节能减排和电气化方案“两手抓” 莱茵金属汽车重磅亮相上海车展

近年来，面对日益严峻的环境问题和日益严格的油耗排放法规，车企加大了传统燃油车的节能减排力度，同时加大投资制造更多的混合动力和新能源汽车。在这种情况下，汽车零部件企业也争相进行相应的产品创新，以快速满足整车企业激增的需求。2019年4月16日，上海车展正式开幕。展会期间，与节能减排、电气化相关的创新技术和产品成为零部件企业“争美”的利器，可谓看点颇多。

作为全球顶级的汽车零部件供应商，德国莱茵金属公司的核心竞争力在于减少污染物排放、能源消耗、摩擦、热管理和电力驱动。产品范围涵盖废气再循环系统、二次空气系统、执行器、电磁阀、泵、活塞、发动机零件、铝结构件和滑动轴承，以及车辆电驱动系统、铝电池箱和驱动电箱、电子泵。上海车展期间，莱茵金属汽车(5.2馆，5BE151)以E(减排、高效、电驱动)为主题，重点展示莱茵金属汽车品牌电驱动前沿技术和科尔本施密特、皮尔博格品牌零部件及系统解决方案，主要用于传统内燃机、电动汽车领域的节能减排和效率提升。

莱茵金属汽车公司首席执行官霍斯特·宾宁(Horst Binnig)今天，新能源汽车进入发展快车道，不仅给传统汽车零部件供应商带来挑战，也带来更多机遇。莱茵金属汽车公司首席执行官霍斯特·宾宁(Horst Binnig)认为，电动汽车在全球的快速发展将对内燃机技术领域的传统专业企业产生持久的积极影响。“汽车制造商需要运营良好的零部件供应商作为基础，对其先进的传动系统给予技术支持，尤其是汽车行业在R&D、制造技术等领域多年积累的成熟专业技术知识。”莱茵金属汽车积极参与中国新能源汽车产业发展，引领未来科技发展。霍斯特·宾宁说:“中国市场是世界上最重要的汽车市场。莱茵金属不仅为中国传统内燃机客户提供服务，也为新能源出行提供进一步支持。近两年，在新能源汽车领域，我们接到了很多产品订单，比如热泵、阀门、电子真空泵等等。尽管2018年整体汽车市场发展不利，但我们仍然在中国市场取得了近6%的增长，这不仅是传统产品的贡献，也离不开新能源汽车的扩张。”

莱茵金属汽车首席技术官Dismon Heierich在莱茵金属汽车上海车展新闻发布会上也表示:“从发动机到电机的转变不是一蹴而就的，而是一个交换所需商品的过程。我们业务的成功是基于坚持内燃机领域产品技术的研发和生产，并辅以混合动力汽车和电动汽车的创新产品。我们在混合动力汽车方面的优势也非常明显，因为我们既有内燃机相关的经验，也有电动汽车相关的技术。”

莱茵金属为新能源汽车提供了许多产品解决方案。目前，除了传统的汽车业务，莱茵金属在中国的业务还专注于最新的电驱动系统研发，包括电驱动外壳和电池托盘。以电机外壳为例，这种高度现代化的部件冷却系统技术复杂，需要特殊的铸造工艺来为电驱动系统提供必要的温度调节。……为了满足这一需求，莱茵金属汽车公司提供铝合金铸造电机外壳，该外壳已用于批量生产，并在中国成功投产。

