比亚迪股东大会：Logo要改、适度扩大电池产能……两天增持近5000万王传福金句不断

6月6日，比亚迪召开2018年度股东大会。比亚迪董事长王传福以热情乐观的态度回应了公司的发展思路，也“点燃”了股东大会。这次股东大会吸引了100多名股东。在著名的比亚迪六边形大楼的会议现场，会议室被挤得满满当当。提问环节，上演“抢麦”模式。有投资人专程从杭州赶来参加会议，也有投资人为了提问准备了长篇大论。根据议程，本次股东大会主要审议2018年年度报告及董事会、监事会工作报告，以及关于为子公司提供担保、债务融资等15项议案。最终投票结果显示，所有提案均获通过。在提问环节，股东提问主要集中在新能源汽车销售、电池产业布局、云轨等业务板块的最新情况。王传福也对每个板块进行了详细的介绍。他坦言，在汽车领域，比亚迪去年新能源车销量增长超过100%，但传统燃油车的销售压力更大。“公司新能源属性比较强，有利有弊。新能源车卖的好，缺点是给燃油车带来压力。但是我们并没有放弃燃油车。公司要两条腿走路。”在本次股东大会上，股东们围绕比亚迪的品牌营销工作提出了很多建议。其中，有股东认为，虽然比亚迪在产品的内外饰方面做了很多改进，但产品质量并没有得到提升，反而在“品牌向上”方面显得有些滞后。同时，比亚迪在很多关键营销节点上略显“沉默”。对此，王传福坦率回应称，比亚迪之前是在B端做业务，所以在品牌营销上存在一些不足。目前，比亚迪已经意识到这一点，并将以开放的心态积极引进营销人才和设计人才，不仅在产品造型上实现创新，还将构建与硬实力相匹配的营销体系。据了解，围绕产品造型和营销，比亚迪加强了很多资金投入，有可能重新设计和完善品牌LOGO，以改变比亚迪产品给消费者留下的固有印象。电池方面，王传福表示，比亚迪的电池团队本来就是做内供的，比较没有生气。但自去年电池板块业务市场化改革以来，电池团队进步很快，得到了B端客户的认可，与客户合作的最新消息即将公布。“电池方面，因为比亚迪自己做汽车和电池，所以比亚迪最了解电池和电机的联动，所以也有很大的优势。”王传福说。王传福表示，虽然现在电池很多，但是高质量的电池还是供不应求，比亚迪会根据实际情况适当扩大产能。对于投资人关心的云轨业务发展，王传福指出，2018年轨道交通受国家政策调整影响，但目前增长良好。“云轨相当于交通工具的毛细血管。比如在发达地区，需要通过交通线路将地铁站延伸到小区，填补了国内的交通空白。云轨的增长势头非常好。预计未来三年云八的云轨会有很大的增长，今年年底会有几条线贯通。”他预计未来三年云轨和云巴项目会有很大的增长。王传福在股东大会上回应称，轨道交通是一个庞大的行业，还需要一点时间来布局。未来该路段将迎来爆发期，真正能解决交通拥堵问题，公司将获得巨大回报。同时，王传福也很自信地表示，在轨道交通的布局上，比亚迪不怕国企，双方在竞争上是有分工的。国企可以服务大型项目，但不能覆盖全国城市的需求，而这就是比亚迪的市场空间。另外，在photovol方面……ics，他预计随着价格降至低点，光伏行业将触底反弹，预计今年下半年业绩将有所好转。股东大会上，王传福多次鼓励股东，言语中充满激情和自豪。他说，在你死我活的斗争中，比亚迪能活下来，能称王。未来，比亚迪也有信心、有能力继续活下去。“我们掌握了核心技术，是一个勤奋进取的品牌。我们有信心进入新的增长周期。”无论是在赛道领域还是汽车领域，比亚迪总会遇到强劲的对手。如何看待特斯拉等强劲对手的竞争？王传福表示，特斯拉作为豪华品牌是有优势的。但比亚迪的优势在于让大量普通人买得起。事实上，王传福也用实际行动表达了对公司的支持。比亚迪6月5日晚间公告称，王传福于6月4日至6月5日以集中竞价交易方式增持100.03万股，增持金额为4860.35万元。此次增持使王传福的持股比例从18.93%增至18.97%。