两个月，比亚迪新增40万辆整车和20GWh电池产能

日前，比亚迪长沙宁乡电池厂开工建设。这是其两个月内的第二次投资计划，再次扩大其新能源汽车和动力电池的产能。5月28日，比亚迪长沙宁乡动力电池生产基地项目在高新区开工建设。此次开工建设的宁乡动力电池生产基地一期，总投资50亿元，年产能20GWh。该项目主要包括动力电池电芯、模块等核心产品制造及相关配套产业，将打造华中地区新能源汽车动力电池战略基地。到目前为止，比亚迪已有六个现有的和新成立的动力电池工厂。其中，现有产能的惠州工厂年产2GWh，深圳工厂年产14GWh。新建的青海电厂规划容量为24GWh。此外，去年8月和9月，比亚迪分别与重庆市璧山区政府和Xi政府签署了投资协议。在重庆，投资100亿元建设年产20GWh的动力电池；在Xi安，该项目计划总投资120亿元，生产能力为30GWh。它还与合作伙伴建立了一个动力电池工厂。去年7月，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议，在重庆两江新区成立合资公司，生产销售动力电池。产能将按照10GWh的规划分阶段实施，一期达到5-6GWh，二期达到4-5GWh。经过多项投资，其动力电池产能已规划在120GWh左右。动力电池的规划在一定程度上反映了其对新能源汽车的愿景。确实是在扩大整车产能。4月底，比亚迪与常州签署协议，将新建一座纯电动汽车及零部件工厂。计划总投资100亿元，在常州高新区建设年产40万辆的新能源汽车工厂。新工厂将生产王朝和E-net系列共10款车型，涵盖微型到大型汽车。常州之外，比亚迪年初计划2019年长沙工厂生产30万辆新能源汽车。去年4月，比亚迪决定扩建长沙新能源汽车工厂。这家工厂的产能在扩建前为10万辆，扩建后将增加到30万辆。而且据了解将生产元、元EV、宋MAX等全新车型。长沙和常州新能源汽车工厂扩建后，比亚迪将构建以常州为东部、深圳为南部、Xi为西北部、长沙为中部的乘用车基地格局。这些布局应该和比亚迪未来的市场发展有重要关系。观察2016-2018年比亚迪各区域新能源汽车销量变化可以发现，深圳是比亚迪的根据地，其辐射的广东地区是比亚迪投入大、收获最多的省份。北京和上海都有本地重要的新能源汽车品牌，北汽新能源和SAIC荣威。比亚迪在这两个区域的突破并不容易。另外，江苏是比亚迪三年增量明显的省份之一。它是低速电动车发展的温床之一，这意味着比亚迪元EV和随后推出的e1 BEV有着广阔的潜在市场。常州工厂的建设将辐射到长三角地区，为比亚迪在上海、江苏等地区的发力做准备。比亚迪虽然在长沙布局十年，但湖南并不在销量前列。长沙工厂的扩建，元EV等车型的投入，都是比亚迪在用产量在支撑。从2008年F3DM开始，比亚迪就一直在中国推广新能源汽车。它对电动车的信仰，在国内应该是无人能及的。今年，它为自己设定了新能源汽车销量翻番的目标。产能和动力电池是实现其目标和开拓市场的关键。日前，比亚迪长沙宁乡电池厂开工建设。这是其两个月内的第二次投资计划，再次扩大其新能源汽车和动力电池的产能。5月28日，比亚迪长沙宁乡动力电池生产基地项目在高新区开工建设。此次开工建设的宁乡动力电池生产基地一期，总投资50亿元，年产能20GWh。该项目主要包括动力电池电芯、模块等核心产品制造及相关配套产业，将打造华中地区新能源汽车动力电池战略基地。到目前为止，比亚迪已有六个现有的和新成立的动力电池工厂。其中，现有产能的惠州工厂年产2GWh，深圳工厂年产14GWh。新建的青海电厂规划容量为24GWh。此外，去年8月和9月，比亚迪分别与重庆市璧山区政府和Xi政府签署了投资协议。在重庆，投资100亿元建设年产20GWh的动力电池；在Xi安，该项目计划总投资120亿元，生产能力为30GWh。它还与合作伙伴建立了一个动力电池工厂。去年7月，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议，在重庆两江新区成立合资公司，生产销售动力电池。产能将按照10GWh的规划分阶段实施，一期达到5-6GWh，二期达到4-5GWh。经过多项投资，其动力电池产能已规划在120GWh左右。动力电池的规划在一定程度上反映了其对新能源汽车的愿景。确实是在扩大整车产能。4月底，比亚迪与常州签署协议，将新建一座纯电动汽车及零部件工厂。计划总投资100亿元，在常州高新区建设年产40万辆的新能源汽车工厂。新工厂将生产王朝和E-net系列共10款车型，涵盖微型到大型汽车。常州之外，比亚迪年初计划2019年长沙工厂生产30万辆新能源汽车。去年4月，比亚迪决定扩建长沙新能源汽车工厂。这家工厂的产能在扩建前为10万辆，扩建后将增加到30万辆。而且据了解将生产元、元EV、宋MAX等全新车型。长沙和常州新能源汽车工厂扩建后，比亚迪将构建以常州为东部、深圳为南部、Xi为西北部、长沙为中部的乘用车基地格局。这些布局应该和比亚迪未来的市场发展有重要关系。观察2016-2018年比亚迪各区域新能源汽车销量变化可以发现，深圳是比亚迪的根据地，其辐射的广东地区是比亚迪投入大、收获最多的省份。北京和上海都有本地重要的新能源汽车品牌，北汽新能源和SAIC荣威。比亚迪在这两个区域的突破并不容易。另外，江苏是比亚迪三年增量明显的省份之一。它是低速电动车发展的温床之一，这意味着比亚迪元EV和随后推出的e1 BEV有着广阔的潜在市场。常州工厂的建设将辐射到长三角地区，为比亚迪在上海、江苏等地区的发力做准备。比亚迪虽然在长沙布局十年，但湖南并不在销量前列。长沙工厂的扩建，元EV等车型的投入，都是比亚迪在用产量在支撑。从2008年F3DM开始，比亚迪就一直在中国推广新能源汽车。它对电动车的信仰，在国内应该是无人能及的。今年，它为自己设定了新能源汽车销量翻番的目标。产能和动力电池是实现其目标和开拓市场的关键。

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