莱茵金属为中国市场生产电机外壳。除此之外，莱茵金属在新能源汽车领域也有许多创新的解决方案，如电池冷却、电子泵和电驱动、新能源汽车空调系统的加热/冷却模块、特殊材料制成的滑动轴承和滑轨，可以降低电动汽车的噪音，等等。目前，这些解决方案已经得到了很好的应用。截至目前，莱茵金属在电动汽车领域已获得总额超过60亿人民币(折合8亿多欧元)的订单。霍斯特·宾宁(Horst Binnig)指出:“我们在机电一体化方面进行了巨大的投资。在过去的两年里，我们已经在这个领域投入了近10亿元人民币，在未来的三到五年里，我们将在机电一体化领域投入近50亿元人民币，不仅是固定资产，还有研发投入。通过这样的举措，我们计划进一步提高销售额，我们公司的目标是2021年销售额达到50亿欧元。”值得一提的是，最近，莱茵金属公司在菲亚特500紧凑型车型的基础上，修改并测试了电动汽车中的几个替代驱动部件。这款电动车被命名为EMove(电动代步车)，采用了许多先进的电动车解决方案。比如莱茵金属研发的冷却电池为新研发的高性能牵引电机提供动力，使车辆最高时速达到135 km/h，行驶里程250km；此外，在由纤维复合结构制成的外壳的保护下，电池组可以被保护免受机械损伤，尤其是在车辆下方。这种“防护装甲”是由莱茵金属集团的一家姐妹公司开发的，该公司专门从事防护应用。

EMove电动车在展会期间，莱茵金属还为其初创公司Amprio推出了电动自行车动力系统的全球首发。据了解，Amprio作为系统供应商运营，拥有自己专门开发的驱动单元，包括电池组和外围设备(显示器、骑手控制接口和连接)，所有这些都以模块化的方式配置，以满足自行车制造商的需求。霍斯特·宾宁(Horst Binnig)表示:“解决城市第一或最后一英里的城市出行需求，将在未来为我们提供巨大的商机。通过Amprio，我们的集团正在进入快速扩张的电动自行车市场。”虽然未来新能源汽车的比重肯定会增加，但同样不可否认的是，传统内燃机车型在很长一段时间内仍将是市场的主流，传统内燃机车型的节能减排还有很大的空间。在此背景下，莱茵金属继续深耕传统内燃机领域的产品。

莱茵金属汽车尾气再循环系统产品在上海车展上，莱茵金属汽车还展示了一系列针对传统内燃机的节能减排方案，如尾气再循环系统、节流阀等阀门、可调泵等，有助于减少排放。同时，还有钢制活塞和采用减摩涂层技术的轻质活塞，以及高性能滑动轴承，这些都有助于使发动机更加环保。近年来，面对日益严峻的环境问题和日益严格的油耗排放法规，车企加大了传统燃油车的节能减排力度，同时加大投资制造更多的混合动力和新能源汽车。在这种情况下，汽车零部件企业也争相进行相应的产品创新，以快速满足整车企业激增的需求。2019年4月16日，上海车展正式开幕。展会期间，与节能减排、电气化相关的创新技术和产品成为零部件企业“争美”的利器，可谓看点颇多。

作为全球顶级的汽车零部件供应商，德国莱茵金属公司的核心竞争力在于减少污染物排放、能源消耗、摩擦、热管理和电力驱动。产品范围涵盖废气再循环系统、二次空气系统、执行器、电磁阀、泵、活塞、发动机零件、铝结构件和滑动轴承，以及车辆电驱动系统、铝电池箱和驱动电箱、电子泵。上海车展期间，莱茵金属汽车(5.2馆，5BE151)以E(减排、高效、电驱动)为主题，重点展示莱茵金属汽车品牌电驱动前沿技术和科尔本施密特、皮尔博格品牌零部件及系统解决方案，主要用于传统内燃机、电动汽车领域的节能减排和效率提升。

莱茵金属汽车公司首席执行官霍斯特·宾宁(Horst Binnig)今天，新能源汽车进入发展快车道，不仅给传统汽车零部件供应商带来挑战，也带来更多机遇。莱茵金属汽车公司首席执行官霍斯特·宾宁(Horst Binnig)认为，电动汽车在全球的快速发展将对内燃机技术领域的传统专业企业产生持久的积极影响。“汽车制造商需要运营良好的零部件供应商作为基础，为其先进的传动系统提供技术支持，特别是汽车行业在R&D和制造技术f领域积累的成熟专业技术知识……很多年了。“莱茵金属汽车积极参与中国新能源汽车产业发展，引领未来科技发展。霍斯特·宾宁说:“中国市场是世界上最重要的汽车市场。莱茵金属不仅为中国传统内燃机客户提供服务，也为新能源出行提供进一步支持。近两年，在新能源汽车领域，我们接到了很多产品订单，比如热泵、阀门、电子真空泵等等。尽管2018年整体汽车市场发展不利，但我们仍然在中国市场取得了近6%的增长，这不仅是传统产品的贡献，也离不开新能源汽车的扩张。"

