如何摆脱同质化？合众汽车将定义功能紧握自己手中

有一次，我在做智力资本理论的时候，隐约嗅到了一丝2019年可能是造车新力量崩溃的一年。不得不承认，一股造车新势力的进入，给整个汽车行业带来了全新的视角和方法，推动了整个行业的转型升级。然而造车之路并不平坦。除了巨大的融资压力，我们还需要防范强大的竞争对手。面对这样的内忧外患，他们的未来很难说乐观。今年上海车展，造车新势力集体参展。当时说这是造车新势力展示肌肉的时候，但也是淘汰和分化的开始。在追求卓越的竞争中，如何凭借核心优势脱颖而出成为车企的首要问题之一。“很多汽车企业负责人都会谈到汽车产品同质化越来越严重，尤其是在传统应用层面，但我们可以看到，汽车领域越来越强调人工智能的应用，主机厂商开始建立汽车系统的互联网研究院或互联网部门。”科大讯飞执行总裁吴小如博士曾这样评价智能汽车。5月27日，联合汽车在上海召开媒体沟通会，第一电气受邀出席。联合汽车智能驾驶研究院院长吴俊杰强调，面对同质化竞争，车企必须体现核心优势。Unity真正的核心优势是它对“定义能力”的掌控。如何做到这一点——软硬分离。

图为:联合汽车智能驾驶研究院院长吴俊杰，利用有限的资源，将用户需求最大化。从“陪驾”到“专属司机”的定义能力如何？“就OEM(代工)而言，我们离用户最近。无论是车本身，还是它的特点，都是我们自己定义的。一辆车需要具备什么样的设计和功能，才能更好地满足用户需求，让用户更愿意付费，这些都是我们定义的，然后由我们的供应商合作伙伴共同实施。”吴俊杰解释道。那么Unite用户需要什么样的车呢？“UZU即将量产的UZU售价可能在15万到21万元之间。针对这个价格区间的消费者，UZU进行了有针对性的深入研究，最终定义并开发出了“陪驾者”。。这是一个智能驾驶辅助系统。吴俊杰在介绍它的时候没有用“Lx”来定义它。相反，他告诉我们从用户的角度来看它能做什么。“陪驾”类似于学生学车时的教练。学车时，教练不仅要告诉学员如何让车跑起来，还要坐在副驾驶座上，不断观察路况。每当司机遇到危急情况，他都会立即踩刹车。练习倒车停车的时候，教官也会告诉学员什么时候该转方向，什么时候该回到正确的方向。现在，如何让汽车跑起来？主机厂的产品说明书会告诉你，剩下的就可以“陪司机”了。。此外，2021年，优中还将推出“代理司机”，2023年，将推出“专属司机”。什么是代客司机？简单总结一下，第一种是停车改驾，第二种是在汽车中低速行驶时，尤其是交通高峰期，在封闭道路上实现拥堵改驾。在研发过程中，优众更注重为用户考虑控制决策算法。在这个平台上，主要是硬件上不同层次的迭代。在当前一代计算平台上，Nvidia计算模块用于实现高清相机的图像水平，同时还携带板载图像。吴俊杰表示，在这个平台上，最终实现的是全车360度智能识别，无死角。“我们将与合作伙伴一起开发AI视觉算法，这是域控制器的前沿。首先，我们会向合作伙伴提供大量的测试数据来改进算法。另外，这部分算法可以反过来把车辆的路径，包括场景，反馈到云端，pro……丁现场检测。". "一定要把有限的资源用在用户最需要的地方，最后的成果才能称之为核心优势。我相信我们的核心优势在于我们对终端用户的了解和对他们的研究。我们必须给他们所需要的。如果用户需要我的合作伙伴拥有的东西，那么我们会把我们合作伙伴最好的东西给用户。如果合作伙伴没有，那么我们将自己做。"吴俊杰说，"软硬件分离的趋势已经反映出主机厂已经把定义能力作为核心能力掌握在自己手中。".安全方面最重要的是智能驾驶舱，由卡尔·奔驰于1885年研发，成为世界上第一辆汽车。一举奠定了汽车整体设计的基础。在接下来的100多年里，汽车设计始终无法跳出这个框架，汽车驾驶舱始终“进化”得相对缓慢。直到特斯拉的诞生，从各个维度刷新了人们对汽车的固有认识。随着自动驾驶的出现，人在车内的能量开始释放，这就形成了第三空间的概念。随着技术成本的降低，原本用在飞机上的技术也开始应用到汽车上，比如平视显示器(hud)。语音交互和ADAS也开始应用到各种商用车上，人们开始与车辆进行“情感”交互。智能驾驶舱不再以人为控制中心，而是以绝对放松的状态进入驾驶舱，享受舱内生活。”但对于优众汽车来说，智能驾驶舱首先要强调的是安全。毕竟我们还是一个以造车为基本任务的企业”，乌中汽车智能客舱研究院院长张琦说。

图为美的汽车智能舱研究院院长张琦，美的智能舱的安全性主要体现在三点。第一，Uzhong U是全球首款配备透明a柱的量产车。由于a柱的盲区问题，经常担心转弯时会撞到突然的行人。这个痛点一直存在。从车辆构造的角度来看，考虑到安全性和碰撞情况的发生，a柱、B柱、C柱和D柱不能被保留。但由于物理属性的存在，驾驶时不可避免地会对驾驶员造成视觉盲区障碍。但是透明a柱正好解决了这个问题。同时，何忠自主研发了“圆心跟踪”算法。当司机的头向前、向后、向左、向右摆动时，视角是不同的。如果景深是固定的，就很容易失真。通过“中心跟踪”算法，你可以实时调整相机的角度，包括景深。第二，人脸识别，识别成功率99%以上。人脸识别并不是什么新鲜事，但有趣的是，基于人群的人脸识别可以监测司机的情绪和疲劳。第三，车内生命体征监测系统。“我们时不时会看到孩子被遗忘在车上的新闻，导致一些悲剧发生。Unite U在车内配备了生命体征监测系统，可以检测到此类情况，并及时通知车主，防止危险的发生。”张琦介绍。汽车智能化的发展给汽车驾驶舱带来了新的发展机遇。智能驾驶舱在突破技术限制的同时，也开始挣脱汽车设计的束缚。从目前的技术发展来看，国内企业很少有机会与国际企业站在同一起跑线上。面对国内市场的严重同质化，整车制造新势力开始加强对智能驾驶舱核心技术的研发投入。那么从用户的角度来看，如何才能记住集体智能驾驶舱而不是其他智能客舱呢？如果你看看Unity U，答案似乎非常明显。除了通透式大屏，无论是透明a柱还是会叫爸爸的小优智能机器人，都有一定的辨识度。可以肯定的是，智能驾驶舱革命将创造一个新的类别——智能移动空间，它不仅将颠覆传统的汽车行业……y，也是整个人类社会的结构。在众多入局的玩家中，除了部分Tier1能够提供整体解决方案外，智能驾驶舱的主要实践者和推广者主要是主要的发动机厂商。但大多玩的更像“集成商”，产品亮点逐渐趋同，技术创新不足。在这个有些混乱的市场氛围中，优中是一盏闪亮的灯。

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