽车质量提升，促进中国新能源车产业持续健康发展。
在2018年车市整体下滑的前提下，国内新能源车市场异常火爆，全年新能源乘用车共销售1008万辆，同比增长885，增速高于2017年的同时提前完成市场预期。
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