外媒：资本谨慎 融资前景黯淡 中国大多造车新势力将死去

据路透社报道，投资人卫青和他的私募股权投资团队在2018年拜访了20多家中国电动汽车制造初创企业，但最终他们决定不进行任何投资。“一个公司从前期讲故事，到生产样车和筹集资金，再到最后的量产，有太多不确定性，”上海启航资本董事总经理魏青说。魏青拒绝透露他的团队参观了哪些新的汽车制造企业，但他表示，他认为只有少数企业能够存活下来。他补充说，帆船资本决定投资一家电动汽车零部件供应商。他的担忧反映出，中国电动汽车制造商正经历一段越来越艰难的融资时期。中国政府削减了对电动汽车的补贴，并计划逐步取消所有补贴。中国的造车新势力必须在拥挤的赛道上争夺这个行业的焦点，并为其未来的盈利能力提出令人信服的理由，否则将无法生存。领头羊特斯拉在寻求可持续利润的过程中遇到了很多挫折，而中国初创公司蔚来的销量也大幅下滑。一些新造车势力的问题也提高了投资者的警惕。根据权威数据调查机构PitchBook的数据，截至6月中旬，中国电动汽车制造商今年仅融资7.831亿美元，去年同期为60亿美元，同比下降87%，2018年达到77亿美元。可以说融资规模大幅缩水。一位香港投资者表示，至少有十几家寻求新资本的电动汽车制造商与他们接触过，但他们不得不放弃投资其中的大部分，因为这些新力量找不到自己的优势。即使已经开始的融资也没有电动汽车制造商希望的那么快。上述香港投资者表示，“这很有挑战性。”补贴削减。谁在裸泳？中国是世界上最大的新能源汽车市场，它希望到2025年新能源汽车(包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车)占汽车总销量的五分之一，而目前只有5%。这种雄心催生了大量电动汽车初创企业，它们不仅相互竞争，还与全球汽车制造商和特斯拉竞争。特斯拉计划今年夏天在中国投产。从政府公布的数据来看，中国注册的电动车企业大约有330家，但成熟的初创企业数量要少得多，只有50家左右。一些新能源汽车企业过于依赖政府资金，但现在中国政府减少了补贴，提高了进入市场的相关标准。2020年后将完全取消政府补贴。随着补贴的减少和车价的上涨，我国新能源汽车销量放缓。5月新能源汽车销量同比仅增长1.8%，4月增长18.1%，2018年增长62%。巴顿汽车公司首席执行官戴雷表示，为了在当前的融资环境中生存，必须严格控制成本。“考虑到目前的情况，仅仅推出一款好的产品并迅速推向市场是不够的。至少管理成本同样重要。不仅是固定成本，还有可变成本。”Batten由国有汽车制造商一汽集团和电池供应商当代安培科技有限公司支持，是少数几家正在融资的电动汽车制造商之一，融资额度为5亿美元。零跑汽车也在寻求3.72亿美元的融资。零跑汽车由安全设备制造商大华股份有限公司联合创立，并得到国有企业上海电气和风险投资公司红杉资本的支持。和其他几家电动车厂商一样，车和家也急需外部资金注入，计划寻求3亿至5亿美元的投资。阿里巴巴支持的Xpeng Motors正在寻求6亿美元的融资。根据PitchBook的数据，今年成功融资的公司包括百度支持的威马汽车，该公司在3月份完成了4.46亿美元的融资。一些造车新势力获得了私募股权之外的资金。蔚来汽车通过其指定投资公司北京亦庄国际投资有限公司融资100亿元……或其他联合投资者，并且还将协助蔚来中国建设或引入第三方，共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司第二代平台车型。特斯拉和蔚来举步维艰。总的来说，新能源汽车行业的融资前景要黯淡很多，尤其是领头羊特斯拉和蔚来举步维艰的时候。特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)上个月告诉员工，按照今年第一季度的烧钱速度，该公司最近筹集的27亿美元基金只有10个月的时间来实现收支平衡。今年到目前为止，特斯拉的股价已经下跌了32%。蔚来汽车的股价受到的打击更大。由于交付预期下调，第一季度销量较上一季度减少一半，竞争加剧，补贴减少。这股新的汽车制造力量的股价今年下跌了60%。在北京著名的长安街上，由于司机启动了软件更新，三辆汽车起火，一辆汽车意外停下，这也损害了该公司的声誉。Xpeng Motors副董事长兼总裁顾表示，“一些上市电动汽车公司目前在二级市场表现不佳，这给该行业的短期前景带来了压力。”“我认为在整体宏观环境下，上市公司的交易表现并不十分显眼。这对投资情绪有抑制作用。”“我们已经看到投资者变得更加谨慎、更加挑剔，并高度关注领导人。我认为这种趋势可能会持续下去。”威马汽车的一位投资者对私募重新进入电动车行业的意愿更为悲观。“蔚来汽车可能是中国电动车初创企业中最好的。看看现在的情况——这怎么能让我们放心投资其他新势力造车呢？”(李静)

