左手蔚来、右手北汽新能源 亦庄要促成两者联姻？

蔚来从北京亦庄引入的新投资者，除了提供资金支持蔚来的R&D和用户体系建设外，还可能扮演“月老”的角色，链接蔚来与国内新能源汽车领军企业BAIC新能源合作的可能性。5月28日，蔚来汽车宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司(简称“亦庄国投”)签署框架协议。根据这份协议，蔚来将在北京经济技术开发区建立新实体“蔚来中国”，并向其注入具体业务和资产。亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资者向“蔚来中国”出资100亿元现金，收购“蔚来中国”非控股股东权益。值得注意的是，在特斯拉首次获得在上海建厂的指标后，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，除了合资公司江淮蔚来旗下的第一个制造基地，蔚来还计划在北京经济技术开发区建设第二个制造基地，生产其第二代平台汽车。亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引入第三方。李斌表示，寻找制造合作伙伴的首选方式是不排除自建工厂的可能性。据推测，BAIC BJEV极有可能成为蔚来汽车的合作伙伴。不为外界所熟知的是，与亦庄国投共同作为亦庄经济技术开发区投资主体的北京亦庄投资控股有限公司(以下简称亦庄控股)，是BAIC新能源汽车有限公司(以下简称BAIC新能源)的股东。2017年8月，在BAIC新能源的混改中，亦庄控股的全资子公司“北京王兴工业园有限公司”成为BAIC新能源的第七大股东。亦庄国投的68笔对外投资中，也有两个汽车相关项目，分别是北京新能源汽车技术创新中心有限公司和北京智能汽车联盟产业创新中心有限公司，其中，北京新能源汽车技术创新中心有限公司的前两大股东分别是北汽集团和北京新能源；BAIC新能源还持有北汽智能汽车产业创新有限公司10%的股东，在5月28日晚间接受投资金融机构采访时，李斌表示，“我们目前谈的100亿融资，是对蔚来中国的股权融资，主要用于研发和用户服务体系的建设，而不是主要用于工厂建设。”。这意味着资金紧张的蔚来很可能会选择与第三方汽车制造商合作伙伴共建北京工厂。但从BAIC新能源的行业地位和实力来看，其与蔚来合作的利弊似乎还需要更多的论证。对于目前第三方合作伙伴的选择，李斌表示，新基地主要是为二代平台做准备，有充足的时间进行规划；审批的程序很多，项目组在规划；合作伙伴的选择和规划还是需要时间的，有各种可能。同时，虽然乌拉伊汽车宣布在北京成立“乌拉伊中国”作为公司在中国的战略总部，但这并不意味着上海总部地位的消亡。李斌表示，蔚来汽车将在中国采取“双总部战略”，北京和上海对蔚来同样重要。一位蔚来汽车内部人士向经济观察网记者解释“双总部战略”时表示，上海总部将主导全球业务，而北京总部将更倾向于中国区的业务。启信宝数据显示，蔚来汽车在上海注册了多家公司，包括上海蔚来汽车有限公司、上海蔚来科技有限公司、上海蔚来新能源汽车有限公司，涵盖了公司的主要业务。业内人士认为，地方政府需要在投资者新成立的地方实体企业中占有份额，这是地方政府对外投资的前提条件之一。此前，奇点汽车在获得安徽铜陵的资助后，也承诺将总部迁至铜陵，而当地政府将向该公司派驻监事。

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