大众集团2018财报出炉，奥迪和保时捷是“吸金石”

3月12日，大众汽车集团在沃尔夫斯堡发布2018年度报告。

根据财务报告，2018年，大众汽车的品牌收入增长了6.8%，达到846亿欧元，不包括特殊项目费用的营业利润总计32亿欧元（2017财年为33亿欧元），利润率从去年的4.2%降至3.8%，尤其是与电气化战略实施相关的，由于环境、汇率和新产品前期支出等因素的影响，给营业利润带来了不小的压力。此外，去年实施的WLTP测试程序给性能带来了挑战。柴油车排放导致公众花费19亿欧元。此外，不包括特殊项目支出，大众品牌在2018财年的销售回报率为3.8%（2017财年为4.2%）。2018年，“柴油排放门”导致的特殊项目支出为19亿欧元，与2017财年相比减少了9亿欧元。从交付量来看，毫无疑问，中国已经成为大众汽车在世界上最重要的汽车市场。2018年，大众汽车在全球交付了1083万辆汽车，同比小幅增长0.9%。中国市场销量达到427万辆，同比增长0.5%，占全球交付量的38.95%。

在营业利润方面，大众汽车集团2018财年的营业利润为139.2亿欧元，比上年增长0.7%。其中，奥迪和保时捷“吸金”，营业利润分别为47亿欧元和41亿欧元，占集团利润总额的63.2%，宾利亏损2.88亿欧元。值得一提的是，无论是奥迪还是保时捷，中国仍然占据着最大的市场。奥迪品牌方面，2018年，奥迪全球销量达到181.3万辆，较2017年下降3.5%。奥迪品牌2018财年的营收为592亿欧元，低于2017财年。扣除特殊项目费用前的营业利润为47亿欧元。中国市场是奥迪最大的单一市场，销量达到66.3万辆，同比增长10.9%，占总销量的35%。对于保时捷来说，2018财年令人欣慰。保时捷在2018财年的收入增长了9.2%，达到237亿欧元，营业利润同比增长2.7%，达到41亿欧元。从销量来看，2018年，保时捷在全球交付了25.6万辆新车，同比增长4%。其中，中国市场在2018年再次成为保时捷的第一市场，共交付80108辆新车，同比增长12%。同样值得一提的是，奥迪的首款电动汽车e-tron将跟随保时捷Taycan进行量产。目前，两者的预定数量都超过了20000台。斯柯达品牌方面，2018年销售收入达到173亿欧元，比2017年增长4.4%，但营业利润下降14.6%至14亿欧元。大众汽车集团认为，斯柯达品牌营业利润的下降主要是由于不利的汇率因素、WLTP测试程序挑战、劳动力成本和新产品前期成本的增加。SEAT品牌方面，延续了去年的上升趋势，2018财年的销售收入达到102亿欧元，同比增长3.1%。营业利润增至2.54亿欧元，而2017财年为1.91亿欧元，创下历史新高。大众汽车集团分析称，去年SEAT品牌销量和产品组合的优化大大缓解了成本上升和汇率因素带来的负面影响。今年，品牌业务销售的回报率提高到2.5%，比2017财年同期增长了0.6%。报告期内，宾利品牌实现销售收入15亿欧元，较去年同期下降16.0%。受新一代大陆GT车型推迟投产、养老基金重组和汇率因素的负面影响，2017财年营业利润降至2.88亿欧元，为5500万欧元。2018年，宾利品牌的营业销售额回报率为-18.6%，2017财年为3.0%。在商用车方面，大众商用车2018财年的收入为119亿欧元，与上年持平，其运营……

净利润降至7.8亿欧元。2018年，大众商用车品牌的销售回报率为6.6%，2017财年为7.2%。在商用车领域，大众集团拥有大众商用车、斯堪尼亚商用车和曼恩商用车。斯堪尼亚品牌方面，2018财年的销售收入增至134亿欧元，比2017财年增加了6亿欧元。营业利润增长4.4%，达到13亿欧元。大众汽车集团认为，这主要是由于汽车销量的增加、产品结构的优化、有利的汇率因素以及金融服务的改善。与此同时，成本上升给财务业绩带来了负面影响。今年，品牌业务销售的回报率仍为10.1%，与上年持平。曼商用车方面，2018财年销售收入增至121亿欧元，同比增长9.2%。据了解，由于印度业务重组产生的相关费用，曼商用车的营业利润降至3.32亿欧元，而2017财年为3.62亿欧元。大众汽车集团预测，尽管市场环境充满挑战，但2019年全球销量将略高于上年，收入将同比增长5%。就集团的营业利润而言，大众汽车预计2019年的收入回报率将在6.5%至7.5%之间。3月12日，大众汽车集团在沃尔夫斯堡发布了2018年年报。

