2018年初以来，包括自主品牌在内的所有车企都感受到了来自车市寒冬的阵阵“冷风”；如今，2019年6月即将过去。炎炎夏日，很多车企依然感受不到丝毫的温暖，反而越来越冷。这一点自主品牌车企可能感受特别深。中汽协发布的5月汽车销售数据显示，刚刚过去的5月，国内乘用车销量156.1万辆，同比下降17.4%，2019年前5个月累计销量389.9万辆，同比下降15.2%；自主品牌汽车方面，5月销量56.5万辆，同比下降28.1%，1-5月累计销量333.5万辆，同比下降23.4%。
由此可见，自主品牌销量的下滑幅度远大于整体车市，而且在加速。即使在一向竞争相当激烈的SUV细分市场，自主品牌SUV也逐渐失去了“霸主”地位:中汽协数据显示，该板块自主品牌当月销售31.5万辆，同比下降27%。在巢的掩护下，安有蛋吗？自主品牌汽车整体市场陷入萧条，自主品牌车企自然哀鸿遍野:包括SAIC乘用车、长安汽车、奇瑞在内的多家自主品牌车企当月销量均大幅下滑。那么问题来了:自主品牌汽车销量集体下滑的原因是什么？下面汽车快评就带大家来分析一下。
首先，近年来，城镇居民人均可支配收入增速实际上是在放缓的，这在一定程度上影响了大众消费，包括汽车消费。权威机构发布的数据显示，2018年城镇居民人均可支配收入实际增速同比放缓近1个百分点，消费能力不足自然会影响到汽车等消费市场。
其次，市场竞争日趋激烈，合资品牌价格面临订购自主品牌的压力。不得不说，“以价换量”更早的促成了自主品牌的快速发展。但随着车市“寒冬”的到来，合资品牌车企也感受到了市场放缓甚至衰退的压力，于是开始降价，推出低价车型。而自主品牌车企喜欢一窝蜂地玩“互联网”、“智能”等概念，同质化比较严重。自主品牌在产品力和价格上的优势逐渐丧失，销量自然会受到很大影响。
最后“国五”政策切换到“国六”，自主品牌明显“掉队”。一方面是相关的技术储备，合资品牌车企要多做准备；另一方面，为了使产品达到国六标准，需要增加额外的成本，而原有自主品牌汽车的产品溢价能力相对较低，因此压力更大。鉴于以上两个原因，因此，合资品牌刘国产品的生产切换要比自主品牌快得多。从以上分析可以看出，近年来，尤其是5月份，自主品牌汽车销量大幅下滑的原因更多的是关于自身。随着汽车行业红利的下降，甚至整体车市的下滑，自主品牌车企的淘汰将进一步加快，自主品牌车企集体“裸泳”的现象可能会成为常态。而“寒冬过后”，强者恒强，自主品牌全新的阵列格局也将呈现。2018年初以来，包括自主品牌在内的所有车企都感受到了来自车市寒冬的阵阵“冷风”；如今，2019年6月即将过去。炎炎夏日，很多车企依然感受不到丝毫的温暖，反而越来越冷。这一点自主品牌车企可能感受特别深。中汽协发布的5月汽车销售数据显示，刚刚过去的5月，国内乘用车销量156.1万辆，同比下降17.4%，2019年前5个月累计销量389.9万辆，同比下降15.2%；自主品牌汽车方面，5月销量56.5万辆，同比下降28.1%，1-5月累计销量333.5万辆，同比下降23.4%。
由此可见，自主品牌销量的下滑幅度远大于整体车市，而且在加速。即使在一向竞争相当激烈的SUV细分市场，自主品牌SUV也逐渐失去了“霸主”地位:中汽协数据显示，该板块自主品牌当月销售31.5万辆，同比下降27%。在巢的掩护下，安有蛋吗？自主品牌汽车整体市场陷入萧条，自主品牌车企自然哀鸿遍野:包括SAIC乘用车、长安汽车、奇瑞在内的多家自主品牌车企当月销量均大幅下滑。那么问题来了:自主品牌汽车销量集体下滑的原因是什么？下面汽车快评就带大家来分析一下。
首先，近年来，城镇居民人均可支配收入增速实际上是在放缓的，这在一定程度上影响了大众消费，包括汽车消费。权威机构发布的数据显示，2018年城镇居民人均可支配收入实际增速同比放缓近1个百分点，消费能力不足自然会影响到汽车等消费市场。
其次，市场竞争日趋激烈，合资品牌价格面临订购自主品牌的压力。不得不说，“以价换量”更早的促成了自主品牌的快速发展。但随着车市“寒冬”的到来，合资品牌车企也感受到了市场放缓甚至衰退的压力，于是开始降价，推出低价车型。而自主品牌车企喜欢一窝蜂地玩“互联网”、“智能”等概念，同质化比较严重。自主品牌在产品力和价格上的优势逐渐丧失，销量自然会受到很大影响。
最后“国五”政策切换到“国六”，自主品牌明显“掉队”。一方面是相关的技术储备，合资品牌车企要多做准备；另一方面，为了使产品达到国六标准，需要增加额外的成本，而原有自主品牌汽车的产品溢价能力相对较低，因此压力更大。鉴于以上两个原因，因此，合资品牌刘国产品的生产切换要比自主品牌快得多。从以上分析可以看出，近年来，尤其是5月份，自主品牌汽车销量大幅下滑的原因更多的是关于自身。随着汽车行业红利的下降，甚至整体车市的下滑，自主品牌车企的淘汰将进一步加快，自主品牌车企集体“裸泳”的现象可能会成为常态。而“寒冬过后”，强者恒强，自主品牌全新的阵列格局也将呈现。
北京时间6月25日，时值2019年新能源补贴政策过渡期最后一天，威马汽车在其官方微信公众号上宣布，旗下紧凑型电动SUV威马EX5的多款车型在过渡期结束后保持价格不变。
1900/1/1 0:00:006月25日，宁德时代新能源科技股份有限公司（300750，下称“宁德时代”）发布公告，拟扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模，增加后项目投资总额将不超过18亿欧元。
1900/1/1 0:00:00在汽车变革时代中，紧扣新能源汽车发展方向，从传统车企向互联网和新能源企业转型，基本是所有车企的共同目标。那么转型的速度则决定着它们会可能会占取先机。本篇为吉利篇。
1900/1/1 0:00:00“一方面要通过引入日本汽车工业的精细化管理理念，另一方面则要导入日本最先进、前沿的研发资源和技术，强化观致自主中高端的品牌定位。
1900/1/1 0:00:00北京时间6月26日，2019年上海世界移动大会（MWC2019上海），将在上海新国际展览中心举行。
1900/1/1 0:00:006月25日，一汽夏利（000927）终于公布了《天津一汽夏利汽车股份有限公司关于2018年年度报告问询函回复公告》。
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