盲目采购使得欧洲汽车品牌在动力电池供应上受制于韩国电池供应商。The Verge援引《布鲁塞尔时报》报道称，由于LG化学电池供应不足，奥迪不仅将推迟e-tron Sportback的生产，还将放缓e-tron SUV的生产。E-tron Sportback原定于今年进入量产，但据报道已推迟至2020年。制造e-tron的工厂从每天8小时减少到6小时。据报道，它正计划将工作日从每周五天减少到四天。这直接导致这家工厂的工人失业一天。这将使期待已久的电动汽车产量每年减少1万辆。奥迪的一份内部文件显示，按照原计划，2019年将生产55，830辆E-Trons，但现在情况发生了变化，产能不得不调整为45，242辆。许多汽车制造商需要依靠LG化学的电池来增加插电式混合动力车和电动车的产量，如现代、大众、通用、奔驰和宝马。LG在动力电池供应上的主导地位，让它在议价上有很大的话语权。德国《星期日图片报》去年曾刊登过一篇报道，报道显示LG化学将供应给奥迪e-tron的电池价格提高了10%，导致后者产能损失。据英国汽车杂志最新报道，奥迪计划推出全系列e-tron电动车，包括SUV、Sportback、e-tron GT跑车、全新小型Q4 e-tron SUV，以及据称将取代其R8的全新e-tron GTR超跑。如果要实现所有这些梦想，就必须保证一个大而可靠的电池源。否则一旦出现电池供应问题，其梦想再宏大也是痴人说梦。在最近的上海车展上，大众汽车首席执行官迪斯告诉路透社，该集团正在推动包括SKI在内的合作伙伴建立一个产能至少为1GWh的动力电池工厂。“低于这个数字的任何东西都没有意义，”迪斯先生说。大众汽车将购买价值500亿欧元的动力电池，并已确定韩国SKI、LG Chem、三星SDI和中国当代Amperex科技有限公司为战略电池供应商。据了解，大众有意支持SKI作为其主要供应商。就像通用汽车和LG化学的合作，当代安培科技有限公司和宝马，电池厂和汽车厂的合作，可以达到相互成就的结果。虽然欧洲公司为电动汽车组装电池组，但欧洲没有主流的电池制造商。目前，大多数电池都是在亚洲生产的。显然，大众在这种威胁下首当其冲:如果不能填补空白，就会失去内燃机时代的机会，落在别人后面，甚至不得不佩服别人。德国总理安格拉·默克尔也非常担心动力电池的空白。“动力电池是电动汽车增值链的重要一环。目前，亚洲动力电池制造商已占得先机。如果欧洲缺乏本土电池产业，其在未来汽车产业增值链中的份额将会很小。”为此，德国已拨款10亿欧元(约合12亿美元)支持一个寻求为电动汽车生产电池的财团，并计划资助一家研究机构开发下一代固态电池。目的是减少德国汽车制造商对亚洲电池供应商的依赖，保护德国就业岗位免受内燃机转移的风险。在中日韩凭借电池技术、产能、市场等优势称霸头条多年后，大众、戴姆勒、宝马等几大汽车巨头的发源地欧洲，正在诞生能够与亚洲电池供应商抗衡的企业，同时招商引资，试图后来居上。盲目采购使得欧洲汽车品牌在动力电池供应上受制于韩国电池供应商。The Verge援引《布鲁塞尔时报》报道称，由于LG化学电池供应不足，奥迪不仅将推迟e-tron Sportback的生产，还将放缓e-tron SUV的生产。E-tron Sportback原定于今年进入量产，但据报道已推迟至2020年。制造e-tron的工厂从每天8小时减少到6小时。据报道，它正计划将工作日从每周五天减少到四天。这……我直接导致这个工厂的工人失业一天。这将使期待已久的电动汽车产量每年减少1万辆。奥迪的一份内部文件显示，按照原计划，2019年将生产55，830辆E-Trons，但现在情况发生了变化，产能不得不调整为45，242辆。