北京时间2月22日（美东时间2月21日），百度公布了2018年第四季度和全年未经审计的财务报告。该季度，百度营收272亿元人民币（约合39.6亿美元），同比增长22%，超出华尔街预期；
净利润为21亿元人民币（约合3.03亿美元）。2018年的总收入为1023亿元人民币（约合148.8亿美元）。财报显示，Apollo自动驾驶开放平台在技术和商业化方面都取得了突破。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：“2018年对百度来说是至关重要的一年。我们将把人工智能的应用从搜索扩展到更多的业务领域，如人工智能解决方案和自动驾驶，让更多的用户、客户和合作伙伴能够从百度的人工智能技术和应用中受益。”
2019年，全球将进入智能驾驶量产的重要阶段。百度的新商业产品Apollo Enterprise是一款面向汽车公司、供应商和出行服务提供商的完整的量产、定制、安全的自动驾驶和车联网解决方案。可以说，Apollo再次跑在了整个行业的前端，为全球智能驾驶玩家在量产新格局中开疆拓土提供了一套成熟的商业运营模式。
目前，Apollo Enterprise Edition已经推出了五大整体解决方案，包括小型汽车OS、高速场景自动驾驶方案、自动泊车、小巴自动驾驶和地图数据服务平台，以满足不同合作伙伴的各种需求。阿波罗企业版凭借“快速落地”、“成本可控”、“综合安全”和“领先人工智能”四大特点，可以帮助客户在成本可控、价值最优的条件下实现更快的装载和落地。截至目前，福特、长城、魏玛等车企已成为阿波罗企业首批“吃螃蟹的企业”。美国时间2019年1月8日，百度与魏玛汽车宣布建立长期战略合作伙伴关系。百度阿波罗将为魏玛提供完整的L3和L4自动驾驶仪解决方案，其中L3高速自动驾驶仪将于2021批量生产。
不难看出，百度Apollo在进入商业化并正式起飞后，在技术升级方面取得了实质性进展。截至目前，百度ApApollo自动驾驶开放平台已推出六个版本，实现了平台四大模块的全面开放。百度Apolo3.5版本3.5已经能够支持复杂城市道路的自动驾驶。最新版本还发布了Apollo Cyber RT，这是一个用于自动驾驶的高性能开源计算框架，使每个合作伙伴都能够构建自己的自动驾驶解决方案。此外，udelv——3.5版福特Transit City Box货车也于2019年在硅谷投入运营。纵观中国的主战场，百度的自动驾驶开放道路测试覆盖了北京、天津、重庆、长沙、保定、河北和福建省。百度Apollo已经在全国范围内获得了50多个自动驾驶汽车开放路试牌照，其中仅去年第四季度就获得了21个路试牌照。目前，百度的牌照总数占全国总数的50%，位居全国第一，比第二行业参与者高出10倍。此外，百度在车路协同方面也取得了很大进展。目前，阿波罗车路协同方案已与长沙合作，将在国家智能网联汽车（长沙）试验区和7.8公里开放道路上应用。2018年12月29日，百度与千方科技联合研发的自动驾驶车路协同设备在延崇高速公路北段部署。2019年，Apollo正式进入汽车端全面开源的新阶段。值得注意的是，兴城长沙今年还将迎来100辆无人出租车车队，实现100公里城市道路的路试运营。整个2018年，在安全第一和技术第一的双重监管下，百度Apollo在全球自动驾驶技术竞赛中取得了良好的成绩。到目前为止，阿波罗生态合作伙伴的数量已经达到137个。在人工智能时代到来之前，我相信百度将在加速商业量产方面走得更远……
自动驾驶的创收。北京时间2月22日（美东时间2月21日），百度公布了2018年第四季度和全年未经审计的财务报告。该季度，百度营收272亿元人民币（约合39.6亿美元），同比增长22%，超出华尔街预期；
净利润为21亿元人民币（约合3.03亿美元）。2018年的总收入为1023亿元人民币（约合148.8亿美元）。财报显示，Apollo自动驾驶开放平台在技术和商业化方面都取得了突破。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：“2018年对百度来说是至关重要的一年。我们将把人工智能的应用从搜索扩展到更多的业务领域，如人工智能解决方案和自动驾驶，让更多的用户、客户和合作伙伴能够从百度的人工智能技术和应用中受益。”
2019年，全球将进入智能驾驶量产的重要阶段。百度的新商业产品Apollo Enterprise是一款面向汽车公司、供应商和出行服务提供商的完整的量产、定制、安全的自动驾驶和车联网解决方案。可以说，Apollo再次跑在了整个行业的前端，为全球智能驾驶玩家在量产新格局中开疆拓土提供了一套成熟的商业运营模式。
目前，Apollo Enterprise Edition已经推出了五大整体解决方案，包括小型汽车OS、高速场景自动驾驶方案、自动泊车、小巴自动驾驶和地图数据服务平台，以满足不同合作伙伴的各种需求。阿波罗企业版凭借“快速落地”、“成本可控”、“综合安全”和“领先人工智能”四大特点，可以帮助客户在成本可控、价值最优的条件下实现更快的装载和落地。截至目前，福特、长城、魏玛等车企已成为阿波罗企业首批“吃螃蟹的企业”。美国时间2019年1月8日，百度与魏玛汽车宣布建立长期战略合作伙伴关系。百度阿波罗将为魏玛提供完整的L3和L4自动驾驶仪解决方案，其中L3高速自动驾驶仪将于2021批量生产。
不难看出，百度Apollo在进入商业化并正式起飞后，在技术升级方面取得了实质性进展。截至目前，百度ApApollo自动驾驶开放平台已推出六个版本，实现了平台四大模块的全面开放。百度Apolo3.5版本3.5已经能够支持复杂城市道路的自动驾驶。最新版本还发布了Apollo Cyber RT，这是一个用于自动驾驶的高性能开源计算框架，使每个合作伙伴都能够构建自己的自动驾驶解决方案。此外，udelv——3.5版福特Transit City Box货车也于2019年在硅谷投入运营。纵观中国的主战场，百度的自动驾驶开放道路测试覆盖了北京、天津、重庆、长沙、保定、河北和福建省。百度Apollo已经在全国范围内获得了50多个自动驾驶汽车开放路试牌照，其中仅去年第四季度就获得了21个路试牌照。目前，百度的牌照总数占全国总数的50%，位居全国第一，比第二行业参与者高出10倍。此外，百度在车路协同方面也取得了很大进展。目前，阿波罗车路协同方案已与长沙合作，将在国家智能网联汽车（长沙）试验区和7.8公里开放道路上应用。2018年12月29日，百度与千方科技联合研发的自动驾驶车路协同设备在延崇高速公路北段部署。2019年，Apollo正式进入汽车端全面开源的新阶段。值得注意的是，兴城长沙今年还将迎来100辆无人出租车车队，实现100公里城市道路的路试运营。整个2018年，在安全第一和技术第一的双重监管下，百度Apollo在全球自动驾驶技术竞赛中取得了良好的成绩。到目前为止，阿波罗生态合作伙伴的数量已经达到137个。在人工智能时代到来之前，我相信百度将在加速自动驾驶的商业量产和创收方面走得更远。
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