根据财务报告，2018年，大众汽车的品牌收入增长了6.8%，达到846亿欧元，不包括特殊项目费用的营业利润总计32亿欧元（2017财年为33亿欧元），利润率从去年的4.2%降至3.8%，尤其是与电气化战略实施相关的，由于环境、汇率和新产品前期支出等因素的影响，给营业利润带来了不小的压力。此外，去年实施的WLTP测试程序给性能带来了挑战。柴油车排放导致公众花费19亿欧元。此外，不包括特殊项目支出，大众品牌在2018财年的销售回报率为3.8%（2017财年为4.2%）。2018年，“柴油排放门”导致的特殊项目支出为19亿欧元，与2017财年相比减少了9亿欧元。从交付量来看，毫无疑问，中国已经成为大众汽车在世界上最重要的汽车市场。2018年，大众汽车在全球交付了1083万辆汽车，同比小幅增长0.9%。中国市场销量达到427万辆，同比增长0.5%，占全球交付量的38.95%。

在营业利润方面，大众汽车集团2018财年的营业利润为139.2亿欧元，比上年增长0.7%。其中，奥迪和保时捷“吸金”，营业利润分别为47亿欧元和41亿欧元，占集团利润总额的63.2%，宾利亏损2.88亿欧元。值得一提的是，无论是奥迪还是保时捷，中国仍然占据着最大的市场。奥迪品牌方面，2018年，奥迪全球销量达到181.3万辆，较2017年下降3.5%。奥迪品牌2018财年的营收为592亿欧元，低于2017财年。扣除特殊项目费用前的营业利润为47亿欧元。中国市场是奥迪最大的单一市场，销量达到66.3万辆，同比增长10.9%，占总销量的35%。对于保时捷来说，2018财年令人欣慰。保时捷在2018财年的收入增长了9.2%，达到237亿欧元，营业利润同比增长2.7%，达到41亿欧元。从销量来看，2018年，保时捷在全球交付了25.6万辆新车，同比增长4%。其中，中国市场在2018年再次成为保时捷的第一市场，共交付80108辆新车，同比增长12%。同样值得一提的是，奥迪的首款电动汽车e-tron将跟随保时捷Taycan进行量产。目前，两者的预定数量都超过了20000台。斯柯达品牌方面，2018年销售收入达到173亿欧元，同比增长4.4%……

2017年，但营业利润下降14.6%，至14亿欧元。大众汽车集团认为，斯柯达品牌营业利润的下降主要是由于不利的汇率因素、WLTP测试程序挑战、劳动力成本和新产品前期成本的增加。SEAT品牌方面，延续了去年的上升趋势，2018财年的销售收入达到102亿欧元，同比增长3.1%。营业利润增至2.54亿欧元，而2017财年为1.91亿欧元，创下历史新高。大众汽车集团分析称，去年SEAT品牌销量和产品组合的优化大大缓解了成本上升和汇率因素带来的负面影响。今年，品牌业务销售的回报率提高到2.5%，比2017财年同期增长了0.6%。报告期内，宾利品牌实现销售收入15亿欧元，较去年同期下降16.0%。受新一代大陆GT车型推迟投产、养老基金重组和汇率因素的负面影响，2017财年营业利润降至2.88亿欧元，为5500万欧元。2018年，宾利品牌的营业销售额回报率为-18.6%，2017财年为3.0%。商用车方面，大众商用车2018财年营收为119亿欧元，与上年持平，营业利润降至7.8亿欧元。2018年，大众商用车品牌的销售回报率为6.6%，2017财年为7.2%。在商用车领域，大众集团拥有大众商用车、斯堪尼亚商用车和曼恩商用车。斯堪尼亚品牌方面，2018财年的销售收入增至134亿欧元，比2017财年增加了6亿欧元。营业利润增长4.4%，达到13亿欧元。大众汽车集团认为，这主要是由于汽车销量的增加、产品结构的优化、有利的汇率因素以及金融服务的改善。与此同时，成本上升给财务业绩带来了负面影响。今年，品牌业务销售的回报率仍为10.1%，与上年持平。曼商用车方面，2018财年销售收入增至121亿欧元，同比增长9.2%。据了解，由于印度业务重组产生的相关费用，曼商用车的营业利润降至3.32亿欧元，而2017财年为3.62亿欧元。大众汽车集团预测，尽管市场环境充满挑战，但2019年全球销量将略高于上年，收入将同比增长5%。就集团的营业利润而言，大众汽车预计2019年的收入回报率将在6.5%至7.5%之间。

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