莱茵金属汽车首席技术官Dismon Heierich在莱茵金属汽车上海车展新闻发布会上也表示:“从发动机到电机的转变不是一蹴而就的，而是一个交换所需商品的过程。我们业务的成功是基于坚持内燃机领域产品技术的研发和生产，并辅以混合动力汽车和电动汽车的创新产品。我们在混合动力汽车方面的优势也非常明显，因为我们既有内燃机相关的经验，也有电动汽车相关的技术。”

莱茵金属为新能源汽车提供了许多产品解决方案。目前，除了传统的汽车业务，莱茵金属在中国的业务还专注于最新的电驱动系统研发，包括电驱动外壳和电池托盘。以电机外壳为例，这种高度现代化的部件冷却系统技术复杂，需要特殊的铸造工艺来为电驱动系统提供必要的温度调节。为满足这一需求，莱茵金属汽车提供铝合金铸造电机外壳，该外壳已用于量产，并在国内成功投产。

莱茵金属为中国市场生产电机外壳。除此之外，莱茵金属在新能源汽车领域也有许多创新的解决方案，如电池冷却、电子泵和电驱动、新能源汽车空调系统的加热/冷却模块、特殊材料制成的滑动轴承和滑轨，可以降低电动汽车的噪音，等等。目前，这些解决方案已经得到了很好的应用。截至目前，莱茵金属在电动汽车领域已获得总额超过60亿人民币(折合8亿多欧元)的订单。霍斯特·宾宁(Horst Binnig)指出:“我们在机电一体化方面进行了巨大的投资。在过去的两年里，我们已经在这个领域投入了近10亿元人民币，在未来的三到五年里，我们将在机电一体化领域投入近50亿元人民币，不仅是固定资产，还有研发投入。通过这样的举措，我们计划进一步提高销售额，我们公司的目标是2021年销售额达到50亿欧元。”值得一提的是，最近，莱茵金属公司在菲亚特500紧凑型车型的基础上，修改并测试了电动汽车中的几个替代驱动部件。这款电动车被命名为EMove(电动代步车)，采用了许多先进的电动车解决方案。比如莱茵金属研发的冷却电池为新研发的高性能牵引电机提供动力，使车辆最高时速达到135 km/h，行驶里程250km；此外，在由纤维复合结构制成的外壳的保护下，电池组可以被保护免受机械损伤，尤其是在车辆下方。这种“防护装甲”是由莱茵金属集团的一家姐妹公司开发的，该公司专门从事防护应用。

EMove电动车在展会期间，莱茵金属还为其初创公司Amprio推出了电动自行车动力系统的全球首发。据了解，Amprio作为系统供应商运营，拥有自己专门开发的驱动单元，包括电池组和外围设备(显示器、骑手控制接口和连接)，所有这些都以模块化的方式配置，以满足自行车制造商的需求。霍斯特·宾宁(Horst Binnig)表示:“解决城市第一或最后一英里的城市出行需求，将在未来为我们提供巨大的商机。通过Amprio，我们的集团正在进入快速扩张的电动自行车市场。”虽然未来新能源汽车的比重肯定会增加，但同样不可否认的是，传统内燃机车型在很长一段时间内仍将是市场的主流，传统内燃机车型的节能减排还有很大的空间。在此背景下，莱茵金属继续深耕传统内燃机领域的产品。

莱茵金属汽车尾气再循环系统产品在上海车展上，莱茵金属汽车还展示了一系列针对传统内燃机的节能减排方案，如尾气再循环系统、节流阀等阀门、可调泵等，有助于减少排放。同时，还有钢制活塞和采用减摩涂层技术的轻质活塞，以及高性能滑动轴承，这些都有助于使发动机更加环保。

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