首届汽车工程师大会暨汽车材料与工艺创新应用高峰论坛即将在京召开

2019年3月25日，康迪科技官网发布公告称，康迪车业与吉利就康迪电动车集团有限公司签署股权重组协议，根据协议，康迪电动车集团同意吉利以债转股方式将其3.14亿元贷款转为其在康迪电动车集团的注册资本，至此康迪电动车集团注册资本已达24.04亿元。本次债转股后，吉利在公司的股份由50%增至56.53%，康迪汽车在公司的股份由50%降至43.47%。同时，康迪汽车公司以24.04亿元的注册资本向吉利转让公司21.47%的股权，即5.16亿元现金。至此，吉利在公司中的股份达到77.995%，而康迪汽车工业在公司中保留了22.005%的股份。此外，双方同意在股权转让后的两年内，KNDI集团可以以换股的方式回购吉利持有的合资公司部分股权，使吉利成为KNDI的重要股东。

一石激起千层浪！迷茫，惋惜，甚至质疑，都有发声。转让的目的和价格备受关注和争议。不管是明智还是权宜之计，回应都是针锋相对。康迪电动车集团成立于2013年3月。康迪的创始人胡小明是第一个进入电动汽车领域的企业家。他以惊人的灵活性和务实精神，从缓解城市交通拥堵和停车资源匮乏入手，积极解决纯电动汽车价格高、续驶里程短、充电时间长、充电设施不全、电池衰减和污染危害等产业化难题，提出“换电模式的纯电动汽车增加城市‘微公交’，推动城市交通革命”。“微巴士”呼应了当时社会的需求，从无到有创造了市场，形成了先发制人的影响力，实现了产品、市场、社会的良性互动。2013-2015年，康迪春电动乘用车产销量全国第一，巅峰时期领跑市场。2016年，对康迪换电模式的误解，对企业造成了极大的伤害，导致2015年国家赔偿迟迟不到位，直接影响了生产资质申报工作，康迪的巅峰状态未能延续。随着纯电动汽车的不断发展，康迪的换电模式逐渐被认可。2019年1月8日，康迪电动车江苏有限公司生产资质获得国家发改委核准，康迪2015年、2016年销售的车辆国家补贴即将发放。康迪电动车集团迎来了一个新的转折点。在这个节点上，康迪汽车拿出合资公司21.47%的股权，以注册资本1:1的价格转让给吉利。这一次如此低价的转让引来了广泛的争议。康迪科技集团董事局主席胡小明就上述争议接受采访。采访中，胡小明表示，在世界汽车产业重构的大背景下，技术迭代日益加快，“造车新势力”不断崛起，市场将更加动荡，竞争将更加残酷。国内汽车企业的洗牌难以避免，市场的选择一定是更加品牌化，更加实力化。康迪电动车正处于全面技术深化和品牌提升的关键阶段，正处于凤凰涅槃的又一个转折点。进一步开阔眼界，放弃半步。生产资质的获批不是一个结果，而是一个全新的出发，未来的挑战和不确定性比以往更大。2019对于康迪来说是一个高度，也是一个平台。适应新高度，利用好新平台，依靠吉利是不够的。这是康迪重返巅峰的最佳方式。

边肖认为，观察局势的人是明智的，控制局势的人获胜。持股比例从50%下降到22.005%。数字本身就是一个点，标记着现在的长短，却不能作为反映未来优劣的镜子，更不能作为衡量未来得失的尺子。从依赖吉利到融入吉利，是“铺路石开大道”的胸怀和格局，也是“谋定而后动，知止必有所获”的决策和智慧。随着吉利资源的全面接入，康迪有了更强大的支撑体系，更高品质、更高安全性、更高性价比的康迪电动车也呼之欲出。康迪电动车重回巅峰，令人期待！不难预测，未来的22.005%和今天的50%之间，谁多谁少，谁大谁小！边肖问胡小明:康迪电动车集团股权重组后，我相信吉利会全面接手，所以你康迪科技的精力和资金会更充裕。你有什么计划？胡小明回答说，康迪科技将在汽车共享、自动驾驶和飞行汽车方面进行研究和投资。我坚信未来汽车共享一定会流行，自动驾驶一定会是汽车共享的主流。另外，考虑到我国城市交通堵塞太厉害，严重影响正常出行，特别是救护车、消防车等急救车辆因堵车无法及时到达目的地，我们要研发的飞行汽车不是在高空飞行，而是当汽车遇到堵车或其他障碍物时能够通过的汽车，或者可以称之为无障碍汽车。如果能有这样的无障碍车，也是我们对社会的贡献。历史近了，世界新了，未来近在咫尺。我们到过的所有地方都属于昨天。我们将继续书写康迪的历史，刷新它的未来。2019年3月25日，康迪科技官网发布公告称，康迪车业与吉利就康迪电动车集团有限公司签署股权重组协议，根据协议，康迪电动车集团同意吉利以债转股方式将其3.14亿元贷款转为其在康迪电动车集团的注册资本，至此康迪电动车集团注册资本已达24.04亿元。本次债转股后，吉利在公司的股份由50%增至56.53%，康迪汽车在公司的股份由50%降至43.47%。同时，康迪汽车公司以24.04亿元的注册资本向吉利转让公司21.47%的股权，即5.16亿元现金。至此，吉利在公司中的股份达到77.995%，而康迪汽车工业在公司中保留了22.005%的股份。此外，双方同意在股权转让后的两年内，KNDI集团可以以换股的方式回购吉利持有的合资公司部分股权，使吉利成为KNDI的重要股东。

