多年来，特斯拉一直通过向其他汽车制造商出售碳排放信用来实现收入增长。到目前为止，这种交易基本都是秘密进行的。今年早些时候，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)向特拉华州透露，他们已经达成协议，从特斯拉购买温室气体排放配额。虽然这些文件透露的细节不多，但这一消息此前从未在相关媒体报道中出现过。这也是传统汽车制造商首次承认向特斯拉寻求帮助，以符合美国日益严格的环保法规。对于那些认为通用汽车可以依靠插电式混合动力雪佛兰Volt和雪佛兰纯电动汽车Bolt多年的销售来满足碳排放配额和排放规定的人来说，与特斯拉的交易是一个意外。虽然这些车型目前的销量使通用汽车不需要额外的碳排放点，但与消耗大量燃料的皮卡和SUV相比，电池驱动汽车的需求相形见绌。此外，通用还希望在未来几年内，为了满足更严格的排放法规，先存储一些排放配额。
该文件没有透露特斯拉向通用汽车或菲亚特克莱斯勒出售碳信用额的具体条款。这两家公司过去购买的碳信用额没有直接公开，但可以从美国环保局的报告中推断出来。对此，特斯拉发言人没有立即置评。特斯拉股价周一下跌1.5%，盘中一度下跌2.5%，至180.55美元，为2016年12月以来最低。由于担心电动汽车的需求低于首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的预期，该公司股价今年已下跌45%。通用汽车购买碳排放信用的协议日期是2月25日，报告将于次日提交给特拉华州。通用汽车发言人帕特·莫里西表示，公司购买这些信用额度是为了防范“未来监管的不确定性”。菲亚特克莱斯勒在四份单独的文件中披露了从特斯拉购买碳排放的协议，这些文件分别于2016年、2018年和今年早些时候达成。这家意大利裔美国汽车制造商的发言人埃里克·梅恩(Eric Mayne)表示，美国的标准越来越严格，速度“远远超过”消费者对电动汽车的需求，这是合规所必需的。“我们将酌情使用碳排放配额，直到需求满足监管要求，监管放松，”梅恩说。
特斯拉的碳排放配额自2010年以来，特斯拉通过出售碳排放配额获得了近20亿美元的收入。加州有一个强制性规定，要求汽车制造商销售零排放汽车，需要占该州汽车总销量的一定比例。加州是美国最大的汽车市场。如果制造商没有卖出足够多的无污染汽车，他们必须从特斯拉等竞争对手那里购买碳信用来弥补差额。环境保护局(EPA)和国家公路交通安全管理局(NHTAS)制定并管理类似的信用系统。通用汽车购买碳排放配额表明，美国的燃油效率要求面临着巨大的挑战，即使是那些正在增加零排放汽车销量的制造商。今年3月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉宣布，该公司将在生产雪佛兰Bolt纯电动汽车的工厂投资3亿美元，并增加400名工人，生产另一款纯电动汽车。美国环境保护署在3月份的一份报告中表示，尽管所有汽车制造商在2017年都遵守了美国的规定，但大多数大型制造商都履行了他们的碳排放配额。根据该机构的数据，2017年底，各大汽车制造商持有的碳排放配额中，超过90%的配额如果不使用，将在2021年底到期。
虽然特斯拉的碳排放配额销售仅限于美国和加州，但未来它也将有机会从欧洲的销售配额中获得收入，因为欧洲正在实施更严格的排放法规。今年4月，菲亚特克莱斯勒表示，将向特斯拉支付约18亿欧元……购买未来三年的二氧化碳排放配额，以满足排放要求，避免在美国和欧洲被罚款。FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)表示，2020年，FCA约80%的合规将来自特斯拉的采购量。随着公司纯电动汽车和混合动力汽车销量的增加，2021年这一比例将降至15%左右。通过使用特斯拉的电动汽车来抵消其原车的二氧化碳排放量，FCA可以将FCA销售的汽车的平均排放量降低到欧盟允许的范围内。6月初，特斯拉首席财务官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在与潜在投资者的电话会议上表示，未来几年，碳排放配额销售将成为特斯拉业务中更有意义的一部分。特斯拉第一季度碳排放配额销售收入达到2.16亿美元。根据4月份提交的一份文件，与碳排放销售相关的收入为1.4亿美元。从文件中看不出这笔收入是与通用汽车和菲亚特克莱斯勒在美国达成的碳排放购买协议有关，还是与菲亚特克莱斯勒满足欧盟的碳排放要求有关。特斯拉在过去的季度或年度财务报告中没有报告递延碳排放信用。(张静)
