重卡新势力来了，吉利商用车为何钟情甲醇？

说到甲醇汽车，恐怕很难绕过吉利汽车及其掌门人李书福。早在2005年，吉利就开始了M100甲醇汽车的自主研发，如今已经走到了第15个年头。15年来，吉利汽车先后攻克了甲醇技术领域的防腐、冷启动、膨胀、甲醇燃烧技术等难题，不断完善和升级甲醇M100汽车的耐酒精腐蚀、甲醇供给、低温冷启动等关键技术。2012年12月，吉利汽车成为国内首家获得甲醇汽车生产资质的企业。到目前为止，在甲醇发动机和甲醇汽车方面，吉利汽车拥有50多项专利和完整的甲醇汽车自主知识产权。可以说吉利在甲醇应用研究技术上已经走在了世界前列。

坚持自主研发15年的李书福，投资冰岛碳循环公司2.8亿元，不断布局甲醇能源，视甲醇为甘露，不遗余力地为推广甲醇应用、普及甲醇汽车建言献策。在今年3月召开的全国两会上，李书福再次将推广甲醇汽车作为自己的建议，建议相关部门加强科学认识，统筹协调，形成合力，解决当前市场对甲醇燃料的疑虑和政策支持不足等问题。3月19日，工信部发改委等八部委联合发布的《关于甲醇汽车在部分地区应用的指导意见》，似乎给李书福押注的甲醇未来带来了希望。国家层面终于开始鼓励甲醇汽车的应用。《指导意见》明确指出，按照因地制宜、积极主动、安全可控的原则，在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件好、有甲醇汽车运营经验的地区加快推广应用M100甲醇汽车。鼓励公务、出租和短途客运等有条件的领域使用甲醇汽车。鼓励在有条件的地区使用甲醇商用车，如市政车辆、物流运输专线等。

正是在这样的背景下，4月26日，吉利商用车集团宣布旗下远程品牌甲醇重卡下线，并在四川南充生产基地正式上市。作为清洁能源的新生力量，甲醇重卡终于开花了。作为全球首款M100甲醇重卡牵引车，吉利商用车远程甲醇重卡以柴蔚重型发动机为基础，搭载吉利自主甲醇动力技术。发动机B10使用寿命超过100万公里，在变速箱、驱动桥等关键零部件上的配套资源与国内主流重卡厂商相同，最大程度保证了整车的可靠性。动力性能方面，这款远程甲醇重卡采用12.54L大排量发动机，最大功率460PS，最大爬坡度30%，堪比传统柴油车。在不损失动力的情况下，长途甲醇重卡在使用成本上有更明显的优势，其燃油成本比柴油可节省18%。按年运营里程15万公里，2000 500元/吨酒价计算，每年可为用户节约4.5万元以上。

为什么选择甲醇重卡技术路线？从能源结构看，“富煤、贫油、贫气”是我国能源发展面临的现状，油气资源对外依存度一直处于较高水平。作为生产甲醇的主要原料，中国的煤炭储量可占全球的33%以上。可以说甲醇可以……ly符合中国的资本管制，有完全的定价权。从环保角度看，甲醇更节能低排放，优势更明显。

对于吉利来说，作为一个敢于吃螃蟹的自主车企，选择甲醇技术和重卡产品，就意味着选择了一条不同于一般车企的差异化、有竞争力的发展路线。吉利乘用车作为自主品牌，近年来表现亮眼。为了打造世界级的车企公司，商用车市场也是必须开发的部分。经过多年的筹划，2014年，吉利商用车成立了项目组，2016年2月，吉利新能源商用车公司正式成立。吉利新能源商用车作为吉利控股集团的一级子公司，专注于新能源商用车及零部件相关的R&D、制造、销售和服务。“长途车”是其主要的商用车品牌。

2016年，吉利投资70亿元建设新能源商用车南充一期项目，坚持新能源和清洁能源商用车发展方向，以e-GAPF(增程式)动力系统和甲醇清洁能源动力为核心技术路线，提供微卡、轻卡、中重卡、皮卡和4-12m客车产品等卡车。现在，吉利二期工厂已进入建厂阶段，未来将生产先进的甲醇动力发动机和更高效的增程器动力总成，助力南充汽车零部件产业发展。甲醇商用车方面，吉利2015年开始产品研发；2017年5月，重型甲醇发动机点火成功；2017年11月，吉利远程重型甲醇M100牵引车亮相昆山车展。2018年8月，甲醇重卡完成新疆吐鲁番高温测试；2018年10月，甲醇重卡在甘肃昆仑山完成高原测试；2018年12月，甲醇重卡在定远试验场完成可靠性强化试验；2019年1月，甲醇重卡完成黑河冷试；2019年2月，在南充基地完成第一轮试生产。

