全球车企"裁员潮" 抗击寒冬/抢先开启"节能"模式

本周一，福特汽车公司推出新一轮“瘦身”计划，宣布将在全球范围内裁减约7000名员工，预计将于8月底完成。此次裁员可为福特汽车公司每年减少6亿美元的开支。与此同时，面对全球汽车市场的持续低迷，各大汽车公司也纷纷开启“节能”模式。半年来，通用汽车、日产、本田、戴姆勒、特斯拉等多家汽车制造商相继宣布相关裁员计划，一场席卷全球车企的“裁员潮”正悄然来临。

去年，受中美贸易摩擦、英国退出欧盟不确定性和欧洲尾气排放新标准(WLTP)的影响，全球汽车市场出现了自2009年以来的首次萎缩，下滑幅度为0.5%，至8600万辆，全球三大汽车市场无一幸免。其中，中国车市出现28年来首次负增长，销量同比下降2.8%；美国的汽车销量也下降了0.2%，欧洲市场的汽车销量也下降了1.1%。只有印度、巴西和俄罗斯的新车销量增加。面对这样的情况，“开源节流”控制成本成为了各大车企的共同目标，而削减人员开支无疑是一个见效快的短期有效方法。全球各大车企的“裁员潮”已经到来。

部分被裁车企名单车企裁员人数及地点通用汽车14000美国/捷豹路虎4500加拿大全球日产5200全球特斯拉3000美国奥迪10%管理岗位德国福特12000全球菲亚特1500加拿大戴姆勒10000德国本田3500英国大众7000德国制表:网通互联网信息社截至目前，有裁员计划的车企已超过10家，预裁员总人数超过600人其中，继今年3月宣布在德国裁员5000人后，福特近日又宣布了新的裁员计划。根据计划，福特汽车公司将在全球范围内削减7000个受薪岗位，占全球白领总数的10%，可为福特汽车公司每年减少6亿美元的开支。然而，一些市场分析师指出，福特汽车公司的裁员可能远未结束，因为根据该公司全球收入的估计(下降5%)，福特汽车公司需要再裁员2.3万人，以抵消收入减少的影响。而另一家美国汽车巨头通用汽车也早早开启了降本模式。去年11月，通用汽车宣布计划裁员超过1.4万人，并将于2019年关闭位于密歇根州、俄亥俄州、马里兰州和加拿大的7家工厂。据悉，这一重组计划将在2020年底前使通用汽车的成本降低45亿美元，现金流增加60亿美元。除了美国两大汽车制造商之外，为应对全球汽车市场的整体下滑趋势，包括奥迪、戴姆勒、日产、本田在内的众多知名汽车公司也纷纷削减人员开支，以降低运营成本。其中，为了提振业绩，日产计划在全球范围内裁员约5200人，以创造300亿日元(约合2.707亿美元)的成本节约；戴姆勒新任总裁康宋林(kang Schmidt)提出裁员1万人，从而精简戴姆勒和奔驰的结构，并寻求在2021年前节省60亿欧元(约合67.5亿美元)。奥迪首席执行官布拉姆·肖特(Bram Schot)此前曾表示，公司的成本基数过高，在降低成本的过程中，将削减约10%的管理职位，并重申了到2022年将成本降低约170亿美元的目标。车市下行趋势依然不容乐观。

如果说各大车企提前“开源节流”是为了抵御去年下半年以来全球车市的下行压力，那么面对2019年，这种情况同样不容乐观。据美国咨询公司IHS统计，今年第一季度，全球汽车产销量下降约7%，包括中国、美国、欧洲在内的三大汽车市场均出现同比下滑。具体来看，在刚刚过去的4月份，根据《凯利蓝皮书》发布的报告，美国汽车市场销量下降4.3%，为8年来最大降幅，新车销量仅为133万辆。在国内市场，汽车市场的下滑更为剧烈。乘联会发布的最新市场销售统计数据显示，4月份，全国狭义乘用车零售量150.8万辆，同比增长-16.9%，仅次于2018年末-19.0%的历史增速。市场并没有表现出一季度后会逐渐回暖，而是继续扩大跌幅。

具体到部分车企公布的销量数据，2019年4月，大众集团全球共交付新车86.64万辆，同比下降6.6%；1-4月全球累计销量347.2万辆，同比下降3.7%。奔驰4月份全球市场销量为193，509辆，同比下降4.5%。只有宝马集团4月全球销量微增0.7%，共售出196，179辆新车，前4个月保持微增0.2%。不过，总体来看，今年1-4月，全球车市延续了整体下滑的趋势。写在最后:自去年下半年全球车市呈下滑趋势以来，只有新能源汽车保持了相对较快的增长，但由于目前的体量原因，仍然无法抵消传统汽车销量下滑带来的问题。针对这种情况，各大车企在加快电动车产品研发的同时，无一例外地将“降本增效”作为助力世界的良方。但值得注意的是，中美贸易摩擦出现新变化，中国第六项排放标准即将实施。由于这些因素，整个行业的动荡可能会持续甚至进一步加剧。本周一，福特汽车公司推出新一轮“瘦身”计划，宣布将在全球范围内裁减约7000名员工，预计将于8月底完成。此次裁员可为福特汽车公司每年减少6亿美元的开支。与此同时，面对全球汽车市场的持续低迷，各大汽车公司也纷纷开启“节能”模式。半年来，通用汽车、日产、本田、戴姆勒、特斯拉等多家汽车制造商相继宣布相关裁员计划，一场席卷全球车企的“裁员潮”正悄然来临。

