舍弗勒亮相上海车展，助力打造可持续城市交通

当前，汽车产业正在发生巨大变革，动力总成电动化、自动驾驶、网联汽车等领域正在发生颠覆性的技术创新。作为全球领先的科技公司，舍弗勒正在加快转型步伐，积极参与这些变革。在2019上海国际车展上，舍弗勒展示了实现自动驾驶的关键技术，以及针对不同级别的动力总成电动化的创新产品和技术。舍弗勒集团汽车主发动机事业部首席执行官Madis Qingke先生表示:“汽车行业变革的驱动力来自于人们对个性化、自动化和互联化交通方式日益增长的需求。“作为汽车行业首选的技术合作伙伴，舍弗勒通过创新的技术和系统解决方案，帮助汽车制造商创造高效、环保和智能的车辆概念，以满足日益增长的城市交通需求。”

马迪斯清科创新产品及系统解决方案目前，汽车正在向自动化程度更高的方向发展，自动驾驶将成为构建未来城市交通的基础。舍弗勒合资公司舍弗勒Paravan科技有限公司的空间驱动系统取代传统的机械系统，实现了对车辆的线控控制，为快速发展的自动驾驶市场提供了成熟可靠的技术解决方案。舍弗勒预测，到2030年，30%的新乘用车将仅由内燃机驱动，40%的新车将使用混合动力系统，其余30%的新车将为纯电动汽车。所以在车辆采用的驱动方式方面，未来会出现多种技术路径并存的形式。凭借70多年来在发动机、变速箱、底盘和电驱动领域积累的技术专长，舍弗勒可以提供适用于所有动力总成概念的解决方案。在本次展会中，舍弗勒以动力矩阵的形式展示了丰富的产品组合，以满足不同层次的车辆电动化需求。在这个动力矩阵中，除了高效的电驱动系统，还有内燃机和变速箱的优化混合的解决方案。比如机电可切换滚子摇臂系统，全新的可变气门技术，可以实现发动机停缸功能，通过改变发动机负荷点，降低泵气损失，降低内燃机油耗，提高发动机工作效率；变速箱用新型角接触滚子轴承(ARU)承载能力高、寿命长、摩擦超低，进一步提高了传统动力系统的效率。空间驱动:未来自动驾驶的关键技术，转向杆、刹车、油门踏板都不会保留。车辆智能传感单元通过线束向转向或制动系统发送指令，实现对车辆的控制。这项技术被称为“线控”技术。舍弗勒在本次展会上展示了全球领先的空间驱动线控技术，为快速发展的自动驾驶市场提供了成熟可靠的技术解决方案。线控技术是自动驾驶汽车的一项关键技术，安全可靠是这项技术的基本要求。空间驱动采用三重冗余，保证控制系统的高可用性和安全性。该系统通过了极其严格的ASIL ISO 26262D功能安全认证和公共道路认证。空间驱动为安全可靠的底盘控制提供了电子和软件基础，有助于实现L4-L5自动驾驶。创新驱动理念:舍弗勒智能转向驱动模块未来的自动驾驶汽车需要新的驱动理念，比如舍弗勒在本次车展上展出的创新型“舍弗勒智能转向驱动模块”。在该模块中，所有的驱动和底盘部件都集成在一个紧凑的单元中，包括轮毂电机驱动系统、包括悬架在内的车轮悬架系统和机电转向执行单元。舍弗勒智能转向驱动模块可以帮助车辆实现90°的转向角度，还可以在狭小的空间内泊车，方便乘客上下车，甚至可以实现原地转向。这些零排放、自动化和互联城市交通的创新技术已经在舍弗勒未来城市交通概念车舍弗勒Mover上得到验证。在这款概念车中，舍弗勒智能转向驱动模块为四个车轮提供驱动力，转向系统采用机电式“线控转向”模式，由空间驱动技术控制。此外，考虑到联网功能对自动驾驶城市车辆的重要性，舍弗勒Mover在设计时也考虑了联网需求，通过位于云端的“数字双胞胎”持续分析车辆运行状态数据，提前确定车辆未来的维护需求。舍弗勒集团主机事业部首席执行官马迪斯·青科(Madis Qingke)表示:“凭借领先的线控技术和节能驱动解决方案，舍弗勒已做好充分准备，打造未来汽车的概念，以实现零排放、自动化和互联互通的城市交通。”

舍弗勒帕拉万公司的线控系统“太空驱动”(Space Drive)已经在市场上使用了17年，拥有在10亿公里公共道路上无事故行驶的记录。这是一项成熟的技术，可以立即投入市场。

