重磅！蔚来宣布签署100亿元人民币融资框架协议

作为电动汽车行业的领导者，特斯拉在这一领域的成就有目共睹，特斯拉车型的非凡产品魅力足以让人爱上它。超长续航里程，最先进的量产自动驾驶技术，以及令人兴奋的加速性能，都证明了特斯拉作为行业领导者的实力。但在产能上升、盈利困难等多种因素的影响下，这家公司已经濒临破产，最近股价更是让人大跌眼镜。特斯拉在华尔街的最大支持者周二表示，由于最近的中美贸易战和市场需求的下降，该公司的股价可能会从目前的每股200美元下降到10美元，下降率为95%。这看似是资本市场制造的“疯狂”噱头，但考虑到特斯拉的现状，这样的预测并非空穴来风。虽然在2018年第三季度和第四季度，特斯拉创纪录的营收和前所未有的连续季度盈利让外界充满信心。然而，进入2019年，特斯拉的形态发生了大逆转。2019年第一季度财报显示，交付和营收大幅下滑，超过30%，净亏损7.02亿美元。以至于进入2019年后，在第一季度末，特斯拉的账户上只剩下22亿美元的现金，但实际上，特斯拉需要钱的地方还有很多，包括上海工厂和即将推出的Model Y，此外，5月20日，特斯拉宣布Model S降价3000美元，ModelX降价2000美元，但中国市场的价格并没有同时降低。降价原因预计与销量下降有关。2019年第一季度，Model S和Model X的销量减半。在过去的三个月里，这两款已经降价三次。作为特斯拉的销量，Model 3在北美市场的销量并没有明显增长。此前承诺的35000美元版本的Model 3至今尚未发货。至于海外市场，尤其是中国市场，即使在消化订单的阶段，仍然未能阻止其整体销量下滑。因此，对于马斯克用低价车型加速整体销售、瞄准全球更多市场的计划来说，这无疑是一个很大的挫折。随着市场情况的变化，现金流问题以及马斯克决定的影响，特斯拉目前面临着刺激市场需求的困难。所以在中国建超级工厂就成了它押注的希望。特斯拉上海超级工厂自去年7月正式宣布落户上海临港，并于今年1月正式破土动工以来，一直备受关注。这个被称为上海有史以来最大的外资制造项目预计今年7月底封顶，今年年底开始量产Model 3。进步速度惊人。毕竟一般来说，车企的生产基地建设需要两年时间，其中工厂建设一年半，设备调试六个月。但是，特斯拉显然不是一家普通的企业，特斯拉目前的股价地位等不了两年。马斯克急于在中国这个全球最大的新能源汽车市场复制Model 3在美国的成功，以提振中国市场的销售趋势，从而平息外界的质疑。据悉，如果能按计划完成，上海一期超级工厂的年产规模将达到25万辆，包括Model 3标准版、Model Y等系列车型。全部项目建成投产后，年产能将达到50万辆。在第一季度财报中，特斯拉曾重申今年将交付36-40万辆汽车，并表示可以在中国建设第二代Model 3生产线。预计该生产线生产的车辆单价将比现有的弗里蒙特超级工厂Model 3生产线至少低50%。预计到今年年底，中国的超级工厂每周将生产1000辆汽车，也可能生产2000辆汽车。可见，面对质疑，马斯克承诺依靠上海的这条生产线来扭转干坤。此外，作为特斯拉的首款车型，Model 3的起价仅为3.5万美元，续航里程为350公里，是特斯拉有史以来性价比最高的车型，也是最畅销的elec……美国的ic汽车。然而在美国是便宜的，但由于中美贸易战等各种因素，从美国进口的特斯拉汽车需要支付大量额外的关税，这直接导致了这款“最便宜”的Model 3不再便宜。再加上有点配置，价格自然不会低。这种不利因素的结果就是，特斯拉根本无法通过出口撼动中国这个巨大的市场。没想到的是，2018年特斯拉在中国的营收意外同比下降13%，仅占全球营收市场的8.18%。因此，为了抢夺中国市场的份额，本土化自然成为特斯拉的迫切选择。要知道，作为如今新能源汽车的风口市场，新能源在国内市场的前景不容小觑。第一辆国产特斯拉将在半年左右下线。Model 3能俘获多少中国人的心，将直接决定特斯拉能否一扫阴霾，重拾股东的信心。不过话又说回来，即便特斯拉压力重重，但其在中国的发展仍在有条不紊地进行，希望彻底翻身，但中国市场却出现了诸多“并发症”。包括上面提到的中美贸易局势紧张，特斯拉押注中国的决定风险很大。持续不断的贸易战一直阻碍着特斯拉在中国立足。在过去的一年里，随着进口车关税的大起大落，特斯拉已经五次调整在华价格。长此以往，消费者的耐心和粉丝的激情都会被消耗殆尽，这显然是非常不利的。此外，不久前发生在上海的Model S自燃事件也引起了国内消费者的充分关注。网络舆论甚嚣尘上，关于电动车安全性的讨论被推上了风口浪尖。对于即将国产的特斯拉来说，安全和质量的把控能否重建消费者的信心，无疑是重中之重。此外，在经历了去年的首次负增长后，中国汽车工业没有任何复苏的迹象。2019年第一季度，中国汽车销量同比下降超过12%。新能源汽车补贴新政策落地后，4月新能源汽车销量增速回落，仅增长18.1%，市场蓝海早已一去不复返。此外，越来越多的豪华汽车品牌在中国推出高续航能力的电动汽车，因此特斯拉不再是中国消费者选择高端电动汽车的唯一选择。基于以上因素，特斯拉押宝中国能否成功仍存疑。但这显然也是一个放手一搏，最终翻盘的机会。如果国产Model 3在中国市场做不到更多，特斯拉依然无法解决破产的困难。