挖空特斯拉，苹果的造车梦就能实现了么？

没有人知道苹果是否在造车，但特斯拉真的要被苹果“掏空”了。3月31日，特斯拉工程部副总裁Michael Schweikuch加入了苹果的特别项目组，这是苹果在过去两年中挖走的第三位特斯拉重量级高管。然而，据说苹果公司仍在与其他几名前特斯拉员工保持联系，这很可能会挖空特斯拉。自2015年以来，媒体不断曝出苹果公司秘密策划电动汽车项目的研发。苹果公司还注册了几个与汽车相关的互联网域名，包括Apple.car和Apple.auto。然而，苹果公司尚未公开讨论其对电动汽车的研究。然而，根据媒体披露的信息，苹果一直在收集有关汽车零部件和生产方法的建议，重点关注电动和联网汽车技术，并研究自动驾驶技术。目前，该项目已披露约5000名员工。有传言称，库克早在2014年底就批准了电动汽车研发项目。尽管苹果公司扼杀并拒绝承认自己的造车计划，但自2015年以来，苹果公司一直被曝光在特斯拉挖角。在苹果雇佣的特斯拉员工中，有机械工程经理、产品设计经理，还有一位是首席招聘经理，他之前负责在全球范围内为特斯拉招聘制造和机械工程师。甚至招聘经理也被挖走了，这可能进一步证明苹果要做的不仅仅是从特斯拉挖走三五名工程师。除了挖走招聘经理，苹果为特斯拉员工提供的跳槽奖金更为丰厚。由此可见，苹果公司决心挖走人才。据报道，苹果公司一直在向加入该公司的特斯拉员工提供奖励。2015年电动汽车研发团队成立时，苹果为特斯拉员工提供了25万美元的签约奖金和占签约奖金60%的高额跳槽费。苹果公司的技术人员、软件和制造工程师的工资是特斯拉的1.5倍，这在加利福尼亚州旧金山湾区非常重要，因为这里的生活成本是世界上最高的之一。我第一次合作挖人时，挖了一些特斯拉员工，以及梅赛德斯-奔驰和福特的前高管作为团队负责人。2015年初，苹果公司被媒体曝光组建数百人团队开发电动汽车。该团队由前福特高管兼产品设计副总裁Steve Zadsky领导，梅赛德斯-奔驰研发部前总裁兼首席执行官Johann Jungwirth也是该团队的核心成员。自去年以来，特斯拉硬件副总裁Doug Field、特斯拉首席汽车设计师andrew kim和特斯拉工程副总裁Michael Schweikuch都被苹果收入囊中，数百名员工离开特斯拉加入苹果。不管苹果的电动汽车项目进展如何，特斯拉的人才都在被苹果挖走。苹果成为“特斯拉墓地”2016年4月，苹果成功挖走了时任特斯拉负责工程技术的副总裁Chris Porritt，这也是苹果挖走的第一位特斯拉高管。在挖特斯拉的墙角这件事上，苹果变得越来越明目张胆，越来越具有威胁性。最后，马斯克很恼火。在得知自己的得力助手将陆续被苹果挖走后，马斯克表示，“苹果总是雇佣被特斯拉解雇的员工，我们经常称苹果为‘特斯拉公墓’”。这句话的意思很清楚。你挖走的宝藏只是对我们无用的人。马斯克认为，苹果正在制造电动汽车，这已经是一个“公开的秘密”，因为“如果你雇佣1000多名工程师，就很难隐藏一些东西。”根据他自己的经验，马斯克对苹果的电动汽车业务并不乐观。他还预测，在不久的将来，无法自行驾驶的车辆将成为“奇怪的时代错误”。马斯克的话听起来有点像“酸葡萄”。没有苹果的雄厚财力，他无法留住员工，但他只能自欺欺人地说，离开的员工毫无价值。马斯克既愤怒又无助，因为他心里明白，他无法阻止苹果公司对特斯拉的持续挖掘，因为他付不起给员工更高的工资。自那以后，2017年，苹果公司陆续从特斯拉的制造、安全、软件工程和苏……招聘了数十名前特斯拉员工……

