水氢发动机下线车只需加水就能跑？央视网：呵呵

5月23日《南阳日报》头版刊登的一篇报道——《水氢发动机在南阳下线，市委书记表扬！》，引发舆论广泛关注。报道称，水氢发动机在该市正式下线，这意味着车上的水可以实时制氢，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，南阳市委书记张文深来到项目现场，对氢能源汽车项目的最新成果表示赞赏。这不禁让人想起上世纪90年代曾轰动全国的王洪成“水变油”局。这个局曾经在《我爱我家》中被编剧讽刺过。随着舆论的发酵，“汽车可以带水跑”成了网络上的笑柄。

微博中网友的评论。当地开会讨论“统一口径”后，当地负责人回应称，记者报道的信息失实，已要求涉事集团负责人庞庆年写声明。常识值得尊重，政府投资不能被忽悠。在抛出“记者报道信息失实”的“大锅”后，显然还需要进一步的解释来平息公众的质疑。

其“技术”存在诸多疑点。

据知情人透露，近年来，国家和地方政府不断加大对氢燃料电池汽车的支持力度。发布“水氢发动机”的青年汽车集团涉嫌作弊。事实上，2017年青年汽车集团就曾因“补”新能源客车被工信部处罚。据青年汽车官方介绍，青年水氢燃料车不需要加油，也不需要充电，只需要加水，续航里程超过500公里，一车可达1000公里。青年水氢燃料车的工作原理是在车顶安装一个储水箱。车内特殊的转换设置可以将水转换成氢气，然后输入氢燃料反应器发电，再驱动车载电机和发动机，使车辆行驶。此外，庞庆年曾表示，水氢燃料汽车加的水没有水质要求，自来水、河水、海水都可以。同时用户不需要氢气的成本，也减少了氢气的储存和运输，水解产物具有可观的经济价值。但什么是“特殊转换装置”，外界不得而知。“有水就能开”的具体工作原理，外界不得而知。"燃料不是水，而是将水分解成氢和氧的其他物质."5月24日，清华大学氢燃料电池实验室主任王成告诉记者。“水制氢没有问题，但在成本和车辆性能指标上可能没有优势。但是，在加水时，我们必须继续添加其他燃料。”有业内专家告诉记者。但是这种能耗高，转换效率很低，而且成本高，实际效果很差。也有专家表示，即使未来有所突破，电解水制氢也只会应用于制氢，但肯定不会直接在汽车上实现。值得注意的是，青年汽车南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台投资40亿元。事实上，地方政府对近年来新能源汽车的快速发展热情高涨。无论是之前的电动汽车项目，还是如今的氢燃料电池汽车，很多地方政府都渴望吸引相关企业入驻，并给予大力支持。但这也造成了各种作弊现象。此前，有关部门已经对11家被认定“补”的汽车企业进行了处罚。年轻的汽车赫然在列，他们的行为……l安装的电池容量小于公布的容量。专家:青年车专利不涉及能量转换。5月24日，多位能源电池专家接受记者采访，否认目前技术下量产的可行性。清华大学能源互联网创新研究院研究员张罗平表示，早在2012年，青年汽车董事长庞庆年就对其技术进行了推广，但目前还没有成品，水氢发动机需要遵循能量守恒定律。庞庆年介绍，车内特殊的转换设置，可以将水转换成氢气。这个过程需要消耗其他能源，产生排放，不是清洁能源。而且这种转换设置过程复杂，难以在车内完成，不经济。对于年轻汽车申请的专利，另一位电池企业技术研究院的专家告诉记者，这些都是机械装置专利，不涉及发动机的本质能量转换。氢燃料电池当然存在，但它们都需要外部储氢装置，类似于燃料卡车。水氢发动机从名字上看就是加水，然后水变成氢气，但关键是怎么解决这一步。这位专家还表示，原型车应该是可以的，但目前将其扩大为量产车是不现实的，因为制氢技术还不成熟。一位化工大学的教授告诉记者，厂家公开的专利其实是对燃料电池堆中的气路和产品进行改进的实用新型设计专利，并不是发明专利。这意味着这项专利不涉及具体转换过程的变化，或者氢燃料电池，而只是设计上的变化可能会提高一些性能。汽车行业分析师贾表示，从技术角度来看，这是可能的。车内电解水产生氢气和氧气，两者结合。不过还是要消耗能量，需要带大电池。其次，分解速度赶不上汽车的燃烧速度。如果用电分解氢气，又多了一道工序，是最不经济的方案，所以没有意义。如果加上太阳能装置分解水储存氢气，就需要加上气压。工艺很复杂，车内做不出来。据氢能科技传媒第一要素介绍，根据电解水制氢的原理，制造1立方米氢气需要4.2千瓦时，而将1立方米氢气注入燃料电池发电所能获得的电量不到2千瓦时。“水制氢”技术背后:年轻汽车未申请相关专利。其实早在2017年8月，Young cars就宣布全球首款水氢燃料汽车正式下线，并宣称“不加油，不充电，只喝水”就能行驶。通过查询青年集团的专利信息，发现其大部分专利为“设计”专利，其中一项与氢能相关的专利信息为2018年9月11日发布的氢燃料电动客车，专利类型为“设计”。董事长庞庆年在工商信息系统中被列为“老赖”，显示青年汽车集团已被法院列为失信被执行人企业，其董事长庞庆年也被法院列为失信被执行人和限制消费人员。

