博世：无人驾驶电动巴士概念车在华首次亮相

4月16日下午，上海车展期间，技术与服务提供商博世召开了主题为“感性、感性、感知”的发布会，展示了面向未来的电动化、自动化、互联化、个性化领域的一系列创新和本地化解决方案。

同时，在本次车展上，博世无人驾驶电动巴士概念车首次在中国亮相。据悉，这款概念车展示了电动化、自动化、互联化、个性化的最新解决方案，基于零排放、零事故、零烦恼的未来交通愿景，构建了全新的出行方式和移动服务生态系统。不可否认，博世在华销量同比翻番。目前，中国是全球最大的新能源汽车市场，而博世将中国视为电动化的战略要地。很多技术在国内已经量产，性能大幅提升。数据显示，2018年，博世汽车及智能交通技术业务在中国的销售业绩达817亿元，较2017年增长2.9%。除此之外，在业务方面，博世在中国新能源领域拥有非常丰富的产品线，涵盖了从两轮到四轮，从微混到纯电的多元化解决方案。其中，新开发的48伏电池已于去年年底量产。

博世集团董事会成员Markus Heyn博士在现场发言。据悉，博世紧凑型动力总成解决方案博世桥也将于今年在中国投产。本次车展还推出了一款更小的700伏电机，适用于轻型商用车。同时，博世开发了一系列可用于燃料电池的核心部件和系统。事实上，凭借一系列电气化解决方案，博世赢得了越来越多当地合作伙伴的信任。对此，博世表示，2018年博世在电动交通领域已获得数十个项目。未来，博世将继续深耕中国市场，大力发展新能源业务。博世长沙新能源汽车热管理系统实验室即将建成，新能源汽车热管理系统关键零部件将进行研发。在无锡，博世还将建立一个全新的燃料电池R&D中心，主要用于开发燃料电池的关键部件。此外，在智能互联生态系统方面，博世不仅可以提供车辆、用户和互联网之间的实时连接，还专注于提供一套更贴近终端车主的个性化智能交通出行服务，包括车辆预约、远程车辆升级、远程校准、云诊断、自动泊车服务、车队管理和预测诊断服务。得益于中国相关政策的支持，博世智能网联事业部与不同领域的合作伙伴建立了紧密的合作关系，包括互联网公司和通信服务运营商。同时，今年年初，博世还成立了全新的事业部，即新客户战略部，专注于服务汽车制造新势力和新兴智能出行服务商。除了提供汽车相关技术，博世的自动驾驶业务也是博世的研发重点之一。在自动驾驶战略上，博世实施了双重战略。一方面，它专注于驾驶辅助系统的开发，以帮助私家车实现L2和L3级别的部分自动驾驶。据悉，博世在中国的自动驾驶团队正积极与当地合作伙伴合作，推动自动驾驶在中国的量产。

博世无人驾驶电动巴士概念车2019年，博世将为近40款本土车型提供L2高级驾驶辅助系统(ADAS)解决方案。与2017年相比，2018年中国高级驾驶辅助系统相关业务强劲增长30%。此外，博世亚太首个智能助力器生产基地已在南京开业，并于4月实现量产。另一方面，博世将在2020年初开始部署L4和L5无人驾驶技术。目前，中国充满活力……推动V2X智能基础设施建设和5G通信技术普及，将极大促进自动驾驶的深入普及。同时，博世也在积极推进人工智能的研发，将深度学习与自动驾驶感知系统相结合，进一步提高自动驾驶的安全性和可靠性。4月16日下午，上海车展期间，技术与服务提供商博世召开了主题为“感性、感性、感知”的发布会，展示了面向未来的电动化、自动化、互联化、个性化领域的一系列创新和本地化解决方案。

同时，在本次车展上，博世无人驾驶电动巴士概念车首次在中国亮相。据悉，这款概念车展示了电动化、自动化、互联化、个性化的最新解决方案，基于零排放、零事故、零烦恼的未来交通愿景，构建了全新的出行方式和移动服务生态系统。不可否认，博世在华销量同比翻番。目前，中国是全球最大的新能源汽车市场，而博世将中国视为电动化的战略要地。很多技术在国内已经量产，性能大幅提升。数据显示，2018年，博世汽车及智能交通技术业务在中国的销售业绩达817亿元，较2017年增长2.9%。除此之外，在业务方面，博世在中国新能源领域拥有非常丰富的产品线，涵盖了从两轮到四轮，从微混到纯电的多元化解决方案。其中，新开发的48伏电池已于去年年底量产。

博世集团董事会成员Markus Heyn博士在现场发言。据悉，博世紧凑型动力总成解决方案博世桥也将于今年在中国投产。本次车展还推出了一款更小的700伏电机，适用于轻型商用车。同时，博世开发了一系列可用于燃料电池的核心部件和系统。事实上，凭借一系列电气化解决方案，博世赢得了越来越多当地合作伙伴的信任。对此，博世表示，2018年博世在电动交通领域已获得数十个项目。未来，博世将继续深耕中国市场，大力发展新能源业务。博世长沙新能源汽车热管理系统实验室即将建成，新能源汽车热管理系统关键零部件将进行研发。在无锡，博世还将建立一个全新的燃料电池R&D中心，主要用于开发燃料电池的关键部件。此外，在智能互联生态系统方面，博世不仅可以提供车辆、用户和互联网之间的实时连接，还专注于提供一套更贴近终端车主的个性化智能交通出行服务，包括车辆预约、远程车辆升级、远程校准、云诊断、自动泊车服务、车队管理和预测诊断服务。得益于中国相关政策的支持，博世智能网联事业部与不同领域的合作伙伴建立了紧密的合作关系，包括互联网公司和通信服务运营商。同时，今年年初，博世还成立了全新的事业部，即新客户战略部，专注于服务汽车制造新势力和新兴智能出行服务商。除了提供汽车相关技术，博世的自动驾驶业务也是博世的研发重点之一。在自动驾驶战略上，博世实施了双重战略。一方面，它专注于驾驶辅助系统的开发，以帮助私家车实现L2和L3级别的部分自动驾驶。据悉，博世在中国的自动驾驶团队正积极与当地合作伙伴合作，推动自动驾驶在中国的量产。

博世无人驾驶电动巴士概念车2019年，博世将为L2提供高级驾驶辅助sy……针对近40种本地车型的em (ADAS)解决方案。与2017年相比，2018年中国高级驾驶辅助系统相关业务强劲增长30%。此外，博世亚太首个智能助力器生产基地已在南京开业，并于4月实现量产。另一方面，博世将在2020年初开始部署L4和L5无人驾驶技术。目前，我国正在大力推进V2X智能基础设施建设和5G通信技术普及，这将极大促进自动驾驶的深入普及。同时，博世也在积极推进人工智能的研发，将深度学习与自动驾驶感知系统相结合，进一步提高自动驾驶的安全性和可靠性。

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