作为电动汽车行业的领导者，特斯拉在这一领域的成就有目共睹，特斯拉车型的非凡产品魅力足以让人爱上它。超长续航里程，最先进的量产自动驾驶技术，以及令人兴奋的加速性能，都证明了特斯拉作为行业领导者的实力。但在产能上升、盈利困难等多种因素的影响下，这家公司已经濒临破产，最近股价更是让人大跌眼镜。特斯拉在华尔街的最大支持者周二表示，由于最近的中美贸易战和市场需求的下降，该公司的股价可能会从目前的每股200美元下降到10美元，下降率为95%。这看似是资本市场制造的“疯狂”噱头，但考虑到特斯拉的现状，这样的预测并非空穴来风。虽然在2018年第三季度和第四季度，特斯拉创纪录的营收和前所未有的连续季度盈利让外界充满信心。然而，进入2019年，特斯拉的形态发生了大逆转。2019年第一季度财报显示，交付和营收大幅下滑，超过30%，净亏损7.02亿美元。以至于进入2019年后，第一季度末，特斯拉的账户上只剩下22亿美元的现金，但实际上，特斯拉需要钱的地方还有很多，包括上海工厂和即将推出的Model Y，此外，5月20日，特斯拉宣布Model S降价3000美元，ModelX降价2000美元，但在Chi的价格……市场并没有同时减少。降价原因预计与销量下降有关。2019年第一季度，Model S和Model X的销量减半。在过去的三个月里，这两款已经降价三次。作为特斯拉的销量，Model 3在北美市场的销量并没有明显增长。此前承诺的35000美元版本的Model 3至今尚未发货。至于海外市场，尤其是中国市场，即使在消化订单的阶段，仍然未能阻止其整体销量下滑。因此，对于马斯克用低价车型加速整体销售、瞄准全球更多市场的计划来说，这无疑是一个很大的挫折。随着市场情况的变化，现金流问题以及马斯克决定的影响，特斯拉目前面临着刺激市场需求的困难。所以在中国建超级工厂就成了它押注的希望。特斯拉上海超级工厂自去年7月正式宣布落户上海临港，并于今年1月正式破土动工以来，一直备受关注。这个被称为上海有史以来最大的外资制造项目预计今年7月底封顶，今年年底开始量产Model 3。进步速度惊人。毕竟一般来说，车企的生产基地建设需要两年时间，其中工厂建设一年半，设备调试六个月。但是，特斯拉显然不是一家普通的企业，特斯拉目前的股价地位等不了两年。马斯克急于在中国这个全球最大的新能源汽车市场复制Model 3在美国的成功，以提振中国市场的销售趋势，从而平息外界的质疑。据悉，如果能按计划完成，上海一期超级工厂的年产规模将达到25万辆，包括Model 3标准版、Model Y等系列车型。全部项目建成投产后，年产能将达到50万辆。在第一季度财报中，特斯拉曾重申今年将交付36-40万辆汽车，并表示可以在中国建设第二代Model 3生产线。预计该生产线生产的车辆单价将比现有的弗里蒙特超级工厂Model 3生产线至少低50%。预计到今年年底，中国的超级工厂每周将生产1000辆汽车，也可能生产2000辆汽车。可见，面对质疑，马斯克承诺依靠上海的这条生产线来扭转干坤。此外，作为特斯拉的首款车型，Model 3的起价仅为3.5万美元，续航里程为350公里，是特斯拉有史以来性价比最高的车型，也是美国最畅销的电动汽车。然而在美国是便宜的，但由于中美贸易战等各种因素，从美国进口的特斯拉汽车需要支付大量额外的关税，这直接导致了这款“最便宜”的Model 3不再便宜。再加上有点配置，价格自然不会低。这种不利因素的结果就是，特斯拉根本无法通过出口撼动中国这个巨大的市场。没想到的是，2018年特斯拉在中国的营收意外同比下降13%，仅占全球营收市场的8.18%。因此，为了抢夺中国市场的份额，本土化自然成为特斯拉的迫切选择。要知道，作为如今新能源汽车的风口市场，新能源在国内市场的前景不容小觑。第一辆国产特斯拉将在半年左右下线。Model 3能俘获多少中国人的心，将直接决定特斯拉能否一扫阴霾，重拾股东的信心。不过话又说回来，即便特斯拉压力重重，但其在中国的发展仍在有条不紊地进行，希望彻底翻身，但中国市场却出现了诸多“并发症”。包括上面提到的中美贸易局势紧张，特斯拉押注中国的决定风险很大。持续不断的贸易战一直阻碍着特斯拉在中国立足。在过去的一年里，随着进口车关税的大起大落，特斯拉已经五次调整在华价格。长此以往，消费者的耐心和粉丝的激情都会消耗殆尽，这……显然非常不利。此外，不久前发生在上海的Model S自燃事件也引起了国内消费者的充分关注。网络舆论甚嚣尘上，关于电动车安全性的讨论被推上了风口浪尖。对于即将国产的特斯拉来说，安全和质量的把控能否重建消费者的信心，无疑是重中之重。此外，在经历了去年的首次负增长后，中国汽车工业没有任何复苏的迹象。2019年第一季度，中国汽车销量同比下降超过12%。新能源汽车补贴新政策落地后，4月新能源汽车销量增速回落，仅增长18.1%，市场蓝海早已一去不复返。此外，越来越多的豪华汽车品牌在中国推出高续航能力的电动汽车，因此特斯拉不再是中国消费者选择高端电动汽车的唯一选择。基于以上因素，特斯拉押宝中国能否成功仍存疑。但这显然也是一个放手一搏，最终翻盘的机会。如果国产Model 3在中国市场做不到更多，特斯拉依然无法解决破产的困难。

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