无人驾驶，会不会被黑客操控成“僵尸”汽车？

图片来源@视觉中国无人驾驶汽车正在逐步应用于商业场景，但其由物联网控制的自动驾驶系统仍有很大的失控风险。就在几天前，腾讯科恩实验室发现特斯拉Model S（2018.6.1版）的自动驾驶系统存在三大漏洞，包括可以外部激活的挡风玻璃雨刷系统、可以通过在道路上设置一些特定标记来诱S型自动驾驶系统驶入错误车道，Model S的转向系统可以通过无线游戏板进行控制，从而控制车辆，使其成为“僵尸车”。无人驾驶的漏洞就像《速度》中的一幕 《激情8》中，黑客入侵了几辆无人驾驶汽车，使其成为“僵尸车”，并通过一对多的操纵达到了任由摆布的效果。

网友对黑客在《速度》中控制无人车的讨论 和激情8想象一下，如果未来几十辆无人驾驶汽车突然疯狂，将严重危及公共安全。事实上，无人驾驶汽车很快就会投入商业运营。他们会被黑客控制成所谓的僵尸车吗？1.僵尸车是僵尸网络的延伸。

马斯克在推特上对科恩实验室特斯拉汽车系统漏洞的回应是互联网僵尸网络的延伸。自20世纪90年代初以来，互联网发展迅速。在其快速发展的过程中，信息安全也面临着新的威胁，即结合了病、木马和蠕虫技术的僵尸网络。僵尸网络的特点是黑客控制许多被特洛伊木马和其他病感染的计算机，以实现一对多的控制模式，并建立一个可以被黑客控制的网络系统。在很少或没有黑客干预的情况下，僵尸客户端可以合作并完成相同任务的目标操作。

僵尸网络攻击示意图“想象一下，这部电影创造了一个所谓的僵尸形象，一个没有血、没有肉、身体空洞的东西。它没有独立的意识来服从道士的安排。这就是僵尸网络的宏观含义。许多计算机像传说中的僵尸群体一样被无意识地驱动和指挥，并成为一种被使用的工具。”贾洛，贵州大学的一位车辆工程老师解释道，“目前，僵尸网络对攻击物联网设备更感兴趣。”锌刻度根据中国科学研究与计算机网的数据，物联网中形成的僵尸网络不同于普通的PC计算机病，它传播得更广、更快，可以感染大量设备，包括无人驾驶汽车。黑客可以使用这些相同的物联网连接无人驾驶汽车，并通过蓝牙、WiFi、胎压传感器和汽车的CAN总线连接几乎任何外部入口点。一旦黑客控制了can总线，攻击人工智能系统是最常见的手段，同时突破自动驾驶汽车的网络防御。例如，黑客可能试图通过汽车传感器/网络，以车载人工智能认为正确的方式注入虚假数据，这将导致人工智能做出错误的决定，并将人员或货物置于危险之中。“尽管无人驾驶汽车通常具有加密和身份验证等硬安全措施，理论上可以提供合理的安全防御措施，但这些类型的安全措施的弱点是黑客破解了严格的安全事件（即解密消息、输入密码等）后，通常没有额外的安全措施来防止有人滥用该系统。“贾洛介绍。贾洛认为，未来万物互联，汽车将成为物联网产品的重要组成部分。如果没有更有效的汽车安全预防机制，无人驾驶技术的安全将永远受到僵尸病的威胁。当数据中心被黑客入侵时，最坏的情况可能是数据丢失，但当自动驾驶ar被黑客入侵，可能会失去生命。也许情况并没有那么糟糕。

