智慧助力康迪重返巅峰，续航——胡晓明的大格局

2019年3月25日，康迪科技官网发布公告称，康迪车业与吉利就康迪电动车集团有限公司签署股权重组协议，根据协议，康迪电动车集团同意吉利以债转股方式将其3.14亿元贷款转为其在康迪电动车集团的注册资本，至此康迪电动车集团注册资本已达24.04亿元。本次债转股后，吉利在公司的股份由50%增至56.53%，康迪汽车在公司的股份由50%降至43.47%。同时，康迪汽车公司以24.04亿元的注册资本向吉利转让公司21.47%的股权，即5.16亿元现金。至此，吉利在公司中的股份达到77.995%，而康迪汽车工业在公司中保留了22.005%的股份。此外，双方同意在股权转让后的两年内，KNDI集团可以以换股的方式回购吉利在合资公司的部分股权，使吉利成为KNDI的重要股东。

一石激起千层浪！迷茫，惋惜，甚至质疑，都有发声。转让的目的和价格备受关注和争议。不管是明智还是权宜之计，回应都是针锋相对。康迪电动车集团成立于2013年3月。康迪的创始人胡小明是第一个进入电动汽车领域的企业家。他以惊人的灵活性和务实精神，从缓解城市交通拥堵和停车资源匮乏入手，积极解决纯电动汽车价格高、续驶里程短、充电时间长、充电设施不全、电池衰减和污染危害等产业化难题，提出“换电模式的纯电动汽车增加城市‘微公交’，推动城市交通革命”。“微巴士”呼应了当时社会的需求，从无到有创造了市场，形成了先发制人的影响力，实现了产品、市场、社会的良性互动。2013-2015年，康迪春电动乘用车产销量全国第一，巅峰时期领跑市场。2016年，对康迪换电模式的误解，对企业造成了极大的伤害，导致2015年国家赔偿迟迟不到位，直接影响了生产资质申报工作，康迪的巅峰状态未能延续。随着纯电动汽车的不断发展，康迪的换电模式逐渐被认可。2019年1月8日，康迪电动车江苏有限公司生产资质获得国家发改委核准，康迪2015年、2016年销售的车辆国家补贴即将发放。康迪电动车集团迎来了一个新的转折点。在这个节点上，康迪汽车拿出合资公司21.47%的股权，以注册资本1:1的价格转让给吉利。这一次如此低价的转让引来了广泛的争议。康迪科技集团董事局主席胡小明就上述争议接受采访。采访中，胡小明表示，在世界汽车产业重构的大背景下，技术迭代日益加快，“造车新势力”不断崛起，市场将更加动荡，竞争将更加残酷。国内汽车企业的洗牌必然更加品牌化，更加强势。康迪电动车正处于全面技术深化和品牌提升的关键阶段，正处于凤凰涅槃的又一个转折点。进一步开阔眼界，放弃半步。生产资质的获批不是一个结果，而是一个全新的出发。未来的挑战和不确定性比以往任何时候都大。2019对于康迪来说是一个高度，也是一个平台。适应新高度，利用好新平台，依靠吉利是不够的。这是康迪重返巅峰的最佳方式。

边肖认为，观察局势的人是明智的，控制局势的人获胜。持股比例从50%下降到22.005%。数字本身就是一个点，标记着现在的长短，却不能作为反映未来优劣的镜子，更不能作为衡量未来得失的尺子。从依赖吉利到融入吉利，是“铺路石开大道”的胸怀和格局，也是“谋定而后动，知止必有所获”的决策和智慧。随着吉利资源的全面接入，康迪有了更强大的支撑体系，更高品质、更高安全性、更高性价比的康迪电动车也呼之欲出。康迪电动车重回巅峰，令人期待！不难预测，未来的22.005%和今天的50%之间，谁多谁少，谁大谁小！边肖问胡小明:康迪电动车集团股权重组后，我相信吉利会全面接手，所以你康迪科技的精力和资金会更充裕。你有什么计划？胡小明回答说，康迪科技将在汽车共享、自动驾驶和飞行汽车方面进行研究和投资。我坚信未来汽车共享一定会流行，自动驾驶一定会是汽车共享的主流。另外，考虑到我国城市交通堵塞太厉害，严重影响正常出行，特别是救护车、消防车等急救车辆因堵车无法及时到达目的地，我们要研发的飞行汽车不是在高空飞行，而是当汽车遇到堵车或其他障碍物时能够通过的汽车，或者可以称之为无障碍汽车。如果能有这样的无障碍车，也是我们对社会的贡献。历史近了，世界新了，未来近在咫尺。我们到过的所有地方都属于昨天。我们将继续书写康迪的历史，刷新它的未来。2019年3月25日，康迪科技官网发布公告称，康迪车业与吉利就康迪电动车集团有限公司签署股权重组协议，根据协议，康迪电动车集团同意吉利以债转股方式将其3.14亿元贷款转为其在康迪电动车集团的注册资本，至此康迪电动车集团注册资本已达24.04亿元。本次债转股后，吉利在公司的股份由50%增至56.53%，康迪汽车在公司的股份由50%降至43.47%。同时，康迪汽车公司以24.04亿元的注册资本向吉利转让公司21.47%的股权，即5.16亿元现金。至此，吉利在公司中的股份达到77.995%，而康迪汽车工业在公司中保留了22.005%的股份。此外，双方同意在股权转让后的两年内，KNDI集团可以以换股的方式回购吉利在合资公司的部分股权，使吉利成为KNDI的重要股东。

