宝马将推无线软件升级 新款X5/3系与8系试水

在全球汽车产业改革和政策导向的推动下，中国市场诞生了一批新的造车企业，希望改变或挑战传统模式。在这样的变革中，挑战者既有来自互联网领域的强势进入者，也有从传统企业转行而来的知名汽车人。

天际汽车成立于2015年，前身为电咖汽车。创始团队，从董事长兼CEO张海亮到首席技术官牛，再到首席营销官向东平，都是身经百战的传统汽车人。巧合的是，他们都担任过上汽大众的技术和营销主要领导。随着首款豪华智能电动SUV天际ME7的预售，天际汽车的智能制造基地、品牌推广、销售渠道建设陆续呈现在消费者面前。这家1000多人的公司也在以“奔跑”的速度布局。对于天际线品牌，“营销老手”也给了东平自己的定位:“天际线希望打造具有德国品质、传统汽车可靠基因、与智能驾驶、智能互联技术深度融合的产品，以适应新时代的发展方向。”1.做一个德国品质的特斯拉，面对汽车行业变革的加剧和“新四化”发展进程的不断推进，汽车不再局限于“交通工具”这一单一属性。向东平告诉我们，Skycar诞生之初的愿景就是真正改变新能源的发展格局，为用户提供更极致、更美好、更智能的产品。

作为中国创新科技最前沿的城市，在刚刚开幕的深港澳车展上，天空汽车展示了其自主研发的iMA智能数字架构，并通过其首款产品天空ME7上搭载的一系列人性化智能技术展示给用户。比如新车应用的人脸识别技术，打造了“千人千面”的驾驶模式，车内所有使用习惯都通过“刷脸”来调整；通过车载摄像头和安全卫士打造贴心的安全功能；基于强大的AI算法和云计算平台，开发虚拟AI精灵哮天，实现人性化的人机交互。据天空汽车报道，iMA智能数字架构是ME7的智能大脑。通过整合车载、IT、互联网等领域的前瞻性技术，IMA具有良好的升级性和兼容性，能够无时无刻响应消费者对电动汽车智能网联的需求，打造全时进化的个人智能出行终端。

产品质量和客户服务一直是Skycar最关注的两个方面。在向东平看来，新造车势力如果不能提供更有价值的服务，很难在下一轮竞争中胜出。因此，Skycar不仅要在硬件上做到极致，更要在服务上做到极致，提出了产品与服务深度融合的理念。Skycar的R&D核心团队很多来自上汽大众，所以生产工艺和质量控制都严格按照德国标准。质量、性能和安全是Skycar最重要的因素。然而，这并不意味着Skycar应该为用户提供一个简单而高质量的产品。他们要围绕用户全生命周期打造智能汽车，满足全场景服务体验。

对此，Skycar提出了终身质量保障、三年免费运行的全方位一站式综合服务，并在上海车展发布了Skycar的服务品牌，提供“365”服务解决方案。Skycar花费大量的人力物力，所专注的服务解决方案致力于解决和改变被行业和用户所诟病的服务问题。向东平介绍，我们在用户买车的时候，围绕用户后续使用、保养的所有流程，提供全方位一站式服务。这项服务包括三年免费保险、三年免费保养、三年免费维修和三年免费无限公共充电，基本涵盖了用户用车过程中涉及的所有环节，基本可以相当于三年零成本用车。除了零成本的用车流程，在购车之初，Skycar就帮助用户规划解决保险方案、金融方案等所有购车流程，并创新性地提出全方位一站式服务。以售后服务为主的“365”服务解决方案，通过SkyCenter、苏杰站、安心工厂三个地方为用户提供生活和服务场所。六个服务伙伴提供维修、保养、充电、保险、出行服务和生活援助；和五大类各种服务产品。向东平说:“我们正在一步步实践和探索我们的道路，为未来的发展奠定了非常坚实的基础。”2.渠道是与用户沟通的接触点。天际线ME7将于下半年交付，渠道网络将成为天际线汽车的关键部分。渠道是营销和用户的重要接触点。向东平表示，在渠道布局的规划上，我们的策略是聚焦重点和新兴市场，同时渗透和覆盖有潜力和机会的市场。

