宁德时代811电芯安全问题攻克 年内量产上市

日前，当代安培科技股份有限公司公开表示，公司811产品已量产，进度根据客户需求推进；NCM811解决了安全性能问题，能够满足客户的需求。当代安培科技有限公司NCM811/石墨电池将于2019年量产上市。单次能量密度为245wh/kg，对应的系统能量密度可达180wh/kg。该产品将覆盖500公里左右的主流车型。300Wh/Kg高镍/硅碳系统技术开发进展顺利，具体上市时间将视车辆上市时间而定。据了解，当代安培科技有限公司已研制出比能量(质量能量密度)为304Wh/kg的电池样品。目前主流方形电池系统的分组效率在70%左右，也就是说当代Amperex科技有限公司研发的304Wh/kg电池，分组后能量密度可以达到210Wh/kg左右，非常具有竞争力。目前，由于负极材料的能量密度远高于正极，正极材料成了“木桶的短板”。当代安培科技有限公司依托国家工程研究中心、福建省重点实验室等重大科研平台，逐步实现了国产高镍正极材料的规模化生产和应用。负极材料方面，据当代安普科技有限公司首席科学家吴凯介绍，当代安普科技有限公司将人工电解质界面膜的涂覆技术应用于硅材料的制备，研发出具有自主知识产权的新型硅碳复合负极材料，大大提高了硅材料在循环过程中的界面稳定性，从而延长了电池的循环寿命。此外，当代安培科技有限公司首次将航空级“7系铝”应用于电池组下壳并量产。这种新的能量密度动力电池可以在不增加额外空间的情况下，使B级纯电动汽车的电池仓增加50%左右。车载动力电池系统能量提高50%；整车重量可在现有基础上减轻250kg，标准工况下车辆续驶里程可提高至600km以上。在技术路线上，当代安培科技有限公司具备软包装的生产技术能力，但表明目前软包装不是公司的主流产品路线。未来，公司将继续在方形硬壳领域投入，通过系统解决方案提升产品各方面性能。同时，高能耗和低成本两条技术路线将长期共存。高能产品不断提高能量密度，对于高端品牌追求快充、长续航应该差异化；LFP可以满足低里程乘用车和物流车、卡车等价格敏感型车辆的需求。日前，当代安培科技股份有限公司公开表示，公司811产品已量产，进度根据客户需求推进；NCM811解决了安全性能问题，能够满足客户的需求。当代安培科技有限公司NCM811/石墨电池将于2019年量产上市。单次能量密度为245wh/kg，对应的系统能量密度可达180wh/kg。该产品将覆盖500公里左右的主流车型。300Wh/Kg高镍/硅碳系统技术开发进展顺利，具体上市时间将视车辆上市时间而定。据了解，当代安培科技有限公司已研制出比能量(质量能量密度)为304Wh/kg的电池样品。目前主流方形电池系统的分组效率在70%左右，也就是说当代Amperex科技有限公司研发的304Wh/kg电池，分组后能量密度可以达到210Wh/kg左右，非常具有竞争力。目前，由于负极材料的能量密度远高于正极，正极材料成了“木桶的短板”。当代安培科技有限公司依托国家工程研究中心、福建省重点实验室等重大科研平台，逐步实现了国产高镍正极材料的规模化生产和应用。负极材料方面，据当代安普科技有限公司首席科学家吴凯介绍，当代安普科技有限公司将人工电解质界面膜的涂覆技术应用于硅材料的制备，研发出具有自主知识产权的新型硅碳复合负极材料，大大提高了硅材料在循环过程中的界面稳定性，从而延长了电池的循环寿命。此外，当代安培科技有限公司首次将航空级“7系铝”应用于电池组下壳并量产。这种新的能量密度动力电池可以在不增加额外空间的情况下，使B级纯电动汽车的电池仓增加50%左右。车载动力电池系统能量提高50%；整车重量可在现有基础上减轻250kg，标准工况下车辆续驶里程可提高至600km以上。在技术路线上，当代安培科技有限公司具备软包装的生产技术能力，但表明目前软包装不是公司的主流产品路线。未来，公司将继续在方形硬壳领域投入，通过系统解决方案提升产品各方面性能。同时，高能耗和低成本两条技术路线将长期共存。高能产品不断提高能量密度，对于高端品牌追求快充、长续航应该差异化；LFP可以满足低里程乘用车和物流车、卡车等价格敏感型车辆的需求。

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