寻找新增长点 自主品牌随合资加入高性能车赛道

随着汽车竞技产业的普及，高性能车逐渐成为各大汽车公司寻找新增长点的选择。近日，TCR亚洲房车锦标赛、CTCC中国房车锦标赛等多项赛事相继在沪举行。F1、房车等名词逐渐被普通汽车消费者所熟知，但这场看似属于赛车爱好者的赛事，却成为各大车企展示其高性能汽车的“练兵场”，有望成为下行压力下的中国车市增长动力。现代汽车高性能车企划室主任崔奎贤对第一财经记者表示，之所以选择在中国的赛车比赛中推出其高性能车N系列，主要是希望将自己的技术实力传递给中国的年轻消费者，希望未来在中国市场获得良好的反响。崔表示，目前赛车比赛中使用的高性能车只是在市场上销售的高性能车的基础上稍加改装，但在结构和基本性能上完全一致。考虑到更多的消费者注重驾驶乐趣，现代还推出了包括Veloster N在内的产品，现代N系列的目标是制造一款可以在日常和赛道之间无缝切换的汽车。现代汽车于2018年正式公布了“N品牌全球战略”，在集团下设立了组合架构，以实现开发高性能汽车的目标，并多次提出将尽快在中国推出高性能汽车。除了现代汽车，丰田、大众、通用等许多国际知名车企都在旗下公司设立了机构，负责高性能车的销售。自主品牌虽然没有设立研发专属部门，但也通过赛车比赛。据业内人士估计，目前，随着中国汽车运动的兴起，以及国内市场年轻一代对个性化消费的需求，国内市场对高性能汽车的需求越来越大。根据国际知名市场调研机构欧西分析企业管理咨询(OC & amp；根据C Strategy Consultants的一份报告，在短短十年多的时间里，新一代消费者将占全球消费者的很大一部分，新一代消费者已经偏离了传统的品牌发现方法，因此企业应该寻求提供更多个性化和定制化的服务，以满足这一代人对“专属产品”的渴望。根据国际赛车组织的数据，在全球热爱赛车运动的人群中，80后出生的人占到了近75%，堪称“全球化”。从另一个角度看，年轻人对赛车的热爱也是赛车受到车企青睐的重要原因之一。安信证券的报告认为，虽然中国绝大多数人的消费能力和动机在下降，但新生代的消费能力却在上升。报告还指出，目前新生代的汽车消费需求和潜力只有60%被挖掘出来，还有很大的挖掘空间。同时，值得注意的是，近年来赛车赛事的兴起也成为本土自主品牌品牌升级的重要路径。从事汽车运动广告代理的程小东告诉CBN记者，以世界最大的赛车比赛一级方程式为例，2018年，该赛事共吸引了全球170万观众，其中仅举办三天的英国大奖赛就吸引了超过14万名粉丝，成为全球发展最快的体育赛事之一。尤其是汽车运动不同于传统运动，没有明显的民族文化差距，更有利于提升汽车品牌的价值。“传统上，赞助赛车的汽车公司主要是外资和合资汽车公司。但近年来，在价格上受到合资车企的挑战后，自主车企希望通过赛车来提升品牌形象，提升车辆的质量和性能。尤其是从2018年开始，F1中国站拥有了第一个本土独立投资权，这说明主办方非常重视中国本土的市场机会，未来这种趋势会更加明显。”程小东表示，目前赞助一个热门赛车队的成本比三年前至少提高了40%，所以一些车企会自己选择或者联合其他公司，共同建立一个新的赛车队。第一财经记者查看官网，CTCC、TCR Asia等一批国内赛车赛事，不难发现，除了外资、合资车企，还有BAIC、东风沈峰等本土自主品牌。车企赞助赛车比赛或者某个车队还是有挑战性的，提供高性能车参与更重要。上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼表示，目前，所谓高性能汽车主要定义为在与普通汽车“不同”的特殊架构背景下，装载领先的性能套件、平台和零配件，通过实现更高水平的加速、过弯和操控性能，为消费者提供不一样的驾驶体验的汽车。刘淼认为，高性能汽车目前还没有准确的定义，但目前从全球范围来看，更多的消费者对汽车的定义仍然只是“移动手段”，而不是“乐趣”。可以肯定的是，赛车处于高性能汽车研发的顶端，而随着车企将自己的R&D和营销力量投入到赛车中，让更多热爱赛车的年轻人了解自己的品牌并在赛场上尝试，将是有益的。