一电观察 | 中国新能源汽车市场增长正在失速

新发布的4月份汽车销量数据显示，各大车企均出现深度下滑，包括过去几年突飞猛进的吉利汽车，国内销量同比下滑幅度也达到了惊人的24%。在这个温暖的季节，中国汽车市场却陷入极度寒冷，令人深感忧虑。为什么中国车市从2018年7月开始掉头向下，连续10个月调整越来越深，完全没有停止的趋势？

以前有这样的解读:2018年三四线城市房价上涨，挤压消费者购车预算。但是在广大的三四线城市甚至县级城市，虽然部分城市的房价在上涨，但是大部分城市的房价并没有改变，甚至有的地方还在下跌。这种解读并不完全符合很多人的实际认知。前天，国家信息中心副主任徐长明先生给出了另一种解读:2018年开始的“金融风险攻坚战”和“环境保护攻坚战”两场攻坚战，深刻挤压了中国民营经济的增长，导致占汽车市场消费总量80%的人群经济收入或预期收入下降。这种解读很大胆，但与大家的认知高度契合。2018年以来，中国民营企业开始大规模裁员。进入2019年后，他们的暴力行为并未减少，甚至华为、阿里、腾讯等顶级公司都被报道大规模裁员。我们绝不能说“去杠杆”和“保卫蓝天”不应该做。大量资金脱离实体经济在楼市、股市、银行间市场的流通。空气质量、水质、土壤质量等直接影响人民生命健康的环境指标不断突破临界点，中国的经济和自然环境也确实到了必须治理的地步。“治营养不良要猛药”，即使付出一定的代价，为了长远发展也是值得的。而且大多数人相信，以中国经济的深度和韧性，不会受到太大的冲击。

但据许先生分析，两大战役引发了商业银行对民营企业的激烈放贷和惜贷，大量民营企业因环保原因关停并转，导致民营经济受到猛烈冲击，并进一步波及全国80%以上的城镇就业人口，是车市全面深度下滑的主要原因。中国民营经济贡献了中国80%的城镇劳动人口。如果徐老师的分析是正确的，民营经济的大问题造成了就业的大问题，其结果不仅会影响到汽车市场，还会影响到所有的家庭消费，包括房产、教育、医疗、旅游等。似乎还没有看到令人信服的统计数据来证明这个判断。还是如许老师所说，管理层出台的一系列措施，尤其是减税，激发了民营企业的活力，大大改善了就业形势？另一个值得关注的问题是，电动车市场是否会受到经济形势的影响。中汽协昨日发布的4月汽车行业产销数据显示，4月新能源汽车销量9.7万辆，同比增长18.1%，但环比下降14.8%，其中纯电动乘用车环比下降23.9%。而且在过去的4个月里，除了2月份的春节之外，新能源汽车销量的同比和环比增速都有所下降，最终在4月份环比增速为负。数据显示，中国新能源汽车市场的增长正在停滞。按照目前的趋势，7、8月份很可能达到同比增速为零的拐点。

这真是个坏消息。一方面，莫的数量……今年已经发布和将要发布的ls达到了创纪录的100个；至少20家新的汽车工厂和更多的供应链工厂正在增加产能；新兴汽车公司目前正在进行新一轮战略融资；另一方面，6月25日补贴将减少到去年的1/3以下；中美打贸易战；汽车市场进入了漫长的熊市。在过去的一年里，中国汽车市场乃至中国经济为数不多的亮点之一就是新能源汽车，发展迅猛，生机勃勃。大量资本和创业者涌入，让这个市场充满活力，引领未来。直到突然传来坏消息:新能源汽车市场增长失速。需求端的问题——消费者没钱，或者不敢花钱——大概比汽车市场的所有问题都严重。要解决这个问题，我们必须付出巨大的努力和决心来重启民营经济的增长，除此之外别无他法。因此，正在酝酿的一系列促进民营企业发展和深化改革的政策能否尽快出台并落实到位，是当前关注的焦点。总的来说，即使措施到位，宏观环境的改善也需要时间。所以，新能源汽车行业经过五年的高速发展，要做好过紧日子的准备。还有一个问题更值得关注。除了北上广深等有限的限购城市，补贴退出后消费者购买新能源汽车的原因是什么？换个角度说，除了政策支持和引导的优势，新能源汽车相比燃油汽车的竞争优势在哪里？这个问题急需同行的实际成果来回答。如果产品和服务不能获得相对燃油车的竞争优势，即使宏观环境没有变化，补贴完全退出后市场增长的拐点也会很快到来。新发布的4月份汽车销量数据显示，各大车企均出现深度下滑，包括过去几年突飞猛进的吉利汽车，国内销量同比下滑幅度也达到了惊人的24%。在这个温暖的季节，中国汽车市场却陷入极度寒冷，令人深感忧虑。为什么中国车市从2018年7月开始掉头向下，连续10个月调整越来越深，完全没有停止的趋势？

