或与红旗共线生产电动车，拜腾闷声干大事？

大家一定知道，造车新势力拜腾和共和国长子一汽是“密友”，最近几天他们之间的关系似乎又升温了。有媒体报道称，有消息人士透露，红旗的新能源汽车将与拜腾合作生产，生产线的改造将于今年10月开始，而正式生产则要等到明年三四月份。此外，有外媒称，在拜腾C轮融资过程中，一汽准备增资。

如上所述，拜腾与一汽早已建立了密切的合作关系，而这一切还是从去年4月开始的。2018年4月20日，智能电动车公司拜腾与一汽集团签署战略合作投资框架协议。此后，一汽先向拜腾汽车投资约2.6亿美元，后于7月初签署战略合作协议，将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。

两者之间的联系不止于此。一汽李霞方面公告，经董事会决定以不低于1元的价格转让全资子公司天津一汽华力汽车有限公司100%股权后，同年9月，拜腾以1元的价格收购一汽华力，通过一汽华力的资质转让，拜腾也具备了造车资质。可以说，两家车企通过这两大路口，把连接的绳索绑在了一起。

今年，拜腾与一汽的合作还在升级。就在几天前，有知情人士透露，造车新势力拜腾汽车的新一轮融资中，已经由一汽集团敲定。知情人士还表示，一汽集团计划在几周内签署协议，向拜腾注资约1亿美元。共线生产，互利共赢？在汽车改革的当下，“合作”成了热门话题。拜腾和一汽的步步升温不是没有原因的。红旗方面，电动车是现在正在努力的一个方向。去年12月27日，红旗首款纯电动SUV——红旗E-HS3正式下线，正式拉开了红旗进军“电动市场”的大幕。按照计划，红旗将于2023年实现全电气化。2025年计划拥有15辆纯电动汽车。这意味着新能源汽车已经成为红旗未来的重要发展方向。

虽然红旗在发展壮大，但和从未接触过电的为红旗造车的新生力量合作可能是个不错的选择。众所周知，Baten的创始人来头不小。比如毕福康负责宝马i8插电式混合动力跑车项目，戴雷负责英国和菲尼迪的中国区，拜腾副总裁兼车辆总工程师David Twohig参与了雷诺Alpine A110项目的研发，还负责雷诺ZOE的零排放项目和日产逍客车型的开发。再加上宝马、特斯拉、苹果、谷歌等公司的其他高管，这对红旗来说显然是一笔急需提振的无形资产。

对于拜腾来说，一汽是“摇钱树”。不得不说，在造车新势力的浪潮中，“资金”成了不可避免的问题。如果能依靠一汽集团这棵大树，拜腾显然比其他造车新势力轻松很多。毕竟造车需要源源不断的资金。没有足够的钱，幻想中的一切“造车美梦”也是无稽之谈。

从拜腾的合伙人和创始人来看，拜腾的起点无疑是充满期待的。要不是迟来的白腾，又如何……实现批量生产才是最重要的。纵观当今造车新势力，小鹏和威马开始打造第二款新车，甚至在蔚来第三款新车准备与大家见面的时候，拜腾的首款车型还没有上市，让人心慌。

与此同时，最近拜腾发生了另一个重要事件，即创始人之一的前董事长毕福康离职。4月16日，原拜腾董事长毕福康现身上海车展艾克尼克展台，代表后者以CEO身份介绍公司未来发展规划。这也意味着，毕福康确认从拜腾辞职，加盟艾克尼克。这样的变化会对拜腾汽车的产品开发产生很大的影响。拜腾前CEO毕福康曾说:“拜腾从来不追求做‘最快’的，我们要做‘最好’的。”但是，想法总是美好的。时至今日，拜腾的产品还没有投产，而随着政府补贴的逐渐减少和竞争对手的不断涌入，作为“融资大户”的拜腾和一汽仍然有很多困难需要面对。大家一定知道，造车新势力拜腾和共和国长子一汽是“密友”，最近几天他们之间的关系似乎又升温了。有媒体报道称，有消息人士透露，红旗的新能源汽车将与拜腾合作生产，生产线的改造将于今年10月开始，而正式生产则要等到明年三四月份。此外，有外媒称，在拜腾C轮融资过程中，一汽准备增资。

如上所述，拜腾与一汽早已建立了密切的合作关系，而这一切还是从去年4月开始的。2018年4月20日，智能电动车公司拜腾与一汽集团签署战略合作投资框架协议。此后，一汽先向拜腾汽车投资约2.6亿美元，后于7月初签署战略合作协议，将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。

两者之间的联系不止于此。一汽李霞方面公告，经董事会决定以不低于1元的价格转让全资子公司天津一汽华力汽车有限公司100%股权后，同年9月，拜腾以1元的价格收购一汽华力，通过一汽华力的资质转让，拜腾也具备了造车资质。可以说，两家车企通过这两大路口，把连接的绳索绑在了一起。

今年，拜腾与一汽的合作还在升级。就在几天前，有知情人士透露，造车新势力拜腾汽车的新一轮融资中，已经由一汽集团敲定。知情人士还表示，一汽集团计划在几周内签署协议，向拜腾注资约1亿美元。共线生产，互利共赢？在汽车改革的当下，“合作”成了热门话题。拜腾和一汽的步步升温不是没有原因的。红旗方面，电动车是现在正在努力的一个方向。去年12月27日，红旗首款纯电动SUV——红旗E-HS3正式下线，正式拉开了红旗进军“电动市场”的大幕。按照计划，红旗将于2023年实现全电气化。2025年计划拥有15辆纯电动汽车。这意味着新能源汽车已经成为红旗未来的重要发展方向。

虽然红旗在发展壮大，但和从未接触过电的为红旗造车的新生力量合作可能是个不错的选择。众所周知，Baten的创始人来头不小。比如毕福康在char……宝马i8插电式混合动力跑车项目，戴雷负责英国和菲尼迪的中国区，拜腾副总裁兼车辆总工程师大卫·特沃希格(David Twohig)参与了雷诺Alpine A110项目的研发，还负责雷诺ZOE的零排放项目和日产逍客车型的研发。再加上宝马、特斯拉、苹果、谷歌等公司的其他高管，这对红旗来说显然是一笔急需提振的无形资产。

对于拜腾来说，一汽是“摇钱树”。不得不说，在造车新势力的浪潮中，“资金”成了不可避免的问题。如果能依靠一汽集团这棵大树，拜腾显然比其他造车新势力轻松很多。毕竟造车需要源源不断的资金。没有足够的钱，所有幻想中的“造车美梦”也是扯淡。

从拜腾的合伙人和创始人来看，拜腾的起点无疑是充满期待的。但对于姗姗来迟的拜腾来说，如何实现量产才是重中之重。纵观当今造车新势力，小鹏和威马开始打造第二款新车，甚至在蔚来第三款新车准备与大家见面的时候，拜腾的首款车型还没有上市，让人心慌。

与此同时，最近拜腾发生了另一个重要事件，即创始人之一的前董事长毕福康离职。4月16日，原拜腾董事长毕福康现身上海车展艾克尼克展台，代表后者以CEO身份介绍公司未来发展规划。这也意味着，毕福康确认从拜腾辞职，加盟艾克尼克。这样的变化会对拜腾汽车的产品开发产生很大的影响。拜腾前CEO毕福康曾说:“拜腾从来不追求做‘最快’的，我们要做‘最好’的。”但是，想法总是美好的。时至今日，拜腾的产品还没有投产，而随着政府补贴的逐渐减少和竞争对手的不断涌入，作为“融资大户”的拜腾和一汽仍然有很多困难需要面对。

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