ly连锁部门。而这些特斯拉员工加入苹果，不仅仅是为了苹果的泰坦汽车制造计划。苹果公司的其他产品也需要软件、显示器和电池技术方面的人才。自去年以来，苹果甚至挖走了三名特斯拉高管。去年8月，苹果挖走了被特斯拉挖走的硬件副总裁Doug Field。道格·菲尔德在特斯拉短暂任职后重返苹果。菲尔德此前负责监督特斯拉Model 3的生产，是特斯拉的首席汽车工程师。去年12月，苹果聘请了特斯拉首席汽车设计师andrew kim，这再次引发了人们对苹果正在开发汽车的猜测。据美国消费者新闻与商业频道报道，截至2018年，约有46名特斯拉员工被苹果挖走。仅从领英的数据分析来看，苹果就直接挖走了46名原本在特斯拉工作，后来转投苹果的员工，其中8人是工程实习生。尽管其他员工的知名度不如Doug Field，但苹果从特斯拉挖走的员工涵盖了从工程师、供应链经理甚至实习生的所有领域。他们中的许多人是自愿离职的，而不是被迫离职。在得知同事被苹果的高薪挖走后，特斯拉团队的士气持续低迷。然而，特斯拉对此予以否认。“苹果是其自身财务实力的“100倍”，因此很难在薪酬和待遇的竞争中获得优势。”当时，特斯拉尚未实现盈利。此外，苹果公司财力雄厚，可以提供给员工的工资价格也大不相同。特斯拉不得不这么做。昨天，据外媒Electrek报道，苹果成功招募了特斯拉工程部副总裁Michael Schweikuch加入其特别项目组，负责苹果汽车的动力系统。据了解，该项目团队是传闻中的苹果造车计划“泰坦计划”的一部分。对特斯拉来说，挖走迈克尔·施韦库奇将是另一个重大损失。他不仅全面负责特斯拉车型从研发到商业化的电动装配，还在其整个汽车产业链中扮演着许多重要角色。在离开特斯拉之前，他完成了所有特斯拉车型的动力驱动单元的设计、工程、制造和验证。在2015年加入特斯拉之前，Michael Schweikuch曾在世界知名零部件供应商博格华纳和吉凯恩从事动力总成研发工作20多年。此外，他还参与了宝马i8、保时捷918 Spyder和沃尔沃XC90等高端车型电气化总成的开发。当然，苹果挖走其他汽车公司的高管并不罕见。去年7月，彭博社报道称，苹果公司聘请了丹尼·道奇，他是黑莓有限公司汽车软件部门的创始人兼首席执行官。然而，与两年内挖走许多特斯拉高管和数百名员工相比，苹果挖走的其他车企人才数量实在微不足道。据报道，苹果在SPG旗下有1200名员工，其中300多名来自特斯拉，占总数的1/4。如今，特斯拉的三名前核心高管也获得了苹果的薪酬。不断吸引人才，从特斯拉挖到一大批电动汽车部门的高管。苹果公司一直对人们挖掘的东西讳莫如深，甚至经常发布烟雾弹。上周，苹果还公开宣布将“准备彻底结束自动驾驶汽车项目”。苹果是否在造车，目前还没有人确定。不过，按照这种挖人的趋势，特斯拉真的快要被苹果“挖空”了。苹果是如何制造汽车的？尽管苹果努力掩盖其制造汽车的秘密，但它只能是碎玻璃。根据加州车辆管理局（DMV）发布的2018年加州自动驾驶道路测试数据，苹果在加州自动驾驶公司中排名垫底。其中，苹果在所有提供MPD值为1.1的数据的自动驾驶公司中排名倒数第二。换句话说，苹果的自动驾驶汽车，行驶不到2公里，需要人类来接管一次。在一年内，苹果公司的62辆自动驾驶测试车总共测试了79745英里，并报告了总共69509次“分离”！

