Waymo测试全新激光雷达，反击马斯克的“失败”言论

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在“TeslaAutonomy Day”关于激光雷达的言论引发了业界的大讨论。然而，作为激光雷达路线的粉丝，全球自动驾驶技术的领导者Waymo拒绝置评。最新消息显示，Waymo正在旧金山湾区测试新一代传感器系统，其中包括全新的激光雷达、毫米波雷达和摄像头等。，这意味着Waymo仍然坚持自己的激光雷达路线。此前，Waymo宣布将向非RoboTaxi竞争对手出售激光雷达蜂巢。此外，美国当地时间4月23日，Waymo宣布与位于底特律的美国车轴制造公司达成合作，将开始建设全球首家致力于量产L4自动驾驶汽车的工厂，该工厂已于今年1月宣布。01全新的传感器系统2018年10月，Waymo首席执行官约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)表达了对全新传感器系统的需求，包括新的激光雷达、毫米波雷达和摄像头，因为这些传感器需要保证全年良好工作。最近几周，Waymo开始在旧金山湾区测试新的传感器系统，测试车辆仍然是目前使用的克莱斯勒Pacifica。到目前为止，Waymo尚未透露新传感器系统的信息，因为其传感器包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头都是内部开发的。但可以推测的是，这些新的传感器系统将首先适应更复杂的天气环境，尤其是雨雪等恶劣天气环境，这也是约翰·克拉夫茨克之前一直强调的。更多信息，比如新传感器系统的传感器感应距离是否比前一版本的300米更长，功耗是否更低，成本是否更低，目前不得而知，但新传感器系统将用于Waymo从捷豹订购的2万辆I-pace上。Waymo没有对埃隆马斯克的言论发表评论。早在2017年，Waymo就表达了关于激光雷达的信息，因为激光雷达可以区分行人和照片，因为它可以看到三维物体，检测静态物体，并精确测量距离。埃隆·马斯克曾经嘲笑激光雷达。看来他不喜欢这项技术，就像他不喜欢氢燃料电池和美国证券交易委员会(SEC)一样。对于马斯克来说，昂贵的激光雷达就像一堆昂贵的配件，他告诉分析师，这些都必须进行冗余设计，以防止损坏。特斯拉一直坚持计算机视觉的路线，发布了强大的FSD芯片。不过，没有消息显示特斯拉是否在进行L4级自动驾驶测试。你要知道L4和L2(完全自动驾驶和辅助驾驶)是完全不同的。一家之前倡导用计算机视觉实现自动驾驶的中国创业公司，被告知在车下偷偷装了两个激光雷达。当然，激光雷达也有自己的挑战，包括如何区分软硬物体(这也是相机很难做到的)，成本和功耗等。，但也有明显的优势，就是对光照和气候的适应能力更强。Waymo表示，配备全新传感器系统的捷豹I-PACE将于今年晚些时候加入Waymo的自动驾驶车队，改装I-PACE的工厂，包括安装传感器系统和其他设备的工厂，将位于底特律。02 L4自动驾驶汽车工厂执行Waymo与美国车轴制造公司达成的协议，该公司将改造其关闭的工厂，并安装新设备用于生产无人驾驶汽车。这也是全球第一家生产100% L4自动驾驶汽车的工厂，准确的说也是改装厂，因为不涉及传统汽车制造的四大流程。Waymo选定的工厂位于密歇根州底特律市，靠近哈姆特拉克西边境和75号州际公路上的霍尔布鲁克大道。与工厂隔河相望的是菲亚特克莱斯勒的工厂，该工厂将成为Waymo自动驾驶Pacifica的主力车型。此前，Waymo订购了6.2万辆Pacificas。Waymo将致力于L4级自动驾驶汽车的生产，并将落户底特律，因为这里拥有北美最丰富的汽车制造商、供应商和工程人才资源。除了Waymo，福特还在去年夏天收购了密歇根中央仓库，并将为自动驾驶汽车和电动汽车建立一个新的工业园区。市场研究公司Gartner的汽车分析师MikeRamsey表示，没有比底特律更适合寻找大量制造设施的城市了……美国的机械工程人才和经验丰富的工程管理人员。底特律聚集了大量上述领域的人才。据了解，Waymo将投资1400万美元建设新工厂，可能会带来400个就业岗位。对于底特律来说，这是一个宝贵的机会，因为该地区的汽车就业机会正在减少，它可能会失去两家通用汽车工厂。科技公司进入汽车领域，将为传统汽车小镇注入新的活力，这是当地从业者希望看到的。底特律市长迈克·达根(Mike Duggan)认为，Waymo选择在底特律建厂，意味着未来底特律仍将是汽车工业的中心。作为全球自动驾驶的领导者，Waymo的一举一动都影响着行业的发展。当小王子埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上谈论激光雷达线的时候，Waymo还在按照自己的计划测试包括新型激光雷达在内的传感器系统，稳步推进L4自动驾驶汽车制造工厂的落地。随着L4自动驾驶汽车制造项目的落地，以及Waymo将RoboTaxi服务APP放在Google Play上，尽管Elon Musk表示2020年将有100万辆特斯拉RoboTaxi服务车辆，但Waymo或许能够更快地普及RoboTaxi服务。