名爵EZS三电技术解析：真实续航300km+，2.8秒征服你

前阵子大学同学跟我说他有新能源指标，但是想先买房，暂时不想买车。他问我要不要。我犹豫了很久。当然，我想要它。在北京工作的人谁不想要一辆北京牌的车？但犹豫的最大原因是要不要买纯电动汽车？

说到纯电动车，我想大家和我一样，最关心的就是续航里程。市面上宣传续航里程400km+的纯电动车不在少数，但实际驾驶后你会发现很少有车能达到这个水平，更别说你会面临充电问题、续航问题等各种障碍，所以很多人选择纯电动车，除非绝对必要，否则真的很难决定买。

你其实也看到了，现在纯电动车越来越多。在未来的纯电动车时代，三电系统将是考察一辆车的核心标准。作为SAIC名爵首款纯电动汽车，名爵EZS在三电技术上有很多亮点。

看到MG EZS的外观你可能会觉得眼熟。是的，MG EZS是基于MG ZS打造的小型纯电动SUV。你也可以认为是MG ZS的电动版，预计3月30日上市，年内将陆续在英德等欧洲十国上市。我们先来关注一下MG EZS的三电技术。

电池技术

MG EZS的电池技术采用水冷电加热技术，保证了车辆在极端环境条件下的稳定性。此外，名爵EZS采用目前全球及合资新能源汽车使用的NCM 523三元锂电池(镍钴锰比为5:2:3)。能量密度达到顶级水平161Wh/kg，电池容量达到44.5kWh，在大量电池实验中，NCM 523电池循环充电次数达到3000次以上。大家都知道纯电动汽车在北方极寒气候下续航里程会下降的非常快，因为很多纯电动汽车都是通过空气冷却电池，会受到环境温度的很大影响。水冷电池有一套液冷温度管理系统，保证锂电池能在相对稳定的温度范围内工作，为电池的保温和散热都提供了保障，所以MG EZS在极寒或极热环境下都能从容应对。一般电池组一般都是焊接的，而纯电动MG EZS电池组采用一体冲压航空铝合金外壳，更耐用。所以像MG EZS这样的纯电动SUV，你还是可以放心它会越野的，因为电池组已经针对过坑、滚石等实际路况进行了全方位的电池保护设计，车辆行驶安全有保障。

除了担心续航里程造假，很多人还关心续航时间。MG EZS承诺8年20万公里电池衰减小于30%，打消您的顾虑。电池不怕水泡，为什么？因为MG EZS最大涉水深度可达43cm，夏天暴雨你不怕渍水。只要正常车辆可以通行，就可以大胆往前开。电机技术

MG EZS搭载SAIC最新一代运动级高性能电机——发针绕线电机，可爆发出最大功率110kW、峰值扭矩350 Nm的超强动力，0至50km/h加速仅需2.8 se……nds。2.8秒足够快了。据了解，车辆加速需求40%以上是红绿灯，30%是超车需求。在这两种情况下，你可以开着MG EZS直接干掉一批小钢炮。

除了速度快，还节能。相比其他圆铜线绕线电机，发夹式绕线设计在同等体积的车辆下可增加20%以上的有效铜面积，电机功率/转矩密度比同级竞争对手高10%-15%左右，电机效率比同级竞争对手高0.5%-1%左右。电机的高效区集中在2500-6500转。在NEDC工况下，电机的平均功耗比其他产品低3kWh/100km左右。电子控制技术

MG EZS采用高效智能电子控制系统VCU，并提供三种智能驾驶模式(运动、普通、ECO)和三种能量回收模式(强回收、中回收、轻度回收)。在强回收模式下，采用了新一代制动能量回收技术S-Pedal，也就是所谓的单踏板模式。

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在强恢复模式下，你只需要控制油门踏板的深度，就可以满足日常减速需求的90%。习惯之后你会爱上它的，这样可以省去你在油门踏板和加速踏板之间频繁的来回切换，综合工况下耗电量降低5%左右。得益于回收系统，MG EZS的NEDC最大续航保证真实真实，超越大众e-GOLF 255km，日产Leaf 250km。按照城市平均每天往返50公里，一周五个工作日，充一次电就够了。

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充电也不是问题。充至80%电量需要30分钟，慢充需要6.5小时，遥遥领先于合资品牌的大部分竞品车型。符合欧洲标准

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提到MG EZS年内将在欧洲十国上市，并不是吹牛，因为MG EZS是“中国首款符合欧洲标准的纯电动汽车”，通过了E-MARK、REACH等最严格的欧洲法规，符合欧洲对环境的严苛标准。

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欧盟标准极其苛刻。根据欧盟RRR法规，纯电动MG EZS汽车回收利用率可达85%，回收率可达95%，符合国际标准ISO26262。BMS系统的硬件和软件都达到了ASIL D的最高安全级别，即500万辆车只允许出现一个错误。写在最后:

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现在的电动车都在努力宣传自己的高续航里程，都在努力装更多的电池，跑的更远。但是如果你想跑的更远，就意味着你要装更多的电池，这样会增加自身的重量和相应的能量消耗，也会极大的影响驾驶的安全性。为什么SAIC只做300+？那是因为新能源汽车补贴要退了。原本标榜400+和500+的纯电动车电池成本更高。补贴取消后，这部分成本会转嫁到消费者身上，让消费者多花钱。这就是为什么SAIC可以做到400+的续航里程，但在MG EZS上只有300+。名爵EZS已经在2018广州车展完成了首次亮相，11.98万的预售价也已经公布。相信上市后在价格方面会给大家带来更多惊喜。