相比之下，排名第一的谷歌，MPD直接翻了一番，达到11017.5。现在谷歌无人车行驶17731公里，这足以让谷歌无人车在美国东西海岸之间来回行驶。苹果的自动驾驶技术如此失败，难怪它在过去两年里如此急于挖掘大量特斯拉员工甚至高管。然而，如果特斯拉被挖空，苹果的造车梦能否实现？没有人知道苹果是否在造车，但特斯拉真的要被苹果“掏空”了。3月31日，特斯拉工程部副总裁Michael Schweikuch加入了苹果的特别项目组，这是苹果在过去两年中挖走的第三位特斯拉重量级高管。然而，据说苹果公司仍在与其他几名前特斯拉员工保持联系，这很可能会挖空特斯拉。自2015年以来，媒体不断曝出苹果公司秘密策划电动汽车项目的研发。苹果公司还注册了几个与汽车相关的互联网域名，包括Apple.car和Apple.auto。然而，苹果公司尚未公开讨论其对电动汽车的研究。然而，根据媒体披露的信息，苹果一直在收集有关汽车零部件和生产方法的建议，重点关注电动和联网汽车技术，并研究自动驾驶技术。目前，该项目已披露约5000名员工。有传言称，库克早在2014年底就批准了电动汽车研发项目。尽管苹果公司扼杀并拒绝承认自己的造车计划，但自2015年以来，苹果公司一直被曝光在特斯拉挖角。在苹果雇佣的特斯拉员工中，有机械工程经理、产品设计经理，还有一位是首席招聘经理，他之前负责在全球范围内为特斯拉招聘制造和机械工程师。甚至招聘经理也被挖走了，这可能进一步证明苹果要做的不仅仅是从特斯拉挖走三五名工程师。除了挖走招聘经理，苹果为特斯拉员工提供的跳槽奖金更为丰厚。由此可见，苹果公司决心挖走人才。据报道，苹果公司一直在向加入该公司的特斯拉员工提供奖励。2015年电动汽车研发团队成立时，苹果为特斯拉员工提供了25万美元的签约奖金和占签约奖金60%的高额跳槽费。苹果公司的技术人员、软件和制造工程师的工资是特斯拉的1.5倍，这在加利福尼亚州旧金山湾区非常重要，因为这里的生活成本是世界上最高的之一。我第一次合作挖人时，挖了一些特斯拉员工，以及梅赛德斯-奔驰和福特的前高管作为团队负责人。2015年初，苹果公司被媒体曝光组建数百人团队开发电动汽车。该团队由前福特高管兼产品设计副总裁Steve Zadsky领导，梅赛德斯-奔驰研发部前总裁兼首席执行官Johann Jungwirth也是该团队的核心成员。自去年以来，特斯拉硬件副总裁Doug Field、特斯拉首席汽车设计师andrew kim和特斯拉工程副总裁Michael Schweikuch都被苹果收入囊中，数百名员工离开特斯拉加入苹果。不管苹果的电动汽车项目进展如何，特斯拉的人才都在被苹果挖走。苹果成为“特斯拉墓地”2016年4月，苹果成功挖走了时任特斯拉负责工程技术的副总裁Chris Porritt，这也是苹果挖走的第一位特斯拉高管。在挖特斯拉的墙角这件事上，苹果变得越来越明目张胆，越来越具有威胁性。最后，马斯克很恼火。在得知自己的得力助手将陆续被苹果挖走后，马斯克表示，“苹果总是雇佣被特斯拉解雇的员工，我们经常称苹果为‘特斯拉公墓’”。这句话的意思很清楚。你挖走的宝藏只是对我们无用的人。马斯克认为，苹果正在制造电动汽车，这已经是一个“公开的秘密”，因为“如果你雇佣1000多名工程师，就很难隐藏一些东西。”根据他自己的经验，马斯克对苹果的电动汽车业务并不乐观。他还预测，在不久的将来，无法自行驾驶的车辆将成为“奇怪的时代错误”。穆……