6月6日，比亚迪召开2018年度股东大会。比亚迪董事长王传福以热情乐观的态度回应了公司的发展思路，也“点燃”了股东大会。这次股东大会吸引了100多名股东。在著名的比亚迪六边形大楼的会议现场，会议室被挤得满满当当。提问环节，上演“抢麦”模式。有投资人专程从杭州赶来参加会议，也有投资人为了提问准备了长篇大论。根据议程，本次股东大会主要审议2018年年度报告及董事会、监事会工作报告，以及关于为子公司提供担保、债务融资等15项议案。最终投票结果显示，所有提案均获通过。在提问环节，股东提问主要集中在新能源汽车销售、电池产业布局、云轨等业务板块的最新情况。王传福也对每个板块进行了详细的介绍。他坦言，在汽车领域，比亚迪去年新能源车销量增长超过100%，但传统燃油车的销售压力更大。“公司新能源属性比较强，有利有弊。新能源车卖的好，缺点是给燃油车带来压力。但是我们并没有放弃燃油车。公司要两条腿走路。”在本次股东大会上，股东们围绕比亚迪的品牌营销工作提出了很多建议。其中，有股东认为，虽然比亚迪在产品的内外饰方面做了很多改进，但产品质量并没有得到提升，反而在“品牌向上”方面显得有些滞后。同时，比亚迪在很多关键营销节点上略显“沉默”。对此，王传福坦率回应称，比亚迪之前是在B端做业务，所以在品牌营销上存在一些不足。目前，比亚迪已经意识到这一点，并将以开放的心态积极引进营销人才和设计人才，不仅在产品造型上实现创新，还将构建与硬实力相匹配的营销体系。据了解，围绕产品造型和营销，比亚迪加强了很多资金投入，有可能重新设计和完善品牌LOGO，以改变比亚迪产品给消费者留下的固有印象。电池方面，王传福表示，比亚迪的电池团队本来就是做内供的，比较没有生气。但自去年电池板块业务市场化改革以来，电池团队进步很快，得到了B端客户的认可，与客户合作的最新消息即将公布。“电池方面，因为比亚迪自己做汽车和电池，所以比亚迪最了解电池和电机的联动，所以也有很大的优势。”王传福说。王传福表示，虽然现在电池很多，但是高质量的电池还是供不应求，比亚迪会根据实际情况适当扩大产能。对于投资者关心的云轨业务发展，王传福指出，2018年，轨道交通是affe……受国家政策调整的影响，但目前发展势头良好。“云轨相当于交通工具的毛细血管。比如在发达地区，需要通过交通线路将地铁站延伸到小区，填补了国内的交通空白。云轨的增长势头非常好。预计未来三年云八的云轨会有很大的增长，今年年底会有几条线贯通。”他预计未来三年云轨和云巴项目会有很大的增长。王传福在股东大会上回应称，轨道交通是一个庞大的行业，还需要一点时间来布局。未来该路段将迎来爆发期，真正能解决交通拥堵问题，公司将获得巨大回报。同时，王传福也很自信地表示，在轨道交通的布局上，比亚迪不怕国企，双方在竞争上是有分工的。国企可以服务大型项目，但不能覆盖全国城市的需求，而这就是比亚迪的市场空间。此外，光伏方面，他预计随着价格降至低点，光伏行业将触底反弹，预计今年下半年业绩会有所好转。股东大会上，王传福多次鼓励股东，言语中充满激情和自豪。他说，在你死我活的斗争中，比亚迪能活下来，能称王。未来，比亚迪也有信心、有能力继续活下去。“我们掌握了核心技术，是一个勤奋进取的品牌。我们有信心进入新的增长周期。”无论是在赛道领域还是汽车领域，比亚迪总会遇到强劲的对手。如何看待特斯拉等强劲对手的竞争？王传福表示，特斯拉作为豪华品牌是有优势的。但比亚迪的优势在于让大量普通人买得起。事实上，王传福也用实际行动表达了对公司的支持。比亚迪6月5日晚间公告称，王传福于6月4日至6月5日以集中竞价交易方式增持100.03万股，增持金额为4860.35万元。此次增持使王传福的持股比例从18.93%增至18.97%。

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