形式上，天车将采用传统经销商渠道与平台自营渠道对接的模式，实现合作的功能互补，达到资源整合的最优化。天际自营渠道规划了超级试驾中心、超级交付中心、服务中心、仓储中心。这些中心都是围绕用户的各种接触来不断完善企业的服务设施和用户体验，从而提升用户对品牌的认同和偏好。传统经销商的优势在于强大的本地市场渗透和服务能力。通过自营渠道了解市场，了解用户，把服务领域比较好的做法和经验复制给经销商，这样的模式可以形成组合，相辅相成，起到左右推动的作用。

向东平说:“专注于品牌传播，品牌传播，客户服务体验，这是天车要做好的；对于经销商来说，更多的是发挥自己在当地市场的优势，了解当地市场的服务。“简单来说，这种模式既整合了传统企业资源的优势，又具有互联网行业专注服务的功能。就市场目标而言，向东平强调销量不是我们前期的重点。我们希望把这个市场发展好，服务好我们的用户，这是一个新品牌成长最关键的因素。3.补贴退出开启新能源发展“下半场”。当我们以为新能源市场会在车市下行的背景下一路高歌，继续保持80%左右的高增长时，随着补贴退出政策的落地，4月份市场增速突然下滑，这无疑让前景不明朗的新能源汽车失去了支撑，也给正在全力转型的传统企业和试图进入市场的新动力企业带来了更多考验。

但向东平更愿意客观看待“补贴退坡”对行业的影响。他认为，新能源补贴对消费者来说是一个普及阶段，随着补贴退坡，新能源发展的“下半场”正式开启。在政府补贴的背景下，企业对用户本质需求的感知不明显，处于新能源普及阶段的产品与消费者的真实需求相差甚远。因此，在东平看来，这是天际线汽车的绝佳机会，而天际线ME7是完全基于市场发展和用户需求开发的产品，既有德系品质、传统汽车的可靠基因，又实现了与智能驾驶、智能互联技术的深度融合。正是基于对市场前景的预测和技术的积累，天际不怕进入新的发展阶段。无论是政策的改变，还是以特斯拉为代表的强者的全面进入，都是对新能源行业的良好冲击，将市场带入更高维度的竞争环境，对整个行业也会有推动性的发展。当然，这也迫使中国车企参与到这种竞争中，适应这种挑战，这是汽车行业发展必然的优胜劣汰。其中，天际线准备打造一款消费者可以“依赖”的新能源汽车。在全球汽车产业改革和政策导向的推动下，中国市场诞生了一批新的造车企业，希望改变或挑战传统模式。在这样的变革中，挑战者既有来自互联网领域的强势进入者，也有从传统企业转行而来的知名汽车人。

天际汽车成立于2015年，前身为电咖汽车。创始团队，从董事长兼CEO张海亮到首席技术官牛，再到首席营销官向东平，都是身经百战的传统汽车人。巧合的是，他们都担任过上汽大众的技术和营销主要领导。随着首款豪华智能电动SUV天际ME7的预售，天际汽车的智能制造基地、品牌推广、销售渠道建设陆续呈现在消费者面前。这家1000多人的公司也在以“奔跑”的速度布局。对于天际线品牌，“营销老手”也给了东平自己的定位:“天际线希望打造具有德国品质、传统汽车可靠基因、与智能驾驶、智能互联技术深度融合的产品，以适应新时代的发展方向。”1.做一个德国品质的特斯拉，面对汽车行业变革的加剧和“新四化”发展进程的不断推进，汽车不再局限于“交通工具”这一单一属性。向东平告诉我们，Skycar诞生之初的愿景就是真正改变新能源的发展格局，为用户提供更极致、更美好、更智能的产品。

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作为中国创新科技最前沿的城市，在刚刚开幕的深港澳车展上，天空汽车展示了其自主研发的iMA智能数字架构，并通过其首款产品天空ME7上搭载的一系列人性化智能技术展示给用户。比如新车应用的人脸识别技术，打造了“千人千面”的驾驶模式，车内所有使用习惯都通过“刷脸”来调整；通过车载摄像头和安全卫士打造贴心的安全功能；基于强大的AI算法和云计算平台，开发虚拟AI精灵哮天，实现人性化的人机交互。据天空汽车报道，iMA智能数字架构是ME7的智能大脑。通过整合车载、IT、互联网等领域的前瞻性技术，IMA具有良好的升级性和兼容性，能够无时无刻响应消费者对电动汽车智能网联的需求，打造全时进化的个人智能出行终端。