的单词听起来有点像“酸葡萄”。没有苹果的雄厚财力，他无法留住员工，但他只能自欺欺人地说，离开的员工毫无价值。马斯克既愤怒又无助，因为他心里明白，他无法阻止苹果公司对特斯拉的持续挖掘，因为他付不起给员工更高的工资。此后的2017年，苹果公司陆续从特斯拉的制造、安全、软件工程和供应链部门招聘了数十名前特斯拉员工。而这些特斯拉员工加入苹果，不仅仅是为了苹果的泰坦汽车制造计划。苹果公司的其他产品也需要软件、显示器和电池技术方面的人才。自去年以来，苹果甚至挖走了三名特斯拉高管。去年8月，苹果挖走了被特斯拉挖走的硬件副总裁Doug Field。道格·菲尔德在特斯拉短暂任职后重返苹果。菲尔德此前负责监督特斯拉Model 3的生产，是特斯拉的首席汽车工程师。去年12月，苹果聘请了特斯拉首席汽车设计师andrew kim，这再次引发了人们对苹果正在开发汽车的猜测。据美国消费者新闻与商业频道报道，截至2018年，约有46名特斯拉员工被苹果挖走。仅从领英的数据分析来看，苹果就直接挖走了46名原本在特斯拉工作，后来转投苹果的员工，其中8人是工程实习生。尽管其他员工的知名度不如Doug Field，但苹果从特斯拉挖走的员工涵盖了从工程师、供应链经理甚至实习生的所有领域。他们中的许多人是自愿离职的，而不是被迫离职。在得知同事被苹果的高薪挖走后，特斯拉团队的士气持续低迷。然而，特斯拉对此予以否认。“苹果是其自身财务实力的“100倍”，因此很难在薪酬和待遇的竞争中获得优势。”当时，特斯拉尚未实现盈利。此外，苹果公司财力雄厚，可以提供给员工的工资价格也大不相同。特斯拉不得不这么做。昨天，据外媒Electrek报道，苹果成功招募了特斯拉工程部副总裁Michael Schweikuch加入其特别项目组，负责苹果汽车的动力系统。据了解，该项目团队是传闻中的苹果造车计划“泰坦计划”的一部分。对特斯拉来说，挖走迈克尔·施韦库奇将是另一个重大损失。他不仅全面负责特斯拉车型从研发到商业化的电动装配，还在其整个汽车产业链中扮演着许多重要角色。在离开特斯拉之前，他完成了所有特斯拉车型的动力驱动单元的设计、工程、制造和验证。在2015年加入特斯拉之前，Michael Schweikuch曾在世界知名零部件供应商博格华纳和吉凯恩从事动力总成研发工作20多年。此外，他还参与了宝马i8、保时捷918 Spyder和沃尔沃XC90等高端车型电气化总成的开发。当然，苹果挖走其他汽车公司的高管并不罕见。去年7月，彭博社报道称，苹果公司聘请了丹尼·道奇，他是黑莓有限公司汽车软件部门的创始人兼首席执行官。然而，与两年内挖走许多特斯拉高管和数百名员工相比，苹果挖走的其他车企人才数量实在微不足道。据报道，苹果在SPG旗下有1200名员工，其中300多名来自特斯拉，占总数的1/4。如今，特斯拉的三名前核心高管也获得了苹果的薪酬。不断吸引人才，从特斯拉挖到一大批电动汽车部门的高管。苹果公司一直对人们挖掘的东西讳莫如深，甚至经常发布烟雾弹。上周，苹果还公开宣布将“准备彻底结束自动驾驶汽车项目”。苹果是否在造车，目前还没有人确定。不过，按照这种挖人的趋势，特斯拉真的快要被苹果“挖空”了。苹果是如何制造汽车的？尽管苹果努力掩盖其制造汽车的秘密，但它只能是碎玻璃。根据加州车辆管理局（DMV）发布的2018年加州自动驾驶道路测试数据，苹果在加州自动驾驶公司中排名垫底。其中，苹果在所有提供MPD值为1.1的数据的自动驾驶公司中排名倒数第二。换句话说，苹果的自我驱动……

ng汽车，行驶不到2公里，需要人类接管一次。在一年内，苹果公司的62辆自动驾驶测试车总共测试了79745英里，并报告了总共69509次“分离”！相比之下，排名第一的谷歌，MPD直接翻了一番，达到11017.5。现在谷歌无人车行驶17731公里，这足以让谷歌无人车在美国东西海岸之间来回行驶。苹果的自动驾驶技术如此失败，难怪它在过去两年里如此急于挖掘大量特斯拉员工甚至高管。然而，如果特斯拉被挖空，苹果的造车梦能否实现？

标签：特斯拉奔驰福特保时捷Model 3

汽车资讯热门资讯