在“舍弗勒智能转向驱动模块”中，所有的驱动和底盘部件都集成在一个紧凑的单元中，包括轮毂电机驱动系统和包括悬架和机电转向执行单元在内的车轮悬架系统。

舍弗勒Mover是舍弗勒为未来城市交通开发的平台解决方案，具有非常高的适应性，可以灵活匹配不同的车身，从而实现各种汽车概念。舍弗勒，一个高效的电力驱动系统，已经取得了巨大的市场成功与P2混合技术。第一个P2混合动力模块首次在中国量产，并成功应用于中国的插电式混合动力汽车。在今年的车展上，舍弗勒展示了新一代P2混合动力模块——一款带有三个离合器的超紧凑型混合动力模块。在新模块中，整套双离合器集成到电机中，更准确地说，集成到电机的转子中。为了保证结合力，第三代混合动力模块采用了高性能跑车上的多片离合器标准，并配备了相同的高度集成的执行器来驱动三个离合器。通过这种混合动力模块，舍弗勒创造了一种超紧凑的解决方案，使整个动力总成非常紧凑，仅比纯内燃机版本略长。F……汽车厂商，在尽可能不改变原有动力系统的情况下，实现混合动力是最理想的方式，所以在发动机和变速箱之间增加一个P2混合动力模块成为首选。除了把电机放在变速箱前面，他们开始考虑把两者结合成一个整体结构和功能单元。这种优化的变速箱被称为特殊混合动力变速箱(DHT)。考虑到电机的工作点可以在很大的转速范围内自由调节，CVT变速箱的连续变扭矩特性非常适合与电机匹配。在本次车展上，舍弗勒展示了一款基于无级变速箱的特殊混合动力变速箱DH-CVT。在这款高度集成的变速箱中，电机完全集成在变速箱壳体中，整个轴向尺寸非常紧凑，只有340mm左右，与P2架构中其他同性能的混合动力变速箱相比非常紧凑。基于CVT的专用混合动力变速箱进一步发展了P2架构，为插电式混合动力汽车的能效和驾驶性能带来了更多潜力，简化了系统复杂性，提高了系统性能。舍弗勒电驱动桥是舍弗勒在电驱动领域的又一代表性产品。平行轴结构的双速电驱动桥已成功应用于多个中国自主品牌。事实上，舍弗勒拥有完整的电驱动桥家族谱系，包括平行轴式和同轴式。可选匹配系统包括差动、可换挡双速变速箱和扭矩矢量分配单元，覆盖48V和高压系统，满足轻混、强混、插电式混合动力和纯电动系统的应用需求。在本次车展上，舍弗勒展示了“二合一”和“三合一”高度集成的同轴电驱动桥。“二合一”电驱动桥集成了复合行星轮系和电机，“三合一”电驱动桥在此基础上集成了电机控制器。由于高度集成，这款电动驱动桥的整体尺寸非常紧凑，可实现9.08的速比和2,800Nm的最大输出扭矩。产品开发基于现有的产品和在电驱动系统解决方案开发方面的专业知识，舍弗勒充分利用其在传统动力总成领域积累的丰富经验和技术专长。例如，对于P2混合动力解决方案，舍弗勒提供的模块可以与液力变矩器、无级变速器和双离合匹配。“这样，凭借数十年积累的技术专长和全面的系统知识，舍弗勒可以为中国汽车制造商提供丰富的电气化系统解决方案。”舍弗勒集团大型机业务部首席执行官马迪斯·青科(Madis Qingke)说。

集成了三个离合器的超紧凑混合动力模块使得整个动力总成非常紧凑。

基于CVT的专用混合动力变速箱进一步发展了P2架构，为插电式混合动力汽车的能效和驾驶性能带来了更多潜力，简化了系统复杂性，提高了系统性能。

舍弗勒的“三合一”电驱动桥集成了复合行星轮系、电机和电机控制器:由于高度集成，这种电驱动桥具有非常紧凑的整体尺寸。舍弗勒集团扎根中国，致力于中国市场的长远发展，具有重要的战略意义。自1995年进入中国以来，舍弗勒不断加强本土R&D和制造能力，不断推进产品的本地化生产。2018年，舍弗勒全球首款P2混合动力模块在太仓投产，首条无级变速传动链生产线落户苏州工厂。面对中国新能源市场的不断发展，舍弗勒正在大中华区建立全新的电驱动R&D中心。2019年4月15日，舍弗勒在太仓制造基地举行双速电驱动桥投产仪式，这是继P2投产后，电驱动领域的又一重大里程碑。目前，该电驱动桥已成功应用于国内多个品牌，是中国市场上第一个实现批量生产的两档电驱动桥……抽吸。舍弗勒大中华区首席执行官张奕琳博士表示:“作为一家在中国运营的全球化企业，舍弗勒一直贯彻‘本地资源服务本地市场’的理念，我们将继续加强在中国的生产、R&D和服务，与中国汽车市场共同发展。”当前，汽车产业正在发生巨大变革，动力总成电动化、自动驾驶、网联汽车等领域正在发生颠覆性的技术创新。作为全球领先的科技公司，舍弗勒正在加快转型步伐，积极参与这些变革。在2019上海国际车展上，舍弗勒展示了实现自动驾驶的关键技术，以及针对不同级别的动力总成电动化的创新产品和技术。舍弗勒集团汽车主发动机事业部首席执行官Madis Qingke先生表示:“汽车行业变革的驱动力来自于人们对个性化、自动化和互联化交通方式日益增长的需求。“作为汽车行业首选的技术合作伙伴，舍弗勒通过创新的技术和系统解决方案，帮助汽车制造商创造高效、环保和智能的车辆概念，以满足日益增长的城市交通需求。”