产品质量和客户服务一直是Skycar最关注的两个方面。在向东平看来，新造车势力如果不能提供更有价值的服务，很难在下一轮竞争中胜出。因此，Skycar不仅要在硬件上做到极致，更要在服务上做到极致，提出了产品与服务深度融合的理念。Skycar的R&D核心团队很多来自上汽大众，所以生产工艺和质量控制都严格按照德国标准。质量、性能和安全是Skycar最重要的因素。然而，这并不意味着Skycar应该为用户提供一个简单而高质量的产品。他们要围绕用户全生命周期打造智能汽车，满足全场景服务体验。

对此，Skycar提出了终身质量保障、三年免费运行的全方位一站式综合服务，并在上海车展发布了Skycar的服务品牌，提供“365”服务解决方案。Skycar花费大量的人力物力，所专注的服务解决方案致力于解决和改变被行业和用户所诟病的服务问题。向东平介绍，我们在用户买车的时候，围绕用户后续使用、保养的所有流程，提供全方位一站式服务。这项服务包括三年免费保险、三年免费保养、三年免费维修和三年免费无限公共充电，基本涵盖了用户用车过程中涉及的所有环节，基本可以相当于三年零成本用车。除了零成本的用车流程，在购车之初，Skycar就帮助用户规划解决保险方案、金融方案等所有购车流程，并创新性地提出全方位一站式服务。以售后服务为主的“365”服务解决方案，通过SkyCenter、苏杰站、安心工厂三个地方为用户提供生活和服务场所。六个服务伙伴提供维修、保养、充电、保险、出行服务和生活援助；和五大类各种服务产品。向东平说:“我们正在一步步实践和探索我们的道路，为未来的发展奠定了非常坚实的基础。”2.渠道是与用户沟通的接触点。天际线ME7将于下半年交付，渠道网络将成为天际线汽车的关键部分。渠道是营销和用户的重要接触点。向东平表示，在渠道布局的规划上，我们的策略是聚焦重点和新兴市场，同时渗透和覆盖有潜力和机会的市场。

形式上，天车将采用传统经销商渠道与平台自营渠道对接的模式，实现合作的功能互补，达到资源整合的最优化。天际自营渠道规划了超级试驾中心、超级交付中心、服务中心、仓储中心。这些中心都是围绕用户的各种接触来不断完善企业的服务设施和用户体验，从而提升用户对品牌的认同和偏好。传统经销商的优势在于强大的本地市场渗透和服务能力。通过自营渠道了解市场，了解用户，把服务领域比较好的做法和经验复制给经销商，这样的模式可以形成组合，相辅相成，起到左右推动的作用。

向东平说:“专注于品牌传播，品牌传播，客户服务体验，这是天车要做好的；对于经销商来说，更多的是发挥自己在当地市场的优势，了解当地市场的服务。”简单来说，这种模式既整合了传统企业资源的优势，又具有互联网行业专注服务的功能。就市场目标而言，向东平强调销量不是我们前期的重点。我们希望把这个市场发展好，服务好我们的用户，这是一个新品牌成长最关键的因素。3.补贴退出开启新能源发展“下半场”。当我们以为新能源市场会在车市下行的大背景下一路高歌，继续保持80%左右的高增长时，随着补贴退出政策的落地，4月份市场增速突然下滑，这无疑让前景不明朗的新能源汽车失去了支撑，也给正在全力转型的传统企业和试图进入市场的新动力企业带来了更多考验。

但向东平更愿意客观看待“补贴退坡”对行业的影响。他认为，新能源补贴对消费者来说是一个普及阶段，随着补贴退坡，新能源发展的“下半场”正式开启。在政府补贴的背景下，企业对用户本质需求的感知不明显，处于新能源普及阶段的产品与消费者的真实需求相差甚远。因此，在东平看来，这是天际线汽车的绝佳机会，而天际线ME7是完全基于市场发展和用户需求开发的产品，既有德系品质、传统汽车的可靠基因，又实现了与智能驾驶、智能互联技术的深度融合。正是基于对市场前景的预测和技术的积累，天际不怕进入新的发展阶段。无论是政策的改变，还是以特斯拉为代表的强者的全面进入，都是对新能源行业的良好冲击，将市场带入更高维度的竞争环境，对整个行业也会有推动性的发展。当然，这也迫使中国车企参与到这种竞争中，适应这种挑战，这是汽车行业发展必然的优胜劣汰。其中，天际线准备打造一款消费者可以“依赖”的新能源汽车。

标签：宝马特斯拉奥迪沃尔沃福特

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