▲庞庆年田玉娥数据显示，青年汽车集团有限公司被列为失信被执行人34次，其名下公司被最高人民法院列为失信被执行人158次。

▲庞庆年名下多家公司被列为失信公司。天眼查资料显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元，法定代表人庞庆年。该公司已34次被列为失信被执行人，最近一次是今年2月25日。判决书显示，青年汽车集团有限公司拖欠贷款，近五年未能偿还。法院认为该公司拥有……lity履行而拒不履行生效法律文书确定的义务，故被列为失信被执行人，执行标的5300余万元。

肖央对「重大突破」或「庞氏局」的评论？这40亿的投资必须明确，南阳水氢发动机项目最近备受关注。产品前景不明，但获得了政府40亿元的巨额投资。涉事关联企业和责任人“有污点”却被当作客人对待...面对舆论质疑，“媒体报道不当”这句话相当可疑；“尚未认证和接受”这句话表明投资是仓促的。政府的职责是发展经济，造福人民，政府的投资要公开透明，经得起实践的检验。争议项目的顺利开展，显然不是媒体和企业能力的结果。这项投资疑点重重，急需给出明确答案。

5月23日《南阳日报》头版刊登的一篇报道——《水氢发动机在南阳下线，市委书记表扬！》，引发舆论广泛关注。报道称，水氢发动机在该市正式下线，这意味着车上的水可以实时制氢，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，南阳市委书记张文深来到项目现场，对氢能源汽车项目的最新成果表示赞赏。这不禁让人想起上世纪90年代曾轰动全国的王洪成“水变油”局。这个局曾经在《我爱我家》中被编剧讽刺过。随着舆论的发酵，“汽车可以带水跑”成了网络上的笑柄。

微博中网友的评论。当地开会讨论“统一口径”后，当地负责人回应称，记者报道的信息失实，已要求涉事集团负责人庞庆年写声明。常识值得尊重，政府投资不能被忽悠。在抛出“记者报道信息失实”的“大锅”后，显然还需要进一步的解释来平息公众的质疑。