马迪斯清科创新产品及系统解决方案目前，汽车正在向自动化程度更高的方向发展，自动驾驶将成为构建未来城市交通的基础。舍弗勒合资公司舍弗勒Paravan科技有限公司的空间驱动系统取代传统的机械系统，实现了对车辆的线控控制，为快速发展的自动驾驶市场提供了成熟可靠的技术解决方案。舍弗勒预测，到2030年，30%的新乘用车将仅由内燃机驱动，40%的新车将使用混合动力系统，其余30%的新车将为纯电动汽车。所以在车辆采用的驱动方式方面，未来会出现多种技术路径并存的形式。凭借70多年来在发动机、变速箱、底盘和电驱动领域积累的技术专长，舍弗勒可以提供适用于所有动力总成概念的解决方案。在本次展会中，舍弗勒以动力矩阵的形式展示了丰富的产品组合，以满足不同层次的车辆电动化需求。在这个动力矩阵中，除了高效的电驱动系统，还有内燃机和变速箱的优化混合的解决方案。比如机电可切换滚子摇臂系统，全新的可变气门技术，可以实现发动机停缸功能，通过改变发动机负荷点，降低泵气损失，降低内燃机油耗，提高发动机工作效率；变速箱用新型角接触滚子轴承(ARU)承载能力高、寿命长、摩擦超低，进一步提高了传统动力系统的效率。空间驱动:未来自动驾驶的关键技术，转向杆、刹车、油门踏板都不会保留。车辆智能传感单元通过线束向转向或制动系统发送指令，实现对车辆的控制。这项技术被称为“线控”技术。舍弗勒在本次展会上展示了全球领先的空间驱动线控技术，为快速发展的自动驾驶市场提供了成熟可靠的技术解决方案。线控技术是自动驾驶汽车的一项关键技术，安全可靠是这项技术的基本要求。空间驱动采用三重冗余，保证控制系统的高可用性和安全性。该系统通过了极其严格的ASIL ISO 26262D功能安全认证和公共道路认证。空间驱动为安全可靠的底盘控制提供了电子和软件基础，有助于实现L4-L5自动驾驶。创新驱动理念:舍弗勒智能转向驱动模块未来的自动驾驶汽车需要新的驱动理念，比如舍弗勒在本次车展上展出的创新型“舍弗勒智能转向驱动模块”。在该模块中，所有的驱动和底盘部件都集成在一个紧凑的单元中，包括轮毂电机驱动系统、包括悬架在内的车轮悬架系统和机电转向执行单元。舍弗勒智能转向驱动模块可以帮助车辆实现90°的转向角度，还可以在狭小的空间内泊车，方便乘客上下车，甚至可以实现原地转向。这些零排放、自动化和互联城市交通的创新技术已经在舍弗勒未来城市交通概念车舍弗勒Mover上得到验证。在这款概念车中，舍弗勒智能转向驱动模块为四个车轮提供驱动力，转向系统采用机电式“线控转向”模式，由空间驱动技术控制。此外，考虑到联网功能对自动驾驶城市车辆的重要性，舍弗勒Mover在设计时也考虑了联网需求，通过位于云端的“数字双胞胎”持续分析车辆运行状态数据，提前确定车辆未来的维护需求。舍弗勒集团主机事业部首席执行官马迪斯·青科(Madis Qingke)表示:“凭借领先的线控技术和节能驱动解决方案，舍弗勒已做好充分准备，打造未来汽车的概念，以实现零排放、自动化和互联互通的城市交通。”

舍弗勒帕拉万公司的线控系统“太空驱动”(Space Drive)已经在市场上使用了17年，拥有在10亿公里公共道路上无事故行驶的记录。这是一项成熟的技术，可以立即投入市场。