一石激起千层浪！迷茫，惋惜，甚至质疑，都有发声。转让的目的和价格备受关注和争议。不管是明智还是权宜之计，回应都是针锋相对。康迪电动车集团成立于2013年3月。康迪的创始人胡小明是第一个进入电动汽车领域的企业家。他以惊人的灵活性和务实精神，从缓解城市交通拥堵和停车资源匮乏入手，积极解决纯电动汽车价格高、续驶里程短、充电时间长、充电设施不全、电池衰减和污染危害等产业化难题，提出“换电模式的纯电动汽车增加城市‘微公交’，推动城市交通革命”。“微巴士”呼应了当时社会的需求，从无到有创造了市场，形成了先发制人的影响力，实现了产品、市场、社会的良性互动。2013-2015年，康迪春电动乘用车产销量全国第一，巅峰时期领跑市场。2016年，对康迪换电模式的误解，对企业造成了极大的伤害，导致2015年国家赔偿迟迟不到位，直接影响了生产资质申报工作，康迪的巅峰状态未能延续。随着纯电动汽车的不断发展，康迪的换电模式逐渐被认可。2019年1月8日，康迪电动车江苏有限公司生产资质获得国家发改委核准，康迪2015年、2016年销售的车辆国家补贴即将发放。康迪电动车集团迎来了一个新的转折点。在这个节点上，康迪汽车拿出合资公司21.47%的股权，以注册资本1:1的价格转让给吉利。这一次如此低价的转让引来了广泛的争议。康迪科技集团董事局主席胡小明就上述争议接受采访。采访中，胡小明表示，在世界汽车产业重构的大背景下，技术迭代日益加快，“造车新势力”不断崛起，市场将更加动荡，竞争将更加残酷。国内汽车企业的洗牌难以避免，市场的选择一定是更加品牌化，更加实力化。康迪电动车正处于全面技术深化和品牌提升的关键阶段，正处于凤凰涅槃的又一个转折点。进一步开阔眼界，放弃半步。生产资质的获批不是一个结果，而是一个全新的出发，未来的挑战和不确定性比以往更大。2019对于康迪来说是一个高度，也是一个平台。适应新高度，利用好新平台，依靠吉利是不够的。这是康迪重返巅峰的最佳方式。

边肖认为，观察局势的人是明智的，控制局势的人获胜。持股比例从50%下降到22.005%。数字本身就是一个点，标记着现在的长短，却不能作为反映未来优劣的镜子，更不能作为衡量未来得失的尺子。从依赖吉利到融入吉利，是“铺路石开大道”的胸怀和格局，也是“谋定而后动，知止必有所获”的决策和智慧。随着吉利资源的全面接入，康迪有了更强大的支撑体系，更高品质、更高安全性、更高性价比的康迪电动车也呼之欲出。康迪电动车重回巅峰，令人期待！不难预测，未来的22.005%和今天的50%之间，谁多谁少，谁大谁小！边肖问胡小明:康迪电动车集团股权重组后，我相信吉利会全面接手，所以你康迪科技的精力和资金会更充裕。你有什么计划？胡小明回答说，康迪科技将在汽车共享、自动驾驶和飞行汽车方面进行研究和投资。我坚信未来汽车共享一定会流行，自动驾驶一定会是汽车共享的主流。另外，考虑到我国城市交通堵塞太厉害，严重影响正常出行，特别是救护车、消防车等急救车辆因堵车无法及时到达目的地，我们要研发的飞行汽车不是在高空飞行，而是当汽车遇到堵车或其他障碍物时能够通过的汽车，或者可以称之为无障碍汽车。如果能有这样的无障碍车，也是我们对社会的贡献。历史近了，世界新了，未来近在咫尺。我们到过的所有地方都属于昨天。我们将继续书写康迪的历史，刷新它的未来。

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