一石激起千层浪！迷茫，惋惜，甚至质疑，都有发声。转让的目的和价格备受关注和争议。不管是明智还是权宜之计，回应都是针锋相对。康迪电动车集团成立于2013年3月。康迪的创始人胡小明是第一个进入电动汽车领域的企业家。他以惊人的灵活性和务实精神，从缓解城市交通拥堵和停车资源匮乏入手，积极解决纯电动汽车价格高、续驶里程短、充电时间长、充电设施不全、电池衰减和污染危害等产业化难题，提出“换电模式的纯电动汽车增加城市‘微公交’，推动城市交通革命”。“微巴士”呼应了当时社会的需求，从无到有创造了市场，形成了先发制人的影响力，实现了产品、市场、社会的良性互动。2013-2015年，康迪春电动乘用车产销量全国第一，巅峰时期领跑市场。2016年，对康迪换电模式的误解，对企业造成了极大的伤害，导致2015年国家赔偿迟迟不到位，直接影响了生产资质申报工作，康迪的巅峰状态未能延续。随着纯电动汽车的不断发展，康迪的换电模式逐渐被认可。2019年1月8日，康迪电动车江苏有限公司生产资质获得国家发改委核准，康迪2015年、2016年销售的车辆国家补贴即将发放。康迪电动车集团迎来了一个新的转折点。在这个节点上，康迪汽车拿出合资公司21.47%的股权，以注册资本1:1的价格转让给吉利。这一次如此低价的转让引来了广泛的争议。康迪科技集团董事局主席胡小明就上述争议接受采访。采访中，胡小明表示，在世界汽车产业重构的大背景下，技术迭代日益加快，“造车新势力”不断崛起，市场将更加动荡，竞争将更加残酷。国内汽车企业的洗牌必然更加品牌化，更加强势。康迪电动车正处于全面技术深化和品牌提升的关键阶段，正处于凤凰涅槃的又一个转折点。进一步开阔眼界，放弃半步。生产资质的获批不是一个结果，而是一个全新的出发。未来的挑战和不确定性比以往任何时候都大。2019对于康迪来说是一个高度，也是一个平台。适应新高度，利用好新平台，依靠吉利是不够的。这是康迪重返巅峰的最佳方式。

边肖认为，观察局势的人是明智的，控制局势的人获胜。持股比例从50%下降到22.005%。数字本身就是一个点，标记着现在的长短，却不能作为反映未来优劣的镜子，更不能作为衡量未来得失的尺子。从依赖吉利到融入吉利，是“铺路石开大道”的胸怀和格局，也是“谋定而后动，知止必有所获”的决策和智慧。随着吉利资源的全面接入，康迪有了更强大的支撑体系，更高品质、更高安全性、更高性价比的康迪电动车也呼之欲出。康迪电动车重回巅峰，令人期待！不难预测，未来的22.005%和今天的50%之间，谁多谁少，谁大谁小！边肖问胡小明:康迪电动车集团股权重组后，我相信吉利会全面接手，所以你康迪科技的精力和资金会更充裕。你有什么计划？胡小明回答说，康迪科技将在汽车共享、自动驾驶和飞行汽车方面进行研究和投资。我坚信未来汽车共享一定会流行，自动驾驶一定会是汽车共享的主流。另外，考虑到我国城市交通堵塞太厉害，严重影响正常出行，特别是救护车、消防车等急救车辆因堵车无法及时到达目的地，我们要研发的飞行汽车不是在高空飞行，而是当汽车遇到堵车或其他障碍物时能够通过的汽车，或者可以称之为无障碍汽车。如果能有这样的无障碍车，也是我们对社会的贡献。历史近了，世界新了，未来近在咫尺。我们到过的所有地方都属于昨天。我们将继续书写康迪的历史，刷新它的未来。

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