工信部颁发的证书生产数据显示，2019年5月新能源乘用车产量9.7万辆，环比下降2.6%，同比增长51.2%。
纯电动汽车:奇瑞eQ1环比增长98.35%。具体车型方面，奇瑞eQ1和比亚迪E5分别以5885辆和5872辆位列纯电动乘用车产量前两位。奇瑞eQ1增长98.35%，比亚迪E5下降38.12%。排名第三的欧拉R1也增长了44.22%。比亚迪的另一款旗舰产品元EV在5月份生产了3942辆汽车，环比下降27.67%。吉利新车型几何A 5月产量大幅增长，环比增长61.88%。
混动车型:合资品牌产量再次增长，帕萨特环比增长24.08%。混动车型方面，比亚迪唐5月销量大幅下滑，环比下降71.32%，排名第五。产量排名第一至第四的插电式和混动车型全部来自合资品牌，其中帕萨特以3488辆位居第一，环比增长24.08%。4月份开始增长的雷凌双擎E+产量再次增长33.74%，排名第四。另一款合资车型宝马X1 5月产量也大幅增长，环比增长123.28%，排名第六。不难看出，混合市场的合资品牌有很大的决心和信心继续抢占市场。
车企产量表现:比亚迪产量“减半”，小鹏G3环比增长62.5%。2019年5月，18家车企产量突破1000辆，与上月持平。综合来看，共有13家车企实现了产量的增长。18家企业中，只有比亚迪的产量超过1万辆，但令人意外的是，比亚迪5月乘用车产量环比下降49.11%，仅为14497辆。其主要配套车型为比亚迪E5、比亚迪唐DM、元EV，均有较大幅度的下降，新上市的e1也环比下降71.7%。比亚迪公关总监杨钊表示，目前在国五车型向国六车型过渡的过程中，国五车型需要出清，产品结构会有一定的调整。除去蔚来ES8和ES6，排名第二的江淮汽车生产了7792辆。其中，A00级JAC iEV6E生产4505辆，环比增长50.17%，支撑了JAC的主要产量。新上市的江淮iEVS4产量也有很大幅度的增长，从4月份的三位数产量增长到1396辆。吉利汽车4月开始量产新车型Geometry A，产量为1700辆。5月份，几何A产量进一步增长，环比增长61.88%。主力产品帝豪EV环比微降4.19%，产量3457辆。得益于奇瑞eQ1和艾瑞泽5e同比增长98.35%和102.27%，奇瑞5月份同比增长85.39%，以7260辆的产量位列车企第四。
在造车新势力中，5月仅小鹏G3一款车型销量突破1000辆，环比增长62.5%，以2803辆的成绩领先排名第二的蔚来ES8。蔚来也于5月开始生产新车ES6，产量为117辆。威马EX5五月份生产了629辆。加上EX5 Pro21车辆，威马5月生产了650辆。
此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年5月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586邮箱:liming@d1ev.com。
工信部颁发的证书生产数据显示，2019年5月新能源乘用车产量9.7万辆，环比下降2.6%，同比增长51.2%。
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纯电动汽车:奇瑞eQ1环比增长98.35%。具体车型方面，奇瑞eQ1和比亚迪E5分别以5885辆和5872辆位列纯电动乘用车产量前两位。奇瑞eQ1增长98.35%，比亚迪E5下降38.12%。排名第三的欧拉R1也增长了44.22%。比亚迪的另一款旗舰产品元EV在5月份生产了3942辆汽车，环比下降27.67%。吉利新车型几何A 5月产量大幅增长，环比增长61.88%。
混动车型:合资品牌产量再次增长，帕萨特环比增长24.08%。混动车型方面，比亚迪唐5月销量大幅下滑，环比下降71.32%，排名第五。产量排名第一至第四的插电式和混动车型全部来自合资品牌，其中帕萨特以3488辆位居第一，环比增长24.08%。4月份开始增长的雷凌双擎E+产量再次增长33.74%，排名第四。另一款合资车型宝马X1 5月产量也大幅增长，环比增长123.28%，排名第六。不难看出，混合市场的合资品牌有很大的决心和信心继续抢占市场。
车企产量表现:比亚迪产量“减半”，小鹏G3环比增长62.5%。2019年5月，18家车企产量突破1000辆，与上月持平。综合来看，共有13家车企实现了产量的增长。18家企业中，只有比亚迪的产量超过1万辆，但令人意外的是，比亚迪5月乘用车产量环比下降49.11%，仅为14497辆。其主要配套车型为比亚迪E5、比亚迪唐DM、元EV，均有较大幅度的下降，新上市的e1也环比下降71.7%。比亚迪公关总监杨钊表示，目前在国五车型向国六车型过渡的过程中，国五车型需要出清，产品结构会有一定的调整。除去蔚来ES8和ES6，排名第二的江淮汽车生产了7792辆。其中，A00级JAC iEV6E生产4505辆，环比增长50.17%，支撑了JAC的主要产量。新上市的江淮iEVS4产量也有很大幅度的增长，从4月份的三位数产量增长到1396辆。吉利汽车4月开始量产新车型Geometry A，产量为1700辆。5月份，几何A产量进一步增长，环比增长61.88%。主力产品帝豪EV环比微降4.19%，产量3457辆。得益于奇瑞eQ1和艾瑞泽5e同比增长98.35%和102.27%，奇瑞5月份同比增长85.39%，以7260辆的产量位列车企第四。
在造车新势力中，5月仅小鹏G3一款车型销量突破1000辆，环比增长62.5%，以2803辆的成绩领先排名第二的蔚来ES8。蔚来也于5月开始生产新车ES6，产量为117辆。威马EX5五月份生产了629辆。加上EX5 Pro21车辆，威马5月生产了650辆。
此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年5月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586邮箱:liming@d1ev.com。
特斯拉的出现，很大程度上让我们对一台平板四个轮子这种关于未来汽车的描述有了直观的认识。且不说Autopilot的体验有多魔幻，17寸的中控大屏就已经让整个车内交互体验变得不一样了。
1900/1/1 0:00:00动力电池行业的集中度都很高，排名前十的锂电池企业占据了80以上的市场份额，而剩下的不足20的市场由众多企业斗得你死我活。动力电池领域冰火交融，有的企业接单接到手软，有的企业却活不下去。
1900/1/1 0:00:00被誉为激光雷达鼻祖的VelodyneLidar，正在聘请美林、花旗在内的多家投行进行IPO，目标估值超过18亿美元，并计划在2019年底前完成上市。
1900/1/1 0:00:006月23日，一年一度的青海动力电池高峰论坛，在西宁的凉爽夏日如期而至。如同西宁微冷的天气，今年的电池论坛没有洋溢出如同往年一样，对行业前景饱含激情与乐观的一面，多了一些冷静的思考。
1900/1/1 0:00:00“动力电池具备可移动、可分离和可控制三个特性，因此衍生了许多形态。”6月23日，中国电动汽车百人会副秘书长张永伟在2019中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛上表示。
1900/1/1 0:00:001、工信部：6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》6月24日，工信部发布公告称，为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神，经研究，
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