吉利商用车集团总裁周建群此前表示，吉利商用车是吉利控股集团战略版图的完善，是进入世界领先汽车企业的重要一环。与此同时，吉利商用车正在践行两大特色:一是以乘用车为主的商用车发展定位，二是以动力系统为核心的全新的、有特色的产品定位。甲醇安全吗？据了解，甲醇作为燃料始于二战后期。由于德国、日本、意大利等国矿产资源严重短缺，为了摆脱能源依赖，使用甲醇作为汽油的替代品。但由于当时的技术无法避免甲醇对金属和橡胶零件的腐蚀，德国只将其作为火箭燃料。随后在20世纪70年代，为应对“石油危机”，许多国家使用从污染排放更低的煤炭和天然气中提取的甲醇作为替代石油的能源，甲醇汽车应运而生。后来随着“石油危机”的解除，政策因素下诞生的甲醇汽车在美国停产，原因是经济和政策，而不是技术。当时美国主要从天然气中提取甲醇，后来价格高于汽油，失去了使用经济性；此外，由于甲醇的腐蚀性，需要特殊的储存和灌装设施。当时美国各大石油公司出于利益考虑，对甲醇加气站的建设和甲醇燃料的推广非常不积极甚至反对。1998年，几大石油公司与加州能源委员会签订的甲醇加气站10年租赁协议到期，随后很多加气站被转回加油，造成车主无处加油甲醇的局面。

因此，甲醇汽车的应用不再是技术问题。但不可避免的是，市场上对甲醇的性还存在误解。业内公认甲醇有，但其实甲醇和柴油也都有。甲醇的特点是:强腐蚀性和强可燃性。吉利商用车集团研究院院长范先军表示，在甲醇汽车产品研发过程中，系统对甲醇燃料及其特性的识别进行了规划和安排。鉴于甲醇的有害性和腐蚀性特点，在整个燃料系统设计和安全设计中，特别是在腐蚀性方面，在燃料设计中着重考虑腐蚀因素，将耐腐蚀材料应用于产品特性。另外，在燃烧中，使用了燃油喷嘴，改进了燃油，通过充分的变化保证了充分燃烧。在燃料密封性方面，在整个产品设计中充分考虑了防止甲醇泄漏的自然扩散和危害。从而保证吉利甲醇重卡的产业化，适应各种工况。此前，吉利已经在桂阳和Xi安试点了6000辆甲醇出租车，预计今年将继续投放超过1万辆。因此，吉利对于甲醇汽车技术的发展路线进行了充分的验证和评估。对于吉利来说，经过15年的甲醇汽车技术研发，现在已经具备产业化发展的条件和资源，符合产业化的优势。今天，吉利汽车长途甲醇重卡上市，标志着吉利商用车正式开始甲醇动力商用车的征程。下一步是什么？离线甲醇重卡牵引车根据不同工况匹配不同配置。市场指导价35.3万-37.8万元，有三个版本。第一阶段将在山西、陕西、新疆和内蒙古的六个城市开展。定点投放结束后，结合市场表现和实际问题，进行下一步的横向和扩大投放计划。据了解，吉利甲醇重卡的销售目标是2019年600辆，2020年1500辆，2021年3000辆。在产品结构上，也将从甲醇牵引车开始，逐步扩展到甲醇自卸车和卡车，完善甲醇商用车布局。

吉利四川商用车总经理杨志勇表示，吉利汽车已经在五个省市进行了大型甲醇乘用车的试驾。在这些甲醇小客车的试验区，已经有了比较好的加气站。吉利重型商用车要依托乘用车的发展基础，利用现有的乘用车加气站。同时，我们将与生产酒精的公司，如新疆新能源集团，共同建设加油站。随着人们对甲醇清洁能源认识的提高，加气站的建设将更加广泛。值得一提的是，甲醇加气站的建设与天然气加气站完全不同。随着市场认知度的提高，可以和现有的加油站、充电站一起使用，目前唯一需要解决的问题就解决了。吉利商用车集团研究院院长范先军对新上市的吉利甲醇重卡印象深刻。作为中国第一、世界第一，吉利甲醇重卡经过15年严格的三代研发，终于登陆产业化……ch和发展。无论从能源还是技术角度，甲醇重卡技术都将引领全球技术革命路线，具有广阔的市场发展空间。说到甲醇汽车，恐怕很难绕过吉利汽车及其掌门人李书福。早在2005年，吉利就开始了M100甲醇汽车的自主研发，如今已经走到了第15个年头。15年来，吉利汽车先后攻克了甲醇技术领域的防腐、冷启动、膨胀、甲醇燃烧技术等难题，不断完善和升级甲醇M100汽车的耐酒精腐蚀、甲醇供给、低温冷启动等关键技术。2012年12月，吉利汽车成为国内首家获得甲醇汽车生产资质的企业。到目前为止，在甲醇发动机和甲醇汽车方面，吉利汽车拥有50多项专利和完整的甲醇汽车自主知识产权。可以说吉利在甲醇应用研究技术上已经走在了世界前列。

