逛完今年上海车展的展厅，发现造车新势力确实给汽车行业带来了很多新鲜元素，包括更加时尚、个性化的品牌元素；更多的营销招数；更注重与用户的交互体验。然而热闹的背后，造车水平才是重中之重。随着一些新造车企业进入交付期，“第二辆车”的布局潮也开始了，在本届车展上有所亮相。其中包括从高端到中高端的蔚来汽车、未来汽车(上海车展)的“延伸派”，小型车阶段后寻求高端的李、天际汽车的“转型派”，以及以、威马为代表的“稳定派”。虽然造车是一场长跑，但在补贴收紧、竞争加剧的市场环境下，留给新造车企业的窗口期已经不多，手中的“第二张牌”可能会决定其未来的走向。
理想创始人、董事长兼CEO李想表示，新车品牌只有一次出场机会，量产后两年内销量达到5万辆才能拿下品牌。显然，面对百年汽车产业积淀，刚刚到来的造车新企业面临着巨大的压力和挑战。而电动化、智能化为新车厂商提供了一个“变道超车”的支点，这也是新车厂商产品集中于纯电动汽车的一个原因。但与燃油车不同，国内纯电动汽车一直呈现“低端高端热闹，中端稀缺”的哑铃状状态。特斯拉和微电动车分别代表高低端，中间广阔的大众消费蓝海一度缺失。这也造成了国内新造车企业的两条路径:一是先做品牌，再卖车，比如蔚来汽车；另一种是从低端产品入手，寻求向上转型，比如电咖车(Skycar的前身)。因此，对于新造车企业来说，“第一张牌”多是先打造品牌/适应市场，“第二张牌”是衡量和检验市场能力的关键。在本届车展上，许多新造车品牌都亮出了自己的“第二张牌”——第二辆或第三辆量产车。2019上海车展，主要新车厂商，新车，新车，新车定位，首款量产车地位，蔚来汽车，2014年11月，蔚来ET预览版(已发布)，纯电动汽车，截至3月底，蔚来ES8从2015年7月的李和2019年4月10日的李ONE(上市)已交付15，337辆大型增程式SUV。李某2014年在Xpeng Motors上市，Xpeng Motors P7(发布)纯电动轿跑2018年底，何表示Xpeng Motors G3已订购万威玛汽车。2015年12月，威马EX5 Pro(上市)纯电动紧凑型SUV威马EX5已经开始交付未来汽车。2015款未来K20(最新版发布)未来K25(发布)k50 Spyder(概念车发布)纯电动小型跑车，纯电动超跑未来k50已于2015年6月上市并交付天空汽车。天空ME7(上市)纯电动中型SUV于2019年4月16日上市。奇点汽车于2014年12月在Sky ME7上市。纯电动微型车首款车奇点iS6未上市。制表:汽车之家行业频道■造车路径“从小到大”:先有大型车的品牌，新造车企业与国内外知名车企竞争是一个艰难但必经的过程，前期巨额投入不可避免，其中蔚来汽车最具代表性。从最初的Formula E赞助商，到“创造五项世界纪录”的超级跑车EP9，蔚来汽车以此打造品牌的中高端调性。而其首款量产车ES8凭借高端纯电动SUV、全铝车身、空气悬架、Mobileyeye EQ 4芯片、NIO Pilot、车载互动NOMI等优势，在国内“稀缺”的高端纯电动领域获得关注。截至3月底，蔚来ES8(参数|询价)已在257个城市交付15，337辆汽车。不过，虽然蔚来ES8有一定优势，但蔚来董事长、创始人兼CEO李斌知道，其补贴前44.8-54.8万元的价格区间并不是国内最具潜力的购车消费区间，蔚来真正的产品其实是2018年底上市的蔚来ES6(补贴前35.8-54.8万元)和刚刚在上海车展亮相的蔚来ET预览版。一个是中型SUV，一个是轿车。正如蔚来在2018年8月提交的招股书中所说:“由于蔚来ET7和ES6定位于更受欢迎、更广泛的消费群体，这两款车未来的表现很可能直接决定蔚来在中国的电动车市场。”李斌还告诉汽车之家，蔚来ES8和蔚来ES6之间10万元左右的价格门槛可能会给蔚来ES6带来更多订单。到今年2月底，蔚来ES6的订单量已经达到7300辆。蔚来ET系列进一步丰富了蔚来的产品线，为消费者提供了更多的选择。
