博鳌亚洲论坛聚焦未来出行，文远知行韩旭畅谈自动驾驶

博鳌亚洲论坛2019年年会刚刚落幕。今年，文远智行WeRide作为国内唯一受邀的L4级自动驾驶创业公司，参加了“2050年的汽车”、“用5G拥抱未来”等多个会议。文远之行CEO兼联合创始人韩旭与中国工程院院士倪光南、Xpeng汽车董事长何、海马集团董事长等倡导交通改革的先行者就出行创新和行业实践进行了分享和交流。

2050年汽车会是什么样子？在近几年的博鳌论坛上，关于未来出行、新能源汽车、自动驾驶的讨论也不少。在“中国制造2050”和“双创升级”的大背景下，今年的博鳌亚洲论坛还特别开设了“2050年的汽车”分论坛，邀请自驾出行公司、造车新势力、传统汽车厂商、行业研究专家等汽车产业链上下游的知名代表，大胆描述他们“看到”的2050年的汽车会变成什么样，出行会发生哪些颠覆性的变化。带领文远智行WeRide的韩旭在现场多次表达了自己的坚定和乐观，相信L4自动驾驶的发展进程会比预想的更快。

30年后，中国的无人驾驶是什么样的？在此，我想分享一些嘉宾的观点:“汽车驾驶自动化程度分为L0到L5，L5自动驾驶还需要几十年甚至更长的时间才能到来，但L4自动驾驶已经在全球很多地方投入试运营，包括中国，它的到来速度会比我们想象的快很多。在业内同行看来，自动驾驶的发展其实是在加速迭代。越往后，进步越快，我相信比最乐观的估计还要快。对此我很有信心。”-文远智行WeRide首席执行官兼联合创始人韩旭“无人驾驶在世界各地都在做，但我认为L4和L5自动驾驶的真正商业化需要比L2和L3更长一点的时间。中国的无人驾驶道路未来将是路和车的结合。同时，我也相信，中国的无人驾驶可能会来得更快，因为中国的基础设施效率和能力是世界领先的。”Xpeng Motors董事长何“新能源汽车的发展，单靠电动车是不行的。肯定是电动车+自动驾驶的模式。在指定的场地和路线上实现L4级别的自动驾驶是绝对没有问题的，但是很多年后人们可能就不再买车了，因为L4+共享出行的存在让消费者买的不是车而是产权。”——海马集团董事长朱婧推动5G+自动驾驶工业和信息化部部长苗伟在博鳌亚洲论坛2019年年会上表示，未来5G技术将主要应用在移动物联网上，移动物联网最大的市场将是车联网。在苗伟看来，“人与车、车与车、车与路之间的交流和数据传输，远远大于人与人之间的交流和数据传输。”所以以无人驾驶汽车为代表的5G应用可能是最早的应用。目前全世界都在为之努力。"韩旭认为，从行业宏观来看，汽车的发展趋势是"新四化"，即电动化、共享化、智能化和网联化。电气化保证了资源的清洁高效利用，共享结合智能有助于解决城市交通拥堵问题，联网可以有效提高驾驶的安全性。

从技术上讲，自动驾驶的下一个阶段是车路协同，其中运营商和5G网络的建设非常重要。除了自行车智能，如果需要车路协同，也就是车与人、车与各种基础交通的互联，这种情况下就特别需要一个非常可靠的网络。目前，5……所具备的高带宽、低延迟和大连接的特性网络非常适合车路协调的要求。同时，在恶劣环境和危险区域，如无人区、矿区等人们无法到达的区域，远程自动驾驶具有更广阔的应用前景，将大大提高运营效率，节省人力。对于5G技术实现的自动驾驶，文远智行WeRide去年率先将5G应用于远程控制，并与中国联通签署了战略协议，共同建设5G联合实验室。此外，广州生物岛总部全面覆盖5G信号，开发解决边缘计算等前沿问题，推动V2V和V2X的智慧交通和智慧城市建设。博鳌亚洲论坛2019年年会刚刚落幕。今年，文远智行WeRide作为国内唯一受邀的L4级自动驾驶创业公司，参加了“2050年的汽车”、“用5G拥抱未来”等多个会议。文远之行CEO兼联合创始人韩旭与中国工程院院士倪光南、Xpeng汽车董事长何、海马集团董事长等倡导交通改革的先行者就出行创新和行业实践进行了分享和交流。