坚持自主研发15年的李书福，投资冰岛碳循环公司2.8亿元，不断布局甲醇能源，视甲醇为甘露，不遗余力地为推广甲醇应用、普及甲醇汽车建言献策。在今年3月召开的全国两会上，李书福再次将推广甲醇汽车作为自己的建议，建议相关部门加强科学认识，统筹协调，形成合力，解决当前市场对甲醇燃料的疑虑和政策支持不足等问题。3月19日，工信部发改委等八部委联合发布的《关于甲醇汽车在部分地区应用的指导意见》，似乎给李书福押注的甲醇未来带来了希望。国家层面终于开始鼓励甲醇汽车的应用。《指导意见》明确指出，按照因地制宜、积极主动、安全可控的原则，在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件好、有甲醇汽车运营经验的地区加快推广应用M100甲醇汽车。鼓励公务、出租和短途客运等有条件的领域使用甲醇汽车。鼓励在有条件的地区使用甲醇商用车，如市政车辆、物流运输专线等。

正是在这样的背景下，4月26日，吉利商用车集团宣布旗下远程品牌甲醇重卡下线，并在四川南充生产基地正式上市。作为清洁能源的新生力量，甲醇重卡终于开花了。作为全球首款M100甲醇重卡牵引车，吉利商用车远程甲醇重卡以柴蔚重型发动机为基础，搭载吉利自主甲醇动力技术。发动机B10使用寿命超过100万公里，在变速箱、驱动桥等关键零部件上的配套资源与国内主流重卡厂商相同，最大程度保证了整车的可靠性。动力性能方面，这款远程甲醇重卡采用12.54L大排量发动机，最大功率460PS，最大爬坡度30%，堪比传统柴油车。在不损失动力的情况下，长途甲醇重卡在使用成本上有更明显的优势，其燃油成本比柴油可节省18%。按年运营里程15万公里，2000 500元/吨酒价计算，每年可为用户节约4.5万元以上。

为什么选择甲醇重卡技术路线？从能源结构看，“富煤、贫油、贫气”是中国能源发展面临的现状，石油对外依存度……nd天然气资源一直处于较高水平。作为生产甲醇的主要原料，中国的煤炭储量可占全球的33%以上。可以说甲醇完全可以满足中国的资本管制，拥有完全的定价权。从环保角度看，甲醇更节能低排放，优势更明显。

对于吉利来说，作为一个敢于吃螃蟹的自主车企，选择甲醇技术和重卡产品，就意味着选择了一条不同于一般车企的差异化、有竞争力的发展路线。吉利乘用车作为自主品牌，近年来表现亮眼。为了打造世界级的车企公司，商用车市场也是必须开发的部分。经过多年的筹划，2014年，吉利商用车成立了项目组，2016年2月，吉利新能源商用车公司正式成立。吉利新能源商用车作为吉利控股集团的一级子公司，专注于新能源商用车及零部件相关的R&D、制造、销售和服务。“长途车”是其主要的商用车品牌。

2016年，吉利投资70亿元建设新能源商用车南充一期项目，坚持新能源和清洁能源商用车发展方向，以e-GAPF(增程式)动力系统和甲醇清洁能源动力为核心技术路线，提供微卡、轻卡、中重卡、皮卡和4-12m客车产品等卡车。现在，吉利二期工厂已进入建厂阶段，未来将生产先进的甲醇动力发动机和更高效的增程器动力总成，助力南充汽车零部件产业发展。甲醇商用车方面，吉利2015年开始产品研发；2017年5月，重型甲醇发动机点火成功；2017年11月，吉利远程重型甲醇M100牵引车亮相昆山车展。2018年8月，甲醇重卡完成新疆吐鲁番高温测试；2018年10月，甲醇重卡在甘肃昆仑山完成高原测试；2018年12月，甲醇重卡在定远试验场完成可靠性强化试验；2019年1月，甲醇重卡完成黑河冷试；2019年2月，在南充基地完成第一轮试生产。

