一年融资72.5亿美元，全球自动驾驶吸金王诞生！

美国当地时间5月7日，通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise Automation宣布获得新一轮总额11.5亿美元的融资。投资方包括T. Rowe PriceAssociates、本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车，投后估值190亿美元。随着本轮融资的完成，Cruise在短短一年时间内获得了软银愿景基金、本田、T. Rowe Price和母公司通用汽车共计72.5亿美元的投资，这在全球自动驾驶领域创下了前所未有的纪录。截至记者发稿时，Cruise是全球自动驾驶无可争议的王者，唯一可能打破其纪录的是全球公认的自动驾驶领导者Waymo，该公司正在争取像大众这样的欧洲汽车集团的投资和合作。01自动驾驶黄金王者的诞生2013年，凯尔·沃格特(Kyle Vogt)和丹·坎(Dan Kan)成立了Cruise Automation，专注于测试和开发自动驾驶汽车技术。真正让Cruise进入公众视野的是2016年3月，通用汽车以10亿美元收购了Cruise，这是当时自动驾驶领域最大的单笔收购。关于并购金额，后来说是5.81亿美元。当时消息公布的时候，有投资者表示一直在密切关注Cruise，但没想到通用下手这么快，这么准。在M&A，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Marry Barra)表示，为了避免大公司合并科技公司的常见问题，Cruise被允许继续保持其技术和商业独立性。事后来看，通用此举非常高明，克鲁斯没有辜负娶巴拉的信任。通用合并后的两年，Cruise一直潜心技术研发和测试，完全没有资金和商业化的压力，因为通用一直在背后输血。2016年和2017年，克鲁斯共消费7.84亿美元。经过两年的休眠和潜心研究，克鲁斯在2018年开启了一年融资72.5亿美元的高光时刻。2018年5月，Cruise宣布获得日本软银愿景基金22.5亿美元融资。具体的投资方式是先投资9亿美元，在Cruise的自动驾驶技术准备商业化时再投资剩余的13.5亿美元。软银愿景将持有Cruise 19.6%的股份，并进行投资后估值。2018年10月，Cruise宣布获得日本本田汽车公司27.5亿美元融资。具体投资方式是先投资7.5亿美元，2030年前将为Cruise投资20亿美元，累计投资27.5亿美元。本田汽车将持有Cruise的股份，投资后估值为146亿美元。2019年5月，Cruise宣布获得T. Rowe Price Associates、本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车共11.5亿美元的投资，投后估值190亿美元。本轮融资的领投方应该是T. Rowe Price Associates。作为老股东，本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车紧随其后。在短短一年内，Cruise先后获得母公司通用汽车，以及软银愿景基金、本田、T. Rowe Price Associates等外部投资者总计72.5亿美元的投资，创下了自动驾驶领域的全球融资纪录。在Cruise的现有股东中，软银愿景基金和T. Rowe Price Associates是部分财务投资，而通用汽车和本田有能力帮助Cruise将自动驾驶技术带入量产汽车。2018年，通用和本田都进入了全球销量前十的车企，通用以879万辆排名第四，本田以526万辆排名第七。软银愿景基金提供的帮助可能集中在出行领域。在筹集了数千亿美元后，软银愿景基金孙正义(Masayoshi Son)收购了全球共享出行赛道。美国的优步、中国的滴滴、印度的Ola、东南亚的Grab、巴西的Taxify、欧洲的Taxify和中东的Careem，都有软银或软银愿景基金的投资。一旦Cruise的Robotaxis服务能够在美国进入商业化阶段，软银愿景基金可能会帮助Cruise迅速扩大其Rob……安讯士通过上述投资旅行平台服务全球。从商业角度来看，Cruise拥有全球自动驾驶量产车排名前十的车企通用和本田的支持，以及软银愿景基金全球出行平台对RoboTaxi商业路线的支持，这或许可以解释为什么Cruise能在短短一年内获得72.5亿美元的融资。过去一年，Cruise成为全球自动驾驶之王，这是自动驾驶在美国普及的缩影。2019年，大热的美国自动驾驶进入，美国自动驾驶领域的融资更加惊人。每一次融资消息都刷新纪录:2019年2月，专注乘用车自动驾驶的创业公司极光宣布获得5.3亿美元融资，投资方包括亚马逊、红杉资本、贝壳投资资本；2019年2月，专注于无人物流的自动驾驶创业公司Nuro宣布获得9.4亿美元融资，投资方为软银愿景基金；2019年4月，专注于RoboTaxi服务的优步ATG公司宣布获得10亿美元融资。