2050年汽车会是什么样子？在近几年的博鳌论坛上，关于未来出行、新能源汽车、自动驾驶的讨论也不少。在“中国制造2050”和“双创升级”的大背景下，今年的博鳌亚洲论坛还特别开设了“2050年的汽车”分论坛，邀请自驾出行公司、造车新势力、传统汽车厂商、行业研究专家等汽车产业链上下游的知名代表，大胆描述他们“看到”的2050年的汽车会变成什么样，出行会发生哪些颠覆性的变化。带领文远智行WeRide的韩旭在现场多次表达了自己的坚定和乐观，相信L4自动驾驶的发展进程会比预想的更快。

30年后，中国的无人驾驶是什么样的？在此，我想分享一些嘉宾的观点:“汽车驾驶自动化程度分为L0到L5，L5自动驾驶还需要几十年甚至更长的时间才能到来，但L4自动驾驶已经在全球很多地方投入试运营，包括中国，它的到来速度会比我们想象的快很多。在业内同行看来，自动驾驶的发展其实是在加速迭代。越往后，进步越快，我相信比最乐观的估计还要快。对此我很有信心。”-文远智行WeRide首席执行官兼联合创始人韩旭“无人驾驶在世界各地都在做，但我认为L4和L5自动驾驶的真正商业化需要比L2和L3更长一点的时间。中国的无人驾驶道路未来将是路和车的结合。同时，我也相信，中国的无人驾驶可能会来得更快，因为中国的基础设施效率和能力是世界领先的。”Xpeng Motors董事长何“新能源汽车的发展，单靠电动车是不行的。肯定是电动车+自动驾驶的模式。在指定的场地和路线上实现L4级别的自动驾驶是绝对没有问题的，但是很多年后人们可能就不再买车了，因为L4+共享出行的存在让消费者买的不是车而是产权。”——海马集团董事长朱婧推动5G+自动驾驶工业和信息化部部长苗伟在博鳌亚洲论坛2019年年会上表示，未来5G技术将主要应用在移动物联网上，移动物联网最大的市场将是车联网。在苗伟看来，“人与车、车与车、车与路之间的交流和数据传输，远远大于人与人之间的交流和数据传输。”所以以无人驾驶汽车为代表的5G应用可能是最早的应用。目前全世界都在为之努力。"韩旭认为，从行业宏观来看，汽车的发展趋势是"新四化"，即电动化、共享化、智能化和网联化。电气化确保清洁……d高效利用资源，共享结合智能有助于解决城市交通拥堵问题，联网可以有效提高行车的安全性。

从技术上讲，自动驾驶的下一个阶段是车路协同，其中运营商和5G网络的建设非常重要。除了自行车智能，如果需要车路协同，也就是车与人、车与各种基础交通的互联，这种情况下就特别需要一个非常可靠的网络。目前5G网络所具备的高带宽、低时延、大连接的特点，非常适合车路协同的要求。同时，在恶劣环境和危险区域，如无人区、矿区等人们无法到达的区域，远程自动驾驶具有更广阔的应用前景，将大大提高运营效率，节省人力。对于5G技术实现的自动驾驶，文远智行WeRide去年率先将5G应用于远程控制，并与中国联通签署了战略协议，共同建设5G联合实验室。此外，广州生物岛总部全面覆盖5G信号，开发解决边缘计算等前沿问题，推动V2V和V2X的智慧交通和智慧城市建设。

标签：小鹏合创海马远程

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