新能源补贴新政后：蔚来股价历史新低，小鹏谋求融资和IPO

期待，期待，期待三个月后，2019年新能源汽车补贴政策终于在北京时间3月26日下午下班前出炉。随着新政策的发布，新能源产业链上的玩家，包括纯电动玩家的传统车企、造车新势力、电池厂商、电解液厂商等上下游产业，以及氢能产业链上的企业，都表现出了不同的反应。今天二级市场基本是纯电动，氢产业链狂欢涨停！由于补贴下降，新能源企业尤其是纯电动汽车企业成本压力大。毕竟补贴减少了50%甚至更多，基本上所有纯电动汽车企业都无力吸收这样的成本，必然导致亏损扩大或者利润下降，拒绝降价成为主旋律。本文主要围绕新能源补贴政策，造成成本上升的纯电动汽车企业，尤其是现在处于第一梯队的蔚来汽车、Xpeng Motors、威马汽车，以及新进入的产业链玩家恒大，面对补贴滑坡如何反应？3月，拒绝降价的蔚来价格再创新低。受国家税收政策影响，增值税主要下降了3个百分点，引发了国内汽车行业的降价潮。车企争相宣布降价。这个时候降价已经不是新闻了，不降价就是新闻。所以一直处于新闻热点的蔚来汽车宣布不降价！李斌解释说，蔚来汽车之所以不降价，是因为降价是对品牌的一种伤害，这可能要归咎于特斯拉，因为特斯拉最近的价格波动让人出价，大幅降价也引发了车主的维权行动。这是蔚来汽车首次宣布不降价。随着新能源汽车补贴政策的发布，受政策影响，蔚来ES8、ES6的新车主可能要多交5万元。然而，决心降价影响蔚来品牌的李斌再次选择不降价。所以，想买蔚来汽车的车主朋友们，请慷慨解囊。其实蔚来汽车不降价的深层原因是因为资金链问题。随着2018年Q4财报和2018年全年财报的发布，蔚来的资金流向成为重点关注的问题。按照蔚来的烧钱速度，危机是可以预见的。与其降价卖车，不如稳住价格坐等有意愿者上钩，减缓现金流的消化，然后全力推进ES6的量产，寻求在价格保证下提升销量。这个想法其实很好，但可能是理想很丰满，现实很骨感。随着新能源补贴政策的出台，在纽交所上市的蔚来汽车股价大幅下跌，盘中再创新低。其股价跌破5美元，收盘价维持在4.96美元，仅比历史最低价4.90美元多6美分，为最低价，与历史最高价13.8美元相比，跌幅达64%。事实上，蔚来汽车股价下跌，新能源滑坡只是最后一根稻草。核心原因是蔚来汽车糟糕的2019年Q1财报预期，销量和营收均预计减半，叠加解禁期间获利股东的呼吁，蔚来股价自然如预期暴跌。蔚来解禁在即的时候，有机构投资者问车志军，他是否理解其他机构投资者的态度。解禁后有机构投资者来打听蔚来3月份的汽车销量，其实在大势面前作用不大。蔚来汽车现在的股价是历史最低吗？也许还没有。第一个提价的小鹏，想融资上市。为什么把Xpeng汽车和蔚来汽车放在一起？因为Xpeng汽车董事长兼首席执行官何今天在博鳌论坛上表示，Xpeng汽车目前正在寻求至少5亿美元的融资，并考虑在美国或中国科技创新板上市。这应该是第一家明确表示要去科创板的新造车企业。2018年，何和就蔚来汽车能否交付1万辆车打了个小。插上注的威马汽车，2018年未能交付1万辆。至今没有交付一万辆的消息。唯一公布的交付数据是2019年1月交付的2005辆。相比蔚来汽车和威马汽车，Xpeng Motors的量产和规模交付是最晚的，大规模交付要等到2019年4月。不过，何在3月26日的六城服务中心开业仪式上表示，今年将交付4万辆汽车。我想知道李斌是否还有心再一把？而何之所以要立这个旗，可能是因为其在今天的博鳌论坛上表示，小鹏与海马汽车合资建设的智能工厂产量已经提升到3000辆/月，目标是7月份提升到10000辆/月。工厂真的有这么大胆和高产吗？最后是实现还是挨打，我们拭目以待。需要提到的是，目前在Xpeng Motors在售的车型为G3，于2018年12月12日上市。在收集了超过1万个订单后，它于2019年2月宣布涨价，理由是补贴政策。宣布涨价后，Xpeng Motors官方再也没有公布订单数量。要知道，车能造多少是一回事，能卖多少是另一回事。特斯拉因关税问题涨价也导致销量不佳！至于Xpeng Motors将在4月份的上海车展上亮相的E28 coupe，何时交付还是未知数。