在“舍弗勒智能转向驱动模块”中，所有的驱动和底盘部件都集成在一个紧凑的单元中，包括轮毂电机驱动系统和包括悬架和机电转向执行单元在内的车轮悬架系统。

舍弗勒Mover是舍弗勒为未来城市交通开发的平台解决方案，具有非常高的适应性，可以灵活匹配不同的车身，从而实现各种汽车概念。舍弗勒，一个高效的电力驱动系统，已经取得了巨大的市场成功与P2混合技术。第一个P2混合动力模块首次在中国量产，并成功应用于中国的插电式混合动力汽车。在今年的车展上，舍弗勒展示了新一代P2混合动力模块——一款带有三个离合器的超紧凑型混合动力模块。在新模块中，整套双离合器集成到电机中，更准确地说，集成到电机的转子中。为了保证结合力，第三代混合动力模块采用了高性能跑车上的多片离合器标准，并配备了相同的高度集成的执行器来驱动三个离合器。通过这种混合动力模块，舍弗勒创造了一种超紧凑的解决方案，使整个动力总成非常紧凑，仅比纯内燃机版本略长。F……汽车厂商，在尽可能不改变原有动力系统的情况下，实现混合动力是最理想的方式，所以在发动机和变速箱之间增加一个P2混合动力模块成为首选。除了把电机放在变速箱前面，他们开始考虑把两者结合成一个整体结构和功能单元。这种优化的变速箱被称为特殊混合动力变速箱(DHT)。考虑到电机的工作点可以在很大的转速范围内自由调节，CVT变速箱的连续变扭矩特性非常适合与电机匹配。在本次车展上，舍弗勒展示了一款基于无级变速箱的特殊混合动力变速箱DH-CVT。在这款高度集成的变速箱中，电机完全集成在变速箱壳体中，整个轴向尺寸非常紧凑，只有340mm左右，与P2架构中其他同性能的混合动力变速箱相比非常紧凑。基于CVT的专用混合动力变速箱进一步发展了P2架构，为插电式混合动力汽车的能效和驾驶性能带来了更多潜力，简化了系统复杂性，提高了系统性能。舍弗勒电驱动桥是舍弗勒在电驱动领域的又一代表性产品。平行轴结构的双速电驱动桥已成功应用于多个中国自主品牌。事实上，舍弗勒拥有完整的电驱动桥家族谱系，包括平行轴式和同轴式。可选匹配系统包括差动、可换挡双速变速箱和扭矩矢量分配单元，覆盖48V和高压系统，满足轻混、强混、插电式混合动力和纯电动系统的应用需求。在本次车展上，舍弗勒展示了“二合一”和“三合一”高度集成的同轴电驱动桥。“二合一”电驱动桥集成了复合行星轮系和电机，“三合一”电驱动桥在此基础上集成了电机控制器。由于高度集成，这款电动驱动桥的整体尺寸非常紧凑，可实现9.08的速比和2,800Nm的最大输出扭矩。产品开发基于现有的产品和在电驱动系统解决方案开发方面的专业知识，舍弗勒充分利用其在传统动力总成领域积累的丰富经验和技术专长。例如，对于P2混合动力解决方案，舍弗勒提供的模块可以与液力变矩器、无级变速器和双离合匹配。“这样，凭借数十年积累的技术专长和全面的系统知识，舍弗勒可以为中国汽车制造商提供丰富的电气化系统解决方案。”舍弗勒集团大型机业务部首席执行官马迪斯·青科(Madis Qingke)说。

集成了三个离合器的超紧凑混合动力模块使得整个动力总成非常紧凑。

基于CVT的专用混合动力变速箱进一步发展了P2架构，为插电式混合动力汽车的能效和驾驶性能带来了更多潜力，简化了系统复杂性，提高了系统性能。

舍弗勒的“三合一”电驱动桥集成了复合行星轮系、电机和电机控制器:由于高度集成，这种电驱动桥具有非常紧凑的整体尺寸。舍弗勒集团扎根中国，致力于中国市场的长远发展，具有重要的战略意义。自1995年进入中国以来，舍弗勒不断加强本土R&D和制造能力，不断推进产品的本地化生产。2018年，舍弗勒全球首款P2混合动力模块在太仓投产，首条无级变速传动链生产线落户苏州工厂。面对中国新能源市场的不断发展，舍弗勒正在大中华区建立全新的电驱动R&D中心。2019年4月15日，舍弗勒在太仓制造基地举行双速电驱动桥投产仪式，这是继P2投产后，电驱动领域的又一重大里程碑。目前，该电驱动桥已成功应用于国内多个品牌，是中国市场上第一个实现批量生产的两档电驱动桥……抽吸。舍弗勒大中华区首席执行官张奕琳博士表示:“作为一家在中国运营的全球化企业，舍弗勒一直贯彻‘本地资源服务本地市场’的理念，我们将继续加强在中国的生产、R&D和服务，与中国汽车市场共同发展。”

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