“TNGA” 和“电动化”产品相继落地，丰田蓄势待发提速中国市场

2019年以接连重磅新旗舰产品破局的丰田，已经明显释放出“TNGA”和“电气化”的信号。在2019上海车展上，丰田中国携手一汽丰田、广汽丰田，一口气带来了五款新车，包括全球首款纯电动车C-HR/奕泽IZOA EV，以及首次在中国亮相的全新RAV4房融、ALPHARD Erffa双擎、VELLFIRE Wilfa双擎等多款车型也一并参展。正是因为这五款丰田车的到来，整个丰田展台也展现出了“TNGA”和“电气化”的强大生命力，一辆蓄势待发的丰田隐约可见。过去一年不断强化TNGA产品线，无疑可以视为丰田的“产品年”。随着TNGA首款SUV C-HR和奕泽IZOA的上市，丰田品牌旗舰车AVALON亚洲龙和主销车型卡罗拉COROLLA、莱文雷凌相继引入中国市场，凭借丰田TNGA产品的低重心设计、全新动力组合、时尚外观等优势，更好地满足了新时代年轻消费者的需求，成功在市场掀起了一股浪潮。

在上海车展上，全新RAV4房融也实现了TNGA。不可否认，作为TNGA家族的最新成员，RAV4可以算是丰田的又一款重量级车型，也是丰田SUV的先驱。自1994年问世以来，以其全面的产品性能得到了全球消费者的广泛认可。截至今年2月底，RAV4全球累计销量已突破900万辆，成为丰田继卡罗拉之后的又一款全球爆款车型。

在中国市场，10年前由一汽丰田引入中国，仅2018年，RAV4房融就已经在中国市场赢得了14万消费者的青睐。此次亮相的全新RAV4房融，通过结合TNGA混动系统和全新四驱系统，实现了同级别中出色的加速性能和燃油经济性。根据丰田的计划，预计到2020年，丰田在中国销售的70%的车辆将切换到TNGA蜂巢箱概念下的车辆。扩大“电气化”阵营

众所周知，2019年被丰田称为中国战略的“实现”年。为了实现160万辆的挑战性销售目标，丰田显然正在以更适应中国市场的态度寻求改变，而中国市场“新四化”趋势中的电气化无疑成为丰田新增长的“动力引擎”。在上海车展上，电动化加持下的丰田也重拳出击“纯电动”，量产的纯电动汽车C-HR/ Izawa EV首次亮相全球市场，就像丰田的混动车被称为“双擎”一样，引进的C-HR EV和Izawa Izuaev被命名为“e Engine”。

凭借多年积累的电气化技术和创新的TNGA架构，纯电动版C-HR和逸泽将实现环保性能和驾驶乐趣的高度融合。据了解，这两款EV车型将于2020年正式上市，届时将让消费者领略到丰田的技术精髓。

同时，ALPHARD Erffa和VELLFIRE Wilfa的混动车型也是让人眼前一亮的重磅车型。阿尔法德Erffa由3.5L V6发动机改为2.5L混动系统，可以大幅降低油耗和二氧化碳排放。它与被称为“皇冠车”的VELLFIRE Wilfa双引擎一起，将为消费者提供一种“豪华选择”。事实上，丰田从未停止对汽车电动化的探索和尝试。从2005年普锐斯的引入，到2015年卡罗拉双擎的国产化，再到今天的亚洲龙双擎，卡罗拉/R……ink twin engines E+，to Erffa twin engines/Wilfa twin engines，以及全新房融twin engines的推出，多款新能源汽车为品牌实施推进电动化战略奠定了坚实基础。开放式技术专利

不可否认，在合资品牌中，丰田在新能源领域的量产率最高，产品线最大，相关技术最成熟。同时，其电动化技术已覆盖紧凑型轿车、中小型SUV、MPV、中高级轿车等主要细分市场，形成了强大的电动化产品矩阵。丰田的“三电”系统已经发展了40多年，拥有成熟可靠的核心技术。“三电”技术成为新能源汽车发展的基础，也成为丰田在市场上销售超过1000万辆新能源汽车的基础技术。

同时，丰田一直认为“新能源汽车只有普及才能为环保做出贡献”。因此，除了“电动化”产品阵营的扩大，丰田还积极推出了一系列全球电动化的举措。不久前，丰田刚刚宣布将提供20多年来在混合动力汽车研发中积累的23740项电气化技术专利。这些专利是混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)、燃料电池(FCEV)等各种电动汽车研发所必需的核心关键技术。丰田希望以此为契机，推动全球电动汽车的R&D和市场投资，为减少二氧化碳排放和控制全球变暖做出贡献。

此外，多年来一直寻求变革的丰田不会止步于目前的“成绩”。从TNGA产品阵营的扩大到技术专利的开放，丰田正以多种方式大步推进“移动服务商”的转型。“2019年将是丰田的‘实现之年’。无论是在中国的职业发展，还是向“移动出行服务”的转型，都不仅仅是一个概念。”面对尚未到来的未知挑战，新上任的丰田中国总经理前川先生坚定表态。展望未来，随着丰田章男总裁经常提到的“中国第一”的逐步落地，丰田的东移战略也得到了更加淋漓尽致的体现。TNGA新品持续落地，电动车持续扩张。此时，丰田也在为“成为中国顾客喜爱的企业”而不断努力。