另一个由高到低、由大到小延伸的造车新企业是未来汽车。2018年8月8日，前卫汽车首款车型K50上市，补贴前价格为75.43万元。新车定位为纯电动双门双座跑车，车身采用铝合金车架和碳纤维材料，开启了中国品牌量产纯电动超跑的先河，国内没有直接竞争对手。但电动超跑的身份注定了未来的K50会成为一款小众产品，它的推出主要是为了打响品牌知名度，提升品牌形象。其实早在2018年4月19日，全新概念车——未来K20 Concept亮相，新车定位为小型车。在今年的上海车展上，未来汽车不仅带来了未来K50 Spyder概念车(可以看作是现款未来K50的敞篷版)，还展示了未来K25实车和最新版的未来K20，二者均采用小型乘用车平台。相比未来的双门双座K20，未来的K25采用了四门的造型……d四个座位。未来汽车董事长鲁群告诉汽车之家，他对未来的K20抱有很高的期望:“K20面向年轻消费者，他们需要一款有趣、好看、易用的时尚科技产品。更重要的是，未来的K20是一款跑车，以一个可以接受的价格，给年轻人很好的驾驶感...这个群体的需求是真实的。只要你的价格可以接受，你会发现它并不是这样一个小众市场。”
■造车路径是“从小到大”:先用小型车铺市场，再向中高端转型。2019年上海车展期间，Skycar首款产品ME7正式上市，补贴36.68万-38.18万元。新车定位为中型SUV，NEDC条件下综合续航里程500km。本次车展是天空汽车自今年3月底更名以来的首次正式亮相。众所周知，Skycar前身是浙江电卡汽车科技有限公司，更名Skycar不仅是对其品牌的重塑，也是战略重心的转移。电咖车最早被业界熟知是因为乐视的投资。乐视从电咖汽车撤出股份，以张海亮(天空汽车董事长兼CEO)为代表的电咖汽车原管理层顺势入股，迎来独立发展。2017年11月，首款车型电咖EV10上市。补贴前官方指导价13.38万-14.18万元，补贴后约6-7万元。在汽车行业从业多年的张海亮曾对编辑汽车之家表示:“从最初的出行习惯、产品特性、推广力度、充电时间等维度考虑，汽车的分布是比较大的。在全社会充电布局不完善的情况下，(新能源汽车)首先必须是汽车。”所以当时他们就决定赶紧把车落地，先摸索整个系统。
然而，天际线ENOVATE是天际线汽车的重点领域，张海亮也对天际线ME7寄予厚望。与12万元以下的小型电咖车不同，Sky ENOVATE首批车型将在20-40万元价格区间(补贴前)，五年内有八款车的布局:紧凑型平台将涉及SUV和轿车；中型车平台将包括SUV和轿车；轴距在3米左右的大中型轿车平台将包括SUV、轿车和MPV。另一家从小型车转向中大型市场的新造车企业是李。经过短暂的SEV项目，理想CEO李想开始带领团队进入中大型SUV的制造和网约车产品的研发。今年4月10日，在理想的常州制造基地，李首款中大型增程式SUV——李ONE正式上市。它只推出了一款车型，补贴后的价格是32.8万元(补贴变动后价格不变)。4月16日，Ideality亮相上海国际车展，带来了限量版的李ONE Baby蓝珍珠漆。当李想向汽车之家介绍李ONE时，他说:“我们的诉求是真正打造一款豪华车。Li ONE的BOM成本与一辆奥迪Q7或一辆宝马X5的BOM成本基本相同，包括供应商和零件。是真正的豪车。”
■“折中派”的造车路径:主要补贴前20-30万市场。当然，除了大车-小车、小车-大车两条布局路线，一些新造车企业采取的是更为稳健的“折中”策略，一开始就主要补贴20-30万的顶级市场。如威马汽车、Xpeng汽车等。其中，威马EX5补贴前价格区间为18.655-24.73万元。今年上海车展，威马EX5 Pro正式上市，仅推出一款新车。官方指导价补贴前28.98万元。新车综合续航里程460km，限量销售3000台。