投资者包括软银愿景基金、丰田汽车和电装。2019年5月，专注于RoboTaxi和量产车自动驾驶的通用Cruise宣布获得11.5亿美元融资。投资者包括T. Rowe Price Associates、本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车；早在Nuro宣布获得9.4亿美元融资的时候，车志军就认为，根据通用Cruise的财报和博世在自动驾驶领域的投资规划，2019年的自动驾驶已经进入了年度烧钱10亿美元的军备竞赛阶段。根据美国自动驾驶公司的融资情况，这个判断是准确的。除了已经发生的融资，美国自动驾驶公司至少有三笔潜在的重磅融资，包括2018年创下独立自动驾驶公司单轮融资纪录、累计融资8亿美元的Zoox，以及福特旗下的独立自动驾驶公司Argo，或者全球自动驾驶领域的领导者Waymo。2019年3月，彭博等美国主流媒体报道称，大众汽车计划向福特旗下的Argo投资17亿美元，收购50%的股份，但该消息并未正式公布，最重要的原因是Waymo的介入。以上任何一笔融资都可能超过10亿美元，而Waymo的融资更有可能是惊天动地的。我们甚至可以期待单轮融资是否超过Cruise过去一年累积的72.5亿美元，因为大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)提出，大众汽车在2018年下半年用120亿欧元收购way mo 10%的股权，但遭到董事会拒绝。那么谁能打破克鲁斯一年融资72.5亿美元的纪录呢？唯一的希望是Waymo。03Waymo是吸金的王中王？车志写了很多关于Waymo的东西。请点击“2018:自动驾驶领军企业Waymo正式商业化及1750亿美元估值”。或者在微信官方账号中的对话栏，点击Waymo专栏，这可能是目前国内关于Waymo最全面的介绍了。进入2019年后，Waymo将全面推广RoboTaxi服务，包括在底特律建造全球首家量产L4级自动驾驶车辆的工厂。按照计划，工厂将于今年年中开工建设，地址已经确定。在推广RoboTaxi服务方面，Waymo在6个月前推出了Waymo One。如今，Waymo One每天为超过1000名乘客提供出行服务，包括通勤、送孩子上学、购物甚至跑步。美国当地时间5月8日，Waymo首席执行官约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)在其官方博客上撰文宣布，Waymo已与新上市的网约车平台Lyft达成合作。作为合作的第一步，未来几个月，Waymo将在Lyft部署10辆Waymo自动驾驶汽车。一旦Waymo的自动驾驶车辆进入平台，凤凰城的Lyft用户可以通过Lyft APP直接选择Waymo的自动驾驶车辆服务作为出行选择。Waymo希望通过这样的合作，不断改善其RoboTaxi服务的用户体验，收集有用的信息。Waymo能与Lyft合作，一方面是因为谷歌是Lyft的股东之一，而Lyft在优步背后的投资者包括软银愿景基金、通用汽车和丰田汽车等，这也可能导致Waymo暂时不选择与优步合作，尽管优步最近宣布，欢迎所有自动驾驶公司拥有的自动驾驶车辆进入优步的平台，为用户提供RoboTaxi服务。除了Waymo一直致力于的RoboTaxi服务，Waymo的商业化方向还包括为非RoboTaxi服务竞争对手提供激光雷达蜂窝，这也是Waymo试图通过规模化降低自动驾驶中最昂贵的传感器成本的方式。在全球合作伙伴方面，Waymo已经通过购买车型的方式与菲亚特-克莱斯勒(FCA)和捷豹-路虎在自动驾驶领域达成合作，还有传言称，Waymo正在与全球最大的汽车联盟日产-雷诺-三菱联盟洽谈自动驾驶合作。资料显示，Waymo正在争取大众这样的欧洲车企的投资与合作。大众一直想在自动驾驶领域投资合作。Waymo曾是选择之一，但赫伯特·迪斯(Herbert Diess)以120亿欧元收购Waymo was股份的提议被董事会否决。公众必须有投资公众的想法。问题在于投资金额、持股比例、合作方式。我相信双方仍在就上述问题进行磋商。面对咄咄逼人的巡航，它获得了通用和本田的支持，尤其是……对于Waymo来说，获得公众的投资和合作非常重要，福特的Argo位于中间。2019年底特律车展期间，福特和大众宣布了战略合作，包括电气化和自动化，但当时只公布了电气化领域的合作细节。自动化领域的合作细节是Argo的投资者模式，大众出资17亿美元持股50%的消息一度被美国主流媒体报道。但是大众对Argo的投资很难撼动Cruise的黄金之王的地位。Waymo与大众的合作最有可能震惊业界。一方面是全球公认的自动驾驶领导者，另一方面是2018年全球汽车销量冠军。这样的合作值得我们期待。面对美国自动驾驶如此火爆的局面，中国的自动驾驶从业者要加油了！