瑞虎3XE480车主：这车快充太慢，隐藏电量多达10%，太坑爹了！

继几天前奇瑞蚂蚁车主的故事之后，奇瑞途虎3XE480的另一位车主出现在我们的编辑部，希望与您分享他的购车故事，并给想买车的读者一些参考建议。刘先生出生于20世纪80年代。他的家乡是保定的莱水，现在住在北京的顺义。2018年10月，他购买了奇瑞Tiggo 3XE480。他说，购买电动汽车的第一个标准是能够开车回家乡。“我的家乡大约有150公里，汽车的冬季寿命有200公里，刚好够用。”

但仅凭这一点他会满意吗？当然不是，否则就不会有后续的吐口水。作为一家合资汽车公司的工作人员，刘先生可以被视为内部人士。此外，他本人也是一名电动汽车爱好者，非常关注这个领域，也可以称之为“专业”消费者。然而，尽管如此，他仍然未能做出100%满意的选择。“这款车保留了10%的电量，这导致实际电池寿命被打了折扣，而且快速充电几乎需要两个小时！这些与官方宣布的太不一样了，简直是在消费者！

“为此，他还想过做公益诉讼。那么，为什么说话快的刘先生会选择或购买奇瑞途虎3XE480？他到底是如何发现奇瑞在“消费者”的？让我们看看刘先生和他的奇瑞途虎3XE480之间的爱恨纠葛。为了便于阅读，本文以第一人称叙述。我从一辆电动滑板车上买了一辆电动汽车。我是电动汽车的粉丝。我第一次上班的时候没有车。当时还没有共享单车，从家到单位通勤2、3公里都有问题。所以我买了一辆电动滑板车，它是铅酸电池，但不是锂电池，因为当时没有，而且更贵。玩了一段时间后，独轮车开始流行，所以我又买了一辆独轮车。这辆车折叠后很小，携带起来也比较方便。它已经使用了一段时间。

后来，我买了一辆小型运油车，那是铃木的雨燕。从那以后，我一直在关注电动汽车的发展。

直到2018年，当电动汽车的NEDC电池寿命可以达到400公里，实际使用寿命达到300公里时，我觉得电动汽车的开发在这个时候已经准备好了，可以满足我的日常需求。就在去年10月，我果断买下了目前的奇瑞途虎3XE480。

事实上，因为我一直在关注这个行业，所以我非常准确地把握了整个大方向的发展。2017年，我曾预料到电动汽车彩票的爆发，结果在2018年真正爆发了。此外，当时电动汽车还处于快速发展阶段。2018年初，车型还比较少，到了10月，各种车型层出不穷。碰巧，该指数的有效期已从半年延长到一年，政策令人满意。那么，当我选择这辆车时，我还比较了其他哪些车呢？首先，我之前订购了威马汽车，巡航里程为460公里，但我跳过了罚单。另一个重要原因是电池加热是可选的。如果你不选择，就会出现快充慢充的问题，但人们可以说对不起，你没有电池可以加热，而且你的活动量很低。除此之外，其他制造商的电池加热也是标准配置。我觉得这特别不友善，所以我把魏玛还给了他。

我还考虑了北汽EU5，它实际上看起来非常令人兴奋。然而，经过研究，我发现它的工艺相当糟糕。我想有人说洗车的时候大灯进水了，小电池没电了。至于EV150和EV200，曾经出现过没有制动器的情况。我觉得北汽的电控真的很棒，但基本功不扎实，还有一些小问题，很烦人。事实上，如果没有这些小问题，我会咬着牙买的。

当时，只剩下比亚迪了。有些人很欣赏比亚迪，但实际上我并不认为它这么好。我怀疑他们的电池出了问题。在秦的第一代插电版本之后，许多车主反映动力不够。应该是电池的一致性不好，有些电池出现了问题。后来，似乎所有的电池都被更换了。然后这辆车很难看，而且很贵，几十万，最后被排除在外。（2） 我对Chery Tiggo 3XE480的爱与恨。最后，我买了奇瑞途虎3XE480，得到了9.5万元。选择这辆车有两个原因。首先，Tiggo实际上是他们的第四代电动汽车。从技术上讲，它已经迭代了几代，并且相对可靠。其次，他们使用了当代安培技术有限公司的电池，这是一个相当大的电池。性价比在10万级车中还是比较高的，所以最终选择了这款车。然而，当我把手打开后，我发现了两个非常头疼的问题：一个是电量太大，另一个是快速充电的速度非常慢。讨厌充电速度快……

