一汽夏利6年亏82亿：夏利系列停产 不再公布销量

一汽李霞(000927。SZ)在商界绝对是“无敌萧蔷”，卖掉资产后变成了代工厂。

据记者统计，自2013年巨亏以来，一汽李霞六年扣非净利润累计亏损82.33亿元。而且从2019年开始，一汽李霞不再公布产销数据，季报也只有5页。这被业内人士视为对自身业务能力极度自信和对投资者不负责任的表现。经过多年出售资产的自救，一汽李霞和博骏汽车成立合资公司，以OEM方式生产新能源汽车。长期从事汽车研究的业内人士肖岳告诉记者，目前新车的威力不容小觑，一汽李霞借博县车翻身只是一场“豪”。李霞系列停止生产，不再宣布销售。曾经连续18年占据销量冠军的李霞，如今只存在于记忆中。产销报告数据显示，2018年，一汽李霞累计销量为18791辆，同比下降30.59%。其中，李霞系列的产销数据全部“接近于零”，处于停产销售状态，而2017年的销量为5949辆。威威系列销量为1120辆，较2017年的3528辆下滑68.25%。骏派系列销量为17671辆，较2017年的17597辆有所增长。有意思的是，记者发现，自2019年起，一汽李霞将不再披露产销数据。5月19日，资产管理分析师刘告诉长江商报记者，车企的产销数据都是企业主动披露的。目前国内上市车企都会向社会公布。“一汽李霞视产销数据为‘机密’，对自己的业务能力极度不自信。”记者还发现，2019年一季度，一汽李霞并未披露产销数据，整份报告只有5页，显得弥足珍贵。刘表示，一汽的季报并未违反相关信息披露制度，但这份“敷衍”的报告是对投资者的不负责任。草率的季报和被视为秘密的销量，其实是一汽李霞自顾不暇和“破罐子破摔”的另类体现。据记者统计，2013年至2018年，一汽李霞扣非净利润分别为7.08亿元、17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元和12.63亿元，6年累计亏损82.33亿元。今年一季度，公司营业收入约1.35亿元，同比下降64.06%；净利润为亏损1.99亿元，2017年同期为亏损2.23亿元；扣非净利润为亏损2.29亿元，2017年同期为亏损2.23亿元。目前，一汽李霞总资产40.91亿元，同比下降9.38%；净资产为-1.06亿元，同比下降213.21%。从净利润和净资产来看，一汽李霞已经开启了“退市”通道。失去造血能力就会变成“代工厂”。事实上，一汽李霞一直在自救。2015年，一汽李霞以29亿元出售了其内燃机制造分公司和产品研发中心。去年9月，一汽李霞将全资子公司华力汽车1元转让给南汽之星，南汽之星还需承担8亿元债务和5462万元职工薪酬。2016年，一汽李霞以25.6亿元出售了一汽丰田15%的股份。2018年底，一汽李霞将一汽丰田剩余15%股权以约29.23亿元的价格转让给一汽。一汽丰田可谓是一汽李霞唯一的“盈利牛”。彻底退出一汽丰田的一汽李霞，已经失去了造血能力。4月29日晚间，一汽李霞发布公告称，公司正式宣布与南京博骏新能源汽车有限公司(以下简称“博骏汽车”)组建合资公司。公告显示，一汽李霞拟以与整车相关的土地、厂房、设备等资产和负债进行投资，博骏汽车以现金出资在公司所在地设立合资公司，生产新能源汽车。合资公司注册地为天津市西青区京福公路578号，即目前一汽李霞所在地。据悉，合资公司博骏汽车出资约10亿元，占控股地位。从目前的合作形式来看，博骏汽车似乎是占主导地位，以小股换取生产资质、土地厂房和设备基地。博骏汽车副总裁李颖也公开表示，博骏汽车投资超10亿，拥有绝对控股权，而一汽李霞主要提供工厂、人员和生产资质。目前，博骏与一汽李霞的协议已经签署，生产线将进行改造。其首款产品博骏iV6将在一汽李霞的工厂生产。5月9日，一汽李霞董事会秘书孟俊奎在投资者交流会上表示，合资公司尚未成立，相关资产正在审计评估中。围绕新产品的需求，预计需要一到两个月的时间来调整生产线的适应性，方案正在积极研究制定中。由此看来，一汽李霞将作为博骏汽车的“代工厂”呈现在汽车市场上。“壳资源”已经烂掉了。未来待观察资料显示，博骏汽车成立于2016年12月，是一家智能电动汽车开发商，专注于高端电动汽车、智能车载系统、车联网服务的设计研发。企业调查显示，博骏汽车曾有过三次融资，投资方包括招商局、淮安源兴、中化国际，但投资金额未公布。博骏汽车董事长黄锡明曾供职于福特、通用等大型汽车公司10余年，致力于整车及整车性能开发、底盘设计、调校等领域。4月11日，默默无闻许久的博骏汽车发布品牌战略，发布了i-SP、i-MP、i-LP三大原生态电动平台。有业内人士表示，一汽李霞的“壳”已经基本烂掉，但如果直接出售，可能会引起内部矛盾。对于博骏汽车来说，直接购买的风险也更大，需要承担一汽李霞的债务。双方成立合资公司巧妙地解决了这些问题，是最适合博骏汽车和一汽李霞现状的方案。也有业内人士表示，就正面平台数量而言，博骏汽车无疑领先新势力。三大平台和丰富的产品规划是否真正强大，还有待进一步观察。5月19日，长期从事汽车研究的业内人士肖岳告诉长江商报记者，目前的汽车市场，除了传统汽车企业转战新能源，蔚来汽车、威马汽车、Xpeng汽车等造车新势力应该……不可小觑，一汽李霞借博骏汽车翻身只是一场“豪”。一汽李霞(000927。SZ)在商界绝对是“无敌萧蔷”，卖掉资产后变成了代工厂。