许多汽车制造商需要依靠LG化学的电池来增加插电式混合动力车和电动车的产量，如现代、大众、通用、奔驰和宝马。LG在动力电池供应上的主导地位，让它在议价上有很大的话语权。德国《星期日图片报》去年曾刊登过一篇报道，报道显示LG化学将供应给奥迪e-tron的电池价格提高了10%，导致后者产能损失。据英国汽车杂志最新报道，奥迪计划推出全系列e-tron电动车，包括SUV、Sportback、e-tron GT跑车、全新小型Q4 e-tron SUV，以及据称将取代其R8的全新e-tron GTR超跑。如果要实现所有这些梦想，就必须保证一个大而可靠的电池源。否则一旦出现电池供应问题，其梦想再宏大也是痴人说梦。在最近的上海车展上，大众汽车首席执行官迪斯告诉路透社，该集团正在推动包括SKI在内的合作伙伴建立一个产能至少为1GWh的动力电池工厂。“低于这个数字的任何东西都没有意义，”迪斯先生说。大众汽车将购买价值500亿欧元的动力电池，并已确定韩国SKI、LG Chem、三星SDI和中国当代Amperex科技有限公司为战略电池供应商。据了解，大众有意支持SKI作为其主要供应商。就像通用汽车和LG化学的合作，当代安培科技有限公司和宝马，电池厂和汽车厂的合作，可以达到相互成就的结果。虽然欧洲公司为电动汽车组装电池组，但欧洲没有主流的电池制造商。目前，大多数电池都是在亚洲生产的。显然，大众在这种威胁下首当其冲:如果不能填补空白，就会失去内燃机时代的机会，落在别人后面，甚至不得不佩服别人。德国总理安格拉·默克尔也非常担心动力电池的空白。“动力电池是电动汽车增值链的重要一环。目前，亚洲动力电池制造商已占得先机。如果欧洲缺乏本土电池产业，其在未来汽车产业增值链中的份额将会很小。”为此，德国已拨款10亿欧元(约合12亿美元)支持一个寻求为电动汽车生产电池的财团，并计划资助一家研究机构开发下一代固态电池。目的是减少德国汽车制造商对亚洲电池供应商的依赖，保护德国就业岗位免受内燃机转移的风险。在中日韩凭借电池技术、产能、市场等优势称霸头条多年后，大众、戴姆勒、宝马等几大汽车巨头的发源地欧洲，正在诞生能够与亚洲电池供应商抗衡的企业，同时招商引资，试图后来居上。
特斯拉CEOElonMusk在“TeslaAutonomyDay”上关于激光雷达的言论，引发了行业内的大讨论。但作为激光雷达路线的拥趸，全球自动驾驶技术领头羊的Waymo，拒绝对此进行评论。
1900/1/1 0:00:00在2019年的上海车展期间，蔚来进行了一次大而全的亮相。
1900/1/1 0:00:004月24日消息，中国裁判文书网显示，北京市第三中级人民法院公布贾跃亭与华融证券债券纠纷案执行裁定书，冻结、划拨被执行人贾跃亭的银行存款795，446，000元，同时负担申请执行费959，955元。
1900/1/1 0:00:00对于上海特斯拉自燃一事，特斯拉方面再次做出回应。4月24日下午，特斯拉官方微博表示，目前，相关事件正在权威部门的主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论。
1900/1/1 0:00:00特斯拉公司首席执行官马斯克（ElonMusk）试图将投资者的注意力转移到未来，但该公司目前仍在苦苦挣扎。4月25日，特斯拉公布了第一季度财报。
1900/1/1 0:00:00对于从事媒体的我们来说，新车测试是日常工作中和新车接触较多的环节，每个媒体都有各自不同的评测维度和参照系，作为传统燃油车，由于诞生很多年，技术层面的更新相对有限，
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