o速度较慢，功率保持在10%。这简直是虚假宣传。让我们来谈谈快速充电和慢速充电的问题。目前，气温几乎是10度。我的汽车快速充电的启动电流通常为40-50 A，最快的电流是当电池加热到35度的最高温度时。前面是一个加热过程。看起来没有问题，温度低、电流小是正常的，但如果横向比较，问题就来了。当时，我比较的温度是5度，比亚迪的电流在一两分钟内上升到120安培。例如，北汽设定的启动电流约为85安培，但我的车约为50安培，所以加热到35度的最高温度需要一个多小时，速度非常慢。这对我的旅行计划和使用体验有很大影响。人们可以在40-50分钟内充电，所以我们可以考虑去更远的地方，但我等得太久了。例如，我的车在冬天零下十度的时候可以在没有空调的情况下跑200公里，但如果充电需要两个小时，相当于你跑了两个小时后再充电两个小时。如果是这样的话，我就不能再考虑更进一步了。

让我们谈谈另一个问题，即保留多少电池电量会影响电池寿命。你看，我们的手机通常使用两年，电池可能不工作，因为手机电池在设计时需要尽可能充满电，并且应该尽可能放电。然而，电动汽车的电池并不是这样的。它不仅会保留一定的电量，而且充电时不会充电到100%。前几天，我读到一篇文章，说长安的小型SUV 3%是不允许使用的，它已经满了98%，也就是说可用功率是95%，而我的车实际上保持了10%。事实上，保持3%左右是可以理解的，因为应该考虑电池的寿命，但一次保持10%的电量有点太多了，对吧？此外，这款车具有长电池寿命模式。如果它被打开，它会让你继续用电。我不知道它的百分比是多少，估计大约是2%，而且不会完全出院。事实上，这里听起来不错，对吧？但是，这种长电池寿命模式只能使用50次，并且手册中明确表示，如果使用长电池寿命方式，会影响电池寿命；制造商不会保证由此造成的电池损坏。这款车的NEDC续航里程提升为401公里，这一定开启了长续航。这就是问题所在。推广时是401公里，但消费者使用时只能使用350公里；

当然，你也可以使用长电池寿命模式，但这会影响你的保修，那么谁会使用它呢？这可以被视为虚假宣传。

奇瑞新能源官网显示，奇瑞途虎3XE480NEDC的续航里程为401公里。事实上，长续航模式最早是江淮汽车在几年前开发的，但事实上，当时其他公司并没有这么做。当时，许多人仍然嘲笑江淮汽车。现在已经开发了这么多年，奇瑞还在做这种长寿模式，这有点说不过去。这么多年过去了，我应该对电池的特性有了很多了解，所以我不应该保留那么多电。一开始，我买奇瑞是因为它很便宜，而且电池很大。结果，你留下了这么多电给我用，整天背着你跑。买你有什么意义？爱的使用成本非常低，而且开车没有问题。它更不用担心。让我们来谈谈我现在的车的优点，这也是非常重要的。首先，使用这辆车的成本很低。电动汽车平均每公里要8美分到10美分，而普通的油车每公里要50美分，所以我每公里可以节省4美分。我每年开车约2-3万公里，这几乎节省了1万元。例如，如果我开五年车，我可以节省5万元。我买的时候是9.5万元，相当于五年花了4.5万元。其次，与其他汽车公司相比，它仍然没有烦恼。事实上，这辆车就像一个具有科学和工程思维的人，非常保守，包括保留10%的电量，但可以说电池故障的概率大大降低了。实践也证明，这辆车真的没有任何问题，不会把你留在路上。我听说比亚迪EV360也出现了各种问题，但北汽并没有太多关注。总之，这是这款车给我带来快乐的两个主要原因。结论我想像刘先生这样购买电动汽车但发现一些问题的车主不在少数。他是一名汽车行业内部人士，一直在密切关注电动汽车。他也是一个相对“专业”的消费者，但这种情况仍然不可避免。他认为，普通消费者在购买电动汽车时很难考虑快速充电的问题，他们被“折叠在这里”。我希望我的经历能在买车时提醒大家。聊天结束时，刘先生主动问我，你还需要谈谈前景吗？我说可以。他对我说：“尽管仍然存在各种问题，但我仍然非常看好电动汽车的未来。电池技术发展迅速，国家也在给予大力支持。去年，产销达到100多万辆，这个行业已经起步。”如果你也有想与我们分享的购车和用车故事，请添加此微信号：472449189。你有责任吐口水和分享，我有责任让你成为英雄！

