特斯拉、蔚来频繁起火：给一味追求能量密度的三元锂电池敲响警钟

电动车自燃事件频发绝非偶然。如何保证电动车的安全性，值得反思。“具体原因有待调查，但这无疑给一味追求能量密度的三元锂电池敲响了警钟。如果说纯电动汽车冬季行驶里程衰减还是客户满意度问题的话，接连发生的纯电动汽车自燃事故就是安全隐患，而随着电动车数量的增加，更有可能成为未来社会公共安全的隐患。”5月17日，鉴于近期电动车事件频发，中国汽车30人智库一位专家表示。昨日18时16分，上海嘉定区安立路附近一小区地下车库内，一辆蔚来ES8突然冒烟。蔚来在当晚21点28分左右对事件进行了说明。魏莱说，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场没有人员和其他财产损失。车辆冒烟的原因不明。蔚来已经开始调查，查明原因后会及时公布。当天深夜，车主通过蔚来app回顾了到目前为止的整个事情。车主说车没有改装过，之前一直正常行驶。它已经在车库停了4天，没有处于充电状态。在这起事件中，汽车并没有起火，只是产生了大量的烟雾。车主希望蔚来能尽快找出原因，树立大家的信心。此外，蔚来汽车董事长、蔚来汽车秦对此事高度重视，表示将深入分析调查事故原因，让车主和其他用户放心。值得注意的是，这是近一个月来蔚来ES8发生的第二起自燃事故。4月22日，Xi安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8起火。蔚来表示，事故车辆之前底盘受到严重撞击，导致动力电池组左后壳和散热板大面积变形。一段时间后，电池组内部结构形成短路，最终导致火灾。除了蔚来ES8的两起自燃事故，特斯拉最近在上海、旧金山和香港发生了三起Model S自燃事故。4月21日，一辆停在上海某地下车库的特斯拉Model S突然自燃，火势蔓延凶猛迅速，引燃了停在一旁的几辆汽车。5月3日，旧金山一家私人车库内的一辆特斯拉Model S也发生自燃。5月12日，香港某停车场一辆特斯拉Model S自燃。据当地媒体报道，这辆电动车12日停在香港新蒲岗地区，30分钟后突然起火。闭路电视屏幕显示汽车爆炸了三次。针对上述自燃事件，特斯拉官方尚未公布调查说明。由于目前电动汽车的财政补贴政策是以续航里程和电池能量密度为标准的，因此不断增加的续航里程成为了很多车企争夺消费者的“利器”。然而，由此带来的电动车安全问题也成为业内关注的焦点。甚至有人呼吁修改行业规则，一味强调能量密度，过分追求续航里程，走得太快。“政府不能只是用各种补贴和政策来逼迫电动汽车进入消费市场，却不对使用中的电动汽车的安全隐患负责或者发挥其应有的监管作用。这么软硬兼施不可取，反而不利于电动汽车或者新能源汽车的长远发展。”上述专家进一步表示。据了解，近期发生的几起自燃事件，都是电动车在静止未充电状态下起火，这与之前特斯拉Model S充电过度，续航时间相对较长有所不同。特别是这次蔚来ES8在没有使用和充电的情况下静置4天后自燃，具体原因不清楚。的确，影响电池安全的因素有很多。除了生产过程和质量控制的一致性，还要解决……解决安全问题和提高质量，首先要从设计入手。此外，频发的电动车起火事件应引起对动力电池“安全寿命”的关注。“目前，无法准确监测、测量或预测动力电池的安全状态是一个问题。以前电池的寿命只考虑性能下降。现在看来，还有一个更重要的‘安全寿命’的概念，即自燃的风险是在不发生性能退化的情况下，安全状态的不稳定造成的，所以从这个角度来说，电池寿命和报废要求也需要重新审视。”上述专家最后表示。电动车自燃事件频发绝非偶然。如何保证电动车的安全性，值得反思。“具体原因有待调查，但这无疑给一味追求能量密度的三元锂电池敲响了警钟。如果说纯电动汽车冬季行驶里程衰减还是客户满意度问题的话，接连发生的纯电动汽车自燃事故就是安全隐患，而随着电动车数量的增加，更有可能成为未来社会公共安全的隐患。”5月17日，鉴于近期电动车事件频发，中国汽车30人智库一位专家表示。昨日18时16分，上海嘉定区安立路附近一小区地下车库内，一辆蔚来ES8突然冒烟。蔚来在当晚21点28分左右对事件进行了说明。魏莱说，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场没有人员和其他财产损失。车辆冒烟的原因不明。蔚来已经开始调查，查明原因后会及时公布。当天深夜，车主通过蔚来app回顾了到目前为止的整个事情。车主说车没有改装过，之前一直正常行驶。它已经在车库停了4天，没有处于充电状态。在这起事件中，汽车并没有起火，只是产生了大量的烟雾。车主希望蔚来能尽快找出原因，树立大家的信心。此外，蔚来汽车董事长、蔚来汽车秦对此事高度重视，表示将深入分析调查事故原因，让车主和其他用户放心。值得注意的是，这是近一个月来蔚来ES8发生的第二起自燃事故。4月22日，Xi安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8起火。蔚来表示，事故车辆之前底盘受到严重撞击，导致动力电池组左后壳和散热板大面积变形。一段时间后，电池组内部结构形成短路，最终导致火灾。除了蔚来ES8的两起自燃事故，特斯拉最近在上海、旧金山和香港发生了三起Model S自燃事故。4月21日，一辆停在上海某地下车库的特斯拉Model S突然自燃，火势蔓延凶猛迅速，引燃了停在一旁的几辆汽车。5月3日，旧金山一家私人车库内的一辆特斯拉Model S也发生自燃。5月12日，香港某停车场一辆特斯拉Model S自燃。据当地媒体报道，这辆电动车12日停在香港新蒲岗地区，30分钟后突然起火。闭路电视屏幕显示汽车爆炸了三次。针对上述自燃事件，特斯拉官方尚未公布调查说明。由于目前电动汽车的财政补贴政策是以续航里程和电池能量密度为标准的，因此不断增加的续航里程成为了很多车企争夺消费者的“利器”。然而，由此带来的电动车安全问题也成为业内关注的焦点。甚至有人呼吁修改行业规则，一味强调能量密度，过分追求续航里程，走得太快。“政府不能只是用各种补贴和政策来迫使电动汽车进入消费市场，却不对使用中的电动汽车的安全隐患负责或发挥其应有的监督作用……离子。如此软硬兼施并不可取，反而不利于电动汽车或新能源汽车的长远发展。”上述专家进一步表示。据了解，近期发生的几起自燃事件，都是电动车在静止未充电状态下起火，这与之前特斯拉Model S充电过度，续航时间相对较长有所不同。特别是这次蔚来ES8在没有使用和充电的情况下静置4天后自燃，具体原因不清楚。的确，影响电池安全的因素有很多。除了生产工艺和质量控制的一致性，解决电池安全问题，提高质量，首先要从设计入手。此外，频发的电动车起火事件应引起对动力电池“安全寿命”的关注。”目前，无法准确监测、测量或预测动力电池的安全状态是一个问题。以前电池的寿命只考虑性能下降。现在看来，还有一个更重要的‘安全寿命’概念，即自燃的风险是在不降低性能的情况下，安全状态的不稳定造成的，所以从这个角度来说，电池寿命和报废要求也需要重新审视。”上述专家最后说道。

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