美国当地时间5月7日，通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise Automation宣布获得新一轮总额11.5亿美元的融资。投资方包括T. Rowe PriceAssociates、本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车，投后估值190亿美元。随着本轮融资的完成，Cruise在短短一年时间内获得了软银愿景基金、本田、T. Rowe Price和母公司通用汽车共计72.5亿美元的投资，这在全球自动驾驶领域创下了前所未有的纪录。截至记者发稿时，Cruise是全球自动驾驶无可争议的王者，唯一可能打破其纪录的是全球公认的自动驾驶领导者Waymo，该公司正在争取像大众这样的欧洲汽车集团的投资和合作。01自动驾驶黄金王者的诞生2013年，凯尔·沃格特(Kyle Vogt)和丹·坎(Dan Kan)成立了Cruise Automation，专注于测试和开发自动驾驶汽车技术。真正让Cruise进入公众视野的是2016年3月，通用汽车以10亿美元收购了Cruise，这是当时自动驾驶领域最大的单笔收购。关于并购金额，后来说是5.81亿美元。当时消息公布的时候，有投资者表示一直在密切关注Cruise，但没想到通用下手这么快，这么准。在M&A，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Marry Barra)表示，为了避免大公司合并科技公司的常见问题，Cruise被允许继续保持其技术和商业独立性。事后来看，通用此举非常高明，克鲁斯没有辜负娶巴拉的信任。通用合并后的两年，Cruise一直潜心技术研发和测试，完全没有资金和商业化的压力，因为通用一直在背后输血。2016年和2017年，克鲁斯共消费7.84亿美元。经过两年的休眠和潜心研究，克鲁斯在2018年开启了一年融资72.5亿美元的高光时刻。2018年5月，Cruise宣布获得日本软银愿景基金22.5亿美元融资。具体的投资方式是先投资9亿美元，在Cruise的自动驾驶技术准备商业化时再投资剩余的13.5亿美元。软银愿景将持有Cruise 19.6%的股份，并进行投资后估值。2018年10月，Cruise宣布获得日本本田汽车公司27.5亿美元融资。具体投资方式是先投资7.5亿美元，2030年前将为Cruise投资20亿美元，累计投资27.5亿美元。本田汽车将持有Cruise的股份，投资后估值为146亿美元。2019年5月，Cruise宣布获得T. Rowe Price Associates、本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车共11.5亿美元的投资，投后估值190亿美元。本轮融资的领投方应该是T. Rowe Price Associates。作为老股东，本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车紧随其后。在短短一年内，Cruise先后获得母公司通用汽车，以及软银愿景基金、本田、T. Rowe Price Associates等外部投资者总计72.5亿美元的投资，创下了自动驾驶领域的全球融资纪录。在Cruise的现有股东中，软银愿景基金和T. Rowe Price Associates是部分财务投资，而通用汽车和本田有能力帮助Cruise将自动驾驶技术带入量产汽车。2018年，通用和本田都进入了全球销量前十的车企，通用以879万辆排名第四，本田以526万辆排名第七。软银愿景基金提供的帮助可能集中在出行领域。在筹集了数千亿美元后，软银愿景基金孙正义(Masayoshi Son)收购了全球共享出行赛道。美国的优步、中国的滴滴、印度的Ola、东南亚的Grab、巴西的Taxify、欧洲的Taxify和中东的Careem，都有软银或软银愿景基金的投资。一旦Cruise的Robotaxis服务能够在美国进入商业化阶段，软银愿景基金可能会帮助Cruise迅速扩大其Ro……通过上述投资旅行平台在世界各地提供出租车服务。从商业角度来看，Cruise拥有全球自动驾驶量产车排名前十的车企通用和本田的支持，以及软银愿景基金全球出行平台对RoboTaxi商业路线的支持，这或许可以解释为什么Cruise能在短短一年内获得72.5亿美元的融资。过去一年，Cruise成为全球自动驾驶之王，这是自动驾驶在美国普及的缩影。2019年，大热的美国自动驾驶进入，美国自动驾驶领域的融资更加惊人。每一次融资消息都刷新纪录:2019年2月，专注乘用车自动驾驶的创业公司极光宣布获得5.3亿美元融资，投资方包括亚马逊、红杉资本、贝壳投资资本；2019年2月，专注于无人物流的自动驾驶创业公司Nuro宣布获得9.4亿美元融资，投资方为软银愿景基金；2019年4月，专注于RoboTaxi服务的优步ATG公司宣布获得10亿美元融资。