特斯拉参加了Pwn20wn黑客大会……

国家统计局。在三年前的一次实验中，一名美国记者驾驶一辆吉普切诺基，然后被两名黑客——查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克远程控制。他们通过信息娱乐系统获得了对汽车的控制，同时控制了汽车的转向、制动、雨刷和门锁。此外，车辆转速表的参数被重置。在这次实验之后，两名黑客开始与无人车公司合作，试图阻止此类事件的发生。在去年的黑帽大会上，他们两人都表示，入侵无人驾驶汽车极其困难，非凡的黑客可以做到。米勒解释说，无人驾驶汽车必须持续监控环境并接收信息。目前，只要减少攻击面，就可以大大降低被入侵的风险。事实上，成为僵尸车的前提是通过物联网传播僵尸病，并以一对多的方式控制一辆或多辆无人车。“自动驾驶汽车目前依靠一两个传感器进行物体检测，而那些完全自动驾驶的汽车将拥有多个传感器和通信层。”Chris Valasek指出，鉴于破解单个传感器的难度，一些黑客入侵复杂的传感器系统将更加困难，并且需要多层设置来连续地访问实时交通和行人数据。“从理论上讲，自动驾驶汽车的多个传感器和通信层之间固有的互连可能会使它们更容易受到网络攻击，因为它们提供了更多的‘入口点’。然而，出于同样的原因，黑客更难攻击连接的自动驾驶汽车，”无人智能步行器技术工程师曼曼告诉锌刻度。“有必要找到一个多层系统，该系统集成了来自多个传感器的信息以及实时交通和行人数据，这可能会对黑客构成严重障碍。与物联网相关的解决方案也可以用来增强其安全性，例如集成一个基于量子力学的安全加密系统。”目前，鉴于黑客攻击的潜在威胁，一些高科技企业和汽车制造商已经在这方面采取了一些行动。目前，菲亚特公司通过使用一些额外的传感器吊舱和升级传感器等硬件来提高其安全性。然而，许多专家仍然指出，目前通过传感器升级提高安全性可能没有问题，但其更新速度远远落后于黑客技术的提高，因此这种方法在成本和及时性方面仍存在一些问题。当特斯拉参加今年在加拿大温哥华举行的Pwn2Own（年度黑客与安全会议）时，两名黑客最终获得了成功入侵特斯拉Model 3的奖励。特斯拉副总裁David Lau表示，通过参加此类安全会议，他不断升级自己的安全防御软件，并通过人工智能的合作进一步提高无人驾驶的安全性。此外，GuardKnox车辆网络安全公司提议在无人驾驶汽车的通信连接处建立安全系统。该系统在车辆的各种网络之间实现正式验证和确定的通信配置，从而防止任何未验证的通信。必须验证的是，无论存在多少易受攻击的接入点，任何试图访问车辆中央网关ECU的外部通信都可以有效地锁定整个系统。集中化对于防止黑客从其通信网络访问自动驾驶汽车的核心系统非常重要。3.5G时代的出现将面临新的问题。

Voyage总经理Dean Bushey“5G时代的到来无疑将给无人驾驶汽车带来新的机遇。”自动驾驶汽车公司Voyage的总经理Dea恩·Bushey在今年1月表示，5G技术将有助于使自动驾驶汽车更加安全。Dean Bushey解释道：我们一直希望获得更低的延迟和更高效的宽带，因为任何超过100毫秒的延迟都会导致我们的汽车中断，而5G的到来可以完美地解决这个问题。鉴于5G时代对无人车的影响，网络安全巨头Avast的高级研究员Martin Hron表示，第五代移动网络可能会使自动驾驶汽车比现在更容易受到攻击。未来5G的大量应用将使5G允许自动驾驶汽车成为可能……

让更多的组件和系统更容易连接到外部世界，从而扩大黑客的攻击面和进入点。如何减少5G给无人驾驶带来的风险放大机会？马丁表示，汽车制造业，尤其是无人驾驶汽车的研发和制造领先于黑客技术。特斯拉和谷歌Waymo都在朝着这个方向发展，但它们需要更好的车辆网络安全机制。“汽车制造业需要依靠现有的安全技术，进一步发展领先的黑客攻击技术，以完善包括无人驾驶在内的车辆网络安全机制。例如，在最初的产品设计阶段，必须对车辆进行详细的安全保护。“5G产业化发展对无人车的主要影响在于减少了从云到嵌入式端的数据交互延迟，提高了宽带速度。然而，这一方案对信息安全和隐私保护提出了挑战。换句话说，在5G时代，由于网络速度的几何级提高，其无人系统的隐私受到了限制大部头更有可能被泄露。此外，无人驾驶汽车是基于人工智能和物联网的系统或网络。如上所述，无人驾驶汽车不再是一个单一的实体，因此一旦遭到黑客攻击，其进入点和攻击面就更大，黑客发现薄弱环节成功入侵的可能性也增加了。因此，Avast安全专家警告称，尽管5G应用中的无人驾驶汽车仍处于观望阶段，但如果没有好的解决方案，未来5G与物联网的结合将增加无人驾驶汽车被黑客入侵的可能性。4.观点每一代新技术都有其自身的价值和随之而来的安全风险。无人驾驶和互联网都存在被黑客入侵的网络安全风险，但这些问题并没有被汽车制造商和开发商忽视。例如，前面提到的特斯拉在一次黑客会议上为一辆汽车付费，并要求黑客对其进行攻击，因此他研究了下一代安全保护系统。事实上，目前对这些风险意识的所有关注只会有助于鼓励以最安全的方式制造新一代自动驾驶汽车所需的更深入的研究。正如Avast高级研究员Martin Heron所指出的那样，无人驾驶安全技术需要领先于黑客入侵，并不断升级软硬件，以提高抵御恶意攻击的能力，使自动驾驶更加安全。

