全资收购英国Protean！为造车总投入已超280亿元！恒大为何钟爱轮毂电机？

目前，当汽车行业的大部分车企还在为如何生存而苦苦挣扎的时候，刚刚进入汽车行业的恒大已经在汽车版图的扩张上大踏步前进。继收购新能源汽车公司国能新能源汽车、动力电池公司康奈新能源、入股瑞典超级跑车公司科尼赛克、国际顶级商用车轮毂电机公司e-Traction之后，恒大在拓展新能源汽车版图的道路上已经落后。当地时间5月30日，恒大全资收购英国世界级乘用车轮毂电机公司Protean。Protean UK在乘用车、轻型商用车和未来交通解决方案领域拥有领先的轮毂电机技术，已获得150多项授权技术专利，涵盖电机、逆变器设计和轮毂电机应用领域。Protean是全球唯一能实现量产的乘用车轮毂电机企业，与奔驰、福特等汽车制造商建立了合作。目前，Protean的主要办事处在英国、中国和美国，其制造工厂位于天津。旨在巩固核心技术优势的Buy buy也不是任性的。随着这把钥匙的落下，意味着恒大陆续获得商用车和乘用车轮毂电机技术，使得其在新能源汽车轮毂电机技术领域的先发优势趋于完整，从而锁定恒大新能源汽车产业在“三电”领域的技术优势，进一步巩固恒大的整车产业链优势。值得注意的是，这是自去年以来，恒大集团董事局主席许家印第五次主动收购与汽车业务相关的公司。截至目前，许家印在汽车行业的投资几乎覆盖了整个汽车产业链，从整车生产到电池供应到经销商，总投资约283.53亿元。许家印此前曾宣布，恒大未来五年不会涉足其他更大的产业，新能源汽车产业将是恒大的龙头。因此，恒大从去年开始陆续为新能源汽车布局“大招”。“恒大在开始布局新能源汽车产业的时候，就意识到未来全球汽车产业的竞争，归根结底是核心技术的竞争。所以恒大进入这个行业的时候，就致力于研发全球最先进的新能源汽车技术。”一位接近恒大新能源汽车项目的人士告诉《中国汽车报》记者。恒大为什么爱轮毂电机？在新能源汽车市场，目前中央驱动电机占据绝对领先地位，轮边驱动电机被认为是一种过渡驱动方案，轮毂电机被视为新能源汽车的终极驱动解决方案。轮毂电机比集中驱动节能15%左右，更方便布置在低地板公交车、汽车轮渡等车辆上。如果没有轮边驱动或轮毂驱动系统的装配空间，就很难实现低地板车型。值得一提的是，轮毂驱动对整车轻量化的贡献很大，至少可以减轻车重15%左右。此外，它还具有可靠性强的优点，也更有利于未来智能驱动和智能驾驶技术的实现。“轮毂电机具有高效节能、轻量化、小型化等诸多优势，是纯电动汽车的终极解决方案。轮毂电机实现了新能源汽车发动机和变速箱的一体化，创造性地将动力、传动和制动装置集成到轮毂中，变中央驱动为分布式驱动，省去了变速器、传动轴和差速器等传动部件，不仅可以减少80%的传动部件，还可以减轻30%的自身重量，从而提高电池能效，延长续航里程。此外，它还具有可靠性强的优点，也更有利于未来智能驾驶和智能驾驶技术的实现。”中国工程院院士、北京大学生命科学学院教授孙逢春北京理工大学机械与车辆工程学院总结了轮毂电机的技术优势。虽然轮毂电机具有相当的技术优势，但仍然存在冷却散热、簧下重量大、速度控制等问题。但“未来轮毂电机技术的应用，将为新能源汽车的智能化、动力传动、续航里程等领域带来颠覆性的变化，成为行业下一个爆发点。”还是业内普遍的共识。“恒大之所以频繁布局轮毂电机领域，是因为其技术先进性和行业前景。”上述接近恒大新能源汽车项目的人士表示。回顾恒大造车的历史，一直在一步步布局和打造新能源汽车全产业链，轮毂电机的布局是其中重要的一环。不得不承认，恒大在新能源汽车产业的战略布局，既显示了其远见卓识，也表明了其全力以赴进军新能源汽车产业的决心。不管未来的结果如何，至少恒大已经让人们看到，在短短一年时间内，迅速打造了“整车研发+三电系统+销售渠道”的完整新能源汽车产业链。未来，随着恒大汽车制造全产业链的不断完善和产业协同效应的显现，恒大新能源汽车产品的市场空间将更加广阔。