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在“TeslaAutonomy Day”关于激光雷达的言论引发了业界的大讨论。然而，作为激光雷达路线的粉丝，全球自动驾驶技术的领导者Waymo拒绝置评。最新消息显示，Waymo正在旧金山湾区测试新一代传感器系统，其中包括全新的激光雷达、毫米波雷达和摄像头等。，这意味着Waymo仍然坚持自己的激光雷达路线。此前，Waymo宣布将向非RoboTaxi竞争对手出售激光雷达蜂巢。此外，美国当地时间4月23日，Waymo宣布与位于底特律的美国车轴制造公司达成合作，将开始建设全球首家致力于量产L4自动驾驶汽车的工厂，该工厂已于今年1月宣布。01全新的传感器系统2018年10月，Waymo首席执行官约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)表达了对全新传感器系统的需求，包括新的激光雷达、毫米波雷达和摄像头，因为这些传感器需要保证全年良好工作。最近几周，Waymo开始在旧金山湾区测试新的传感器系统，测试车辆仍然是目前使用的克莱斯勒Pacifica。到目前为止，Waymo尚未透露新传感器系统的信息，因为其传感器包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头都是内部开发的。但可以推测的是，这些新的传感器系统将首先适应更复杂的天气环境，尤其是雨雪等恶劣天气环境，这也是约翰·克拉夫茨克之前一直强调的。更多信息，比如新传感器系统的传感器感应距离是否比前一版本的300米更长，功耗是否更低，成本是否更低，目前不得而知，但新传感器系统将用于Waymo从捷豹订购的2万辆I-pace上。Waymo没有对埃隆马斯克的言论发表评论。早在2017年，Waymo就表达了关于激光雷达的信息，因为激光雷达可以区分行人和照片，因为它可以看到三维物体，检测静态物体，并精确测量距离。埃隆·马斯克曾经嘲笑激光雷达。看来他不喜欢这项技术，就像他不喜欢氢燃料电池和美国证券交易委员会(SEC)一样。对于马斯克来说，昂贵的激光雷达就像一堆昂贵的配件，他告诉分析师，这些都必须进行冗余设计，以防止损坏。特斯拉一直坚持计算机视觉的路线，发布了强大的FSD芯片。不过，没有消息显示特斯拉是否在进行L4级自动驾驶测试。你要知道L4和L2(完全自动驾驶和辅助驾驶)是完全不同的。一家之前倡导用计算机视觉实现自动驾驶的中国创业公司，被告知在车下偷偷装了两个激光雷达。当然，激光雷达也有自己的挑战，包括如何区分软硬物体(这也是相机很难做到的)，成本和功耗等。，但也有明显的优势，就是对光照和气候的适应能力更强。Waymo表示，配备全新传感器系统的捷豹I-PACE将于今年晚些时候加入Waymo的自动驾驶车队，改装I-PACE的工厂包括……安装传感器系统和其他设备的工厂将位于底特律。02 L4自动驾驶汽车工厂执行Waymo与美国车轴制造公司达成的协议，该公司将改造其关闭的工厂，并安装新设备用于生产无人驾驶汽车。这也是全球第一家生产100% L4自动驾驶汽车的工厂，准确的说也是改装厂，因为不涉及传统汽车制造的四大流程。Waymo选定的工厂位于密歇根州底特律市，靠近哈姆特拉克西边境和75号州际公路上的霍尔布鲁克大道。与工厂隔河相望的是菲亚特克莱斯勒的工厂，该工厂将成为Waymo自动驾驶Pacifica的主力车型。此前，Waymo订购了6.2万辆Pacificas。Waymo将致力于L4级自动驾驶汽车的生产，并将落户底特律，因为这里拥有北美最丰富的汽车制造商、供应商和工程人才资源。除了Waymo，福特还在去年夏天收购了密歇根中央仓库，并将为自动驾驶汽车和电动汽车建立一个新的工业园区。市场研究公司Gartner的汽车分析师MikeRamsey表示，没有比底特律更适合在美国找到大量制造设施、机械工程人才和经验丰富的工程管理人员的城市了。底特律聚集了大量上述领域的人才。据了解，Waymo将投资1400万美元建设新工厂，可能会带来400个就业岗位。对于底特律来说，这是一个宝贵的机会，因为该地区的汽车就业机会正在减少，它可能会失去两家通用汽车工厂。科技公司进入汽车领域，将为传统汽车小镇注入新的活力，这是当地从业者希望看到的。底特律市长迈克·达根(Mike Duggan)认为，Waymo选择在底特律建厂，意味着未来底特律仍将是汽车工业的中心。作为全球自动驾驶的领导者，Waymo的一举一动都影响着行业的发展。当小王子埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上谈论激光雷达线的时候，Waymo还在按照自己的计划测试包括新型激光雷达在内的传感器系统，稳步推进L4自动驾驶汽车制造工厂的落地。随着L4自动驾驶汽车制造项目的落地，以及Waymo将RoboTaxi服务APP放在Google Play上，尽管Elon Musk表示2020年将有100万辆特斯拉RoboTaxi服务车辆，但Waymo或许能够更快地普及RoboTaxi服务。

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