据路透社报道，投资人卫青和他的私募股权投资团队在2018年拜访了20多家中国电动汽车制造初创企业，但最终他们决定不进行任何投资。“一个公司从前期讲故事，到生产样车和筹集资金，再到最后的量产，有太多不确定性，”上海启航资本董事总经理魏青说。魏青拒绝透露他的团队参观了哪些新的汽车制造企业，但他表示，他认为只有少数企业能够存活下来。他补充说，帆船资本决定投资一家电动汽车零部件供应商。他的担忧反映出，中国电动汽车制造商正经历一段越来越艰难的融资时期。中国政府削减了对电动汽车的补贴，并计划逐步取消所有补贴。中国的造车新势力必须在拥挤的赛道上争夺这个行业的焦点，并为其未来的盈利能力提出令人信服的理由，否则将无法生存。领头羊特斯拉在寻求可持续利润的过程中遇到了很多挫折，而中国初创公司蔚来的销量也大幅下滑。一些新造车势力的问题也提高了投资者的警惕。根据权威数据调查机构PitchBook的数据，截至6月中旬，中国电动汽车制造商今年仅融资7.831亿美元，去年同期为60亿美元，同比下降87%，2018年达到77亿美元。可以说融资规模大幅缩水。一位香港投资者表示，至少有十几家寻求新资本的电动汽车制造商与他们接触过，但他们不得不放弃投资其中的大部分，因为这些新力量找不到自己的优势。即使已经开始的融资也没有电动汽车制造商希望的那么快。上述香港投资者表示，“这很有挑战性。”补贴削减。谁在裸泳？中国是世界上最大的新能源汽车市场，它希望到2025年新能源汽车(包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车)占汽车总销量的五分之一，而目前只有5%。这种雄心催生了大量电动汽车初创企业，它们不仅相互竞争，还与全球汽车制造商和特斯拉竞争。特斯拉计划今年夏天在中国投产。根据政府公布的数据，中国约有330家注册电动汽车公司，…t成熟的初创企业数量要少得多，只有50家左右。一些新能源汽车企业过于依赖政府资金，但现在中国政府减少了补贴，提高了进入市场的相关标准。2020年后将完全取消政府补贴。随着补贴的减少和车价的上涨，我国新能源汽车销量放缓。5月新能源汽车销量同比仅增长1.8%，4月增长18.1%，2018年增长62%。巴顿汽车公司首席执行官戴雷表示，为了在当前的融资环境中生存，必须严格控制成本。“考虑到目前的情况，仅仅推出一款好的产品并迅速推向市场是不够的。至少管理成本同样重要。不仅是固定成本，还有可变成本。”Batten由国有汽车制造商一汽集团和电池供应商当代安培科技有限公司支持，是少数几家正在融资的电动汽车制造商之一，融资额度为5亿美元。零跑汽车也在寻求3.72亿美元的融资。零跑汽车由安全设备制造商大华股份有限公司联合创立，并得到国有企业上海电气和风险投资公司红杉资本的支持。和其他几家电动车厂商一样，车和家也急需外部资金注入，计划寻求3亿至5亿美元的投资。阿里巴巴支持的Xpeng Motors正在寻求6亿美元的融资。根据PitchBook的数据，今年成功融资的公司包括百度支持的威马汽车，该公司在3月份完成了4.46亿美元的融资。一些造车新势力获得了私募股权之外的资金。蔚来汽车通过北京亦庄国际投资有限公司，通过其指定的投资公司或其他共同投资者募集100亿元，还将协助蔚来中国建设或引入第三方，共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司第二代平台车型。特斯拉和蔚来举步维艰。总的来说，新能源汽车行业的融资前景要黯淡很多，尤其是领头羊特斯拉和蔚来举步维艰的时候。特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)上个月告诉员工，按照今年第一季度的烧钱速度，该公司最近筹集的27亿美元基金只有10个月的时间来实现收支平衡。今年到目前为止，特斯拉的股价已经下跌了32%。蔚来汽车的股价受到的打击更大。由于交付预期下调，第一季度销量较上一季度减少一半，竞争加剧，补贴减少。这股新的汽车制造力量的股价今年下跌了60%。在北京著名的长安街上，由于司机启动了软件更新，三辆汽车起火，一辆汽车意外停下，这也损害了该公司的声誉。Xpeng Motors副董事长兼总裁顾表示，“一些上市电动汽车公司目前在二级市场表现不佳，这给该行业的短期前景带来了压力。”“我认为在整体宏观环境下，上市公司的交易表现并不十分显眼。这对投资情绪有抑制作用。”“我们已经看到投资者变得更加谨慎、更加挑剔，并高度关注领导人。我认为这种趋势可能会持续下去。”威马汽车的一位投资者对私募重新进入电动车行业的意愿更为悲观。“蔚来汽车可能是中国电动车初创企业中最好的。看看现在的情况——这怎么能让我们放心投资其他新势力造车呢？”(李静)

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