和蔚来ES6一样，是一款期待车型，而不是待售车型。这样的模式能期待多少？蔚来汽车没有说今年要卖多少车，因为心里真的没有底。缺乏的原因很简单。国产特斯拉下半年就要来了。面对新能源补贴下降的政策，Xpeng Motors拒绝提价，但表示将至少融资5亿美元，并寻求在美国或中国上市。且不说5亿美金的融资，相信以何的背景，融资5亿应该不成问题。问题出在上市上。在美国上市，恰好Xpeng Motors员工被苹果和特斯拉指控窃取知识产权，这可能会影响Xpeng Motors在美国上市的前景。至于国内的科创板，Xpeng Motors估值40多亿，对比是否符合要求就知道结果了。035亿美元是什么？值得一提的是，Xpeng Motors目前正在寻求不低于5亿美元的融资。在此之前，在CES 2019期间，拜腾还爆出正在融资5亿美元。威马汽车近日宣布完成由老股东百度领投的30亿元人民币(约合5亿美元)融资。蔚来汽车将于今年1月底发行6.5亿美元可转换优先债券，不包括发债成本和市值管理，约5亿美元作为营运资金。新的造车力量不约而同的有5亿美元补充需求，这可能是公司一年的运营成本。当然，根据蔚来的财报，5亿美金可能一个季度就烧完了，所以蔚来的资金问题可能是最突出的。随着恒大强势进入汽车制造领域，虽然没有让贾跃亭受益，但许家印却转身掌控了江大龙的国能汽车。此外，他还收购了轮毂电机企业，包括广汇集团，形成了产业链布局。最近在拼命招人，据说都在堵蔚来的门抢人。特斯拉已经被杀到家了，造车新势力要断奶了，要打仗了。这个时候，更多的朋友还是更有获胜的希望。蔚来、小鹏、威马等一线队要努力，天脊、拜腾、爱知、车和家等二线队要加油。至于恒大、宝能这些地产玩家，能贡献多少就贡献多少。虽然基石董事长张伟说所有的造车新势力都不值得投资，这是从投资的角度来说，但是不努力怎么知道结果呢？即使被集团消灭，中国也牢牢抓住了新能源汽车的命脉，因为它控制了世界上绝大部分的矿山！期待，期待，期待三个月后，2019年新能源汽车补贴政策终于在北京时间3月26日下午下班前出炉。随着新政策的发布，新能源产业链上的玩家，包括纯电动玩家的传统车企、造车新势力、电池厂商、电解液厂商等上下游产业，以及氢能产业链上的企业，都表现出了不同的反应。今天二级市场基本是纯电动，氢产业链狂欢涨停！由于补贴下降，新能源企业尤其是纯电动汽车企业成本压力大。毕竟补贴减少了50%甚至更多，基本上所有纯电动汽车企业都无力吸收这样的成本，必然导致亏损扩大或者利润下降，拒绝降价成为主旋律。本文主要围绕新能源补贴政策，造成成本上升的纯电动汽车企业，尤其是现在处于第一梯队的蔚来汽车、Xpeng Motors、威马汽车，以及新进入的产业链玩家恒大，面对补贴滑坡如何反应？3月，拒绝降价的蔚来价格再创新低。受国家税收政策影响，增值税主要下降了3个百分点，引发了国内汽车行业的降价潮。车企争相宣布降价。这个时候降价已经不是新闻了，不降价就是新闻。所以一直处于新闻热点的蔚来汽车宣布不降价！李斌解释说，蔚来汽车之所以不降价，是因为降价是对品牌的一种伤害，这可能要归咎于特斯拉，因为特斯拉最近的价格波动让人出价，大幅降价也引发了车主的维权行动。这是蔚来汽车首次宣布不降价。随着新能源汽车补贴政策的发布，受政策影响，蔚来ES8、ES6的新车主可能要多交5万元。然而，决心降价影响蔚来品牌的李斌再次选择不降价。所以，想买蔚来汽车的车主朋友们，请慷慨解囊。其实蔚来汽车不降价的深层原因是因为资金链问题。随着2018年Q4财报和2018年全年财报的发布，蔚来的资金流向成为重点关注的问题。按照蔚来的烧钱速度，危机是可以预见的。与其降价卖车，不如稳住价格坐等有意愿者上钩，减缓现金流的消化，然后全力推进ES6的量产，寻求在价格保证下提升销量。这个想法其实很好，但可能是理想很丰满，现实很骨感。随着新能源补贴政策的出台，在纽交所上市的蔚来汽车股价大幅下跌，盘中再创新低。其股价跌破5美元，收盘价维持在4.96美元，仅比历史最低价4.90美元多6美分，为最低价，与历史最高价13.8美元相比，跌幅达64%。