以前有这样的解读:2018年三四线城市房价上涨，挤压消费者购车预算。但是在广大的三四线城市甚至县级城市，虽然部分城市的房价在上涨，但是大部分城市的房价并没有改变，甚至有的地方还在下跌。这种解读并不完全符合很多人的实际认知。前天，国家信息中心副主任徐长明先生给出了另一种解读:2018年开始的“金融风险攻坚战”和“环境保护攻坚战”两场攻坚战，深刻挤压了中国民营经济的增长，导致占汽车市场消费总量80%的人群经济收入或预期收入下降。这种解读很大胆，但与大家的认知高度契合。2018年以来，中国民营企业开始大规模裁员。进入2019年后，他们的暴力行为并未减少，甚至华为、阿里、腾讯等顶级公司都被报道大规模裁员。我们绝不能说“去杠杆”和“保卫蓝天”不应该做。大量资金脱离实体经济在楼市、股市、银行间市场的流通。空气质量、水质、土壤质量等直接影响人民生命健康的环境指标不断突破临界点，中国的经济和自然环境也确实到了必须治理的地步。“治营养不良要猛药”，即使付出一定的代价，为了长远发展也是值得的。而且大多数人相信，以中国经济的深度和韧性，不会受到太大的冲击。

但据许先生分析，两大战役引发了商业银行对民营企业的激烈放贷和惜贷，大量民营企业关停并转，恩……环境原因，导致民营经济受到猛烈冲击，并进一步波及中国80%以上的城镇就业人口，是汽车市场全面深度下滑的主要原因。中国民营经济贡献了中国80%的城镇劳动人口。如果徐老师的分析是正确的，民营经济的大问题造成了就业的大问题，其结果不仅会影响到汽车市场，还会影响到所有的家庭消费，包括房产、教育、医疗、旅游等。似乎还没有看到令人信服的统计数据来证明这个判断。还是如许老师所说，管理层出台的一系列措施，尤其是减税，激发了民营企业的活力，大大改善了就业形势？另一个值得关注的问题是，电动车市场是否会受到经济形势的影响。中汽协昨日发布的4月汽车行业产销数据显示，4月新能源汽车销量9.7万辆，同比增长18.1%，但环比下降14.8%，其中纯电动乘用车环比下降23.9%。而且在过去的4个月里，除了2月份的春节之外，新能源汽车销量的同比和环比增速都有所下降，最终在4月份环比增速为负。数据显示，中国新能源汽车市场的增长正在停滞。按照目前的趋势，7、8月份很可能达到同比增速为零的拐点。

这真是个坏消息。一方面，今年已经发布和将要发布的机型达到了创纪录的100款；至少20家新的汽车工厂和更多的供应链工厂正在增加产能；新兴汽车公司目前正在进行新一轮战略融资；另一方面，6月25日补贴将减少到去年的1/3以下；中美打贸易战；汽车市场进入了漫长的熊市。在过去的一年里，中国汽车市场乃至中国经济为数不多的亮点之一就是新能源汽车，发展迅猛，生机勃勃。大量资本和创业者涌入，让这个市场充满活力，引领未来。直到突然传来坏消息:新能源汽车市场增长失速。需求端的问题——消费者没钱，或者不敢花钱——大概比汽车市场的所有问题都严重。要解决这个问题，我们必须付出巨大的努力和决心来重启民营经济的增长，除此之外别无他法。因此，正在酝酿的一系列促进民营企业发展和深化改革的政策能否尽快出台并落实到位，是当前关注的焦点。总的来说，即使措施到位，宏观环境的改善也需要时间。所以，新能源汽车行业经过五年的高速发展，要做好过紧日子的准备。还有一个问题更值得关注。除了北上广深等有限的限购城市，补贴退出后消费者购买新能源汽车的原因是什么？换个角度说，除了政策支持和引导的优势，新能源汽车相比燃油汽车的竞争优势在哪里？这个问题急需同行的实际成果来回答。如果产品和服务不能获得相对燃油车的竞争优势，即使宏观环境没有变化，补贴完全退出后市场增长的拐点也会很快到来。

标签：吉利汽车

汽车资讯热门资讯