去年，受中美贸易摩擦、英国退出欧盟不确定性和欧洲尾气排放新标准(WLTP)的影响，全球汽车市场出现了自2009年以来的首次萎缩，下滑幅度为0.5%，至8600万辆，全球三大汽车市场无一幸免。其中，中国车市出现28年来首次负增长，销量同比下降2.8%；美国的汽车销量也下降了0.2%，欧洲市场的汽车销量也下降了1.1%。只有印度、巴西和俄罗斯的新车销量增加。面对这样的情况，“开源节流”控制成本成为了各大车企的共同目标，而削减人员开支无疑是一个见效快的短期有效方法。全球各大车企的“裁员潮”已经到来。

部分被裁车企名单车企裁员人数及地点通用汽车14000美国/捷豹路虎4500加拿大全球日产5200全球特斯拉3000美国奥迪10%管理岗位德国福特12000全球菲亚特1500加拿大戴姆勒10000德国本田3500英国大众7000德国制表:网通互联网信息社截至目前，有裁员计划的车企已超过10家，预裁员总人数超过600人其中，继今年3月宣布在德国裁员5000人后，福特近日又宣布了新的裁员计划。根据计划，福特汽车公司将在全球范围内削减7000个受薪岗位，占全球白领总数的10%，可为福特汽车公司每年减少6亿美元的开支。然而，一些市场分析师指出，福特汽车公司的裁员可能远未结束，因为根据该公司全球收入的估计(下降5%)，福特汽车公司需要再裁员2.3万人，以抵消收入减少的影响。而另一家美国汽车巨头通用汽车也早早开启了降本模式。去年11月，通用汽车宣布计划裁员超过1.4万人，并将于2019年关闭位于密歇根州、俄亥俄州、马里兰州和加拿大的7家工厂。据悉，这一重组计划将在2020年底前使通用汽车的成本降低45亿美元，现金流增加60亿美元。除了美国两大汽车制造商之外，为应对全球汽车市场的整体下滑趋势，包括奥迪、戴姆勒、日产、本田在内的众多知名汽车公司也纷纷削减人员开支，以降低运营成本。其中，为了提振业绩，日产计划在全球范围内裁员约5200人，以创造300亿日元(约合2.707亿美元)的成本节约；戴姆勒新任总裁康宋林(kang Schmidt)提出裁员1万人，从而精简戴姆勒和奔驰的结构，并寻求在2021年前节省60亿欧元(约合67.5亿美元)。奥迪首席执行官布拉姆·肖特(Bram Schot)此前曾表示，公司的成本基数过高，在降低成本的过程中，将削减约10%的管理职位，并重申了到2022年将成本降低约170亿美元的目标。车市下行趋势依然不容乐观。

如果说各大车企提前“开源节流”是为了抵御去年下半年以来全球车市的下行压力，那么面对2019年，这种情况同样不容乐观。据美国咨询公司IHS统计，今年第一季度，全球汽车产销量下降约7%，包括中国、美国、欧洲在内的三大汽车市场均出现同比下滑。具体来看，在刚刚过去的4月份，根据《凯利蓝皮书》发布的报告，美国汽车市场销量下降4.3%，为8年来最大降幅，新车销量仅为133万辆。在国内市场，汽车市场的下滑更为剧烈。乘联会发布的最新市场销售统计数据显示，4月份，全国狭义乘用车零售量150.8万辆，同比增长-16.9%，仅次于2018年末-19.0%的历史增速。市场并没有表现出一季度后会逐渐回暖，而是继续扩大跌幅。

具体到部分车企公布的销量数据，2019年4月，大众集团全球共交付新车86.64万辆，同比下降6.6%；1-4月全球累计销量347.2万辆，同比下降3.7%。奔驰4月份全球市场销量为193，509辆，同比下降4.5%。只有宝马集团4月全球销量微增0.7%，共售出196，179辆新车，前4个月保持微增0.2%。不过，总体来看，今年1-4月，全球车市延续了整体下滑的趋势。写在最后:自去年下半年全球车市呈下滑趋势以来，只有新能源汽车保持了相对较快的增长，但由于目前的体量原因，仍然无法抵消传统汽车销量下滑带来的问题。针对这种情况，各大车企在加快电动车产品研发的同时，无一例外地将“降本增效”作为助力世界的良方。但值得注意的是，中美贸易摩擦出现新变化，中国第六项排放标准即将实施。由于这些因素，整个行业的动荡可能会持续甚至进一步加剧。

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