2019年以接连重磅新旗舰产品破局的丰田，已经明显释放出“TNGA”和“电气化”的信号。在2019上海车展上，丰田中国携手一汽丰田、广汽丰田，一口气带来了五款新车，包括全球首款纯电动车C-HR/奕泽IZOA EV，以及首次在中国亮相的全新RAV4房融、ALPHARD Erffa双擎、VELLFIRE Wilfa双擎等多款车型也一并参展。正是因为这五款丰田车的到来，整个丰田展台也展现出了“TNGA”和“电气化”的强大生命力，一辆蓄势待发的丰田隐约可见。过去一年不断强化TNGA产品线，无疑可以视为丰田的“产品年”。随着TNGA首款SUV C-HR和奕泽IZOA的上市，丰田品牌旗舰车AVALON亚洲龙和主销车型卡罗拉COROLLA、莱文雷凌相继引入中国市场，凭借丰田TNGA产品的低重心设计、全新动力组合、时尚外观等优势，更好地满足了新时代年轻消费者的需求，成功在市场掀起了一股浪潮。

在上海Au……显示，全新RAV4房融也实现了TNGA。不可否认，作为TNGA家族的最新成员，RAV4可以算是丰田的又一款重量级车型，也是丰田SUV的先驱。自1994年问世以来，以其全面的产品性能得到了全球消费者的广泛认可。截至今年2月底，RAV4全球累计销量已突破900万辆，成为丰田继卡罗拉之后的又一款全球爆款车型。

在中国市场，10年前由一汽丰田引入中国，仅2018年，RAV4房融就已经在中国市场赢得了14万消费者的青睐。此次亮相的全新RAV4房融，通过结合TNGA混动系统和全新四驱系统，实现了同级别中出色的加速性能和燃油经济性。根据丰田的计划，预计到2020年，丰田在中国销售的70%的车辆将切换到TNGA蜂巢箱概念下的车辆。扩大“电气化”阵营

众所周知，2019年被丰田称为中国战略的“实现”年。为了实现160万辆的挑战性销售目标，丰田显然正在以更适应中国市场的态度寻求改变，而中国市场“新四化”趋势中的电气化无疑成为丰田新增长的“动力引擎”。在上海车展上，电动化加持下的丰田也重拳出击“纯电动”，量产的纯电动汽车C-HR/ Izawa EV首次亮相全球市场，就像丰田的混动车被称为“双擎”一样，引进的C-HR EV和Izawa Izuaev被命名为“e Engine”。

凭借多年积累的电气化技术和创新的TNGA架构，纯电动版C-HR和逸泽将实现环保性能和驾驶乐趣的高度融合。据了解，这两款EV车型将于2020年正式上市，届时将让消费者领略到丰田的技术精髓。

同时，ALPHARD Erffa和VELLFIRE Wilfa的混动车型也是让人眼前一亮的重磅车型。阿尔法德Erffa由3.5L V6发动机改为2.5L混动系统，可以大幅降低油耗和二氧化碳排放。它与被称为“皇冠车”的VELLFIRE Wilfa双引擎一起，将为消费者提供一种“豪华选择”。事实上，丰田从未停止对汽车电动化的探索和尝试。从2005年普锐斯的引入，到2015年卡罗拉双擎的国产化，再到今天的亚洲龙双擎，卡罗拉/雷凌双擎E+，再到埃尔法双擎/威尔法双擎，以及全新房融双擎的推出，各种新能源汽车为品牌实施推进电动化战略奠定了坚实的基础。开放式技术专利

不可否认，在合资品牌中，丰田在新能源领域的量产率最高，产品线最大，相关技术最成熟。同时，其电动化技术已覆盖紧凑型轿车、中小型SUV、MPV、中高级轿车等主要细分市场，形成了强大的电动化产品矩阵。丰田的“三电”系统已经发展了40多年，拥有成熟可靠的核心技术。“三电”技术成为新能源汽车发展的基础，也成为丰田在市场上销售超过1000万辆新能源汽车的基础技术。

同时，丰田一直认为“新能源汽车只有普及才能为环保做出贡献”。因此，除了“电动化”产品阵营的扩大，丰田还积极推出了一系列全球电动化的举措。不久前……丰田刚刚宣布提供20多年来在混合动力汽车研发中积累的23740项电气化技术专利。这些专利是混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)、燃料电池(FCEV)等各种电动汽车研发所必需的核心关键技术。丰田希望以此为契机，推动全球电动汽车的R&D和市场投资，为减少二氧化碳排放和控制全球变暖做出贡献。

此外，多年来一直寻求变革的丰田不会止步于目前的“成绩”。从TNGA产品阵营的扩大到技术专利的开放，丰田正以多种方式大步推进“移动服务商”的转型。“2019年将是丰田的‘实现之年’。无论是在中国的职业发展，还是向“移动出行服务”的转型，都不仅仅是一个概念。”面对尚未到来的未知挑战，新上任的丰田中国总经理前川先生坚定表态。展望未来，随着丰田章男总裁经常提到的“中国第一”的逐步落地，丰田的东移战略也得到了更加淋漓尽致的体现。TNGA新品持续落地，电动车持续扩张。此时，丰田也在为“成为中国顾客喜爱的企业”而不断努力。

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