事实上，蔚来汽车股价下跌，新能源滑坡只是最后一根稻草。核心原因是蔚来汽车糟糕的2019年Q1财报预期，销量和营收均预计减半，叠加解禁期间获利股东的呼吁，蔚来股价自然如预期暴跌。蔚来解禁在即的时候，有机构投资者问车志军，他是否理解其他机构投资者的态度。解禁后有机构投资者来打听蔚来3月份的汽车销量，其实在大势面前作用不大。蔚来汽车现在的股价是历史最低吗？也许还没有。第一个提价的小鹏，想融资上市。为什么把Xpeng汽车和蔚来汽车放在一起？因为Xpeng汽车董事长兼首席执行官何今天在博鳌论坛上表示，Xpeng汽车目前正在寻求至少5亿美元的融资，并考虑在美国或中国科技创新板上市。这应该是第一家明确表示要去科创板的新造车企业。2018年，何和就蔚来汽车能否交付1万辆车打了个小。插上注的威马汽车，2018年未能交付1万辆。至今没有交付一万辆的消息。唯一公布的交付数据是2019年1月交付的2005辆。相比蔚来汽车和威马汽车，Xpeng Motors的量产和规模交付是最晚的，大规模交付要等到2019年4月。不过，何在3月26日的六城服务中心开业仪式上表示，今年将交付4万辆汽车。我想知道李斌是否还有心再一把？而何之所以要立这个旗，可能是因为其在今天的博鳌论坛上表示，小鹏与海马汽车合资建设的智能工厂产量已经提升到3000辆/月，目标是7月份提升到10000辆/月。工厂真的有这么大胆和高产吗？最后是实现还是挨打，我们拭目以待。需要提到的是，目前在Xpeng Motors在售的车型为G3，于2018年12月12日上市。在收集了超过1万个订单后，它于2019年2月宣布涨价，理由是补贴政策。宣布涨价后，Xpeng Motors官方再也没有公布订单数量。要知道，车能造多少是一回事，能卖多少是另一回事。特斯拉因关税问题涨价也导致销量不佳！至于Xpeng Motors将在4月份的上海车展上亮相的E28 coupe，何时交付还是未知数。和蔚来ES6一样，是一款期待车型，而不是待售车型。这样的模式能期待多少？蔚来汽车没有说今年要卖多少车，因为心里真的没有底。缺乏的原因很简单。国产特斯拉下半年就要来了。面对新能源补贴下降的政策，Xpeng Motors拒绝提价，但表示将至少融资5亿美元，并寻求在美国或中国上市。且不说5亿美金的融资，相信以何的背景，融资5亿应该不成问题。问题出在上市上。在美国上市，恰好Xpeng Motors员工被苹果和特斯拉指控窃取知识产权，这可能会影响Xpeng Motors在美国上市的前景。至于国内的科创板，Xpeng Motors估值40多亿，对比是否符合要求就知道结果了。035亿美元是什么？值得一提的是，Xpeng Motors目前正在寻求不低于5亿美元的融资。在此之前，在CES 2019期间，拜腾还爆出正在融资5亿美元。威马汽车近日宣布完成由老股东百度领投的30亿元人民币(约合5亿美元)融资。蔚来汽车将于今年1月底发行6.5亿美元可转换优先债券，不包括发债成本和市值管理，约5亿美元作为营运资金。新的造车力量不约而同的有5亿美元补充需求，这可能是公司一年的运营成本。当然，根据蔚来的财报，5亿美金可能一个季度就烧完了，所以蔚来的资金问题可能是最突出的。随着恒大强势进入汽车制造领域，虽然没有让贾跃亭受益，但许家印却转身掌控了江大龙的国能汽车。此外，他还收购了轮毂电机企业，包括广汇集团，形成了产业链布局。最近在拼命招人，据说都在堵蔚来的门抢人。特斯拉已经被杀到家了，造车新势力要断奶了，要打仗了。这个时候，更多的朋友还是更有获胜的希望。蔚来、小鹏、威马等一线队要努力，天脊、拜腾、爱知、车和家等二线队要加油。至于恒大、宝能这些地产玩家，能贡献多少就贡献多少。虽然基石董事长张伟说所有的造车新势力都不值得投资，这是从投资的角度来说，但是不努力怎么知道结果呢？即使被集团消灭，中国也牢牢抓住了新能源汽车的命脉，因为它控制了世界上绝大部分的矿山！

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