此外，其4月12日在威马EX6限量首发也在上海车展期间展出，或于2019年下半年上市。威马汽车首席数据官梅宋林在与编辑汽车之家的沟通中表示，2019年是威马汽车的升级之年，将在技术、产品、线下布局、工厂等方面进行升级。Xpeng Motors继首款量产车肖鹏G3(补贴前22.78-25.78万元)之后，在上海车展上展出了一款四门轿跑——Xpeng Motors P7。Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利(Henry)表示，这是P系列车型经过两年多的方案阶段后首次与消费者见面，交付时间计划为2020年第二季度。他还告诉汽车之家的编辑:“Xpeng Motors希望用这款运动轿跑。
另一家备受业内关注的公司是奇点汽车。虽然第一款机型奇点iS6已经出现，但具体上市时间还不确定。不过奇点汽车在上海车展上并没有“空手而归”，而是带来了奇点iC3。据奇点汽车CEO沈介绍，这款车的目标市场是95后年轻人，二次家用车，共享出行。此外，奇点还提到了其在纯电动MPV和电动商用车方面的布局，并发布了“大车+小车，4轮+2轮，乘用车+商用车”的车型布局策略。沈对汽车之家表示，这一产品战略组合拳旨在构建以智能为基础，以用户体验为核心的全场景出行生态地图。在具体实施上，奇点iS6首款车将由自己的团队全力研发，后续产品会找合作伙伴进行合作，而奇点iC3的研发基础来自丰田，将通过正式授权获得丰田的技术和供应链支持。
全文总结:可以看出，2019年，新造车企业已经陆续迎来了“交付期”。这些企业在全力推进首款量产车上市、交付、渠道、售后的同时，还需要从长远角度做好自己未来第二款车甚至N款车的布局。造车是一场长跑，但面对合资车企几十辆车的布局，留给新造车企业应对的时间已经不多了。……或许关于第一款量产汽车的落地反馈褒贬不一，但真正决定这家新汽车制造公司能否站稳脚跟的，可能是它正在推出/即将打出的第二张牌。(文/汽车之家在逛完今年上海车展的展馆后，发现造车新势力确实给汽车行业带来了很多新鲜元素，包括更时尚、更个性化的品牌元素；更多的营销招数；更注重与用户的交互体验。然而热闹的背后，造车水平才是重中之重。随着一些新造车企业进入交付期，“第二辆车”的布局潮也开始了，在本届车展上有所亮相。其中包括从高端到中高端的蔚来汽车、未来汽车(上海车展)的“延伸派”，小型车阶段后寻求高端的李、天际汽车的“转型派”，以及以、威马为代表的“稳定派”。虽然造车是一场长跑，但在补贴收紧、竞争加剧的市场环境下，留给新造车企业的窗口期已经不多，手中的“第二张牌”可能会决定其未来的走向。
理想创始人、董事长兼CEO李想表示，新车品牌只有一次出场机会，量产后两年内销量达到5万辆才能拿下品牌。显然，面对百年汽车产业积淀，刚刚到来的造车新企业面临着巨大的压力和挑战。而电动化、智能化为新车厂商提供了一个“变道超车”的支点，这也是新车厂商产品集中于纯电动汽车的一个原因。但与燃油车不同，国内纯电动汽车一直呈现“低端高端热闹，中端稀缺”的哑铃状状态。特斯拉和微电动车分别代表高低端，中间广阔的大众消费蓝海一度缺失。这也造成了国内新造车企业的两条路径:一是先做品牌，再卖车，比如蔚来汽车；另一种是从低端产品入手，寻求向上转型，比如电咖车(Skycar的前身)。因此，对于新造车企业来说，“第一张牌”多是先打造品牌/适应市场，“第二张牌”是衡量和检验市场能力的关键。在本届车展上，许多新造车品牌都亮出了自己的“第二张牌”——第二辆或第三辆量产车。2019上海车展，主要新车厂商，新车，新车，新车定位，首款量产车地位，蔚来汽车，2014年11月，蔚来ET预览版(已发布)，纯电动汽车，截至3月底，蔚来ES8从2015年7月的李和2019年4月10日的李ONE(上市)已交付15，337辆大型增程式SUV。李某2014年在Xpeng Motors上市，Xpeng Motors P7(发布)纯电动轿跑2018年底，何表示Xpeng Motors G3已订购万威玛汽车。2015年12月，威马EX5 Pro(上市)纯电动紧凑型SUV威马EX5已经开始交付未来汽车。2015款未来K20(最新版发布)未来K25(发布)k50 Spyder(概念车发布)纯电动小型跑车，纯电动超跑未来k50已于2015年6月上市并交付天空汽车。