图片来源@视觉中国无人驾驶汽车正在逐步应用于商业场景，但其由物联网控制的自动驾驶系统仍有很大的失控风险。就在几天前，腾讯科恩实验室发现特斯拉Model S（2018.6.1版）的自动驾驶系统存在三大漏洞，包括可以外部激活的挡风玻璃雨刷系统、可以通过在道路上设置一些特定标记来诱S型自动驾驶系统驶入错误车道，Model S的转向系统可以通过无线游戏板进行控制，从而控制车辆，使其成为“僵尸车”。无人驾驶的漏洞就像《速度》中的一幕 《激情8》中，黑客入侵了几辆无人驾驶汽车，使其成为“僵尸车”，并通过一对多的操纵达到了任由摆布的效果。

网友对黑客在《速度》中控制无人车的讨论 和激情8想象一下，如果未来几十辆无人驾驶汽车突然疯狂，将严重危及公共安全。事实上，无人驾驶汽车很快就会投入商业运营。他们会被黑客控制成所谓的僵尸车吗？1.僵尸车是僵尸网络的延伸。

马斯克在推特上对科恩实验室特斯拉汽车系统漏洞的回应是互联网僵尸网络的延伸。自20世纪90年代初以来，互联网发展迅速。在其快速发展的过程中，信息安全也面临着新的威胁，即结合了病、木马和蠕虫技术的僵尸网络。僵尸网络的特点是黑客控制着许多被特洛伊木马和其他病感染的计算机……

实现一对多的控制模式，构建一个可以被黑客控制的网络系统。在很少或没有黑客干预的情况下，僵尸客户端可以合作并完成相同任务的目标操作。

僵尸网络攻击示意图“想象一下，这部电影创造了一个所谓的僵尸形象，一个没有血、没有肉、身体空洞的东西。它没有独立的意识来服从道士的安排。这就是僵尸网络的宏观含义。许多计算机像传说中的僵尸群体一样被无意识地驱动和指挥，并成为一种被使用的工具。”贾洛，贵州大学的一位车辆工程老师解释道，“目前，僵尸网络对攻击物联网设备更感兴趣。”锌刻度根据中国科学研究与计算机网的数据，物联网中形成的僵尸网络不同于普通的PC计算机病，它传播得更广、更快，可以感染大量设备，包括无人驾驶汽车。黑客可以使用这些相同的物联网连接无人驾驶汽车，并通过蓝牙、WiFi、胎压传感器和汽车的CAN总线连接几乎任何外部入口点。一旦黑客控制了can总线，攻击人工智能系统是最常见的手段，同时突破自动驾驶汽车的网络防御。例如，黑客可能试图通过汽车传感器/网络，以车载人工智能认为正确的方式注入虚假数据，这将导致人工智能做出错误的决定，并将人员或货物置于危险之中。“尽管无人驾驶汽车通常具有加密和身份验证等硬安全措施，理论上可以提供合理的安全防御措施，但这些类型的安全措施的弱点是黑客破解了严格的安全事件（即解密消息、输入密码等）后，通常没有额外的安全措施来防止有人滥用该系统。“贾洛介绍。贾洛认为，未来万物互联，汽车将成为物联网产品的重要组成部分。如果没有更有效的汽车安全预防机制，无人驾驶技术的安全将永远受到僵尸病的威胁。当数据中心被黑客入侵时，最坏的情况可能是数据丢失，但当自动驾驶ar被黑客入侵，可能会失去生命。也许情况并没有那么糟糕。

特斯拉参加了Pwn20wn黑客大会。在三年前的一次实验中，一名美国记者驾驶一辆吉普切诺基，然后被两名黑客——查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克远程控制。他们通过信息娱乐系统获得了对汽车的控制，同时控制了汽车的转向、制动、雨刷和门锁。此外，车辆转速表的参数被重置。在这次实验之后，两名黑客开始与无人车公司合作，试图阻止此类事件的发生。在去年的黑帽大会上，他们两人都表示，入侵无人驾驶汽车极其困难，非凡的黑客可以做到。米勒解释说，无人驾驶汽车必须持续监控环境并接收信息。目前，只要减少攻击面，就可以大大降低被入侵的风险。事实上，成为僵尸车的前提是通过物联网传播僵尸病，并以一对多的方式控制一辆或多辆无人车。“自动驾驶汽车目前依靠一两个传感器进行物体检测，而那些完全自动驾驶的汽车将拥有多个传感器和通信层。”Chris Valasek指出，鉴于破解单个传感器的难度，一些黑客入侵复杂的传感器系统将更加困难，并且需要多层设置来连续地访问实时交通和行人数据。“从理论上讲，自动驾驶汽车的多个传感器和通信层之间固有的互连可能会使它们更容易受到网络攻击，因为它们提供了更多的‘入口点’。然而，出于同样的原因，黑客更难攻击连接的自动驾驶汽车，”无人智能步行器技术工程师曼曼告诉锌刻度。“有必要找到一个多层系统，该系统集成了来自多个传感器的信息以及实时交通和行人数据，这可能会对黑客构成严重障碍……

