作为国际汽联的一项新赛事，FE（全名E级方程式电动方程式锦标赛）凭借近年来备受关注的因素，已成为最受关注的汽车赛事之一。
3月23日，2018/2019赛季FE三亚站正式举行。经过激烈角逐，来自中国的DS Ti Qi车队不负众望，夺得三亚站车队积分冠军，卫冕冠军车手Jean-Erick Vigne夺得三亚站车手冠军，成为名副其实的“双冠王”，日产e.dams车队Roland获得亚军，宝马车队Antonio Felix da costa获得季军。比赛结束后，DS铁骑车队在车队积分榜上跃升至第三位。
这一次，三亚站是FE在2018/2019赛季的第六站，也是来自中国的DS Ti Qi团队的主场之一。三亚站赛道长2.3公里，相当于柏林赛道。共有11个弯道，其中三个弯道极具挑战性。难度越大的赛道，球队之间的竞争就越激烈。
开幕式上，日产e.dams车队的新人Roland从一开始就排名第一，DS Titanium车队的Jean-Eric Vigne紧随其后，排名第二，这种情况已经维持了近半场比赛。与此同时，后方车辆频繁发生超车和碰撞，其中大多数是因碰撞而退休的司机。
三亚的潮湿和高温给电池管理带来了很多挑战，因此许多司机都出现了故障，而日产e·dams的新人、继续排名第一的罗兰也输了。在比赛的后半段，罗兰在一个右角被让-埃里克·维尼尔从内侧超越，让-埃里克·维尼尔在超越后保持领先，最终夺得冠军。
值得一提的是，DS钛奇奇车队的另一位车手Andre Lottler也表现出色。他发挥了稳定的作用，没有任何失误，最终获得了第一名，这成功地帮助DS钛奇奇队赢得了三亚站队的冠军，也推动了DS钛奇奇奇队在积分榜上的排名从之前的第五位跃升至第三位。
此次FE三亚站和DS铁骑车队夺得本站冠军，一方面体现了DS铁骑队车手的优异表现，另一方面也证明了DS在该领域的强大优势。在本次比赛中，DS Ti Qi车队使用了新一代纯电动单座赛车DS E-Tense Fe 19。
DS E-TENSE FE 19集成的大量新技术都源于DS Performance的理念。该车于2016年9月开始生产，并成功实现了最低体重900公斤（包括驾驶员自身重量和380公斤电池）的艰难目标，并早在2017年春季进行了台架测试。同时，DS E-TENSE FE 19配备了完全改进的底盘和空气动力学套件，可以减少阻力，还取消了后翼板的设计，取而代之的是全新的电池组和轮胎。尽管DS目前在中国的销量低迷，但随着新能源的壮大，随着未来更多产品的推出，它也将在中国迎来新的突破。根据计划，DS品牌的所有产品未来都将推出E-TENSE版本，使新能源汽车成为其主要方向，并让消费者享受更低的汽车成本。
在这个FE三亚站之后，下一场比赛将于4月13日在罗马举行。届时，DS铁骑车队仍将是夺冠热门，并向FE锦标赛发起强大冲击。作为国际汽联的一项新赛事，FE（全名E级方程式电动方程式锦标赛）凭借近年来备受关注的因素，已成为最受关注的汽车赛事之一。
3月23日，2018/2019赛季FE三亚站正式举行。之后……
在激烈的竞争中，来自中国的DS Ti Qi车队不负众望，夺得了三亚站车队的积分冠军，卫冕冠军车手Jean-Erick Vigne夺得了三亚车站车手的冠军，成为名副其实的“双冠王”，日产e.dams车队Roland获得亚军，宝马车队Antonio Felix da costa获得季军。比赛结束后，DS铁骑车队在车队积分榜上跃升至第三位。
这一次，三亚站是FE在2018/2019赛季的第六站，也是来自中国的DS Ti Qi团队的主场之一。三亚站赛道长2.3公里，相当于柏林赛道。共有11个弯道，其中三个弯道极具挑战性。难度越大的赛道，球队之间的竞争就越激烈。
开幕式上，日产e.dams车队的新人Roland从一开始就排名第一，DS Titanium车队的Jean-Eric Vigne紧随其后，排名第二，这种情况已经维持了近半场比赛。与此同时，后方车辆频繁发生超车和碰撞，其中大多数是因碰撞而退休的司机。
三亚的潮湿和高温给电池管理带来了很多挑战，因此许多司机都出现了故障，而日产e·dams的新人、继续排名第一的罗兰也输了。在比赛的后半段，罗兰在一个右角被让-埃里克·维尼尔从内侧超越，让-埃里克·维尼尔在超越后保持领先，最终夺得冠军。
值得一提的是，DS钛奇奇车队的另一位车手Andre Lottler也表现出色。他发挥了稳定的作用，没有任何失误，最终获得了第一名，这成功地帮助DS钛奇奇队赢得了三亚站队的冠军，也推动了DS钛奇奇奇队在积分榜上的排名从之前的第五位跃升至第三位。
此次FE三亚站和DS铁骑车队夺得本站冠军，一方面体现了DS铁骑队车手的优异表现，另一方面也证明了DS在该领域的强大优势。在本次比赛中，DS Ti Qi车队使用了新一代纯电动单座赛车DS E-Tense Fe 19。
DS E-TENSE FE 19集成的大量新技术都源于DS Performance的理念。该车于2016年9月开始生产，并成功实现了最低体重900公斤（包括驾驶员自身重量和380公斤电池）的艰难目标，并早在2017年春季进行了台架测试。同时，DS E-TENSE FE 19配备了完全改进的底盘和空气动力学套件，可以减少阻力，还取消了后翼板的设计，取而代之的是全新的电池组和轮胎。尽管DS目前在中国的销量低迷，但随着新能源的壮大，随着未来更多产品的推出，它也将在中国迎来新的突破。根据计划，DS品牌的所有产品未来都将推出E-TENSE版本，使新能源汽车成为其主要方向，并让消费者享受更低的汽车成本。
在这个FE三亚站之后，下一场比赛将于4月13日在罗马举行。届时，DS铁骑车队仍将是夺冠热门，并向FE锦标赛发起强大冲击。
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