天空ME7(上市)纯电动中型SUV于2019年4月16日上市。奇点汽车于2014年12月在Sky ME7上市。纯电动微型车首款车奇点iS6未上市。制表:汽车之家行业频道■造车路径“从小到大”:先有大型车的品牌，新造车企业与国内外知名车企竞争是一个艰难但必经的过程，前期巨额投入不可避免，其中蔚来汽车最具代表性。从最初的Formula E赞助商，到“创造五项世界纪录”的超级跑车EP9，蔚来汽车以此打造品牌的中高端调性。而其首款量产车ES8凭借高端纯电动SUV、全铝车身、空气悬架、Mobileyeye EQ 4芯片、NIO Pilot、车载互动NOMI等优势，在国内“稀缺”的高端纯电动领域获得关注。截至3月底，蔚来ES8(参数|询价)已在257个城市交付15，337辆汽车。不过，虽然蔚来ES8有一定优势，但蔚来董事长、创始人兼CEO李斌知道，其补贴前44.8-54.8万元的价格区间并不是国内最具潜力的购车消费区间，蔚来真正的产品其实是2018年底上市的蔚来ES6(补贴前35.8-54.8万元)和刚刚在上海车展亮相的蔚来ET预览版。一个是中型SUV，一个是轿车。正如蔚来在2018年8月提交的招股书中所说:“由于蔚来ET7和ES6定位于更受欢迎、更广泛的消费群体，这两款车未来的表现很可能直接决定蔚来在中国的电动车市场。”李斌还告诉汽车之家，蔚来ES8和蔚来ES6之间10万元左右的价格门槛可能会给蔚来ES6带来更多订单。到今年2月底，蔚来ES6的订单量已经达到7300辆。蔚来ET系列进一步丰富了蔚来的产品线，为消费者提供了更多的选择。
另一个由高到低、由大到小延伸的造车新企业是未来汽车。2018年8月8日，前卫汽车首款车型K50上市，补贴前价格为75.43万元。新车定位为纯电动双门双座跑车，车身采用铝合金车架和碳纤维材料，开启了中国品牌量产纯电动超跑的先河，国内没有直接竞争对手。但电动超跑的身份注定了未来的K50会成为一款小众产品，它的推出主要是为了打响品牌知名度，提升品牌形象。其实早在2018年4月19日，全新概念车——未来K20 Concept亮相，新车定位为小型车。在今年的上海车展上，未来汽车不仅带来了未来K50 Spyder概念车(可以看作是现款未来K50的敞篷版)，还展示了未来K25实车和最新版的未来K20，二者均采用小型乘用车平台。相比未来的双门双座K20，未来的K25采用了四门的造型……d四个座位。未来汽车董事长鲁群告诉汽车之家，他对未来的K20抱有很高的期望:“K20面向年轻消费者，他们需要一款有趣、好看、易用的时尚科技产品。更重要的是，未来的K20是一款跑车，以一个可以接受的价格，给年轻人很好的驾驶感...这个群体的需求是真实的。只要你的价格可以接受，你会发现它并不是这样一个小众市场。”
■造车路径是“从小到大”:先用小型车铺市场，再向中高端转型。2019年上海车展期间，Skycar首款产品ME7正式上市，补贴36.68万-38.18万元。新车定位为中型SUV，NEDC条件下综合续航里程500km。本次车展是天空汽车自今年3月底更名以来的首次正式亮相。众所周知，Skycar前身是浙江电卡汽车科技有限公司，更名Skycar不仅是对其品牌的重塑，也是战略重心的转移。电咖车最早被业界熟知是因为乐视的投资。乐视从电咖汽车撤出股份，以张海亮(天空汽车董事长兼CEO)为代表的电咖汽车原管理层顺势入股，迎来独立发展。2017年11月，首款车型电咖EV10上市。补贴前官方指导价13.38万-14.18万元，补贴后约6-7万元。在汽车行业从业多年的张海亮曾对编辑汽车之家表示:“从最初的出行习惯、产品特性、推广力度、充电时间等维度考虑，汽车的分布是比较大的。在全社会充电布局不完善的情况下，(新能源汽车)首先必须是汽车。”所以当时他们就决定赶紧把车落地，先摸索整个系统。