随着汽车竞技产业的普及，高性能车逐渐成为各大汽车公司寻找新增长点的选择。近日，TCR亚洲房车锦标赛、CTCC中国房车锦标赛等多项赛事相继在沪举行。F1、房车等名词逐渐被普通汽车消费者所熟知，但这场看似属于赛车爱好者的赛事，却成为各大车企展示其高性能汽车的“练兵场”，有望成为下行压力下的中国车市增长动力。崔，导演o……现代汽车高性能车企划室对第一财经记者表示，之所以选择在中国的赛车比赛中推出其高性能车N系列，主要是希望向中国的年轻消费者传递自己的技术实力，希望未来在中国市场获得良好的反响。崔表示，目前赛车比赛中使用的高性能车只是在市场上销售的高性能车的基础上稍加改装，但在结构和基本性能上完全一致。考虑到更多的消费者注重驾驶乐趣，现代还推出了包括Veloster N在内的产品，现代N系列的目标是制造一款可以在日常和赛道之间无缝切换的汽车。现代汽车于2018年正式公布了“N品牌全球战略”，在集团下设立了组合架构，以实现开发高性能汽车的目标，并多次提出将尽快在中国推出高性能汽车。除了现代汽车，丰田、大众、通用等许多国际知名车企都在旗下公司设立了机构，负责高性能车的销售。自主品牌虽然没有设立研发专属部门，但也通过赛车比赛。据业内人士估计，目前，随着中国汽车运动的兴起，以及国内市场年轻一代对个性化消费的需求，国内市场对高性能汽车的需求越来越大。根据国际知名市场调研机构欧析企业管理咨询(OC & amp；根据C Strategy Consultants的一份报告，在短短十年多的时间里，新一代消费者将占全球消费者的很大一部分，新一代消费者已经偏离了传统的品牌发现方法，因此企业应该寻求提供更多个性化和定制化的服务，以满足这一代人对“专属产品”的渴望。根据国际赛车组织的数据，在全球热爱赛车运动的人群中，80后出生的人占到了近75%，堪称“全球化”。从另一个角度看，年轻人对赛车的热爱也是赛车受到车企青睐的重要原因之一。安信证券的报告认为，虽然中国绝大多数人的消费能力和动机在下降，但新生代的消费能力却在上升。报告还指出，目前新生代的汽车消费需求和潜力只有60%被挖掘出来，还有很大的挖掘空间。同时，值得注意的是，近年来赛车赛事的兴起也成为本土自主品牌品牌升级的重要路径。从事汽车运动广告代理的程小东告诉CBN记者，以世界最大的赛车比赛一级方程式为例，2018年，该赛事共吸引了全球170万观众，其中仅举办三天的英国大奖赛就吸引了超过14万名粉丝，成为全球发展最快的体育赛事之一。尤其是汽车运动不同于传统运动，没有明显的民族文化差距，更有利于提升汽车品牌的价值。“传统上，赞助赛车的汽车公司主要是外资和合资汽车公司。但近年来，在价格上受到合资车企的挑战后，自主车企希望通过赛车来提升品牌形象，提升车辆的质量和性能。尤其是从2018年开始，F1中国站拥有了第一个本土独立投资权，这说明主办方非常重视中国本土的市场机会，未来这种趋势会更加明显。”程小东表示，目前赞助一个热门赛车队的成本比三年前至少提高了40%，所以一些车企会自己选择或者联合其他公司，共同建立一个新的赛车队。第一财经记者查看官网，CTCC、TCR Asia等一批国内赛车赛事，不难发现，除了外资、合资车企，还有BAIC、东风沈峰等本土自主品牌。车企赞助赛车比赛或者某个车队还是有挑战性的，提供高性能车参与更重要。上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼表示，目前，所谓高性能汽车主要定义为在与普通汽车“不同”的特殊架构背景下，装载领先的性能套件、平台和零配件，通过实现更高水平的加速、过弯和操控性能，为消费者提供不一样的驾驶体验的汽车。刘淼认为，高性能汽车目前还没有准确的定义，但目前从全球范围来看，更多的消费者对汽车的定义仍然只是“移动手段”，而不是“乐趣”。可以肯定的是，赛车处于高性能汽车研发的顶端，而随着车企将自己的R&D和营销力量投入到赛车中，让更多热爱赛车的年轻人了解自己的品牌并在赛场上尝试，将是有益的。

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