目前，当汽车行业的大部分车企还在为如何生存而苦苦挣扎的时候，刚刚进入汽车行业的恒大已经在汽车版图的扩张上大踏步前进。继收购新能源汽车公司国能新能源汽车、动力电池公司康奈新能源、入股瑞典超级跑车公司科尼赛克、国际顶级商用车轮毂电机公司e-Traction之后，恒大在拓展新能源汽车版图的道路上已经落后。当地时间5月30日，恒大全资收购英国世界级乘用车轮毂电机公司Protean。Protean UK在乘用车、轻型商用车和未来交通解决方案领域拥有领先的轮毂电机技术，已获得150多项授权技术专利，涵盖电机、逆变器设计和轮毂电机应用领域。Protean是全球唯一能实现量产的乘用车轮毂电机企业，与奔驰、福特等汽车制造商建立了合作。目前，Protean的主要办事处在英国、中国和美国，其制造工厂位于天津。旨在巩固核心技术优势的Buy buy也不是任性的。随着这把钥匙的落下，意味着恒大陆续获得商用车和乘用车轮毂电机技术，使得其在新能源汽车轮毂电机技术领域的先发优势趋于完整，从而锁定恒大新能源汽车产业在“三电”领域的技术优势，进一步巩固恒大的整车产业链优势。值得注意的是，这是自去年以来，恒大集团董事局主席许家印第五次主动收购与汽车业务相关的公司。截至目前，许家印在汽车行业的投资几乎覆盖了整个汽车产业链，从整车生产到电池供应到经销商，总投资约283.53亿元。许家印此前曾宣布，恒大未来五年不会涉足其他更大的产业，新能源汽车产业将是恒大的龙头。因此，恒大从去年开始陆续为新能源汽车布局“大招”。“恒大在开始布局新能源汽车产业的时候，就意识到未来全球汽车产业的竞争，归根结底是核心技术的竞争。所以恒大进入这个行业的时候，就致力于研发全球最先进的新能源汽车技术。”一位接近恒大新能源汽车项目的人士告诉《中国汽车报》记者。恒大为什么爱轮毂电机？在新能源汽车市场，目前，中央驱动电机o……轮边驱动电机处于绝对领先地位，被认为是一种过渡驱动方案，轮毂电机被认为是新能源汽车的终极驱动方案。轮毂电机比集中驱动节能15%左右，更方便布置在低地板公交车、汽车轮渡等车辆上。如果没有轮边驱动或轮毂驱动系统的装配空间，就很难实现低地板车型。值得一提的是，轮毂驱动对整车轻量化的贡献很大，至少可以减轻车重15%左右。此外，它还具有可靠性强的优点，也更有利于未来智能驱动和智能驾驶技术的实现。“轮毂电机具有高效节能、轻量化、小型化等诸多优势，是纯电动汽车的终极解决方案。轮毂电机实现了新能源汽车发动机和变速箱的一体化，创造性地将动力、传动和制动装置集成到轮毂中，变中央驱动为分布式驱动，省去了变速器、传动轴和差速器等传动部件，不仅可以减少80%的传动部件，还可以减轻30%的自身重量，从而提高电池能效，延长续航里程。此外，它还具有可靠性强的优点，也更有利于未来智能驾驶和智能驾驶技术的实现。”中国工程院院士、北京理工大学机械与车辆工程学院教授孙逢春总结了轮毂电机的技术优势。虽然轮毂电机具有相当的技术优势，但仍然存在冷却散热、簧下重量大、速度控制等问题。但“未来轮毂电机技术的应用，将为新能源汽车的智能化、动力传动、续航里程等领域带来颠覆性的变化，成为行业下一个爆发点。”还是业内普遍的共识。“恒大之所以频繁布局轮毂电机领域，是因为其技术先进性和行业前景。”上述接近恒大新能源汽车项目的人士表示。回顾恒大造车的历史，一直在一步步布局和打造新能源汽车全产业链，轮毂电机的布局是其中重要的一环。不得不承认，恒大在新能源汽车产业的战略布局，既显示了其远见卓识，也表明了其全力以赴进军新能源汽车产业的决心。不管未来的结果如何，至少恒大已经让人们看到，在短短一年时间内，迅速打造了“整车研发+三电系统+销售渠道”的完整新能源汽车产业链。未来，随着恒大汽车制造全产业链的不断完善和产业协同效应的显现，恒大新能源汽车产品的市场空间将更加广阔。

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