根据德国经理人杂志(Magazin)的报道，将于5月22日接替蔡澈(dieter zetsche)担任戴姆勒首席执行官的Ola Kaellenius目前正在推动一项节约成本的计划。去年9月，戴姆勒集团正式宣布，蔡澈(dieter zetsche)将于2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席和梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团R&D和梅赛德斯-奔驰汽车集团的康·宋林将接替蔡澈，任期五年。该杂志在没有透露消息来源的情况下称，新任总裁康宋林计划裁员1万人，从而精简戴姆勒和奔驰的结构，并寻求在2021年前节省60亿欧元(约合67.5亿美元)，以提高效率。
康宋林的《经理人杂志》称，“康宋林将推进裁员，中期内可能从目前的29.87万名员工中裁掉1万人”。与此同时，裁员很可能会“以一种社会可以接受的方式，不张扬地进行”。短期内，戴姆勒不会补充空缺职位。《经理人杂志》指出，戴姆勒和康宋林的成本节约计划将于2021年生效，这将是一个巨大的快速变化。虽然没有引用消息来源，但这一信息和今年2月官方披露的信息一样可信。当时戴姆勒宣布准备“全面”削减成本。在2月份宣布之前，这家德国制造商正面临一系列艰难的挑战，包括电动汽车开发成本上升和销售低迷。戴姆勒集团2018年财报显示，2018年集团汽车总销量增长2.4%，至340万辆；然而，该集团净利润暴跌28%，至76亿欧元(约合86亿美元)。作为戴姆勒的核心业务板块，奔驰乘用车部门去年销量超过230万辆，连续第八年增长，成为全球销量最高的豪华汽车品牌。然而，去年乘用车部门的收入和利润率双双下降。戴姆勒仍在未来的关键领域进行大量投资，今年将继续投资电动汽车和自动驾驶等新技术。戴姆勒与宝马联手，斥资11亿元用于未来的移动出行服务，并共同成立了五家出行合资公司，以挑战优步、Waymo和滴滴等技术领域的竞争对手。与此同时，戴姆勒和宝马正在联合开发自动驾驶技术，旨在削减成本，树立行业标准。当时，即将离任的戴姆勒首席执行官蔡澈(dieter zetsche)表示，“2019年的环境仍然极具挑战性。这就是为什么我们必须继续广泛合作，努力提高效率。”
戴姆勒定于下周4月26日发布2019年第一季度业绩，但有迹象显示，该公司的销量和净利润可能会进一步下滑。今年第一季度，奔驰品牌全球销量为56.1万辆，与去年同期相比下降5.6%。3月份，奔驰的全球销量与去年同期相比也有所下降，降幅为4.1%，至22.8万辆。《经理人》杂志报道称，位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的奔驰工厂生产了约3万辆存在电子故障的奔驰汽车，这些汽车需要昂贵的返工和延期生产。塔斯卡卢萨工厂的延迟生产已造成约20亿欧元的损失，并可能使第一季度的利润减少高达5亿欧元。此外，戴姆勒与雷诺-日产的合作将可能结束。《经理人杂志》称，戴姆勒和雷诺-日产联盟目前的技术合作伙伴关系将被取消。双方此前共享汽车平台和发动机，并在墨西哥阿古斯卡连特斯建立了一家联合工厂。上述报道称，随着雷诺-日产前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌金融和刑事犯罪在日本被指控和逮捕，戴姆勒和日产的技术合作关系最近出现摩擦。当然，虽然问题不断增多，但双方的合作已经产生了卓有成效的车型，包括在奔驰的CLA/GLA平台上生产日产/英国菲尼迪QX30车型。奔驰最近推出的X级轿车由日产的Navaro皮卡改装而成。戴姆勒还计划在2040年前实现“碳中和”的排放目标，以确保所有新车、生产方式和供应商的运营方式不会排放过量的二氧化碳。
根据德国经理人杂志(Magazin)的报道，将于5月22日接替蔡澈(dieter zetsche)担任戴姆勒首席执行官的Ola Kaellenius目前正在推动一项节约成本的计划。去年9月，戴姆勒集团正式宣布，蔡澈(dieter zetsche)将于2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席和梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团R&D和梅赛德斯-奔驰汽车集团的康·宋林将接替蔡澈，任期五年。该杂志在没有透露消息来源的情况下称，新任总裁康宋林计划裁员1万人，从而精简戴姆勒和奔驰的结构，并寻求在2021年前节省60亿欧元(约合67.5亿美元)，以提高效率。
康宋林的《经理人杂志》称，“康宋林将推进裁员，中期内可能从目前的29.87万名员工中裁掉1万人”。与此同时，裁员很可能会“以一种社会可以接受的方式，不张扬地进行”。短期内，戴姆勒不会补充空缺职位。《经理人杂志》指出，戴姆勒和康宋林的成本节约计划将于2021年生效，这将是一个巨大的快速变化。虽然没有引用来源，但这一信息……on和今年2月官方披露的信息一样可信。当时戴姆勒宣布准备“全面”削减成本。在2月份宣布之前，这家德国制造商正面临一系列艰难的挑战，包括电动汽车开发成本上升和销售低迷。戴姆勒集团2018年财报显示，2018年集团汽车总销量增长2.4%，至340万辆；然而，该集团净利润暴跌28%，至76亿欧元(约合86亿美元)。作为戴姆勒的核心业务板块，奔驰乘用车部门去年销量超过230万辆，连续第八年增长，成为全球销量最高的豪华汽车品牌。然而，去年乘用车部门的收入和利润率双双下降。戴姆勒仍在未来的关键领域进行大量投资，今年将继续投资电动汽车和自动驾驶等新技术。戴姆勒与宝马联手，斥资11亿元用于未来的移动出行服务，并共同成立了五家出行合资公司，以挑战优步、Waymo和滴滴等技术领域的竞争对手。与此同时，戴姆勒和宝马正在联合开发自动驾驶技术，旨在削减成本，树立行业标准。当时，即将离任的戴姆勒首席执行官蔡澈(dieter zetsche)表示，“2019年的环境仍然极具挑战性。这就是为什么我们必须继续广泛合作，努力提高效率。”
戴姆勒定于下周4月26日发布2019年第一季度业绩，但有迹象显示，该公司的销量和净利润可能会进一步下滑。今年第一季度，奔驰品牌全球销量为56.1万辆，与去年同期相比下降5.6%。3月份，奔驰的全球销量与去年同期相比也有所下降，降幅为4.1%，至22.8万辆。《经理人》杂志报道称，位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的奔驰工厂生产了约3万辆存在电子故障的奔驰汽车，这些汽车需要昂贵的返工和延期生产。塔斯卡卢萨工厂的延迟生产已造成约20亿欧元的损失，并可能使第一季度的利润减少高达5亿欧元。此外，戴姆勒与雷诺-日产的合作将可能结束。《经理人杂志》称，戴姆勒和雷诺-日产联盟目前的技术合作伙伴关系将被取消。双方此前共享汽车平台和发动机，并在墨西哥阿古斯卡连特斯建立了一家联合工厂。上述报道称，随着雷诺-日产前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌金融和刑事犯罪在日本被指控和逮捕，戴姆勒和日产的技术合作关系最近出现摩擦。当然，虽然问题不断增多，但双方的合作已经产生了卓有成效的车型，包括在奔驰的CLA/GLA平台上生产日产/英国菲尼迪QX30车型。奔驰最近推出的X级轿车由日产的Navaro皮卡改装而成。戴姆勒还计划在2040年前实现“碳中和”的排放目标，以确保所有新车、生产方式和供应商的运营方式不会排放过量的二氧化碳。
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