李斌说续航无技术含量，蔚来为续航付出了多少？

近日，蔚来汽车创始人李斌的一句话引起了消费者的广泛关注。因为李斌说“纯电动汽车的续航能力是没有技术含量的”。他的理由是，纯电动汽车如果想拥有更长的电池寿命，只需要增加电池，尽可能精简车身以降低阻力系数，同时牺牲座位空间。

但我不知道，现在困扰蔚来汽车发展的最大瓶颈是电池寿命，而蔚来汽车因为电池寿命问题付出了巨大的代价。而且它不一定能让所有消费者都受益。下面我们就来看看蔚来汽车是如何解决续航里程问题的。

移动充电车移动充电车只是一个暂时的解决方案。由于目前公共场所充电基础设施不完善，蔚来汽车拿出了这款移动充电汽车解决方案。它是由传统商用车改装而成，后备箱安装了一个巨大的电池组，可以为2~3辆汽车充电。如果消费者想收费，他们应该提前打电话预约。然后，移动充电汽车将为消费者充电。目前，蔚来汽车为第一批客户提供免费充电服务，但未来随着用户规模的不断扩大，这项服务肯定会收费。移动充电车的优点：首先，它很灵活。消费者只要打电话或用手机应用制作app，就可以随叫随到，用户体验更好。目前，基础设施建设还不完善，这只是一个临时计划。缺点：首先，移动充电汽车没有办法推广到全国，目前只能在一二线超大城市使用。如果推广到全国，将花费巨大。未来，随着充电基础设施的完善，移动充电汽车将逐步被淘汰。其次，移动充电汽车是一种燃料汽车，而不是纯电动汽车。这种用燃油车给纯电动汽车充电的方式解决了用户的痛点，但根本没有解决环境问题。

换电站：蔚来汽车的一个特点是对换电服务的支持。消费者可以将车开进换电站，整个换电过程只需5到10分钟左右，非常方便。这项服务的存在，也是因为蔚来汽车续航里程短、充电时间长。而且，蔚来汽车为消费者提供电池租赁服务，可以降低消费者的购车成本。换电站有优点也有缺点：首先，优点是换电时间很快，节省了很多时间。此外，消费者可以以电池租赁的形式使用电池，这为用户提供了多种选择。随着电池寿命和电池衰减的增加，消费者可以以更低的成本使用新电池。缺点：缺点是，现阶段蔚来汽车还没有实力将换电站推广到全国，而且这项服务只在个别城市和高速公路上提供。而且换电站需要专业的维护，这也增加了蔚来汽车的运营成本。

换电网络建设：蔚来汽车目前正斥巨资在中国主要高速公路上建设高速公路充电换电网络。从公布的换电站网络来看，基本上每100公里就有一个换电站。如果蔚来汽车的续航里程可以更长，那么换电站之间可以相隔更长的距离，但现阶段，未来的纯电动汽车只能相隔100多公里，确保用户在没有电之前可以享受换电服务。电力交换网络的建设也是对汽车制造商财务实力的一次非常考验。如果资金实力不够强大，这些投资可能在未来只能冲击水漂。此外，更换电站需要单独的售后服务人员进行维护，并且……

运营成本相对较高。

电池寿命是蔚来发展的根本问题吗？续航能力是困扰蔚来汽车发展的根本问题。目前，纯电动汽车不谈论续航里程，不把续航里程视为高科技，把为消费者提供充电服务视为重要问题，这是非常错误的。想象一下，如果纯电动汽车的续航里程可以达到800~1000公里，那么就不需要移动充电车，也不需要发电站，高速公路的换电网络也就不那么密集了。国内纯电动汽车制造商不会担心特斯拉的国内生产。特斯拉没有为消费者提供移动充电汽车，也没有提供换电站，也没有在国内建立高速换电网络。但由于其续航里程长，消费者仍然喜欢特斯拉。近日，蔚来汽车创始人李斌的一句话引起了消费者的广泛关注。因为李斌说“纯电动汽车的续航能力是没有技术含量的”。他的理由是，纯电动汽车如果想拥有更长的电池寿命，只需要增加电池，尽可能精简车身以降低阻力系数，同时牺牲座位空间。

但我不知道，现在困扰蔚来汽车发展的最大瓶颈是电池寿命，而蔚来汽车因为电池寿命问题付出了巨大的代价。而且它不一定能让所有消费者都受益。下面我们就来看看蔚来汽车是如何解决续航里程问题的。

移动充电车移动充电车只是一个暂时的解决方案。由于目前公共场所充电基础设施不完善，蔚来汽车拿出了这款移动充电汽车解决方案。它是由传统商用车改装而成，后备箱安装了一个巨大的电池组，可以为2~3辆汽车充电。如果消费者想收费，他们应该提前打电话预约。然后，移动充电汽车将为消费者充电。目前，蔚来汽车为第一批客户提供免费充电服务，但未来随着用户规模的不断扩大，这项服务肯定会收费。移动充电车的优点：首先，它很灵活。消费者只要打电话或用手机应用制作app，就可以随叫随到，用户体验更好。目前，基础设施建设还不完善，这只是一个临时计划。缺点：首先，移动充电汽车没有办法推广到全国，目前只能在一二线超大城市使用。如果推广到全国，将花费巨大。未来，随着充电基础设施的完善，移动充电汽车将逐步被淘汰。其次，移动充电汽车是一种燃料汽车，而不是纯电动汽车。这种用燃油车给纯电动汽车充电的方式解决了用户的痛点，但根本没有解决环境问题。

换电站：蔚来汽车的一个特点是对换电服务的支持。消费者可以将车开进换电站，整个换电过程只需5到10分钟左右，非常方便。这项服务的存在，也是因为蔚来汽车续航里程短、充电时间长。而且，蔚来汽车为消费者提供电池租赁服务，可以降低消费者的购车成本。换电站有优点也有缺点：首先，优点是换电时间很快，节省了很多时间。此外，消费者可以以电池租赁的形式使用电池，这为用户提供了多种选择。随着电池寿命和电池衰减的增加，消费者可以以更低的成本使用新电池。缺点：缺点是，现阶段蔚来汽车还没有实力将换电站推广到全国，而且这项服务只在个别城市和高速公路上提供。此外，更换电站需要专业的维护，这也增加了蔚来的运营成本……

汽车

换电网络建设：蔚来汽车目前正斥巨资在中国主要高速公路上建设高速公路充电换电网络。从公布的换电站网络来看，基本上每100公里就有一个换电站。如果蔚来汽车的续航里程可以更长，那么换电站之间可以相隔更长的距离，但现阶段，未来的纯电动汽车只能相隔100多公里，确保用户在没有电之前可以享受换电服务。电力交换网络的建设也是对汽车制造商财务实力的一次非常考验。如果资金实力不够强大，这些投资可能在未来只能冲击水漂。此外，更换电站需要单独的售后服务人员进行维护，运营成本相对较高。

电池寿命是蔚来发展的根本问题吗？续航能力是困扰蔚来汽车发展的根本问题。目前，纯电动汽车不谈论续航里程，不把续航里程视为高科技，把为消费者提供充电服务视为重要问题，这是非常错误的。想象一下，如果纯电动汽车的续航里程可以达到800~1000公里，那么就不需要移动充电车，也不需要发电站，高速公路的换电网络也就不那么密集了。国内纯电动汽车制造商不会担心特斯拉的国内生产。特斯拉没有为消费者提供移动充电汽车，也没有提供换电站，也没有在国内建立高速换电网络。但由于其续航里程长，消费者仍然喜欢特斯拉。

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