然而，天际线ENOVATE是天际线汽车的重点领域，张海亮也对天际线ME7寄予厚望。与12万元以下的小型电咖车不同，Sky ENOVATE首批车型将在20-40万元价格区间(补贴前)，五年内有八款车的布局:紧凑型平台将涉及SUV和轿车；中型车平台将包括SUV和轿车；轴距在3米左右的大中型轿车平台将包括SUV、轿车和MPV。另一家从小型车转向中大型市场的新造车企业是李。经过短暂的SEV项目，理想CEO李想开始带领团队进入中大型SUV的制造和网约车产品的研发。今年4月10日，在理想的常州制造基地，李首款中大型增程式SUV——李ONE正式上市。它只推出了一款车型，补贴后的价格是32.8万元(补贴变动后价格不变)。4月16日，Ideality亮相上海国际车展，带来了限量版的李ONE Baby蓝珍珠漆。当李想向汽车之家介绍李ONE时，他说:“我们的诉求是真正打造一款豪华车。Li ONE的BOM成本与一辆奥迪Q7或一辆宝马X5的BOM成本基本相同，包括供应商和零件。是真正的豪车。”
■“折中派”的造车路径:主要补贴前20-30万市场。当然，除了大车-小车、小车-大车两条布局路线，一些新造车企业采取的是更为稳健的“折中”策略，一开始就主要补贴20-30万的顶级市场。如威马汽车、Xpeng汽车等。其中，威马EX5补贴前价格区间为18.655-24.73万元。今年上海车展，威马EX5 Pro正式上市，仅推出一款新车。官方指导价补贴前28.98万元。新车综合续航里程460km，限量销售3000台。
此外，其4月12日在威马EX6限量首发也在上海车展期间展出，或于2019年下半年上市。威马汽车首席数据官梅宋林在与编辑汽车之家的沟通中表示，2019年是威马汽车的升级之年，将在技术、产品、线下布局、工厂等方面进行升级。Xpeng Motors继首款量产车肖鹏G3(补贴前22.78-25.78万元)之后，在上海车展上展出了一款四门轿跑——Xpeng Motors P7。Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利(Henry)表示，这是P系列车型经过两年多的方案阶段后首次与消费者见面，交付时间计划为2020年第二季度。他还告诉汽车之家的编辑:“Xpeng Motors希望用这款运动轿跑。
另一家备受业内关注的公司是奇点汽车。虽然第一款机型奇点iS6已经出现，但具体上市时间还不确定。不过奇点汽车在上海车展上并没有“空手而归”，而是带来了奇点iC3。据奇点汽车CEO沈介绍，这款车的目标市场是95后年轻人，二次家用车，共享出行。此外，奇点还提到了其在纯电动MPV和电动商用车方面的布局，并发布了“大车+小车，4轮+2轮，乘用车+商用车”的车型布局策略。沈对汽车之家表示，这一产品战略组合拳旨在构建以智能为基础，以用户体验为核心的全场景出行生态地图。在具体实施上，奇点iS6首款车将由自己的团队全力研发，后续产品会找合作伙伴进行合作，而奇点iC3的研发基础来自丰田，将通过正式授权获得丰田的技术和供应链支持。
全文总结:可以看出，2019年，新造车企业已经陆续迎来了“交付期”。这些企业在全力推进首款量产车上市、交付、渠道、售后的同时，还需要从长远角度做好自己未来第二款车甚至N款车的布局。造车是一场长跑，但面对合资车企几十辆车的布局，留给新造车企业应对的时间已经不多了。……或许关于第一款量产汽车的落地反馈褒贬不一，但真正决定这家新汽车制造公司能否站稳脚跟的，可能是它正在推出/即将打出的第二张牌。(文/汽车之家
（图片来源：苹果专利官网）据外媒报道，美国专利商标局（USPatentamp
1900/1/1 0:00:00界面数据近日分析了阿里、腾讯、滴滴、小米科技等10家知名互联网公司对汽车行业的跨界渗透情况，发现主要渗透形式包括投资、战略合作、成立合资公司等，
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1900/1/1 0:00:00
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