最近，美国普渡大学的研究人员宣布，他们利用一种获得专利的“流体”系统开发了一种新的电动汽车电池技术，该系统通过电池解决方案产生驱动电动汽车所需的电能和氢气，目前正在高尔夫球车等车辆上进行测试。根据目前的进展，研究人员认为它可以为电动汽车提供约4800-5800公里的巡航里程。此外，在回收方面，新技术的零部件和电池液可以在太阳能或风力发电厂充电后回收和重复使用。
普渡大学知名教授John Cushman表示，单电池液体系统可以实现锂离子电池3-5倍的能量密度，电动汽车可以使用更轻的电池并具有更长的巡航里程，液体电池将成为电动汽车的电池。一个强大的竞争对手。此外，高级工程师Michael Dziekan补充说，电池不仅能发电，还能在低得多的压力下储存产生的氢气。
在使用方面，新型充电电池的用户只需要每480公里更换一次电池液。整个过程与目前的加油非常相似，所需时间远短于锂离子电池电动汽车充电所需的45分钟。一般情况下，电池阳极在行驶约5000公里时会磨损，更换时间与更换机油的时间相似，价格约为65美元。值得一提的是，这项技术才刚刚起步，仍有巨大的改进空间。目前，车载电池的新“可流动”技术的巡航里程为480公里，研究人员认为，未来完全有望达到4800至5800公里左右。对于周边设施的建设，这项新技术有望改变游戏规则，可以通过改造现有加油站来实现，而无需繁琐的电网重建。与现有的电池系统相比，它在易用性、安全性和环保性方面也具有优势。最近，美国普渡大学的研究人员宣布，他们利用一种获得专利的“流体”系统开发了一种新的电动汽车电池技术，该系统通过电池解决方案产生驱动电动汽车所需的电能和氢气，目前正在高尔夫球车等车辆上进行测试。根据目前的进展，研究人员认为它可以为电动汽车提供约4800-5800公里的巡航里程。此外，在回收方面，新技术的零部件和电池液可以在太阳能或风力发电厂充电后回收和重复使用。
普渡大学知名教授John Cushman表示，单电池液体系统可以实现锂离子电池3-5倍的能量密度，电动汽车可以使用更轻的电池并具有更长的巡航里程，液体电池将成为电动汽车的电池。一个强大的竞争对手。此外，高级工程师Michael Dziekan补充说，电池不仅能发电，还能在低得多的压力下储存产生的氢气。
在使用方面，新型充电电池的用户只需要每480公里更换一次电池液。整个过程与目前的加油非常相似，所需时间远短于锂离子电池电动汽车充电所需的45分钟。一般情况下，电池阳极在行驶约5000公里时会磨损，更换时间与更换机油的时间相似，价格约为65美元。值得一提的是，这项技术才刚刚起步，仍有巨大的改进空间。目前，车载电池的新“可流动”技术的巡航里程为480公里，研究人员认为，未来完全有望达到4800至5800公里左右。对于周边设施的建设，这项新技术有望改变游戏规则，可以通过改造现有加油站来实现，而无需繁琐的电网重建。与现有的电池系统相比，它在易用性、安全性和环保性方面也具有优势。
标签：高尔夫
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