继几天前奇瑞蚂蚁车主的故事之后，奇瑞途虎3XE480的另一位车主出现在我们的编辑部，希望与您分享他的购车和用车故事，并给想买车的读者一些参考建议。刘先生出生于20世纪80年代。他的家乡是保定的莱水，现在住在北京的顺义。2018年10月，他购买了奇瑞Tiggo 3XE480。他说，购买电动汽车的第一个标准是能够开车回家乡。“我的家乡大约有150公里，汽车的冬季寿命有200公里，刚好够用。”

但仅凭这一点他会满意吗？当然不是，否则就不会有后续的吐口水。作为一家合资汽车公司的工作人员，刘先生可以被视为内部人士。此外，他本人也是一名电动汽车爱好者，非常关注这个领域，也可以称之为“专业”消费者。然而，尽管如此，他仍然未能做出100%满意的选择。“这款车保留了10%的电量，这导致实际电池寿命被打了折扣，而且快速充电几乎需要两个小时！这些与官方宣布的太不一样了，简直是在消费者！

“为此，他还想过做公益诉讼。那么，为什么说话快的刘先生会选择或购买奇瑞途虎3XE480？他到底是如何发现奇瑞在“消费者”的？让我们看看刘先生和他的奇瑞途虎3XE480之间的爱恨纠葛。为了便于阅读，本文以第一人称叙述。我从一辆电动滑板车上买了一辆电动汽车。我是电动汽车的粉丝。我第一次上班的时候没有车。当时还没有共享单车，从家到单位通勤2、3公里都有问题。所以我买了一辆电动滑板车，它是铅酸电池，但不是锂电池，因为当时没有，而且更贵。玩了一段时间后，独轮车开始流行，所以我又买了一辆独轮车。这辆车折叠后很小，携带起来也比较方便。它已经使用了一段时间。

后来，我买了一辆小型运油车，那是铃木的雨燕。从那以后，我一直在关注电动汽车的发展。

直到2018年，当电动汽车的NEDC电池寿命可以达到400公里，实际使用寿命达到300公里时，我觉得电动汽车的开发在这个时候已经准备好了，可以满足我的日常需求。就在去年10月，我果断买下了目前的奇瑞途虎3XE480。

事实上，因为我一直在关注这个行业，所以我非常准确地把握了整个大方向的发展。2017年，我曾预料到电动汽车彩票的爆发，结果在2018年真正爆发了。此外，当时电动汽车还处于快速发展阶段。2018年初，车型还比较少，到了10月，各种车型层出不穷。碰巧，该指数的有效期已从半年延长到一年，政策令人满意。那么，当我选择这辆车时，我还比较了其他哪些车呢？首先，我之前订购了威马汽车，巡航里程为460公里，但我跳过了罚单。另一个重要原因是电池加热是可选的。如果你不选择，就会出现快充慢充的问题，但人们可以说对不起，你没有电池可以加热，而且你的活动量很低。除此之外，其他制造商的电池加热也是标准配置。我觉得这特别不友善，所以我把魏玛还给了他。

我还考虑了北汽EU5，它实际上看起来非常令人兴奋。然而，经过研究，我发现它的工艺相当糟糕。我想有人说洗车的时候大灯进水了，小电池没电了。至于EV150和EV200，曾经出现过没有制动器的情况。我觉得北汽的电控真的很棒，但基本功不扎实，还有一些小问题，很烦人。事实上，如果没有这些小问题，我会咬着牙买的。

当时，只剩下比亚迪了。有些人很欣赏比亚迪，但实际上我并不认为它这么好。我怀疑他们的电池出了问题。在秦的第一代插电版本之后，许多车主反映动力不够。应该是电池的一致性不好，有些电池出现了问题。后来，似乎所有的电池都被更换了。然后这辆车很难看，而且很贵，几十万，最后被排除在外。（2） 我对Chery Tiggo 3XE480的爱与恨。最后，我买了奇瑞途虎3XE480，得到了9.5万元。选择这辆车有两个原因。首先，Tiggo实际上是他们的第四代电动汽车。从技术上讲，它已经迭代了几代，并且相对可靠。其次，他们使用了当代安培技术有限公司的电池，这是一个相当大的电池。性价比在10万级车中还是比较高的，所以最终选择了这款车。然而，当我把手打开后，我发现了两个非常头疼的问题：一个是电量太大，另一个是快速充电的速度非常慢。讨厌充电速度快……