gs还可以用于增强其安全性，例如集成基于量子力学的安全加密系统。“目前，鉴于黑客攻击的潜在威胁，一些高科技企业和汽车制造商已经在这方面采取了一些行动。目前，菲亚特公司通过使用一些额外的传感器吊舱和升级传感器等硬件来提高其安全性。然而，许多专家仍然指出，通过传感器升级来提高安全性可能没有问题发送，但其更新速度远远落后于黑客技术的提高，因此这种方法在成本和及时性方面仍存在一些问题。当特斯拉参加今年在加拿大温哥华举行的Pwn2Own（年度黑客与安全会议）时，两名黑客最终获得了成功入侵特斯拉Model 3的奖励。特斯拉副总裁David Lau表示，通过参加此类安全会议，他不断升级自己的安全防御软件，并通过人工智能的合作进一步提高无人驾驶的安全性。此外，GuardKnox车辆网络安全公司提议在无人驾驶汽车的通信连接处建立安全系统。该系统在车辆的各种网络之间实现正式验证和确定的通信配置，从而防止任何未验证的通信。必须验证的是，无论存在多少易受攻击的接入点，任何试图访问车辆中央网关ECU的外部通信都可以有效地锁定整个系统。集中化对于防止黑客从其通信网络访问自动驾驶汽车的核心系统非常重要。3.5G时代的出现将面临新的问题。

Voyage总经理Dean Bushey“5G时代的到来无疑将给无人驾驶汽车带来新的机遇。”自动驾驶汽车公司Voyage的总经理Dea恩·Bushey在今年1月表示，5G技术将有助于使自动驾驶汽车更加安全。Dean Bushey解释道：我们一直希望获得更低的延迟和更高效的宽带，因为任何超过100毫秒的延迟都会导致我们的汽车中断，而5G的到来可以完美地解决这个问题。鉴于5G时代对无人车的影响，网络安全巨头Avast的高级研究员Martin Hron表示，第五代移动网络可能会使自动驾驶汽车比现在更容易受到攻击。未来5G的大量应用将使5G非常有可能让拥有更多组件和系统的自动驾驶汽车更容易地与外界连接，从而扩大黑客的攻击面和切入点。如何减少5G给无人驾驶带来的风险放大机会？马丁表示，汽车制造业，尤其是无人驾驶汽车的研发和制造领先于黑客技术。特斯拉和谷歌Waymo都在朝着这个方向发展，但它们需要更好的车辆网络安全机制。“汽车制造业需要依靠现有的安全技术，进一步发展领先的黑客攻击技术，以完善包括无人驾驶在内的车辆网络安全机制。例如，在最初的产品设计阶段，必须对车辆进行详细的安全保护。“5G产业化发展对无人车的主要影响在于减少了从云到嵌入式端的数据交互延迟，提高了宽带速度。然而，这一方案对信息安全和隐私保护提出了挑战。换句话说，在5G时代，由于网络速度的几何级提高，其无人系统的隐私受到了限制大部头更有可能被泄露。此外，无人驾驶汽车是基于人工智能和物联网的系统或网络。如上所述，无人驾驶汽车不再是一个单一的实体，因此一旦遭到黑客攻击，其进入点和攻击面就更大，黑客发现薄弱环节成功入侵的可能性也增加了。因此，Avast安全专家警告称，尽管5G应用中的无人驾驶汽车仍处于观望阶段，但如果没有好的解决方案，未来5G与物联网的结合将增加无人驾驶汽车被黑客入侵的可能性。4.观点每一代新技术都有其自身的价值和随之而来的安全风险。无人驾驶和互联网都有被黑客入侵的网络安全风险，但这样的问题……

一直没有被汽车制造商和开发商忽视。例如，前面提到的特斯拉在一次黑客会议上为一辆汽车付费，并要求黑客对其进行攻击，因此他研究了下一代安全保护系统。事实上，目前对这些风险意识的所有关注只会有助于鼓励以最安全的方式制造新一代自动驾驶汽车所需的更深入的研究。正如Avast高级研究员Martin Heron所指出的那样，无人驾驶安全技术需要领先于黑客入侵，并不断升级软硬件，以提高抵御恶意攻击的能力，使自动驾驶更加安全。

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