投资者包括软银愿景基金、丰田汽车和电装。2019年5月，专注于RoboTaxi和量产车自动驾驶的通用Cruise宣布获得11.5亿美元融资。投资者包括T. Rowe Price Associates、本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车；早在Nuro宣布获得9.4亿美元融资的时候，车志军就认为，根据通用Cruise的财报和博世在自动驾驶领域的投资规划，2019年的自动驾驶已经进入了年度烧钱10亿美元的军备竞赛阶段。根据美国自动驾驶公司的融资情况，这个判断是准确的。除了已经发生的融资，美国自动驾驶公司至少有三笔潜在的重磅融资，包括2018年创下独立自动驾驶公司单轮融资纪录、累计融资8亿美元的Zoox，以及福特旗下的独立自动驾驶公司Argo，或者全球自动驾驶领域的领导者Waymo。2019年3月，彭博等美国主流媒体报道称，大众汽车计划向福特旗下的Argo投资17亿美元，收购50%的股份，但该消息并未正式公布，最重要的原因是Waymo的介入。以上任何一笔融资都可能超过10亿美元，而Waymo的融资更有可能是惊天动地的。我们甚至可以期待单轮融资是否超过Cruise过去一年累积的72.5亿美元，因为大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)提出，大众汽车在2018年下半年用120亿欧元收购way mo 10%的股权，但遭到董事会拒绝。那么谁能打破克鲁斯一年融资72.5亿美元的纪录呢？唯一的希望是Waymo。03Waymo是吸金的王中王？车志写了很多关于Waymo的东西。请点击“2018:自动驾驶领军企业Waymo正式商业化及1750亿美元估值”。或者在微信官方账号中的对话栏，点击Waymo专栏，这可能是目前国内关于Waymo最全面的介绍了。进入2019年后，Waymo将全面推广RoboTaxi服务，包括在底特律建造全球首家量产L4级自动驾驶车辆的工厂。按照计划，工厂将于今年年中开工建设，地址已经确定。在推广RoboTaxi服务方面，Waymo在6个月前推出了Waymo One。如今，Waymo One每天为超过1000名乘客提供出行服务，包括通勤、送孩子上学、购物甚至跑步。美国当地时间5月8日，Waymo首席执行官约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)在其官方博客上撰文宣布，Waymo已与新上市的网约车平台Lyft达成合作。作为合作的第一步，未来几个月，Waymo将在Lyft部署10辆Waymo自动驾驶汽车。一旦Waymo的自动驾驶车辆进入平台，凤凰城的Lyft用户可以通过Lyft APP直接选择Waymo的自动驾驶车辆服务作为出行选择。Waymo希望通过这样的合作，不断改善其RoboTaxi服务的用户体验，收集有用的信息。Waymo能与Lyft合作，一方面是因为谷歌是Lyft的股东之一，而Lyft在优步背后的投资者包括软银愿景基金、通用汽车和丰田汽车等，这也可能导致Waymo暂时不选择与优步合作，尽管优步最近宣布，欢迎所有自动驾驶公司拥有的自动驾驶车辆进入优步的平台，为用户提供RoboTaxi服务。除了Waymo一直致力于的RoboTaxi服务，Waymo的商业化方向还包括为非RoboTaxi服务竞争对手提供激光雷达蜂窝，这也是Waymo试图通过规模化降低自动驾驶中最昂贵的传感器成本的方式。在全球合作伙伴方面，Waymo已经通过购买车型的方式与菲亚特-克莱斯勒(FCA)和捷豹-路虎在自动驾驶领域达成合作，还有传言称，Waymo正在与全球最大的汽车联盟日产-雷诺-三菱联盟洽谈自动驾驶合作。资料显示，Waymo正在争取大众这样的欧洲车企的投资与合作。大众一直想在自动驾驶领域投资合作。Waymo曾是选择之一，但赫伯特·迪斯(Herbert Diess)以120亿欧元收购Waymo was股份的提议被董事会否决。公众必须有投资公众的想法。问题在于投资金额、持股比例、合作方式。我相信双方仍在就上述问题进行磋商。面对咄咄逼人的巡航，它获得了通用和本田的支持，尤其是……对于Waymo来说，获得公众的投资和合作非常重要，福特的Argo位于中间。2019年底特律车展期间，福特和大众宣布了战略合作，包括电气化和自动化，但当时只公布了电气化领域的合作细节。自动化领域的合作细节是Argo的投资者模式，大众出资17亿美元持股50%的消息一度被美国主流媒体报道。但是大众对Argo的投资很难撼动Cruise的黄金之王的地位。Waymo与大众的合作最有可能震惊业界。一方面是全球公认的自动驾驶领导者，另一方面是2018年全球汽车销量冠军。这样的合作值得我们期待。面对美国自动驾驶如此火爆的局面，中国的自动驾驶从业者要加油了！

标签：大众本田福特丰田红杉

汽车资讯热门资讯