其“技术”存在诸多疑点。

据知情人透露，近年来，国家和地方政府不断加大对氢燃料电池汽车的支持力度。发布“水氢发动机”的青年汽车集团涉嫌作弊。事实上，2017年青年汽车集团就曾因“补”新能源客车被工信部处罚。据青年汽车官方介绍，青年水氢燃料车不需要加油，也不需要充电，只需要加水，续航里程超过500公里，一车可达1000公里。青年水氢燃料车的工作原理是在车顶安装一个储水箱。车内特殊的转换设置可以将水转换成氢气，然后输入氢燃料反应器发电，再驱动车载电机和发动机，使车辆行驶。此外，庞庆年曾表示，水氢燃料汽车加的水没有水质要求，自来水、河水、海水都可以。同时用户不需要氢气的成本，也减少了氢气的储存和运输，水解产物具有可观的经济价值。但什么是“特殊转换装置”，外界不得而知。“有水就能开”的具体工作原理，外界不得而知。"燃料不是水，而是将水分解成氢和氧的其他物质."5月24日，清华大学氢燃料电池实验室主任王成告诉记者。“水制氢没有问题，但在成本和车辆性能指标上可能没有优势。但是，在加水时，我们必须继续添加其他燃料。”有业内专家告诉记者。但是这种能耗高，转换效率很低，而且成本高，实际效果很差。也有专家表示，即使未来有所突破，电解水制氢也只会应用于制氢，但肯定不会直接在汽车上实现。值得注意的是，青年汽车南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台投资40亿元。事实上，地方政府对近年来新能源汽车的快速发展热情高涨。无论是之前的电动汽车项目，还是如今的氢燃料电池汽车，很多地方政府都渴望吸引相关企业入驻，并给予大力支持。但这也造成了各种作弊现象。此前，有关部门已经对11家被认定“补”的汽车企业进行了处罚。年轻的汽车赫然在列，他们的行为……l安装的电池容量小于公布的容量。专家:青年车专利不涉及能量转换。5月24日，多位能源电池专家接受记者采访，否认目前技术下量产的可行性。清华大学能源互联网创新研究院研究员张罗平表示，早在2012年，青年汽车董事长庞庆年就对其技术进行了推广，但目前还没有成品，水氢发动机需要遵循能量守恒定律。庞庆年介绍，车内特殊的转换设置，可以将水转换成氢气。这个过程需要消耗其他能源，产生排放，不是清洁能源。而且这种转换设置过程复杂，难以在车内完成，不经济。对于年轻汽车申请的专利，另一位电池企业技术研究院的专家告诉记者，这些都是机械装置专利，不涉及发动机的本质能量转换。氢燃料电池当然存在，但它们都需要外部储氢装置，类似于燃料卡车。水氢发动机从名字上看就是加水，然后水变成氢气，但关键是怎么解决这一步。这位专家还表示，原型车应该是可以的，但目前将其扩大为量产车是不现实的，因为制氢技术还不成熟。一位化工大学的教授告诉记者，厂家公开的专利其实是对燃料电池堆中的气路和产品进行改进的实用新型设计专利，并不是发明专利。这意味着这项专利不涉及具体转换过程的变化，或者氢燃料电池，而只是设计上的变化可能会提高一些性能。汽车行业分析师贾表示，从技术角度来看，这是可能的。车内电解水产生氢气和氧气，两者结合。不过还是要消耗能量，需要带大电池。其次，分解速度赶不上汽车的燃烧速度。如果用电分解氢气，又多了一道工序，是最不经济的方案，所以没有意义。如果加上太阳能装置分解水储存氢气，就需要加上气压。工艺很复杂，车内做不出来。据氢能科技传媒第一要素介绍，根据电解水制氢的原理，制造1立方米氢气需要4.2千瓦时，而将1立方米氢气注入燃料电池发电所能获得的电量不到2千瓦时。“水制氢”技术背后:年轻汽车未申请相关专利。其实早在2017年8月，Young cars就宣布全球首款水氢燃料汽车正式下线，并宣称“不加油，不充电，只喝水”就能行驶。通过查询青年集团的专利信息，发现其大部分专利为“设计”专利，其中一项与氢能相关的专利信息为2018年9月11日发布的氢燃料电动客车，专利类型为“设计”。董事长庞庆年在工商信息系统中被列为“老赖”，显示青年汽车集团已被法院列为失信被执行人企业，其董事长庞庆年也被法院列为失信被执行人和限制消费人员。

▲庞庆年田玉娥数据显示，青年汽车集团有限公司被列为失信被执行人34次，其名下公司被最高人民法院列为失信被执行人158次。

▲庞庆年名下多家公司被列为失信公司。天眼查资料显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元，法定代表人庞庆年。该公司已34次被列为失信被执行人，最近一次是今年2月25日。判决书显示，青年汽车集团有限公司拖欠贷款，近五年未能偿还。法院认为该公司拥有……lity履行而拒不履行生效法律文书确定的义务，故被列为失信被执行人，执行标的5300余万元。

肖央对「重大突破」或「庞氏局」的评论？这40亿的投资必须明确，南阳水氢发动机项目最近备受关注。产品前景不明，但获得了政府40亿元的巨额投资。涉事关联企业和责任人“有污点”却被当作客人对待...面对舆论质疑，“媒体报道不当”这句话相当可疑；“尚未认证和接受”这句话表明投资是仓促的。政府的职责是发展经济，造福人民，政府的投资要公开透明，经得起实践的检验。争议项目的顺利开展，显然不是媒体和企业能力的结果。这项投资疑点重重，急需给出明确答案。

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