多年来，特斯拉一直通过向其他汽车制造商出售碳排放信用来实现收入增长。到目前为止，这种交易基本都是秘密进行的。今年早些时候，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)向特拉华州透露，他们已经达成协议，从特斯拉购买温室气体排放配额。虽然这些文件透露的细节不多，但这一消息此前从未在相关媒体报道中出现过。这也是传统汽车制造商首次承认向特斯拉寻求帮助，以符合美国日益严格的环保法规。对于那些认为通用汽车可以依靠插电式混合动力雪佛兰Volt和雪佛兰纯电动汽车Bolt多年的销售来满足碳排放配额和排放规定的人来说，与特斯拉的交易是一个意外。虽然这些车型目前的销量使通用汽车不需要额外的碳排放点，但与消耗大量燃料的皮卡和SUV相比，电池驱动汽车的需求相形见绌。此外，通用还希望在未来几年内，为了满足更严格的排放法规，先存储一些排放配额。
该文件没有透露特斯拉向通用汽车或菲亚特克莱斯勒出售碳信用额的具体条款。这两家公司过去购买的碳信用额没有直接公开，但可以从美国环保局的报告中推断出来。对此，特斯拉发言人没有立即置评。特斯拉股价周一下跌1.5%，盘中一度下跌2.5%，至180.55美元，为2016年12月以来最低。由于担心电动汽车的需求低于首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的预期，该公司股价今年已下跌45%。通用汽车购买碳排放信用的协议日期是2月25日，报告将于次日提交给特拉华州。通用汽车发言人帕特·莫里西表示，公司购买这些信用额度是为了防范“未来监管的不确定性”。菲亚特克莱斯勒在四份单独的文件中披露了从特斯拉购买碳排放的协议，这些文件分别于2016年、2018年和今年早些时候达成。这家意大利裔美国汽车制造商的发言人埃里克·梅恩(Eric Mayne)表示，美国的标准越来越严格，速度“远远超过”消费者对电动汽车的需求，这是合规所必需的。“我们将酌情使用碳排放配额，直到需求满足监管要求，监管放松，”梅恩说。
特斯拉的碳排放配额自2010年以来，特斯拉通过出售碳排放配额获得了近20亿美元的收入。加州有一个强制性规定，要求汽车制造商销售零排放汽车，需要占该州汽车总销量的一定比例。加州是美国最大的汽车市场。如果制造商没有卖出足够多的无污染汽车，他们必须从特斯拉等竞争对手那里购买碳信用来弥补差额。类似的信用体系是……由美国环境保护署(EPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTAS)制定和管理。通用汽车购买碳排放配额表明，美国的燃油效率要求面临着巨大的挑战，即使是那些正在增加零排放汽车销量的制造商。今年3月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉宣布，该公司将在生产雪佛兰Bolt纯电动汽车的工厂投资3亿美元，并增加400名工人，生产另一款纯电动汽车。美国环境保护署在3月份的一份报告中表示，尽管所有汽车制造商在2017年都遵守了美国的规定，但大多数大型制造商都履行了他们的碳排放配额。根据该机构的数据，2017年底，各大汽车制造商持有的碳排放配额中，超过90%的配额如果不使用，将在2021年底到期。
虽然特斯拉的碳排放配额销售仅限于美国和加州，但未来它也将有机会从欧洲的销售配额中获得收入，因为欧洲正在实施更严格的排放法规。今年4月，菲亚特克莱斯勒表示，将在未来三年向特斯拉支付约18亿欧元购买二氧化碳排放配额，以满足排放要求，避免在美国和欧洲被罚款。FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)表示，2020年，FCA约80%的合规将来自特斯拉的采购量。随着公司纯电动汽车和混合动力汽车销量的增加，2021年这一比例将降至15%左右。通过使用特斯拉的电动汽车来抵消其原车的二氧化碳排放量，FCA可以将FCA销售的汽车的平均排放量降低到欧盟允许的范围内。6月初，特斯拉首席财务官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在与潜在投资者的电话会议上表示，未来几年，碳排放配额销售将成为特斯拉业务中更有意义的一部分。特斯拉第一季度碳排放配额销售收入达到2.16亿美元。根据4月份提交的一份文件，与碳排放销售相关的收入为1.4亿美元。从文件中看不出这笔收入是与通用汽车和菲亚特克莱斯勒在美国达成的碳排放购买协议有关，还是与菲亚特克莱斯勒满足欧盟的碳排放要求有关。特斯拉在过去的季度或年度财务报告中没有报告递延碳排放信用。(张静)
作为电动汽车行业的领先人物，特斯拉在该领域的成就有目共睹，而特斯拉旗下车型本身过人的产品魅力也足以让人为之倾心，超长的续航里程，最先进的量产自动驾驶技术以及让人心潮澎湃的加速性能，
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1900/1/1 0:00:00据外媒报道，斯坦福大学的研究人员提出一种利用海水制造氢燃料的新方法。现在，大多数氢是由甲烷裂解而成的，甲烷裂解会产生大量剩余的二氧化碳，而二氧化碳被认为是导致全球变暖的主要气体。
1900/1/1 0:00:00（图片来源：traffictechnologytoday
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