据记者统计，自2013年巨亏以来，一汽李霞六年扣非净利润累计亏损82.33亿元。而且从2019年开始，一汽李霞不再公布产销数据，季报也只有5页。这被业内人士视为对自身业务能力极度自信和对投资者不负责任的表现。经过多年出售资产的自救，一汽李霞和博骏汽车成立合资公司，以OEM方式生产新能源汽车。长期从事汽车研究的业内人士肖岳告诉记者，目前新车的威力不容小觑，一汽李霞借博县车翻身只是一场“豪”。李霞系列停止生产，不再宣布销售。曾经连续18年占据销量冠军的李霞，如今只存在于记忆中。产销报告数据显示，2018年，一汽李霞累计销量为18791辆，同比下降30.59%。其中，李霞系列的产销数据全部“接近于零”，处于停产销售状态，而2017年的销量为5949辆。威威系列销量为1120辆，较2017年的3528辆下滑68.25%。骏派系列销量为17671辆，较2017年的17597辆有所增长。有意思的是，记者发现，自2019年起，一汽李霞将不再披露产销数据。5月19日，资产管理分析师刘告诉长江商报记者，车企的产销数据都是企业主动披露的。目前国内上市车企都会向社会公布。“一汽李霞视产销数据为‘机密’，对自己的业务能力极度不自信。”记者还发现，2019年一季度，一汽李霞并未披露产销数据，整份报告只有5页，显得弥足珍贵。刘表示，一汽的季报并未违反相关信息披露制度，但这份“敷衍”的报告是对投资者的不负责任。草率的季报和被视为秘密的销量，其实是一汽李霞自顾不暇和“破罐子破摔”的另类体现。据记者统计，2013年至2018年，一汽李霞扣非净利润分别为7.08亿元、17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元和12.63亿元，6年累计亏损82.33亿元。今年一季度，公司营业收入约1.35亿元，同比下降64.06%；净利润为亏损1.99亿元，2017年同期为亏损2.23亿元；扣非净利润为亏损2.29亿元，2017年同期为亏损2.23亿元。目前，一汽李霞总资产40.91亿元，同比下降9.38%；净资产为-1.06亿元，同比下降213.21%。从净利润和净资产来看，一汽李霞已经开启了“退市”通道。失去造血能力就会变成“代工厂”。事实上，一汽李霞一直在自救。2015年，一汽李霞以29亿元出售了其内燃机制造分公司和产品研发中心。去年9月，一汽李霞将全资子公司华力汽车1元转让给南汽之星，南汽之星还需承担8亿元债务和5462万元职工薪酬。2016年，一汽李霞以25.6亿元出售了一汽丰田15%的股份。2018年底，一汽李霞将一汽丰田剩余15%股权以约29.23亿元的价格转让给一汽。一汽丰田可谓是一汽李霞唯一的“盈利牛”。彻底退出一汽丰田的一汽李霞，已经失去了造血能力。4月29日晚间，一汽李霞发布公告称，公司正式宣布与南京博骏新能源汽车有限公司(以下简称“博骏汽车”)组建合资公司。公告显示，一汽李霞拟以与整车相关的土地、厂房、设备等资产和负债进行投资，博骏汽车以现金出资在公司所在地设立合资公司，生产新能源汽车。合资公司注册地为天津市西青区京福公路578号，即目前一汽李霞所在地。据悉，合资公司博骏汽车出资约10亿元，占控股地位。从目前的合作形式来看，博骏汽车似乎是占主导地位，以小股换取生产资质、土地厂房和设备基地。博骏汽车副总裁李颖也公开表示，博骏汽车投资超10亿，拥有绝对控股权，而一汽李霞主要提供工厂、人员和生产资质。目前，博骏与一汽李霞的协议已经签署，生产线将进行改造。其首款产品博骏iV6将在一汽李霞的工厂生产。5月9日，一汽李霞董事会秘书孟俊奎在投资者交流会上表示，合资公司尚未成立，相关资产正在审计评估中。围绕新产品的需求，预计需要一到两个月的时间来调整生产线的适应性，方案正在积极研究制定中。由此看来，一汽李霞将作为博骏汽车的“代工厂”呈现在汽车市场上。“壳资源”已经烂掉了。未来待观察资料显示，博骏汽车成立于2016年12月，是一家智能电动汽车开发商，专注于高端电动汽车、智能车载系统、车联网服务的设计研发。企业调查显示，博骏汽车曾有过三次融资，投资方包括招商局、淮安源兴、中化国际，但投资金额未公布。博骏汽车董事长黄锡明曾供职于福特、通用等大型汽车公司10余年，致力于整车及整车性能开发、底盘设计、调校等领域。4月11日，默默无闻许久的博骏汽车发布品牌战略，发布了i-SP、i-MP、i-LP三大原生态电动平台。有业内人士表示，一汽李霞的“壳”已经基本烂掉，但如果直接出售，可能会引起内部矛盾。对于博骏汽车来说，直接购买的风险也更大，需要承担一汽李霞的债务。双方成立合资公司巧妙地解决了这些问题，是最适合博骏汽车和一汽李霞现状的方案。也有业内人士表示，就正面平台数量而言，博骏汽车无疑领先新势力。三大平台和丰富的产品规划是否真正强大，还有待进一步观察。5月19日，长期从事汽车研究的业内人士肖岳告诉长江商报记者，目前的汽车市场，除了传统汽车企业转战新能源，蔚来汽车、威马汽车、Xpeng汽车等造车新势力应该……不可小觑，一汽李霞借博骏汽车翻身只是一场“豪”。

标签：一汽丰田发现福特蔚来

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