前阵子大学同学跟我说他有新能源指标，但是他想先买房，所以……e暂时不想买车。他问我要不要。我犹豫了很久。当然，我想要它。在北京工作的人谁不想要一辆北京牌的车？但犹豫的最大原因是要不要买纯电动汽车？

说到纯电动车，我想大家和我一样，最关心的就是续航里程。市面上宣传续航里程400km+的纯电动车不在少数，但实际驾驶后你会发现很少有车能达到这个水平，更别说你会面临充电问题、续航问题等各种障碍，所以很多人选择纯电动车，除非绝对必要，否则真的很难决定买。

你其实也看到了，现在纯电动车越来越多。在未来的纯电动车时代，三电系统将是考察一辆车的核心标准。作为SAIC名爵首款纯电动汽车，名爵EZS在三电技术上有很多亮点。

看到MG EZS的外观你可能会觉得眼熟。是的，MG EZS是基于MG ZS打造的小型纯电动SUV。你也可以认为是MG ZS的电动版，预计3月30日上市，年内将陆续在英德等欧洲十国上市。我们先来关注一下MG EZS的三电技术。

电池技术

MG EZS的电池技术采用水冷电加热技术，保证了车辆在极端环境条件下的稳定性。此外，名爵EZS采用目前全球及合资新能源汽车使用的NCM 523三元锂电池(镍钴锰比为5:2:3)。能量密度达到161Wh/kg的顶级水平，电池容量达到44.5kWh，在大量的电池实验中，NCM 523电池循环充电次数达到3000次以上。大家都知道纯电动汽车在北方极寒气候下续航里程会下降的非常快，因为很多纯电动汽车都是通过空气冷却电池，会受到环境温度的很大影响。水冷电池有一套液冷温度管理系统，保证锂电池能在相对稳定的温度范围内工作，为电池的保温和散热都提供了保障，所以MG EZS在极寒或极热环境下都能从容应对。一般电池组一般都是焊接的，而纯电动MG EZS电池组采用一体冲压航空铝合金外壳，更耐用。所以像MG EZS这样的纯电动SUV，你还是可以放心它会越野的，因为电池组已经针对过坑、滚石等实际路况进行了全方位的电池保护设计，车辆行驶安全有保障。

除了担心续航里程造假，很多人还关心续航时间。MG EZS承诺8年20万公里电池衰减小于30%，打消您的顾虑。电池不怕水泡，为什么？因为MG EZS最大涉水深度可达43cm，夏天暴雨你不怕渍水。只要正常车辆可以通行，就可以大胆往前开。电机技术

MG EZS搭载SAIC最新一代运动级高性能电机——发针绕线电机，可爆发出最大功率110kW、峰值扭矩350 Nm的超强动力，0至50km/h加速仅需2.8秒。2.8秒足够快了。据了解，车辆加速需求40%以上是红绿灯，30%是超车需求。在这两种情况下，你可以直接干掉一批小钢炮……驾驶MG EZS。

除了速度快，还节能。相比其他圆铜线绕线电机，发夹式绕线设计在同等体积的车辆下可增加20%以上的有效铜面积，电机功率/转矩密度比同级竞争对手高10%-15%左右，电机效率比同级竞争对手高0.5%-1%左右。电机的高效区集中在2500-6500转。在NEDC工况下，电机的平均功耗比其他产品低3kWh/100km左右。电子控制技术

MG EZS采用高效智能电子控制系统VCU，并提供三种智能驾驶模式(运动、普通、ECO)和三种能量回收模式(强回收、中回收、轻度回收)。在强回收模式下，采用了新一代制动能量回收技术S-Pedal，也就是所谓的单踏板模式。

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在强恢复模式下，你只需要控制油门踏板的深度，就可以满足日常减速需求的90%。习惯之后你会爱上它的，这样可以省去你在油门踏板和加速踏板之间频繁的来回切换，综合工况下耗电量降低5%左右。得益于回收系统，MG EZS的NEDC最大续航保证真实真实，超越大众e-GOLF 255km，日产Leaf 250km。按照城市平均每天往返50公里，一周五个工作日，充一次电就够了。

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充电也不是问题。充至80%电量需要30分钟，慢充需要6.5小时，遥遥领先于合资品牌的大部分竞品车型。符合欧洲标准

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提到MG EZS年内将在欧洲十国上市，并不是吹牛，因为MG EZS是“中国首款符合欧洲标准的纯电动汽车”，通过了E-MARK、REACH等最严格的欧洲法规，符合欧洲对环境的严苛标准。

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欧盟标准极其苛刻。根据欧盟RRR法规，纯电动MG EZS汽车回收利用率可达85%，回收率可达95%，符合国际标准ISO26262。BMS系统的硬件和软件都达到了ASIL D的最高安全级别，即500万辆车只允许出现一个错误。写在最后:

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现在的电动车都在努力宣传自己的高续航里程，都在努力装更多的电池，跑的更远。但是如果你想跑的更远，就意味着你要装更多的电池，这样会增加自身的重量和相应的能量消耗，也会极大的影响驾驶的安全性。为什么SAIC只做300+？那是因为新能源汽车补贴要退了。原本标榜400+和500+的纯电动车电池成本更高。补贴取消后，这部分成本会转嫁到消费者身上，让消费者多花钱。这就是为什么SAIC可以做到400+的续航里程，但在MG EZS上只有300+。名爵EZS已经在2018广州车展完成了首次亮相，11.98万的预售价也已经公布。相信上市后在价格方面会给大家带来更多惊喜。

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