吉利商用车集团总裁周建群此前表示，吉利商用车是吉利控股集团战略版图的完善，是进入世界领先汽车企业的重要一环。与此同时，吉利商用车正在践行两大特色:一是以乘用车为主的商用车发展定位，二是以动力系统为核心的全新的、有特色的产品定位。甲醇安全吗？据了解，甲醇作为燃料始于二战后期。由于德国、日本、意大利等国矿产资源严重短缺，为了摆脱能源依赖，使用甲醇作为汽油的替代品。但由于当时的技术无法避免甲醇对金属和橡胶零件的腐蚀，德国只将其作为火箭燃料。随后在20世纪70年代，为应对“石油危机”，许多国家使用从污染排放更低的煤炭和天然气中提取的甲醇作为替代石油的能源，甲醇汽车应运而生。后来随着“石油危机”的解除，政策因素下诞生的甲醇汽车在美国停产，原因是经济和政策，而不是技术。当时美国主要从天然气中提取甲醇，后来价格高于汽油，失去了使用经济性；此外，由于甲醇的腐蚀性，需要特殊的储存和灌装设施。当时美国各大石油公司出于利益考虑，对甲醇加气站的建设和甲醇燃料的推广非常不积极甚至反对。1998年，几大石油公司与加州能源委员会签订的甲醇加气站10年租赁协议到期，随后很多加气站被转回加油，造成车主无处加油甲醇的局面。

因此，甲醇汽车的应用不再是技术问题。但不可避免的是，市场上对甲醇的性还存在误解。业内公认甲醇有，但其实甲醇和柴油也都有。甲醇的特点是:强腐蚀性和强可燃性。吉利商用车集团研究院院长范先军表示，在甲醇汽车产品研发过程中，系统对甲醇燃料及其特性的识别进行了规划和安排。鉴于甲醇的有害性和腐蚀性特点，在整个燃料系统设计和安全设计中，特别是在腐蚀性方面，在燃料设计中着重考虑腐蚀因素，将耐腐蚀材料应用于产品特性。另外，在燃烧中，使用了燃油喷嘴，改进了燃油，通过充分的变化保证了充分燃烧。在燃料密封性方面，在整个产品设计中充分考虑了防止甲醇泄漏的自然扩散和危害。从而保证吉利甲醇重卡的产业化，适应各种工况。此前，吉利已经在桂阳和Xi安试点了6000辆甲醇出租车，预计今年将继续投放超过1万辆。因此，吉利对于甲醇汽车技术的发展路线进行了充分的验证和评估。对于吉利来说，经过15年的甲醇汽车技术研发，现在已经具备产业化发展的条件和资源，符合产业化的优势。今天，吉利汽车长途甲醇重卡上市，标志着吉利商用车正式开始甲醇动力商用车的征程。下一步是什么？离线甲醇重卡牵引车根据不同工况匹配不同配置。市场指导价35.3万-37.8万元，有三个版本。第一阶段将在山西、陕西、新疆和内蒙古的六个城市开展。定点投放结束后，结合市场表现和实际问题，进行下一步的横向和扩大投放计划。据了解，吉利甲醇重卡的销售目标是2019年600辆，2020年1500辆，2021年3000辆。在产品结构上，也将从甲醇牵引车开始，逐步扩展到甲醇自卸车和卡车，完善甲醇商用车布局。

吉利四川商用车总经理杨志勇表示，吉利汽车已经在五个省市进行了大型甲醇乘用车的试驾。在这些甲醇小客车的试验区，已经有了比较好的加气站。吉利重型商用车要依托乘用车的发展基础，利用现有的乘用车加气站。同时，我们将与生产酒精的公司，如新疆新能源集团，共同建设加油站。随着人们对甲醇清洁能源认识的提高，加气站的建设将更加广泛。值得一提的是，甲醇加气站的建设与天然气加气站完全不同。随着市场认知度的提高，可以和现有的加油站、充电站一起使用，目前唯一需要解决的问题就解决了。吉利商用车集团研究院院长范先军对新上市的吉利甲醇重卡印象深刻。作为中国第一、世界第一，吉利甲醇重卡经过15年严格的三代研发，终于登陆产业化……ch和发展。无论从能源还是技术角度，甲醇重卡技术都将引领全球技术革命路线，具有广阔的市场发展空间。

标签：远程吉利汽车世纪

汽车资讯热门资讯