o速度较慢，功率保持在10%。这简直是虚假宣传。让我们来谈谈快速充电和慢速充电的问题。目前，气温几乎是10度。我的汽车快速充电的启动电流通常为40-50 A，最快的电流是当电池加热到35度的最高温度时。前面是一个加热过程。看起来没有问题，温度低、电流小是正常的，但如果横向比较，问题就来了。当时，我比较的温度是5度，比亚迪的电流在一两分钟内上升到120安培。例如，北汽设定的启动电流约为85安培，但我的车约为50安培，所以加热到35度的最高温度需要一个多小时，速度非常慢。这对我的旅行计划和使用体验有很大影响。人们可以在40-50分钟内充电，所以我们可以考虑去更远的地方，但我等得太久了。例如，我的车在冬天零下十度的时候可以在没有空调的情况下跑200公里，但如果充电需要两个小时，相当于你跑了两个小时后再充电两个小时。如果是这样的话，我就不能再考虑更进一步了。

让我们谈谈另一个问题，即保留多少电池电量会影响电池寿命。你看，我们的手机通常使用两年，电池可能不工作，因为手机电池在设计时需要尽可能充满电，并且应该尽可能放电。然而，电动汽车的电池并不是这样的。它不仅会保留一定的电量，而且充电时不会充电到100%。前几天，我读到一篇文章，说长安的小型SUV 3%是不允许使用的，它已经满了98%，也就是说可用功率是95%，而我的车实际上保持了10%。事实上，保持3%左右是可以理解的，因为应该考虑电池的寿命，但一次保持10%的电量有点太多了，对吧？此外，这款车具有长电池寿命模式。如果它被打开，它会让你继续用电。我不知道它的百分比是多少，估计大约是2%，而且不会完全出院。事实上，这里听起来不错，对吧？但是，这种长电池寿命模式只能使用50次，并且手册中明确表示，如果使用长电池寿命方式，会影响电池寿命；制造商不会保证由此造成的电池损坏。这款车的NEDC续航里程提升为401公里，这一定开启了长续航。这就是问题所在。推广时是401公里，但消费者使用时只能使用350公里；

当然，你也可以使用长电池寿命模式，但这会影响你的保修，那么谁会使用它呢？这可以被视为虚假宣传。

奇瑞新能源官网显示，奇瑞途虎3XE480NEDC的续航里程为401公里。事实上，长续航模式最早是江淮汽车在几年前开发的，但事实上，当时其他公司并没有这么做。当时，许多人仍然嘲笑江淮汽车。现在已经开发了这么多年，奇瑞还在做这种长寿模式，这有点说不过去。这么多年过去了，我应该对电池的特性有了很多了解，所以我不应该保留那么多电。一开始，我买奇瑞是因为它很便宜，而且电池很大。结果，你留下了这么多电给我用，整天背着你跑。买你有什么意义？爱的使用成本非常低，而且开车没有问题。它更不用担心。让我们来谈谈我现在的车的优点，这也是非常重要的。首先，使用这辆车的成本很低。电动汽车平均每公里要8美分到10美分，而普通的油车每公里要50美分，所以我每公里可以节省4美分。我每年开车约2-3万公里，这几乎节省了1万元。例如，如果我开五年车，我可以节省5万元。我买的时候是9.5万元，相当于五年花了4.5万元。其次，与其他汽车公司相比，它仍然没有烦恼。事实上，这辆车就像一个具有科学和工程思维的人，非常保守，包括保留10%的电量，但可以说电池故障的概率大大降低了。实践也证明，这辆车真的没有任何问题，不会把你留在路上。我听说比亚迪EV360也出现了各种问题，但北汽并没有太多关注。总之，这是这款车给我带来快乐的两个主要原因。结论我想像刘先生这样购买电动汽车但发现一些问题的车主不在少数。他是一名汽车行业内部人士，一直在密切关注电动汽车。他也是一个相对“专业”的消费者，但这种情况仍然不可避免。他认为，普通消费者在购买电动汽车时很难考虑快速充电的问题，他们被“折叠在这里”。我希望我的经历能在买车时提醒大家。聊天结束时，刘先生主动问我，你还需要谈谈前景吗？我说可以。他对我说：“尽管仍然存在各种问题，但我仍然非常看好电动汽车的未来。电池技术发展迅速，国家也在给予大力支持。去年，产销达到100多万辆，这个行业已经起步。”如果你也有想与我们分享的购车和用车故事，请添加此微信号：472449189。你有责任吐口水和分享，我有责任让你成为英雄！

标签：奇瑞瑞虎3比亚迪发现江淮

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